基于最大功率點(diǎn)跟蹤及最小疲勞載荷的WTGS控制策略的研究.pdf

1、常規(guī)的最大功率點(diǎn)跟蹤算法依賴條件較多,而且適用范圍比較窄,常用于中小功率的風(fēng)機(jī)上,難以滿足機(jī)理復(fù)雜的非線性時(shí)變且具有大慣性的風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)。目前的這些常規(guī)算法對(duì)風(fēng)能捕獲的效率并不是很高。同樣的問題是,風(fēng)力機(jī)不能很好的將最大風(fēng)能捕獲和系統(tǒng)載荷最小兩者有機(jī)的結(jié)合起來。這些都是現(xiàn)有風(fēng)力機(jī)控制算法普遍存在的弊端,于是本文提出了新的算法,在部分功率和額定功率以上使用此算法。
　　針對(duì)常規(guī)最大功率點(diǎn)跟蹤算法各種缺點(diǎn),本文主要提出一種解決上述問題的

2、一種折中的算法,既能考慮到風(fēng)能捕獲最大化的同時(shí)也能兼顧疲勞載荷的最小化。基于頻率分離的滑模控制算法的風(fēng)能捕獲系統(tǒng)算法的提出也許能將兩者很好的統(tǒng)一起來,它非常適合應(yīng)用于變速WTGS控制中。在現(xiàn)有的電子器件的基礎(chǔ)上,此控制很容易實(shí)現(xiàn)。
　　論文首先講述了風(fēng)速模型和機(jī)械載荷相關(guān)知識(shí)。介紹了一些常見的最大功率點(diǎn)的算法。然后文中提出了一種優(yōu)化控制結(jié)構(gòu),旨在對(duì)效率最大化與控制輸入的最小化之間進(jìn)行平衡。其思想就是通過對(duì)風(fēng)速模型的研究分析,將其分