長山子煤礦大傾角松軟厚煤層綜放工作面運輸巷支護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、大傾角松軟厚煤層綜放工作面運輸巷圍巖應(yīng)力環(huán)境復(fù)雜，頂板易冒落，支護(hù)困難，影響礦井安全生產(chǎn)。研究大傾角松軟厚煤層綜放工作面運輸巷支護(hù)技術(shù)，對豐富復(fù)雜條件下回采巷道支護(hù)技術(shù)具有重要意義。
　　本文針對長山子煤礦1123綜放工作面運輸巷，通過現(xiàn)場調(diào)研、模擬研究、理論分析和現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的研究方法，對大傾角松軟厚煤層綜放工作面運輸巷圍巖進(jìn)行了較為系統(tǒng)地研究，結(jié)果表明：
　　（1）支護(hù)體受載和圍巖變形破壞呈非對稱性特征。巷道以頂板失穩(wěn)

2、為特點，失穩(wěn)形式分為兩種，一種為從下幫側(cè)拱角處誘發(fā)的圍巖失穩(wěn)，圍巖首先從下幫側(cè)拱角處發(fā)生破壞，破壞方式為：產(chǎn)生裂隙—彎曲—斷裂—回轉(zhuǎn)—垮落，頂板垮落過程分為回轉(zhuǎn)垮落和下沉垮落，另一種為頂板離層誘發(fā)的頂板失穩(wěn)，該失穩(wěn)方式以下沉垮落為特點。
　　（2）直墻圓弧拱形巷道下幫側(cè)拱角處是“圍巖-支護(hù)”結(jié)構(gòu)體失穩(wěn)誘發(fā)點，較矩形巷道，其圍巖結(jié)構(gòu)最大剪力平均降低46.5％，最大彎矩平均降低56.5%。
　?。?）巷道頂板淺基點和深基點的離層

3、預(yù)警值可由上覆巖層載荷、巷道寬度、圍巖彈性模量、錨桿控制范圍及錨索特性確定，長山子煤礦1123綜放工作面運輸巷頂板離層儀淺基點預(yù)警值為60mm，深基點預(yù)警值為140mm。
　?。?）采用綜掘工藝和以“大、小結(jié)構(gòu)理論”為基礎(chǔ)的錨網(wǎng)索+鋼筋梯協(xié)調(diào)支護(hù)技術(shù)確定支護(hù)參數(shù)為錨桿間排距800×800mm，錨索間距1200mm，排距為1600mm。
　　現(xiàn)場監(jiān)測表明，錨索受載>錨桿受載，頂板錨桿受載>下幫錨桿受載>上幫錨桿受載，巷道支護(hù)參