往復(fù)式壓縮機(jī)管線氣流脈動的研究.pdf

1、壓縮機(jī)管線振動的原因有:(1)壓縮機(jī)在基礎(chǔ)設(shè)計存在問題，動力不平衡引發(fā)得振動。(2)氣流脈動引發(fā)的強(qiáng)迫振動。(3)氣閥的啟閉引發(fā)管線系統(tǒng)固有頻率相近的管線系統(tǒng)的共振。(4)氣柱共振。工程中常見的是第(2)(3)種原因引發(fā)的振動。
　　本文推導(dǎo)了平面波動方程，對簡單管道和復(fù)雜管道系統(tǒng)進(jìn)行了氣柱共振分析和壓力脈動分析，得到了氣柱固有頻率、共振管長計算公式以及壓力脈動計算方法。
　　以某壓縮機(jī)管線振動問題的實際工程案例為背景進(jìn)行分

2、析，通過現(xiàn)場測試發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)管線振動嚴(yán)重超標(biāo)，利用CAESARⅡ軟件對該工程實例建立模型，計算出管線的固有頻率，和各個階次頻率下的振型圖。從而分析管線的振動原因，找出主要的振動管線位置。在軟件模型上設(shè)計出前期的改進(jìn)方案，即在管線上的關(guān)鍵位置增加支架改變其固有頻率，解決了管線的機(jī)械共振問題;利用BENTLEY PULS軟件對壓縮機(jī)進(jìn)出口管線進(jìn)行壓力脈動分析，改變壓縮機(jī)進(jìn)出口管線的布置，減少壓縮機(jī)進(jìn)出口的彎頭，改成直管，增大壓縮機(jī)進(jìn)出口的緩沖

3、罐容積，較好地解決了壓縮機(jī)本體的振動。并且該方案應(yīng)用于實際整改之后，該壓縮機(jī)管線振動問題的實際工程在開車運(yùn)行后振動得到了非常好的消減，通過現(xiàn)場測試發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)管線的振動符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
　　設(shè)計并且搭建了壓縮機(jī)復(fù)雜管線的振動實驗平臺，通過該平臺完成了一系列的實驗研究。對緩沖罐的前后管線進(jìn)行了壓力脈動測試研究，并且將實驗結(jié)果和PULS軟件的緩沖罐前后的氣流脈動計算值進(jìn)行了比較，符合情況較好，結(jié)論驗證了PULS計算模型和計算方法的正確性，

4、為PGULS應(yīng)用于解決氣流脈動實際工程問題提供了實驗支撐，說明采用軟件PULS建模分析氣流脈動實際工程問題是可靠的。
　　對孔板降低壓力脈動的作用進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)壓力下降的百分比在滿足孔板的選取原則的條件下，一般孔板的孔徑比最佳的選擇區(qū)間在0.5到0.6之間，對氣流的壓力脈動的消減作用最好。研究了當(dāng)管線內(nèi)壓力一定，流量改變時，隨著流量的增加，不同孔徑比的孔板對壓力脈動的消減作用沒有表現(xiàn)出規(guī)律性的變化;或者當(dāng)管線內(nèi)流量一定，壓力改變