飛機(jī)吊掛靜力試驗(yàn)界面載荷傳感器研制與應(yīng)用.pdf

1、C919飛機(jī)吊掛是一種按照集成推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的超靜定支撐結(jié)構(gòu),其傳力特性比傳統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。準(zhǔn)確測量吊掛與機(jī)翼/發(fā)動機(jī)連接界面的載荷成為C919飛機(jī)吊掛靜力試驗(yàn)的關(guān)鍵技術(shù)之一。論文針對上述試驗(yàn)界面載荷測量技術(shù)要求,開展了傳感器的研制和應(yīng)用研究。
　　依據(jù) C919飛機(jī)吊掛靜力試驗(yàn)對界面載荷傳感器的量程和精度要求,在已有傳感器產(chǎn)品的分析基礎(chǔ)上,研究了滿足量程要求的實(shí)心線接觸式和實(shí)心點(diǎn)接觸式傳感器。為了檢驗(yàn)后者構(gòu)型設(shè)計(jì)方案的有效性,

2、對其進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)。結(jié)果表明,實(shí)心點(diǎn)接觸式傳感器的各項(xiàng)靜態(tài)特性以及測量精度均優(yōu)于實(shí)心線接觸式傳感器,且不受安裝位置影響。由此,按照吊掛與機(jī)翼/發(fā)動機(jī)連接界面?zhèn)鬟f載荷大小,對實(shí)心線接觸式和實(shí)心點(diǎn)接觸式傳感器進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度校核和標(biāo)定試驗(yàn),以獲得衡量傳感器的載荷方程。
　　結(jié)合 C919飛機(jī)吊掛的結(jié)構(gòu)形式以及安裝狀態(tài),研制了一套適用于靜力研究的試驗(yàn)系統(tǒng)。在進(jìn)行吊掛靜力研究的限制載荷試驗(yàn)階段中,成功地應(yīng)用了傳感器結(jié)構(gòu)測量吊掛與機(jī)翼/