外文翻譯--翻車機(jī)卸車系統(tǒng)翻卸新型c70敞車的問(wèn)題及解決方法

1、<p>　　Tipper truck unloading system, the new C70 gondola over the problems and solutions </p><p>　　Abstract: In view of the Ministry of Railways C70 new gondola car, a variety of truck dumper system app

2、roach to meet the new gondola. Key words: Dumper; Unloading System</p><p>　　1 Overview In late 2005, the Ministry of Railways to launch a large number of 70t-class series of goods used to replace the exi

3、sting truck 60t class. 70t-class vehicles are replacement products, 60t-class vehicle than the truck load to increase 16.7 percent, commercial operating speed by 80km / h to 120km / h, the use of K6 or K5-type bogie, hig

4、h-strength weathering steel material, 17 chain Coupler, MT-3-type buffer, an increase of derailment, such as automatic braking devices. C70 is a type </p><p>　　翻車機(jī)卸車系統(tǒng)翻卸新型C70敞車的問(wèn)題及解決方法</p><p>　　

5、摘　要:針對(duì)鐵道部新推出的C70敞車，提出了各種翻車機(jī)卸車系統(tǒng)滿足新型敞車的辦法。</p><p>　　關(guān)鍵詞:翻車機(jī)；卸車系統(tǒng)</p><p><b>　　1 概述</b></p><p>　　2005 年末, 鐵道部推出了大量的70t 級(jí)系列貨車用于替代現(xiàn)有的60t 級(jí)貨車。70t 級(jí)貨車是更新?lián)Q代產(chǎn)品, 每輛車比60t 級(jí)貨車增加載重16

6、.7%, 商業(yè)運(yùn)行速度由80km/h 提高到120km/h, 采用K6 或K5型轉(zhuǎn)向架, 高強(qiáng)度耐候鋼材質(zhì), 17 號(hào)連鎖車鉤, MT-3 型緩沖器, 增加了脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置等。C70 是70t 敞車的一種型式?，F(xiàn)有的翻車機(jī)卸車系統(tǒng)對(duì)其作業(yè)均存在一些問(wèn)題。為了保護(hù)鐵路敞車, 鐵道部要求對(duì)現(xiàn)有的翻車機(jī)卸車系統(tǒng)進(jìn)行改造以滿足翻卸C70 敞車的要求。</p><p>　　2 存在的問(wèn)題及解決方法</p>

7、<p>　　2.1 KFJ 系列翻車機(jī)卸車系統(tǒng)</p><p>　　2.1.1 存在問(wèn)題</p><p>　　KFJ- 2 和KFJ- 3 系列翻車機(jī)卸車系統(tǒng)是我公司于1956 年～1993 年期間大量投放市場(chǎng)的翻車機(jī)卸車系統(tǒng), 主要采用重車鐵牛+摘鉤平臺(tái)+地面推軸式重車推車器等方式將重車溜放入翻車機(jī), 由翻車機(jī)內(nèi)的機(jī)上推軸式空車推車器將空車推入遷車臺(tái)或空車線, 由遷車臺(tái)上的推軸

8、式推車器將空車推入空車線的作業(yè)方式。這種翻車機(jī)卸車系統(tǒng)在翻卸鐵道部研發(fā)的C70敞車時(shí), 主要存在以下問(wèn)題:</p><p>　　( 1) C70 采用17 號(hào)連鎖車鉤( 見圖1) , 17 號(hào)連鎖車鉤在垂直方向不允許兩個(gè)連掛的車鉤有上下相對(duì)運(yùn)動(dòng), 使摘鉤平臺(tái)無(wú)法摘鉤, 無(wú)法實(shí)現(xiàn)重車到翻車機(jī)間的溜放作業(yè)。</p><p>　　( 2) C70 采用了脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置等新技術(shù), 推軸式空車推車

9、器推送位置與脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置安裝位置相干涉, 如推軸作業(yè), 脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的損壞率達(dá)100%。</p><p>　　( 3) 單側(cè)推輪、軸式推車器會(huì)對(duì)K5、K6 型轉(zhuǎn)向架形成扭曲, 對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架造成損壞。</p><p>　　2.1.2 解決辦法</p><p>　　2.1.2.1 對(duì)重車溜放入翻車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行改造</p><p>　　重車一

