內(nèi)凹型輪廓零件拉深成形性的研究.pdf

1、在汽車和機(jī)械等領(lǐng)域的許多復(fù)雜零件都包含內(nèi)凹型輪廓，但是對(duì)于該類型的零件成形規(guī)律的研究相對(duì)較少。本文研究了內(nèi)凹型輪廓零件拉深成形的規(guī)律，不僅可以豐富基本結(jié)構(gòu)的成形理論，還可以對(duì)復(fù)雜零件拉深過程中的破裂和起皺提供相關(guān)的規(guī)律和依據(jù)，以及相關(guān)質(zhì)量問題的解決措施。
　　本研究通過Dynaform軟件分析了內(nèi)凹型輪廓零件的成形規(guī)律，分析了零件側(cè)壁厚度的變化規(guī)律、零件的應(yīng)變規(guī)律、零件的成形缺陷和不同點(diǎn)的應(yīng)力分布。利用單一變量分析了各個(gè)因素對(duì)內(nèi)凹

2、型輪廓零件成形后側(cè)壁減薄的影響規(guī)律。通過正交實(shí)驗(yàn)法分析了尺寸因素和工藝因素對(duì)內(nèi)凹型輪廓零件成形力的顯著性。分析了尺寸因素和沖壓條件對(duì)零件起皺的影響規(guī)律。通過拉深實(shí)驗(yàn)得到不同坯料形狀和不同拉深高度的零件的側(cè)壁厚度分布規(guī)律跟模擬實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)果相吻合。
　　研究結(jié)果表明：內(nèi)凹型輪廓零件拉深時(shí)，凸模圓轉(zhuǎn)角和凹模圓轉(zhuǎn)角對(duì)角線上的坯料先開始減薄，而且減薄迅速，在對(duì)角線的中間區(qū)域減薄程度大于圓角部分的減薄。同時(shí)在凸模內(nèi)轉(zhuǎn)角部位坯料流動(dòng)量不大使坯

3、料堆積，導(dǎo)致起皺。
　　零件的兩個(gè)轉(zhuǎn)角越大越有利于成形，拉深高度越大越不利于成形，側(cè)壁長(zhǎng)度為7.5mm時(shí)成形效果最好；摩擦系數(shù)越大越不利于零件成形，壓邊力和拉深速度越大越不利于成形。
　　正交實(shí)驗(yàn)得出拉深高度和摩擦系數(shù)對(duì)內(nèi)凹型輪廓零件成形效果影響最為顯著。
　　零件的外轉(zhuǎn)角對(duì)起皺影響不大，內(nèi)轉(zhuǎn)角越大起皺現(xiàn)象越嚴(yán)重，側(cè)壁越大起皺現(xiàn)象越小，拉深高度和摩擦系數(shù)越大起皺現(xiàn)象越小，圓形坯料不利于內(nèi)凹型輪廓零件成形。
　　不