基于瓦片地圖技術(shù)的車輛信息服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、分類號——U D C 學(xué)校代碼劣j 凄理≯大署學(xué) 位 論 文1 0 4 9 7題 目 基王瓦莊地圖撞苤的奎犧信息腿釜丕統(tǒng)的遮讓英 文 Q 曼墨i g 塾Q ￡土堡h i 坌! 曼! 望量2 1 也煎i Q 照S 曼! ! i 堡曼S Y 墨! 曼也題 目 旦箜鯉Q 塾墅! 曼叢鯉魚曼虹Q l Q g Y研究生姓名．劉蘸漁指導(dǎo)老師姓名掛謙 職稱副教授 學(xué)位砸士單位名稱 筐息工程堂院 郵編 壘三Q Q Z Q申請學(xué)位級別砸士 學(xué)科專業(yè)名稱通

2、售皇信息丕統(tǒng)論文提交日期2 Q 1 2 璽§且論文答辯日期 2 Q 1 2 璽5 目學(xué)位授予單位武這理王太堂學(xué)位授予日期2 Q 1 2 笙魚且答辯委員會主席劉泉 評閱人劃基匾幼撻2 0 1 2 年5 月●武漢理工大學(xué)碩十學(xué)位論文摘 要隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和地理信息系統(tǒng)的誕生，相對于集中模式、客戶機(jī)／服務(wù)器模式，w e bG I S 成為了G I S 發(fā)展的必然趨勢。然而傳統(tǒng)的基于C G I 、S e r v e r A P

3、 I 、J a v a A p p l e t 、S V G 等技術(shù)的W e bG I S 已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的需求；又由于基于瓦片地圖技術(shù)的服務(wù)框架采用金字塔模型，即將配置好的地圖按照一定的規(guī)則切圖，存儲到目錄系統(tǒng)中，它可以用圖片代替動態(tài)的地圖服務(wù)，是提高地圖發(fā)布效率、顯示效果和用戶體驗(yàn)的有效辦法；并且由于A j a x 技術(shù)采用異步請求，可以將服務(wù)器的部分工作轉(zhuǎn)移到客戶端，利用其閑置的資源來進(jìn)行運(yùn)算處理，減輕服務(wù)器和帶寬的負(fù)擔(dān)，還

4、能防止頁面不停刷新。因此，基于瓦片地圖技術(shù)、A j a x 技術(shù)的W 曲G I S 應(yīng)運(yùn)而生。由于交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，交通事故也頻頻發(fā)生，尤其是兩客一危重點(diǎn)營運(yùn)車輛的安全引起了國家和有關(guān)部門的高度重視，所以將基于瓦片地圖技術(shù)和A j a x 技術(shù)的W e b G I S 應(yīng)用到交通運(yùn)輸行業(yè)，方便交通管理部門的管理成為了緩解交通問題的當(dāng)務(wù)之急。本文在介紹了瓦片地圖技術(shù)、A j a x 技術(shù)和w 曲G I S 基本原理的基礎(chǔ)上，對車輛信息服

5、務(wù)系統(tǒng)的整體架構(gòu)、各個(gè)模塊的組成及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的研究。其中主要工作有：首先介紹了瓦片地圖技術(shù)w e bG I S 的基本原理，其中包括瓦片金字塔地圖庫的基本原理、A j a x 富客戶端技術(shù)、3 S 技術(shù)、W e b G I S 的基本模型等；接著對車輛信息服務(wù)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中包括背景、設(shè)計(jì)目標(biāo)及原則、功能介紹、平臺方案選擇、平臺架構(gòu)、G I S 服務(wù)模塊和W e b 服務(wù)模塊的整體設(shè)計(jì)等；然后對該系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)，

6、其中主要包括G I S 服務(wù)模塊中的數(shù)據(jù)層、引擎層、J S A P I 接口設(shè)計(jì)和內(nèi)部實(shí)現(xiàn)機(jī)制，基于A S P ．N E T 的W e b服務(wù)模塊中的數(shù)據(jù)訪問層、業(yè)務(wù)邏輯層、表示層三層的設(shè)計(jì)以及車輛在瓦片地圖的歷史軌跡回放、多車在瓦片地圖的實(shí)時(shí)跟蹤、車輛聚合服務(wù)等應(yīng)用系統(tǒng)功能的設(shè)計(jì)；最后在客戶端實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的功能，包括地圖顯示、軌跡回放、多車跟蹤、聚合服務(wù)等，展示了其實(shí)現(xiàn)效果并對結(jié)果進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：瓦片地圖；A j a x ；w 曲G