10、般采用以下三種辦法溜放入翻車機(jī), 針對(duì)三種不同的情況, 采用的改造方案不同。</p><p>　　( 1) 對(duì)“采用前牽式鐵牛牽重車+摘鉤平臺(tái)脫鉤溜放+重車推車器( 推軸或單邊踏面) 的形式”溜放系統(tǒng)的改造:</p><p>　　取消摘鉤平臺(tái), 全部采用重車推車器推送1節(jié)重車入翻車機(jī)。</p><p>　　對(duì)重車推車器進(jìn)行改造。</p><p&g

11、t;　　采用新型推車器: 保留原推軸或單面踏面的推車器的傳動(dòng)部分, 采用新型推車裝置( 可采用推車鉤式或雙臂推輪式) 。車列由重車鐵牛牽引, 過(guò)推車器位置后, 由鋼絲繩拖動(dòng)推車器推送一節(jié)重車入翻車機(jī)。</p><p>　　( 2) 對(duì)“ 采用前牽式鐵牛牽重車+重車推車器( 推軸或單邊踏面) 的形式”溜車系統(tǒng)的改造:</p><p>　　可采用上述對(duì)重車推車器改造的方法加以解決。</p

12、><p>　　( 3) 對(duì)“采用地溝前牽式鐵牛牽重車+摘鉤平臺(tái)脫鉤溜放+重車推車器( 推軸或單邊踏面) 的形式”溜車系統(tǒng)的改造:</p><p>　　更換地溝前牽式鐵牛的牛脖子, 在其前端加車鉤。當(dāng)鐵牛牽引一節(jié)重車至定位后, 鐵牛落脖返回,抬頭后由其上的車鉤推送車輛車鉤將一節(jié)重車入翻車機(jī)。</p><p>　　2.1.2.2 對(duì)翻車機(jī)上推車及車輛定位系統(tǒng)的改造</

13、p><p>　　( 1) 采用雙面反向止擋: 反向止擋分別布置于軌道外側(cè), 過(guò)車時(shí)車輪將其擠開, 車輪過(guò)后, 靠彈簧復(fù)位擋住兩邊車輪的踏面。</p><p>　　( 2) 采用雙臂空車推車器: 換掉原推軸或單面車輪的推車器的傳動(dòng)部分, 并將推車器換為推送雙面車輪踏面的空車推車器。</p><p>　　2.1.2.3 對(duì)遷車臺(tái)上的推車及車輛定位系統(tǒng)的改造</p>

14、;<p>　　( 1) 采用新型雙面反向止擋: 反向止擋布置于軌道的兩個(gè)外側(cè), 過(guò)車時(shí)車輪踏面將其壓下, 車輪過(guò)后, 復(fù)位擋住兩邊車輪的踏面; 當(dāng)遷車臺(tái)到達(dá)空車線后, 由推桿拖動(dòng), 將止擋放下過(guò)車。</p><p>　　( 2) 采用新型空車推車器: 換掉原推軸或單面車輪的推車器的傳動(dòng)部分, 并將推車器換為車鉤推送空車車鉤的空車推車器。</p><p>　　2.1.2.4 其

15、它</p><p>　　為了滿足鐵道部對(duì)靠、壓車力的要求, 可以將機(jī)械靠、壓車機(jī)構(gòu)改造為液壓控制的靠車及壓車機(jī)構(gòu)。</p><p>　　2.2 FZ1- 2A 型“C”形翻車機(jī)卸車系統(tǒng)</p><p>　　FZ1- 2A 型“C”形翻車機(jī)卸車系統(tǒng)是我公司于1993 年后大量生產(chǎn)的一種翻車機(jī)卸車系統(tǒng), 主要采用撥車機(jī)+翻車機(jī)+遷車臺(tái)+推車機(jī)的作業(yè)方式,由于C70 的出

16、現(xiàn), 該翻車機(jī)卸車系統(tǒng)也必須做相應(yīng)改進(jìn)。</p><p>　　2.2.1 存在的問(wèn)題</p><p>　　( 1) 車輛采用的17# 車鉤, 兩節(jié)車輛的車鉤不能上下滑開, 車鉤下部有一個(gè)突出的托臺(tái)。托臺(tái)同位于撥車機(jī)車鉤下面的鉤舌位置檢測(cè)裝置干涉。</p><p>　　( 2) 由于C70 比現(xiàn)有的敞車( C50 除外) 都長(zhǎng), 按原限位位置, 車輛在翻車機(jī)內(nèi)定位時(shí),

