路表動水壓力計算研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在降雨條件下,路表積聚的雨水沿路面合成坡度方向運動,形成一層漫流水膜。車輛高速行駛時,輪胎與路面水膜擠壓后產(chǎn)生動水壓力,當動水壓力達到一定值時,產(chǎn)生車輪沿液面滑移(即“水漂”)現(xiàn)象,致使雨天車輛容易出現(xiàn)側(cè)滑、追尾等交通事故;另外,動水壓力的存在使雨水更多地進入路面結(jié)構(gòu),造成瀝青和集料剝離的可能以及材料的老化趨勢增加,影響路面的耐久性,導致路面過早破壞。
　　 本文以重慶市教委科學技術(shù)研究項目“瀝青混凝土路面行車動水壓力特性研究”

2、(編號KJ100422)為依托,針對路表動水壓力計算分析幾個關(guān)鍵問題進行相關(guān)研究。
　　 首先,利用動量定理建立水膜厚度較小(＜2mm)以及水膜厚度較大(＞2mm)兩種情況下動水壓力計算模型,分析水膜厚度不同情況下動水壓力和水膜厚度、車速、車重之間的關(guān)系,并得出滑水速度和其影響因素之間的關(guān)系。
　　 其次,選定某一車型,設(shè)置輪胎的計算參數(shù)諸如接地面積、垂直變型等,再利用有限元軟件計算出該車型以不同的車速(分別采用60km

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