汽車同步帶傳動振動與噪聲研究.pdf

1、汽車同步帶一般用于轎車發(fā)動機正時傳動系統(tǒng)中，隨著汽車發(fā)動機向小型化、輕量化的發(fā)展，對汽車同步帶傳動的振動、噪聲和使用壽命等提出了更高的要求。本文針對汽車同步帶正時傳動減振降噪的要求，通過理論分析、仿真與試驗相結(jié)合，系統(tǒng)研究了汽車同步帶正時傳動的振動和噪聲產(chǎn)生的機理，基于兩輪無負載傳動試驗，系統(tǒng)分析了ZA型汽車同步帶傳動的振動和噪聲的規(guī)律，主要研究工作如下：
　　基于汽車同步帶傳動振動與噪聲國內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析了汽車

2、同步帶傳動中的嚙合沖擊激勵、剛度激勵及外部激勵對振動產(chǎn)生的影響，建立了嚙合沖擊激勵動力學(xué)模型、綜合嚙合剛度模型和曲軸、凸輪軸的扭矩激勵模型。本文針對汽車同步帶是粘彈性復(fù)合材料體，為了進行剛?cè)狁詈戏治?，提出了汽車同步帶分層體積彈性模量測量方法。針對 ZA型汽車同步帶，基于剛?cè)狁詈宪浖?Recurdyn建立了 ZA型兩輪傳動仿真分析模型，系統(tǒng)研究了傳動過程中帶齒結(jié)構(gòu)變化對載荷分布的影響規(guī)律和主動輪轉(zhuǎn)速、張緊力的變化對橫向振動振幅和頻率的影響

3、規(guī)律。基于弦模型建立了汽車同步帶橫向振動動力學(xué)方程，進行了橫向振動的固有頻率及各階振型求解和仿真分析。帶的橫向振動固有頻率測量結(jié)果與理論仿真分析結(jié)果偏差較小。
　　通過對汽車同步帶傳動噪聲機理分析，提出了剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)—有限元諧響應(yīng)分析—聲學(xué)邊界元相結(jié)合的汽車同步帶噪聲預(yù)測仿真分析方法，對 ZA型兩輪傳動系統(tǒng)進行了噪聲仿真分析，得到的表面聲壓分布云圖結(jié)果?；趦奢啛o負載振動與噪聲試驗，分析了主動輪轉(zhuǎn)速、張緊力、帶寬和帶齒數(shù)等因