高速漸開線斜齒圓柱齒輪齒廓修形技術(shù)研究.pdf

1、漸開線斜齒輪的接觸線是傾斜的，其重合度較大，且一對輪齒是逐漸嚙入并逐漸嚙出的，所以斜齒輪有傳動平穩(wěn)、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)。在高速傳動裝置中，一般都是采用漸開線斜齒輪作為傳動齒輪的。但是由于制造、安裝誤差以及運(yùn)行中受力變形等情況，導(dǎo)致斜齒輪在嚙合的過程中不能按照理論嚙合線嚙合和嚙出，造成沖擊、振動、載荷分布不均勻等不良影響。這種不利的影響在高速傳動裝置中會被進(jìn)一步放大，而高速傳動設(shè)備的要求是平穩(wěn)可靠，所以進(jìn)行高速漸開線斜齒齒廓修形的研究就顯得

2、尤為重要。目前國內(nèi)很多齒輪制造廠商大多采用經(jīng)驗公式進(jìn)行修形，特別是斜齒輪往往都是直接采用直齒輪的修形方法，這很難滿足高速傳動裝置的要求。隨著有限元分析法的逐漸完善，本文將借助三維建模軟件Pro/E、應(yīng)用有限元軟件ANSYS-Workbench對高速斜齒輪進(jìn)行建模和分析，并最終通過試驗進(jìn)行驗證，具體的研究內(nèi)容如下:
　　1.理論分析。根據(jù)斜齒輪傳動的彈性嚙合理論以及彈性力學(xué)的基本原理，分析了高速漸開線斜齒輪副的嚙合原理以及產(chǎn)生沖擊、

3、振動等不良影響的原因，從而說明進(jìn)行齒廓修形的必要性。接著重點(diǎn)介紹了進(jìn)行齒廓修形的三大參數(shù)。
　　2.三雛建模。在Pro/E中編寫斜齒輪的參數(shù)化建模程序，以便直接輸入?yún)?shù)，便可生成所要求的漸開線斜齒輪。同時在Pro/E中定義齒輪的嚙合位置，以供仿真使用。
　　3.有限元分析。利用Pro/E與ANSYS-Workbench之間的接口程序，將模型導(dǎo)入ANSYS-Workbench，分析高速斜齒輪在一定的載荷以及不同的修形方法下，輪