沖焊蹄鼓式制動器動力學仿真分析與蹄片的結(jié)構優(yōu)化.pdf

1、鼓式制動器主要用于大中型車輛中，這得益于其結(jié)構緊湊、性能可靠、制動功率大。在一些轎車中，由于成本低和利于安裝，后輪也常采用鼓式制動器。
　　 制動蹄分為鑄造式和沖焊式，鑄造蹄質(zhì)量大、熱容量高、生產(chǎn)周期長、制造成本高、污染環(huán)境、耗能高;沖焊蹄質(zhì)量輕、生產(chǎn)成本低以及符合國家節(jié)能減排等要求。因此沖焊蹄將慢慢取代鑄造蹄應用在鼓式制動鼓中。本文采用動力學分析軟件ADAMS和有限元軟件ANSYS聯(lián)合仿真沖焊蹄鼓式制動器，分析其動力學性能，并

2、對不同的加強筋片形式的沖焊蹄進行應力、應變分析，在保證結(jié)構強度與剛度的前提下，得出最優(yōu)的沖焊蹄片設計結(jié)構。
　　 本文主要研究工作與結(jié)果:
　　 (1)建立沖焊蹄鼓式制動器剛?cè)狁詈戏抡婺Ｐ??？紤]柔性變形對制動系統(tǒng)的影響，把剛度較小的制動蹄和摩擦片進行柔性化，在ANSYS中生成模態(tài)中性文件，導入ADAMS中，得到柔性體，與剛體連接，建立沖焊蹄鼓式制動器剛?cè)狁詈夏Ｐ汀?br>　　 (2)建立飛輪等效模型。把整車轉(zhuǎn)動慣量等效

3、到單個的飛輪中，與制動鼓剛性連接，模擬整車運動時單個制動器的動力學情況。省去了建立復雜的整車模型工作，簡化了建模與仿真工作量，且能滿足本研究的目的。
　　 (3)以東風EQ153車型的后輪鼓式制動器為例，在制動初速度為60km/h的工況下進行動力學仿真，得到仿真結(jié)果:制動力矩為15562.8N.m，制動減速度5.49m/s2，制動距離為25.29m，凸輪與滾輪之間的接觸力，在增勢效應下，凸輪對從蹄滾輪的接觸力是凸輪對領蹄滾輪的接