LTE-A系統(tǒng)時間和頻率同步技術的研究.pdf

1、近年來，LTE-A技術在全世界得到廣泛研究，作為LTE技術的后續(xù)演進，LTE-A具有更優(yōu)良的性能，它能夠提供更高的數(shù)據(jù)傳輸速率、更高的頻譜效率和系統(tǒng)吞吐量，能支持靈活的頻譜帶寬配置，非常具有研究價值。在全球推動LTE-A技術商用的同時，我國高鐵建設迅猛增長，高鐵上的移動用戶數(shù)量越來越多，因此對移動通信在高鐵環(huán)境下的應用提出了更高的要求。
　　LTE-A系統(tǒng)中，UE在被調(diào)度之前，首先要完成上行時間同步過程，才能被調(diào)度，再傳輸上行數(shù)據(jù)

2、。在傳輸過程中，又要求系統(tǒng)能正確估計和矯正接收信號的載波偏移，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性。在高速鐵路環(huán)境下，由于列車高速運動導致終端和基站之間存在很強的多普勒頻移以及較大的時偏，會嚴重影響系統(tǒng)接收機的性能。因此，高速場景下的上行同步技術非常具有研究意義。
　　本人結(jié)合實際研究項目，對LTE-A上行鏈路物理層關鍵技術研究的基礎上搭建了完整的上行PUSCH鏈路整個同步過程仿真鏈路，所做的主要工作包括:
　　(1)研究了LTE-A系統(tǒng)

3、性能指標以及上行鏈路關鍵技術，研究并設計了PUSCH發(fā)射機和接收機方案。對比LTE系統(tǒng)，在LTE-A中加入了多載波聚合技術，仿真分析了該技術可將多個分散的LTE系統(tǒng)頻帶聚合到最大100MHz，滿足LTE-A的峰值速率需求的同時，還可以兼容LTE系統(tǒng)。
　　(2)分析了高鐵環(huán)境下的信道特點，根據(jù)3GPP標準協(xié)議搭建了高鐵信道模型，并仿真分析了普通信道和高鐵信道的信道特點的區(qū)別。
　　(3)研究了高速場景下的時偏估計技術，對目前