基于多軟件的類橢圓截面伸縮臂研究.pdf

1、本文以160t鐵路救援起重機(jī)三節(jié)伸縮吊臂為研究對(duì)象，采用一種新型的對(duì)稱類橢圓截面作為其截面形式，在確立了吊臂的總體設(shè)計(jì)方案后，分別進(jìn)行了理論分析，有限元計(jì)算和優(yōu)化和針對(duì)以及該截面形式的局部穩(wěn)定性研究。
　　 首先，結(jié)合現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外起重機(jī)吊臂截面形式，設(shè)計(jì)出一種上下對(duì)稱的類橢圓截面作為該160t鐵路救援起重機(jī)三節(jié)伸縮吊臂的截面形式，繼而對(duì)吊臂的總體方案進(jìn)行了完整的設(shè)計(jì)。
　　 其次，分別通過Solidworks建模、Hyp

2、ermesh劃分網(wǎng)格和Patran前處理對(duì)吊臂進(jìn)行了有限元分析的前期準(zhǔn)備工作，進(jìn)而提交Nastran進(jìn)行初步的有限元分析，針對(duì)分析結(jié)果中多處局部應(yīng)力過大的問題提出了一種筋板的布置方案，將該方案應(yīng)用到實(shí)際模型中重新分析計(jì)算后，與初始模型進(jìn)行比較，證明了該筋板布置方案是有效可行的。
　　 再次，針對(duì)初步計(jì)算結(jié)果中部分應(yīng)力有較大富余的情況，進(jìn)行了尺寸優(yōu)化，減小了吊臂板厚，降低了自重，節(jié)約了成本。另一方面，將廣泛應(yīng)用于汽車和航空領(lǐng)域的拓