高速流動下鈍體及開縫鈍體流場特性研究.pdf

1、采用鈍體結(jié)構(gòu)是高速流動及燃燒條件下促進燃料混合以及維持火焰穩(wěn)定燃燒的常用方法之一。本文基于低速流動條件下應(yīng)用廣泛的鈍體穩(wěn)燃技術(shù)，對高速流動條件下常規(guī)鈍體結(jié)構(gòu)及開發(fā)的開縫鈍體結(jié)構(gòu)的流場特征以及總壓損失特性進行了系統(tǒng)研究，為這一技術(shù)在高速流動條件下的應(yīng)用提供理論基礎(chǔ)。
　　本文首先采用數(shù)值模擬方法，對不同結(jié)構(gòu)鈍體的流場特性進行了研究。為了驗證本文研究方法的準確性，通過與實驗結(jié)果進行對比，對所采用的數(shù)值模型及方法進行了驗證。結(jié)果表明，本

2、文的計算方法能夠較好的反映高速流動條件下流場的主要特性。
　　本文接著對高速流動條件下影響鈍體流場的主要因素進行了研究。對各因素與鈍體回流區(qū)、亞音速區(qū)以及總壓損失特性之間的關(guān)聯(lián)性進行的研究發(fā)現(xiàn)：當鈍體厚度增大時，回流區(qū)增大；后掠角較小、尖楔角較大時鈍體后有較大的回流區(qū)；馬赫數(shù)增大時，回流區(qū)減小；鈍體厚度和尖楔角增大時，亞音速區(qū)增大；馬赫數(shù)增大時，亞音速區(qū)減小；厚度和尖楔角增大時，鈍體總壓恢復(fù)系數(shù)減小，后掠角增大時，總壓恢復(fù)系數(shù)增大

3、，馬赫數(shù)增大時，總壓恢復(fù)系數(shù)減小。
　　本文最后對高速流動條件下開縫鈍體的流場特性進行了系統(tǒng)研究，結(jié)果表明，與低速情況下相比，高速流動條件下應(yīng)選擇更小的開縫寬度，縫寬比取為0.05是一個較理想的開縫寬度。開縫鈍體流場中主要的不同之處在于：流過開縫鈍體中縫的氣流對鈍體尾部流場有較大影響，中縫氣流使得開縫鈍體回流區(qū)減小、亞音速區(qū)增大，同時，流場中有更多的渦出現(xiàn)；而不同因素對開縫鈍體流場特征以及總壓損失特性的影響與未開縫鈍體基本相同；同