復(fù)合制動(dòng)氣室性能測(cè)試儀的研制.pdf

1、復(fù)合制動(dòng)氣室安裝在汽車驅(qū)動(dòng)橋上,為汽車制動(dòng)器提供動(dòng)力。對(duì)復(fù)合制動(dòng)氣室進(jìn)行性能測(cè)試,是提高汽車制動(dòng)安全性的重要保障?，F(xiàn)有性能測(cè)試設(shè)備受裝夾方式與測(cè)試精度等因素的限制不能用于在線測(cè)試,嚴(yán)重制約著測(cè)試效率,因此,設(shè)計(jì)了高效集成的復(fù)合制動(dòng)氣室性能測(cè)試儀。
　　首先,基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),提出了復(fù)合制動(dòng)氣室性能測(cè)試儀的技術(shù)指標(biāo)以及測(cè)試指標(biāo),主要有儀器的位移合成誤差和各個(gè)性能的測(cè)試誤差控制在允許范圍內(nèi)。
　　然后,參照設(shè)計(jì)指標(biāo)制定了測(cè)

2、試儀的總體方案,并以電氣、機(jī)械和軟件等部分具體實(shí)施。根據(jù)復(fù)合制動(dòng)氣室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)計(jì)了兩類裝夾結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了裝夾的自動(dòng)化。采用伺服電機(jī)帶動(dòng)位移限位裝置,實(shí)現(xiàn)了推桿行程的自動(dòng)限位與測(cè)試零點(diǎn)的自動(dòng)識(shí)別。在完成電氣原理基礎(chǔ)上,采用VC++工具開(kāi)發(fā)測(cè)試軟件,完成測(cè)試界面、參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)管理等模塊的編寫。
　　再次,分析了測(cè)試儀的誤差源,各個(gè)誤差源的合成誤差符合測(cè)試儀的技術(shù)指標(biāo)要求。在誤差分析的基礎(chǔ)上,以標(biāo)準(zhǔn)差和測(cè)量能力指數(shù)評(píng)定測(cè)試儀,評(píng)定結(jié)果表

3、明,性能測(cè)試儀滿足新設(shè)備的驗(yàn)收指標(biāo)。
　　最后,對(duì)各個(gè)性能進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)并分析,單組試驗(yàn)節(jié)拍小于2分鐘。試驗(yàn)結(jié)果表明,力值測(cè)量的相對(duì)誤差在0.2％以內(nèi),密封性測(cè)試的泄漏量在5kPa以內(nèi)。在試驗(yàn)分析中,探討了影響回位性能測(cè)試的因素,并采用Hough變化法提取釋放放松性能測(cè)試中的特征點(diǎn),與逐漸逼近法相比較,測(cè)試結(jié)果的絕對(duì)偏差更小。
　　本文設(shè)計(jì)的復(fù)合制動(dòng)氣室性能測(cè)試儀完全適用于在線測(cè)試,既可以實(shí)現(xiàn)多種型號(hào)被測(cè)對(duì)象的測(cè)試,也可以實(shí)現(xiàn)