鐵路站站長(zhǎng)述職報(bào)告

1、第 1 頁(yè) 共 9 頁(yè)鐵路站站長(zhǎng)述職報(bào)告 鐵路站站長(zhǎng)述職報(bào)告鐵路站站長(zhǎng)述職報(bào)告篇 1 本人 xxx，現(xiàn)任 xxx 站站長(zhǎng)一職，在車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，順利的完成了 20xx 年各項(xiàng)工作，現(xiàn)將一年來(lái)的履職情況匯報(bào)如下：一是以推標(biāo)為手段，夯實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全基礎(chǔ)在工作中，我始終遵從學(xué)習(xí)在先，立標(biāo)在先，規(guī)范管理行為在先的原則，以推標(biāo)為主要工作手段，著力解決干部依法管理、職工按標(biāo)作業(yè)的問題，同時(shí)努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規(guī)范推標(biāo)工作，

2、明確了推標(biāo)的前提、目的以及推標(biāo)前、推標(biāo)中、推標(biāo)后的工作要求，并將推標(biāo)的概念和方法拓展到作業(yè)和管理的各個(gè)方面，嚴(yán)格過程督導(dǎo)、動(dòng)態(tài)分析和考核評(píng)價(jià)，確保了管理層和作業(yè)層對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解程度和執(zhí)行力度，達(dá)到了強(qiáng)化管理、規(guī)范作業(yè)的效果。在 20xx 年。車站有 75 名新職人員。其中調(diào)車 21 人，接發(fā)車28 人，車間嚴(yán)格落實(shí)車務(wù)段的推標(biāo)管理辦法，對(duì)所有新職人員保持不少于 6 個(gè)班次的全程跟班作業(yè)。在 6 個(gè)班次之后，對(duì)這些新職人員進(jìn)行梳理，找出薄弱

3、人員，對(duì)這些不放心人員再次進(jìn)行 15 個(gè)班次的推標(biāo)工作。對(duì)推標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，逐一講解，確保現(xiàn)場(chǎng)人員搞會(huì)搞懂為止。第 3 頁(yè) 共 9 頁(yè)織對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懱岢鰜?lái)，根據(jù)施工影響再編制日班計(jì)劃，對(duì)調(diào)車機(jī)的運(yùn)用、專用線的取送、列車的編解均要細(xì)致入微并在班計(jì)劃體現(xiàn)出來(lái)，發(fā)揮班計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。確保施工與運(yùn)輸組織兩不誤，將施工隊(duì)運(yùn)輸組織的影響降到最低。二是嚴(yán)格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉及到行車安全和勞動(dòng)安全。行車安全方面，除嚴(yán)格落實(shí)施

4、工安全措施和臨時(shí)行車辦法外，車間一是對(duì)每一次施工結(jié)束后都要指定專人驗(yàn)證臨時(shí)行車辦法的落實(shí)；二是組織人員編定施工事故案例進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高對(duì)施工后果分析的預(yù)測(cè)，達(dá)到超前預(yù)想。三是對(duì)涉及道岔、進(jìn)路加鎖的施工，施工結(jié)束后必須對(duì)進(jìn)路的準(zhǔn)備、道岔的加鎖必須執(zhí)行雙人檢查、雙人匯報(bào)的要求，把控住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。四是對(duì)站改過程中的盯控，要求每一個(gè)施工階段結(jié)束后，車間對(duì)新投入的設(shè)備、新的作業(yè)方式都要排出盯控計(jì)劃，確保新設(shè)備的使用、新的作業(yè)方式的萬(wàn)無(wú)一失。勞動(dòng)安全方