內(nèi)嚙合齒輪泵流量特性的研究.pdf

1、齒輪泵由于結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、重量輕、轉(zhuǎn)速范圍大、自吸性能好和對油液的污染不敏感等優(yōu)點而廣泛應(yīng)用在機床工業(yè)、航空工業(yè)、造船工業(yè)及工程機械等各種機械的液壓系統(tǒng)中。 流量脈動、噪聲和效率是評價齒輪泵性能的三大指標，它們之間互相聯(lián)系，互相作用。齒輪泵的流量脈動引起壓力脈動，而壓力脈動是引起齒輪泵流體噪聲的主要因素，在降低噪聲和流量脈動的同時，應(yīng)防止齒輪泵容積效率的降低。因此，在齒輪泵的設(shè)計中，應(yīng)綜合考慮這三者的影響。 本論文

2、以IGP系列漸開線內(nèi)嚙合齒輪泵為研究對象，從其工作原理出發(fā)，研究齒輪泵的流量特性，為進一步提高齒輪泵的性能提供理論基礎(chǔ)。 論文詳細闡述了內(nèi)嚙合齒輪傳動中存在的漸開線干涉、齒廓重迭干涉、徑向干涉和過渡曲線干涉的定義及避免這些干涉的條件和措施。并得出了IGP系列漸開線內(nèi)嚙合齒輪泵不發(fā)生上述干涉的變位系數(shù)的取值范圍，為論文的研究打下了基礎(chǔ)。論文從內(nèi)嚙合齒輪泵的工作原理出發(fā)，推導出新的排量計算公式，并對新公式與目前應(yīng)用的排量計算公式進行

3、了比較。通過詳細分析得出了內(nèi)嚙合齒輪泵的排量與齒輪幾何參數(shù)(模數(shù)、壓力角、齒數(shù)、齒頂高系數(shù)、頂隙系數(shù)、變位系數(shù))的關(guān)系：齒輪泵的排量與頂隙系數(shù)的取值無關(guān)；隨著壓力角和齒圈齒數(shù)的增大而減??；隨著小齒輪的齒數(shù)、齒頂高系數(shù)、變位系數(shù)和模數(shù)的增大而增大，并且與模數(shù)的平方成正比。 用AutoCAD精確繪制齒輪的漸開線齒形，利用AutoCAD和SolidWorks的接口功能，得到齒形的三維造型，并測量其體積。利用所得的數(shù)據(jù)作齒輪泵的瞬時流量

4、曲線，通過分析得出了內(nèi)嚙合齒輪泵的瞬時流量和流量脈動隨齒輪幾何參數(shù)的變化規(guī)律：內(nèi)嚙合齒輪泵的瞬時流量與頂隙系數(shù)的取值無關(guān)；隨著變位系數(shù)、小齒輪的齒數(shù)、齒頂高系數(shù)和模數(shù)的增大而增大；隨壓力角和齒圈齒數(shù)的變化是不規(guī)律的，但其峰值隨著壓力角的增大而減小，隨著齒圈齒數(shù)的增大而增大。內(nèi)嚙合齒輪泵的流量脈動與模數(shù)和頂隙系數(shù)的取值無關(guān)；隨著齒圈齒數(shù)的增加而增大；隨著壓力角、小齒輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)和變位系數(shù)的增大而減小。 根據(jù)國標規(guī)定的試驗方法