港口物流園區(qū)的運輸優(yōu)化.pdf

1、全球經(jīng)濟(jì)一體化使得物流在世界范圍內(nèi)引起了廣泛關(guān)注，各國正在加緊物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與升級。在發(fā)達(dá)國家，物流業(yè)對整個國民經(jīng)濟(jì)的支持作用十分明顯。在我國，各地正在積極探索物流發(fā)展道路，物流園區(qū)的建設(shè)就是其中之一。
　　 物流園區(qū)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定時期的產(chǎn)物，又被稱為物流團(tuán)地，是一家或多家物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中用地。
　　 論文從運輸方法、運輸管理機(jī)構(gòu)和運輸工具三方面分析，達(dá)到

2、港口物流園區(qū)內(nèi)部的運輸優(yōu)化，節(jié)約運輸成本。
　　 本文主要研究港口物流園區(qū)內(nèi)部的運輸優(yōu)化。第一部分闡述了港口物流園區(qū)的定義、功能以及國內(nèi)外港口物流園區(qū)的發(fā)展概況。第二部分根據(jù)我國港口物流園區(qū)的運輸方法、管理機(jī)構(gòu)和運輸工具等現(xiàn)狀，分析了的優(yōu)缺點。第三部分提出了優(yōu)化方法：運用定線定班法來實現(xiàn)組織形式優(yōu)化；推進(jìn)第三方物流企業(yè)統(tǒng)一運輸來實現(xiàn)管理機(jī)構(gòu)優(yōu)化；選擇合適的車型、節(jié)省運輸工具直接成本來實現(xiàn)運輸工具優(yōu)化。第四部分以南京某港口物流園區(qū)