CBTC系統(tǒng)的自動(dòng)化測(cè)試研究.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的快速發(fā)展,CBTC系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成為城市軌道交通中主流的信號(hào)制式,而CBTC系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也在業(yè)內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注。正在緊張進(jìn)行調(diào)試的國(guó)產(chǎn)CBTC系統(tǒng)示范工程北京地鐵亦莊線即將開通運(yùn)營(yíng),這代表著具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信號(hào)系統(tǒng)即將正式進(jìn)入中國(guó)軌道交通快速發(fā)展的市場(chǎng)中來(lái)。本文藉由亦莊線CBTC系統(tǒng)測(cè)試過程中需要解決的若干問題展開研究,針對(duì)測(cè)試中大批量回歸測(cè)試耗時(shí)、耗力的現(xiàn)狀,提出了一種能夠進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)試的平臺(tái)建設(shè)方案,

2、旨在幫助測(cè)試人員縮短測(cè)試周期,提高測(cè)試效率。
　　 首先,本文介紹了CBTC系統(tǒng)的仿真測(cè)試環(huán)境和信號(hào)領(lǐng)域測(cè)試技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)實(shí)驗(yàn)室已有的測(cè)試條件進(jìn)行分析,并從技術(shù)的角度對(duì)當(dāng)前流行的自動(dòng)化測(cè)試工具和開發(fā)方式進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹,肯定了對(duì)CBTC系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)試可行性。
　　 其次,設(shè)計(jì)了一種適合實(shí)驗(yàn)室CBTC系統(tǒng)的通用的自動(dòng)化測(cè)試方法,提出仿真管理器的概念,作為該測(cè)試方法實(shí)現(xiàn)的物理平臺(tái),對(duì)它的功能模塊進(jìn)行分解,并提出平臺(tái)建

3、設(shè)中的重難點(diǎn)——測(cè)試驅(qū)動(dòng)的編寫和測(cè)試結(jié)果的動(dòng)態(tài)判定;選取車載控制器VOBC為該平臺(tái)的測(cè)試對(duì)象,對(duì)VOBC的功能需求進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
　　 然后,對(duì)自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)所需的仿真環(huán)境進(jìn)行介紹,對(duì)仿真管理器的每個(gè)功能模塊提出設(shè)計(jì)方案,重點(diǎn)分析了仿真管理器實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵模塊——測(cè)試子系統(tǒng)之間的通信協(xié)議、測(cè)試案例腳本規(guī)則庫(kù)的設(shè)計(jì)、測(cè)試驅(qū)動(dòng)策略、測(cè)試結(jié)果的動(dòng)態(tài)判定算法。
　　 最后,通過VC和腳本編程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了仿真管理器自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái),并