基于DSP和PCI總線技術(shù)的數(shù)據(jù)采集卡改進(jìn).pdf

1、本課題主要設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)。該測(cè)試系統(tǒng)基于PCI總線，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的脈動(dòng)壓力、轉(zhuǎn)速擺動(dòng)、燃油流量等參數(shù)進(jìn)行綜合測(cè)試，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制提供相應(yīng)的試驗(yàn)依據(jù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能評(píng)估、技術(shù)改造、故障維修等具有十分重要的意義。本文主要討論的是該系統(tǒng)中的脈動(dòng)壓力參數(shù)測(cè)試模塊。
　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)脈動(dòng)壓力的測(cè)試基于多通道無(wú)間隔并行采集技術(shù)，對(duì)壓力傳感器傳送的脈動(dòng)壓力信號(hào)進(jìn)行采集測(cè)試。信號(hào)輸入電壓范圍±20mV～±10V（七檔量程可選），輸

2、入頻率范圍0~20kHz，AD采樣率100KSPS，分辨率16bit，采用兩組RAM存儲(chǔ)器分時(shí)存取的方法實(shí)時(shí)存儲(chǔ)采集數(shù)據(jù)，使用DSP芯片進(jìn)行實(shí)時(shí)頻譜分析，通過(guò)PCI總線與主機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。其中采用了兩片CPLD芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)邏輯和時(shí)序的控制。
　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)是由VFP系統(tǒng)總控軟件來(lái)控制?？偪剀浖cPCI驅(qū)動(dòng)程序掛鉤，向測(cè)試系統(tǒng)發(fā)命令，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的初始化和啟動(dòng)采集等動(dòng)作，并通過(guò)PCI總線讀取RAM中的時(shí)域數(shù)據(jù)和DSP中的頻域數(shù)