基于載波驅(qū)動的紅外測速裝置.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展和大規(guī)模的公路建設(shè)，道路運輸車輛的超載現(xiàn)象越來越普遍。公路超載超限運輸對社會和生命財產(chǎn)造成巨大的破壞，因而對超載現(xiàn)象的治理變得刻不容緩，需在公路上安裝動態(tài)汽車衡對車輛載重量等信息進行計量、查處違章車輛，可以有效控制超載的現(xiàn)象。
　　 在現(xiàn)行動態(tài)汽車衡檢測系統(tǒng)中，車輛以一定速度經(jīng)過汽車衡，稱量過程是在動態(tài)中進行的。在行駛的過程中，許多外界條件對車輛重量的稱量有不同的影響，在諸多因素中，速度對車輛重量稱量的

2、影響占有相當?shù)谋戎?，因此需要根?jù)車輛行駛的速度對車輛重量進行補償。本裝置中采用脈沖型紅外線對射管傳感器，對經(jīng)過秤臺的車輛速度和加速度進行測算。根據(jù)所得速度和加速度數(shù)據(jù)，為后期速度和重量關(guān)系建立數(shù)學(xué)模型提供信息，從而實現(xiàn)對稱量信息的補償。該裝置通過雙路串行接口將速度和加速度數(shù)據(jù)傳輸給上位機和現(xiàn)地儀表，為上位機繪圖、分析、以及稱重補償提供數(shù)據(jù)，同時將稱量結(jié)果顯示于現(xiàn)地儀表上。
　　 本文講述了車輛通過秤臺時79 段不同區(qū)域的時間測量

3、的理論方法，并將理論運用到實踐，通過單片機采集時間信號并進行處理，從而計算出多點即時速度和多段加速度，完成數(shù)據(jù)采集。同時使用高級語言Visual Basic編程將將采集到的測量數(shù)據(jù)傳輸進上位機進行分析、繪圖和存儲。
　　 本文從項目要求入手，通過對比、分析幾種常見的測速方法，最終確定采用基于載波驅(qū)動的紅外測速傳感器來實現(xiàn)速度和加速度的測量。依次講述了裝置的實現(xiàn)方法及其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，并對該裝置抗強光干擾能力的設(shè)計進行了重點分析，

4、使其能夠在野外惡劣環(huán)境中正常工作。同時紅外傳感器接收和發(fā)射端可以分離，其分離距離可至5米。該裝置對信號的采集使用模擬開關(guān)進行選擇，減少單片機的端口使用，提高單片機的利用率。
　　 其次，本文介紹了單片機對脈沖型信號的處理。因為無法根據(jù)信號的跳變沿變化判斷是否有車輛經(jīng)過秤臺，需根據(jù)脈沖信號的特征采用延時判斷的算法，將車輛經(jīng)過時產(chǎn)生的信號與無車輛時的信號加以區(qū)別。通信選用雙路485總線結(jié)構(gòu)，工作人員可在操作室監(jiān)測被測車輛的運行、稱量