17、 靠板不能托住所有敞車側(cè)柱。</p><p>　　( 3) C70 的轉(zhuǎn)向架中心距為9210mm, 按原限位開關(guān), 遷車臺(tái)上的漲輪器不能較好地漲住C70 的輪對(duì)。</p><p>　　( 4) 由于C70 單車載重增加, 撥車機(jī)的牽引力可能不足, 對(duì)翻車機(jī)造成損壞。</p><p>　　2.2.2 解決辦法</p><p>　　( 1) 有摘

18、鉤平臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)必須取消摘鉤平臺(tái), 列車每節(jié)敞車之間的摘鉤一律采用人工摘鉤。</p><p>　　( 2) 由于撥車機(jī)的鉤舌位置其檢測(cè)裝置會(huì)被撞壞, 必須加以修改, 可采用將開關(guān)裝置放到鉤頭上部的辦法解決這一問(wèn)題( 見圖3)( 由于各現(xiàn)場(chǎng)的限位可能不同, 限位開關(guān)處的連接尺寸可根據(jù)不同現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況調(diào)整) 。</p><p>　　( 3) 注意調(diào)整各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)推、撥車機(jī)鉤頭的高度位置, 使各鉤頭的

19、位置在整個(gè)工作行程中滿足使用要求。</p><p>　　( 4) 必須對(duì)卸車系統(tǒng)的撥車機(jī)牽車程序進(jìn)行修改,避免由于牽車載荷增大而引起設(shè)備損壞。即:C70單車載重增加, 導(dǎo)致加速過(guò)程牽引載荷增大, 需適當(dāng)?shù)卦谠铀贂r(shí)間的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)加速時(shí)間, 通過(guò)調(diào)整變頻相關(guān)參數(shù)實(shí)現(xiàn)。如果需要保證卸車系統(tǒng)的作業(yè)效率, 則有必要對(duì)</p><p>　　撥車機(jī)的傳動(dòng)裝置進(jìn)行改造。</p><p

20、>　　( 5) 對(duì)于沒(méi)有C50 敞車的現(xiàn)場(chǎng), 要對(duì)各限位開關(guān)位置進(jìn)行調(diào)整, 滿足C70 的長(zhǎng)度要求。即: 由于C70 車廂長(zhǎng)度長(zhǎng), 翻車機(jī)內(nèi)定位檢測(cè)開關(guān)位置需調(diào)整。應(yīng)按C70 定位于翻車機(jī)中間區(qū)域進(jìn)行限位調(diào)整。</p><p>　　( 6) 注意推車機(jī)的位置, 為了滿足漲輪器的位置要求, C70 敞車在遷車臺(tái)上的位置將會(huì)靠后, 要注意此時(shí)推車機(jī)車鉤同車輛車鉤間的干涉問(wèn)題。推車機(jī)原位開關(guān)定位的原則為: C70

21、 車輪緊挨遷車臺(tái)止擋器, 推車機(jī)鉤頭與C70 敞車鉤頭不發(fā)生沖突。如原限位開關(guān)不符合要求, 則需更改。如更改推車機(jī)的位置, 則應(yīng)注意推車機(jī)導(dǎo)向輪及小齒輪的狀態(tài), 不要發(fā)生脫開導(dǎo)向軌及齒條的現(xiàn)象。</p><p>　　( 7) 通常翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的最大設(shè)計(jì)能力為100t,而現(xiàn)在的載荷已達(dá)到最大值, 因此, 翻車機(jī)卸車系統(tǒng)尤其是翻車機(jī)的使用壽命將下降。可對(duì)翻車機(jī)的前、后梁等部件進(jìn)行更換, 以滿足使用要求。</p

22、><p>　　Tipper truck unloading system, the new C70 gondola over the problems and solutions </p><p>　　Abstract: In view of the Ministry of Railways C70 new gondola car, a variety of truck dumper syst

23、em approach to meet the new gondola. Key words: Dumper; Unloading System</p><p>　　1 Overview In late 2005, the Ministry of Railways to launch a large number of 70t-class series of goods used to replace t

24、he existing truck 60t class. 70t-class vehicles are replacement products, 60t-class vehicle than the truck load to increase 16.7 percent, commercial operating speed by 80km / h to 120km / h, the use of K6 or K5-type bogi