地鐵換乘車站多層結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析.pdf

1、為緩解城市的交通擁擠現(xiàn)象和環(huán)境污染等問題，我國各大城市都在不同程度地修建地鐵。地鐵的修建涉及車站等復(fù)雜的地下結(jié)構(gòu)，但到目前為止還沒有獨(dú)立的地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，現(xiàn)有的相關(guān)規(guī)范通常尚不能很好地考慮地下結(jié)構(gòu)在地震荷載作用下的動力響應(yīng)問題。地鐵換乘車站是地鐵運(yùn)營過程中的交通樞紐，使用周期長、人員集中，客流關(guān)系非常復(fù)雜。一旦遭到地震破壞，可能造成重大人員傷亡和車站結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重?fù)p傷。修復(fù)工作要比地上建筑物困難，所帶來的間接經(jīng)濟(jì)損失遠(yuǎn)大于直接損失，并

2、會給社會生活造成重大影響。因此對地下結(jié)構(gòu)的抗震問題進(jìn)行研究有深入的理論意義和工程應(yīng)用價值。
　　 本文利用有限元軟件ANSYS 建立了地鐵換乘車站平面應(yīng)變的數(shù)值計(jì)算模型，分析并討論了水平地震、豎向地震以及水平、豎向地震耦合作用下地鐵換乘車站的地震動響應(yīng)；耦合地震作用下地鐵換乘車站周圍的場地土強(qiáng)度變化及不同埋深時地鐵換乘車站的地震動響應(yīng)規(guī)律。
　　 研究成果表明，豎向地震對結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的影響很大，不容忽視，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