機(jī)械式垂直循環(huán)停車設(shè)備設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化水平的不斷提高，機(jī)動車的保有量正在高速地增長，特別是私家汽車的數(shù)量呈現(xiàn)出井噴狀態(tài)，而城市配套停車位建設(shè)卻嚴(yán)重滯后，尤其是我國大城市中心公共停車場用地極其匱乏，停車難問題相應(yīng)而生。
　　對于寸土寸金的城市來說，大規(guī)模建設(shè)平面停車場顯然是不合適的。而立體停車設(shè)備，由于平均占地面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于平面停車場所，使得占據(jù)主導(dǎo)地位的土地使用費(fèi)大幅度降低，從而大幅壓縮了每個車位的費(fèi)用。因此，建設(shè)立體停車設(shè)備成為了解決城市

2、停車難的一個有效途徑。
　　本文以機(jī)械式垂直循環(huán)停車設(shè)備為研究對象，并結(jié)合某實(shí)際工程需求，對該停車設(shè)備的總體方案設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等內(nèi)容進(jìn)行了分析與研究，并提供了相應(yīng)的設(shè)計(jì)方法。
　　本文的主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下：
　　（1）根據(jù)實(shí)際需求，通過對現(xiàn)場環(huán)境及主受力元件的承載能力的分析，可知機(jī)械式垂直循環(huán)停車設(shè)備可滿足要求，并提出了設(shè)計(jì)的輸入?yún)?shù)，由此確定了機(jī)械傳動形式和總體及載車吊籃、起升鏈條等部件的相關(guān)尺寸，完成

3、了總體方案設(shè)計(jì)。
　　（2）研究了機(jī)械式垂直循環(huán)停車設(shè)備的機(jī)構(gòu)組成及其工作原理。通過幾何分析和理論推導(dǎo)，研究得出了起升鏈條鏈板受力最大的工況及其最大載荷公式，根據(jù)已知載荷對起升鏈條進(jìn)行了選型。根據(jù)已知條件和規(guī)范相關(guān)規(guī)定，推導(dǎo)出驅(qū)動裝置的功率，并對相關(guān)參數(shù)的匹配進(jìn)行了研究，從而選定了“三合一”減速電機(jī)型號和鏈傳動系統(tǒng)的傳動比。
　?。?）研究了該種停車設(shè)備的載荷類型，通過載荷組合，確定了典型工況。建立了有限元分析模型，并進(jìn)行了