表面處理車間槽邊排風罩控制效果研究.pdf

1、表面處理車間槽邊排風表面處理車間槽邊排風罩控制罩控制效果效果研究研究StudyontheControlEffectofSlotExhaustHoodinSurfaceTreatmentWkshop學科專業(yè)：供熱、供燃氣、通風及空調(diào)工程研究生：陳俊杰指導教師：邢金城副教授天津大學環(huán)境科學與工程學院二零一四年十二月摘要隨著表面處理技術(shù)的迅速發(fā)展，在表面處理過程中所散發(fā)的污染氣體種類也隨之增多，同時工藝槽型式及尺寸也變得更加多樣化以及控制標準

2、的提高，采用何種局部排風形式以及多大的排風量才能有效控制表面處理車間工藝槽所散發(fā)的各種污染氣體已成為目前該車間通風設(shè)計的關(guān)鍵。盡管對于不同局部排風形式的排風量計算方法國內(nèi)外已有多種，但這些計算方法是否依然適用于各種工藝槽型式，需要加以驗證。鑒于此，本課題研究在達到相同污染物控制效果要求時，表面處理車間中的槽邊排風罩型式，工藝槽尺寸以及槽內(nèi)溶液性質(zhì)對槽邊排風量的影響，并與現(xiàn)有的設(shè)計計算方法進行對比分析。首先，本課題采用實驗的方法，針對單側(cè)

3、條縫式槽邊排風罩研究了在不同的條縫風口風速下，槽邊所在平面一定區(qū)域內(nèi)的空氣速度場分布規(guī)律，最終得到了一個關(guān)于風口風速、風口高度與槽邊所在平面處各點速度的函數(shù)關(guān)系式。此外，本課題還通過實驗的方法對鹽酸溶液的蒸發(fā)速率理論計算公式進行了驗證，實驗結(jié)果與理論公式所得結(jié)果具有較好的吻合性。其次，本課題采用數(shù)值模擬的方法，首先分別針對不同污染物溶液性質(zhì)確定了三檔控制風速值即0.2ms、0.25ms和0.3ms；然后分析研究了在達到相同污染物控制效果

4、要求時，槽邊排風罩型式、控制風速、槽寬以及槽長對排風量的影響并將各影響因素進行耦合后得到排風量的計算公式，結(jié)果表明：（1）在相同的排風罩型式、槽長及控制風速下，當控制區(qū)污染物濃度達到衛(wèi)生標準要求時，排風量與槽寬近似成線性關(guān)系；（2）控制風速越大，排風量隨槽寬的增長率也越大；（3）針對單側(cè)條縫式排風罩，當槽寬超過700mm時，排風量隨槽寬的增長率變大；（4）同種槽子，在滿足衛(wèi)生條件污染物濃度要求時，雙側(cè)條縫總排風量比單側(cè)條縫風量減少50%