TC4鈦合金TIG拼焊板熱成形性能研究.pdf

1、隨著航空工業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)大型化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，制造飛機(jī)零部件材料鈦合金應(yīng)用也日益廣泛。對(duì)于某些飛機(jī)蒙皮件的成形毛坯尺寸往往超出了原材料提供廠家提供的板料尺寸，目前對(duì)大型鈦合金零件主要是分塊成形，然后再進(jìn)行拼焊。而將鈦合金進(jìn)行拼焊，達(dá)到零件所要求的毛坯尺寸，再進(jìn)行熱成形零件，不僅可以降低制造成本而且可以提高零部件制造精度和制造質(zhì)量。
　　本文首先對(duì)TC4鈦合金TIG拼焊板進(jìn)行了微觀組織觀察分析及在室溫和700℃下力學(xué)性能研究;然后利

2、用有限元模擬軟件設(shè)計(jì)制造實(shí)現(xiàn)不同（準(zhǔn)）等雙拉應(yīng)變的模具，并對(duì)拼焊板進(jìn)行不同應(yīng)變（準(zhǔn)）等雙拉試驗(yàn);隨后對(duì)比分析TC4母材和拼焊板及不同應(yīng)變（準(zhǔn)）等雙拉拼焊板力學(xué)性能和不同應(yīng)力水平下疲勞性能;最終成形典型蒙皮零件，并分析了試驗(yàn)結(jié)果。
　　研究結(jié)果表明:在常溫下，拼焊板抗拉強(qiáng)度較母材低，而（準(zhǔn)）等雙拉變形后的拼焊板抗拉強(qiáng)度高于原始拼焊板。在低應(yīng)力水平下（準(zhǔn)）等雙拉變形后拼焊板疲勞壽命高于原始拼焊板，而在高應(yīng)力水平下，兩者相差不大。利用拼