基于模塊化和Pro-E二次開(kāi)發(fā)的減速器設(shè)計(jì)與CAD系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).pdf

1、齒輪減速器以其傳動(dòng)效率高、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)代制造業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法已不能適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了滿足當(dāng)今市場(chǎng)動(dòng)態(tài)多變的需求，同時(shí)降低生產(chǎn)成本，保證加工質(zhì)量，需要采用新的設(shè)計(jì)方法。本文在分析了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的不足之后，引出了模塊化設(shè)計(jì)思想并將其應(yīng)用到減速器的設(shè)計(jì)中，用新的模式對(duì)齒輪減速器進(jìn)行了系列設(shè)計(jì)研究。將模塊化設(shè)計(jì)思想應(yīng)用到減速器設(shè)計(jì)中，可以縮短設(shè)計(jì)周期，簡(jiǎn)化減速器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，豐富減速器的種類和譜系，使其朝著柔性化

2、方向發(fā)展。論文主要從事了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:
　　(1)對(duì)國(guó)外比利時(shí)的Hansen公司、德國(guó)的Flender、SEW公司和日本的住友公司的模塊化減速器產(chǎn)品作了介紹，分析了我國(guó)傳統(tǒng)齒輪減速器設(shè)計(jì)方法的不足，在此基礎(chǔ)上引入了模塊化設(shè)計(jì)思想并介紹了模塊化設(shè)計(jì)的由來(lái)、概念、特點(diǎn)、方法及優(yōu)勢(shì)，特別對(duì)模塊化設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備與規(guī)劃作了重點(diǎn)歸納。
　　(2)將模塊化思想應(yīng)用到了減速器的設(shè)計(jì)中，對(duì)南京金鑫傳動(dòng)設(shè)備有限公司的減速器產(chǎn)品進(jìn)行了模塊劃分

3、并對(duì)齒輪模塊、箱體模塊、軸模塊等進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。用最優(yōu)設(shè)計(jì)思想和優(yōu)先數(shù)系理論對(duì)齒輪模塊的中心距和傳動(dòng)比進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到了一套比較理想的齒輪副的幾何數(shù)據(jù)，并制作出了一個(gè)齒輪副搭配圖，實(shí)現(xiàn)了用最少齒輪分配最多傳動(dòng)比的目的。在對(duì)齒輪模塊進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)本優(yōu)化設(shè)計(jì)模型的目標(biāo)函數(shù)與約束函數(shù)高度非線性，設(shè)計(jì)變量維數(shù)與不等式約束數(shù)較多的問(wèn)題，用懲罰函數(shù)法（混合形式）將原約束優(yōu)化問(wèn)題轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)約束優(yōu)化問(wèn)題，再通過(guò)matlab優(yōu)化工具箱的fmins

4、earch函數(shù)來(lái)求解多維無(wú)約束函數(shù)的最小值，最終得到理想的齒輪參數(shù)。
　　(3)對(duì)南京金鑫傳動(dòng)設(shè)備有限公司減速器產(chǎn)品的零件進(jìn)行了分類并對(duì)不同的零件編注了具有特征信息的物料信息編碼，建立了一套針對(duì)企業(yè)的減速器模塊編碼體系。
　　(4)以VC++和Pro/E的二次開(kāi)發(fā)工具Pro/TOOLKIT為平臺(tái)，通過(guò)動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)方式，設(shè)計(jì)了減速器CAD系統(tǒng)的主菜單及對(duì)話框，通過(guò)對(duì)話框可方便直觀的控制減速器模型各參數(shù)，在Pro/E平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了減