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文檔簡介
1、本文主要包含四個部分。
(1)對階形柱彎矩放大系數(shù)進行了理論推導,并給出了精度較好的擬合公式。在階形柱上下柱之間相互作用保持不變假定下,本文將階形柱控制柱單獨取出,對其軸壓承載力進行了有限元分析,同時對階形柱進行整體有限元分析。通過比較發(fā)現(xiàn),這種相互作用在彈性階段和彈塑性階段是變化的,且總是朝著增加階形柱的承載力方向變化。最后本文對幾組階形柱承載力進行了有限元分析,與規(guī)范設計值比較發(fā)現(xiàn)規(guī)范總是偏于保守的。
(
2、2)對有搖擺柱框架中框架柱的軸壓承載力進行了有限元分析,與規(guī)范設計值比較發(fā)現(xiàn),有搖擺柱時框架柱的穩(wěn)定系數(shù),除了采用放大了的長細比確定外,還要適當降低柱子曲線。本文建議了一個修正的缺陷因子,在現(xiàn)行壓桿穩(wěn)定系數(shù)b曲線的計算公式中應用。結果還表明,在框架柱的長細比小時,框架總的承載力遠遠超出框架柱本身承載力。
(3)規(guī)范對工字型截面翼緣寬厚比限定時,假定與腹板鉸接;失穩(wěn)臨界應力為構件臨界應力,取值偏小;并將結果線性簡化。本文分別
3、對壓桿在擁有整體、局部初始變形和僅擁有整體初始變形時的軸壓承載力進行了有限元分析。通過比較發(fā)現(xiàn),即使截面各板件的寬厚比同時取規(guī)范上限值,局部失穩(wěn)導致構件承載力的下降幅度也保持在10%以內(nèi),說明規(guī)范寬厚比規(guī)定是合理的。
(4)將單跨有吊車廠房模擬成單跨兩層框架,中間兩端鉸接框架梁模擬吊車橋架,對其彈性屈曲進行了分析。分析發(fā)現(xiàn),此時層與層的相互作用導致的某一層的每個柱子的臨界荷載的增加或者減小,也具有相同的比例。利用合并解法對
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