大型水利水電工程施工進(jìn)度控制與優(yōu)化.pdf

1、水利水電工程施工系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng),工程項(xiàng)目規(guī)模大、施工線路長(zhǎng)、自然條件和技術(shù)條件復(fù)雜、參建單位多和涉及面廣等不確定性因素,使得工程施工組織與管理有很大的困難。本文綜合考慮施工過(guò)程中的一些不確定性影響因素,對(duì)大型水利工程施工進(jìn)度優(yōu)化與控制理論進(jìn)行研究。應(yīng)用蒙特卡羅模擬方法、多目標(biāo)遺傳算法,給出施工進(jìn)度的優(yōu)化控制方案,為工程技術(shù)人員、管理人員和決策人員提供科學(xué)的理論分析方法和先進(jìn)的技術(shù)手段,推動(dòng)工程施工組織設(shè)計(jì)與建設(shè)管理更好的發(fā)展。本

2、文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 (1)結(jié)合一個(gè)具體的工程實(shí)例:以南水北調(diào)中線一期工程—天津干線保定市Ⅰ段工程施工階段為例,通過(guò)深入調(diào)研己完成工程與在建工程各標(biāo)段施工對(duì)象、施工方案、施工組織情況和實(shí)際施工進(jìn)度,分析施工組織中存在的關(guān)鍵問(wèn)題。
　　 (2)箱涵工程是南水調(diào)工程保定市Ⅰ段中的一個(gè)重點(diǎn)工程,箱涵工程中采用鋼模臺(tái)車進(jìn)行混凝土的澆筑,由于施工過(guò)程中臺(tái)車受到各種因素的影響,臺(tái)車澆筑混凝土的速度為一個(gè)動(dòng)態(tài)隨機(jī)變量。假定這些影

3、響因素是符合三角形分布的隨機(jī)序列,運(yùn)用蒙特卡羅模擬方法對(duì)隨機(jī)序列進(jìn)行分析和預(yù)測(cè),進(jìn)而得到鋼模臺(tái)車在整個(gè)施工過(guò)程中的速度變化情況。
　　 (3)大型水利水電工程施工進(jìn)度優(yōu)化問(wèn)題是一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題,本文以施工投入的鋼模臺(tái)車數(shù)最小,臺(tái)車澆筑混凝土長(zhǎng)度最大為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù),采用帶精英策略的快速分類非支配遺傳算法NSGA-Ⅱ進(jìn)行求解。
　　 (4)多目標(biāo)優(yōu)化結(jié)果給出了不同完工保證率情況下臺(tái)車的投入數(shù)量和相鄰的臺(tái)車投入的時(shí)間間隔關(guān)系