道路貨物運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策研究——以浙江省為例.pdf

1、現(xiàn)代道路貨物運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該如何適應(yīng)我國高速發(fā)展的貨物運(yùn)輸模式，道路貨物運(yùn)輸應(yīng)該如何建立一個(gè)高效、快捷、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的“統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序”的基本功能，實(shí)現(xiàn)道路貨物運(yùn)輸與物流市場(chǎng)的共同繁榮發(fā)展。為了探求這一社會(huì)公共管理問題，我們通過與運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者座談、走訪各級(jí)交通主管部門業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、查閱國內(nèi)外資料等方式，形成了對(duì)道路貨物運(yùn)輸行業(yè)的概念和分類的初步認(rèn)識(shí)，我們總結(jié)出浙江省貨運(yùn)發(fā)展的三個(gè)階段：第一階段，貨運(yùn)新

2、生力量的萌芽發(fā)展階段；第二階段，扭曲發(fā)展階段；第三階段，醞釀突破階段。
　　 通過比較美國、日本以及部分西歐國家的道路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程，總結(jié)出發(fā)達(dá)國家道路運(yùn)輸企業(yè)的基本組織模式可分為純運(yùn)輸企業(yè)，零擔(dān)、快件類運(yùn)輸企業(yè)，流通配送型運(yùn)輸企業(yè)和綜合類運(yùn)輸企業(yè)四種類型，四種類型企業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn)及核心競(jìng)爭(zhēng)要素為：單一運(yùn)輸企業(yè)一般不直接涉及貨源組織，因而在整個(gè)運(yùn)輸鏈的分工中處于末端位置，企業(yè)規(guī)模較?。涣銚?dān)、快件類運(yùn)輸企業(yè)由于服務(wù)對(duì)象為社會(huì)大眾

3、、企業(yè)，因而其組貨和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)特別發(fā)達(dá)；流通配送型運(yùn)輸企業(yè)倉庫是其作業(yè)核心，核心競(jìng)爭(zhēng)要素在于先進(jìn)的貨物分揀傳輸設(shè)備和發(fā)達(dá)的信息管理系統(tǒng)組合；綜合類運(yùn)輸企業(yè)來源于工礦企業(yè)的運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈管理是其基本理念。從國外發(fā)展中獲得了對(duì)國內(nèi)發(fā)展有利用價(jià)值的幾點(diǎn)啟示，即貨源及其組織方式是運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)作模式的決定因素；道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)車輛的控制方式取決于它對(duì)企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的貢獻(xiàn)多寡；網(wǎng)絡(luò)是道路運(yùn)輸企業(yè)最基本的組織模式，是現(xiàn)階段我國道路運(yùn)輸企業(yè)需要補(bǔ)課的

4、環(huán)節(jié)；中小運(yùn)輸企業(yè)將長期存在，提高貨運(yùn)的組織化程度關(guān)鍵在于提高骨干企業(yè)的組織化水平；信息管理系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)高效運(yùn)作起十分關(guān)鍵的作用；貨運(yùn)的發(fā)展有其自身的規(guī)律，需要與產(chǎn)業(yè)和生活水平相協(xié)調(diào)。
　　 從浙江省道路貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)和道路貨物運(yùn)輸行業(yè)存在的不足之處兩個(gè)角度進(jìn)行分析，提出了我省道路貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)開放將向縱深發(fā)展；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將向中高端延伸；培育核心競(jìng)爭(zhēng)能力和特式經(jīng)營服務(wù)日顯重要；網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營將成為必然趨勢(shì)；構(gòu)筑社會(huì)