基于整車匹配的盤式制動器參數化設計與優(yōu)化.pdf

1、本文首先對課題來源和課題背景進行了介紹，在詳細分析了基于整車制動性能的制動器參數化平臺設計和基于通風散熱能力制動器設計研究的國內外概況基礎上，結合制動器零部件開發(fā)企業(yè)的項目要求，闡述了課題研究目的和意義，提出了本文研究的主要內容。
　　 然后，分析了轎車對制動器選型的基本方法、盤式制動器的結構特點及制動器設計的主要需求內容，并對制動過程動力學及制動器生熱和散熱過程進行了理論分析，最終確定了本文制動器設計的總體方案。
　　

2、 在詳細分析整車基本結構和重要參數對制動器設計影響的基礎上，結合企業(yè)經驗對制動器進行了結構設計。根據國內乘用車試驗要求，利用多體動力學軟件對制動器在整車上的制動效能進行仿真分析，得到了制動距離、制動速度、制動器制動力矩及轉彎制動時制動軌跡等曲線。
　　 隨后，對制動器的重要性能參數參數化并針對制動器在整車上的制動效能分析開發(fā)了便捷的平臺模塊。在對模塊進行需求分析后設計了平臺總體方案，利用二次開發(fā)工具實現了制動器參數化設計及整個平

3、臺對話框的設計。
　　 在此基礎上建立了制動器流場數值模擬的簡化結構計算模型，推導了控制方程，并對邊界條件進行分析，確定了數值模擬分析的數學模型。進行穩(wěn)態(tài)分析后，以穩(wěn)態(tài)結果作為瞬態(tài)模擬的初始條件進行瞬態(tài)分析求解，得到了在不同制動時刻制動器通風道和周圍流場的速度分布、溫度分布及湍動能等結果。
　　 最后對制動器進行優(yōu)化設計，通過理論分析，將制動盤由直線通風道優(yōu)化為曲線通風道，對比兩者數值模擬流場結果，發(fā)現曲線通風道的散熱能