新型軸配流式徑向柱塞泵動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、我校研制的新型軸配流式徑向柱塞泵，以其工作壓力高、抗沖擊、壽命長(zhǎng)和控制精度高等優(yōu)點(diǎn)，自投入市場(chǎng)以來(lái)得到了用戶(hù)的廣泛認(rèn)可。但是以往的經(jīng)驗(yàn)表明，即使靜態(tài)特性十分完善的液壓系統(tǒng)，運(yùn)行后往往還是會(huì)出現(xiàn)許多問(wèn)題，譬如振動(dòng)、噪聲等，這些問(wèn)題主要是由于系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性造成的，而作為液壓系統(tǒng)的核心元件—液壓泵，其動(dòng)態(tài)特性對(duì)系統(tǒng)的影響最大。
　　本文通過(guò)流場(chǎng)仿真的方法對(duì)新型軸配流式徑向柱塞泵的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行研究，力求在全面考慮各種因素的前提下，對(duì)此泵的動(dòng)

2、態(tài)特性有一個(gè)更深入的認(rèn)識(shí)，為泵的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。本課題以40mL/r規(guī)格的新型軸配流式徑向柱塞泵為研究對(duì)象，進(jìn)行的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)闡述40mL/r新型軸配流式徑向柱塞泵工作原理和分析配流副運(yùn)動(dòng)過(guò)程，基于以上為基礎(chǔ)推導(dǎo)出關(guān)于柱塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程的方程式;
　　(2)高速高壓下的流體不能再籠統(tǒng)地被看作為不可壓縮流體，在論文中提出了弱可壓縮性的概念，并且推導(dǎo)出弱可壓縮流體的狀態(tài)方程;
　　(3)考慮油液的粘壓效應(yīng)

3、和粘溫效應(yīng)，推導(dǎo)出粘度隨壓力、溫度變化的表達(dá)式;
　　(4)根據(jù)雷諾數(shù)分別判別出吸油腔、排油腔、柱塞腔和配流副間隙等處流體的流態(tài);
　　(5)在pro/E中建立了新型軸配流式徑向柱塞泵物理模型，然后運(yùn)用流場(chǎng)仿真軟件Fluent對(duì)其運(yùn)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了求解，在求解時(shí)由于不再把各處流體的狀態(tài)籠統(tǒng)地看作為一種流態(tài)，所以采用了層流加局部湍流的計(jì)算模式;
　　(6)研究了雙三角槽的動(dòng)態(tài)特性，并和單三角槽的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了比較;
　

4、　(7)鑒于其他泵減振槽的結(jié)構(gòu)，提出了一種減振槽結(jié)構(gòu)—半圓型，并進(jìn)行了分析。
　　通過(guò)上述研究?jī)?nèi)容，本文得出的結(jié)論是:
　?、僭陬A(yù)升壓區(qū)，半圓槽比三角槽能夠更好地減振降噪，泵出口的實(shí)際脈動(dòng)率由原先的22.1％降為17％;
　?、陔p三角槽比單三角槽有更好的動(dòng)態(tài)特性;
　?、墼陬A(yù)升壓區(qū)，減振槽的流量系數(shù)為一個(gè)固定值0.7;
　?、苤鬏S轉(zhuǎn)速、負(fù)載壓力和偏心量等參數(shù)泵動(dòng)態(tài)特性影響是不同的，其中負(fù)載壓力對(duì)其影響最大，