基于并行工程的機箱前面板產品及其注塑模具設計.pdf

1、并行工程是一項新興發(fā)展起來的技術，它通過在產品設計階段充分考慮與制造、裝配等有關的約束，實現了在設計階段避免制造、裝配階段出現的問題，從而保證產品設計、工藝設計和制造的一次成功，可以有效縮短產品開發(fā)周期、提高產品質量、降低開發(fā)成本、提高產品的競爭力。本文以1U服務器機箱前面板產品和模具的并行開發(fā)為實例，對并行工程的理論及其在注塑模中的實際應用進行研究。
　　 本文闡述了并行工程的產生、關鍵技術和實施方法；指出了原有注塑模在串行開

2、發(fā)中的不足以及現有注塑模實施并行工程的可行性；提出并行工程的實施策略，根據圖論和設計結構矩陣知識，對注塑產品并行開發(fā)流程進行規(guī)劃，并對組織結構進行了重組；并行工程在注塑產品開發(fā)中的重要使能工具有面向制造的設計(DFM)技術、面向裝配的設計(DFA)技術以及CAX(CAD/CAE)技術。
　　 以并行工程為指導思想，總結了注塑產品的結構要素和注塑產品在設計時應遵循的準則，采用自頂向下的設計方法，結合面向制造和裝配的設計思想，提出了

3、卡扣、散熱結構等的簡化方法，運用CAD軟件(Pro/E)獨立設計出機箱前面板的三維造型，完成1U服務器機箱前面板的設計。
　　 應用CAE軟件(Moldflow)對設計過程和設計結果進行評判和反饋：采用填充分析評定澆注系統(tǒng)；采用翹曲分析評定冷卻系統(tǒng)。以翹曲量為目標，采用Taguchi試驗設計法，結合信噪比和變量分析方法(ANOVA)，分析各參數對塑件翹曲的影響程度，獲得最優(yōu)的模具溫度、熔體溫度、保壓壓力、保壓時間等成型工藝參數。