數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)齒輪綜合嚙合剛度研究.pdf

1、進(jìn)行數(shù)控機(jī)床動(dòng)力學(xué)研究是數(shù)控機(jī)床朝高速、高效、高精度方向發(fā)展的前提，對(duì)數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)齒輪嚙合性能分析是開展機(jī)床動(dòng)力學(xué)研究的一個(gè)基礎(chǔ)性工作。進(jìn)行數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)齒輪輪齒進(jìn)行承載接觸分析，得到齒輪的嚙合剛度，進(jìn)而對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，為機(jī)床動(dòng)力學(xué)分析打下了一個(gè)基礎(chǔ)。
　　 本文對(duì)機(jī)床主傳動(dòng)齒輪的支承部分進(jìn)行了研究，分析了支承系統(tǒng)的支承誤差對(duì)齒輪嚙合歪斜度的影響。在考慮支承誤差情況下，對(duì)齒輪輪齒進(jìn)行承載接觸分析。文中論述了承載接觸分

2、析方法：首先進(jìn)行接觸分析，經(jīng)過(guò)接觸分析得到齒面接觸跡線和齒面嚙合間隙。在接觸分析的基礎(chǔ)上根據(jù)輪齒的接觸情況建立其數(shù)學(xué)模型，求解數(shù)學(xué)模型，得到齒面載荷分布、齒輪瞬時(shí)嚙合剛度等準(zhǔn)靜態(tài)嚙合特性。在運(yùn)用LTCA方法時(shí)，對(duì)這一方法進(jìn)行了創(chuàng)新：①根據(jù)嚙合理論，求與已知齒廓上的點(diǎn)相嚙合的另一齒廓上的點(diǎn)，減少了嚙合方程中未知數(shù)的個(gè)數(shù)，利于方程求解；②運(yùn)用空間矢量計(jì)算求一對(duì)嚙合點(diǎn)間隙；③采用增量的方法求解接觸問(wèn)題。通過(guò)LTCA分析，得到輪齒承載后變形情況