跨界車傳動軸中間支撐輕量化及減振降噪研究.pdf

1、傳動軸在傳遞動力過程中由于本身結構因素必然會產生振動和噪聲，對行駛平順性以及乘坐舒適性造成影響。中間支撐作為傳動軸總成的關鍵部件之一，具有減振降噪作用，其振動性能直接影響整車性能，中間支撐質量的改變定然會對傳動軸、后橋造成不同程度的影響。目前，汽車朝著輕量化、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，而中間支撐輕量化也是汽車輕量化的一部分，其質量的減輕可以降低整車油耗和提高整車舒適性。故此，以某汽車公司某跨界車傳動軸中間支撐為研究對象，研究其輕量化符合國家政策

2、的需求，同時也是公司競爭力提高的要求。于是對中間支撐的輕量化研究具有工程實用價值和現實意義。
　　首先對萬向節(jié)的運動學及動力學、傳動軸的扭矩進行研究分析，闡述其結構特點引起的振動，同時對中間支撐的受力進行研究，為后續(xù)仿真研究打下基礎。然后建立中間支撐隔振理論模型，并對其隔振能力進行評估以及分析了各因素對隔振的影響。根據公司提供圖紙建立傳動軸中間支撐總成有限元模型，選擇鋁合金作為輕量化材料，并對輕量化前后的傳動軸中間支撐總成進行模態(tài)

3、分析，研究其模態(tài)參數以及模態(tài)振型的變化情況，得出輕量化后的中間支撐對傳動軸總成的模態(tài)性能影響較小，輕量化研究具有可行性。接著建立動力學模型進行動力學仿真，研究中間支撐輕量化前后在不同轉速、減速工況以及不同剛度阻尼下對傳動軸總成振動性能的影響，得出各因素對整車性能的影響變化規(guī)律，以及輕量化后改善了整車的振動性能，提高了汽車的NVH性能。最后通過動力學仿真得出所研究跨界車中間支撐在正常行駛過程中受到的激勵力，并利用有限元軟件Workbenc