隧道綜合設計開題報告_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  畢業(yè)設計(論文)開題報告</p><p>  系(部): 土木工程系 2013 年 3 月 4 日 (學生填表)</p><p>  教研室主任簽字: 年 月 日</p><p> 課題名稱**隧道綜合設計</p><

2、p> 學生姓名專業(yè)班級課題類型</p><p> 指導教師職稱副教授課題來源自選</p><p> 1. 綜述本課題國內外研究動態(tài),說明選題的依據(jù)和意義1、課題的由來 交通是國家基礎建設重要的設施,在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有十分重要的地位。近些年隨著我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展,地面交通增長十分迅猛,而修建水平滿足不了發(fā)展的需要,造成各種交通設施超負荷運轉,交通事故、交通阻塞和交通公害等成為一大社

3、會問題,阻礙了國家和地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。因此,針對交通需求的高漲,解決好路面交通的規(guī)劃和修建,是目前急需研究的課題之一。路面交通線包括路基、涵洞、橋梁、隧道等,而隧道是交通線上重要的組成部分,它被廣泛地應用于公路、鐵路、礦山、水利、市政和國防等方面。隧道在山嶺地區(qū)可利用隧道工程克服地形或高程障礙,改善線形,提高車速,縮短里程,節(jié)約燃料,節(jié)省時間,減少對植被的破壞,保護生態(tài)環(huán)境,還可克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害,既能保證路線平順、行車安全

4、、提高舒適性和節(jié)約運費,又能增加隱蔽性、提高防護能力和不受氣候影響。 隧道在交通事業(yè)中的地位和其發(fā)展意義者拉布西維茲 (L. V. RABCEW ICZ) 教授于 50 年代提出的, 它是以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學的理論為基礎, 將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護</p><p> 我國公路隧道的建設發(fā)展相對遲緩。近幾年由于高速公路建設的加快,公路隧道的數(shù)量已開始成倍的增長,據(jù)不完全統(tǒng)計,到1999年底

5、,我國已建成的公路隧道達1096座,單洞總延長超過340km。我國已建成的公路隧道有八達嶺隧道、秦嶺終南山隧道等等,其中秦嶺終南山隧道長度達到新高,長度超過18km。目前世界上已建成公路隧道,最長的首推瑞士的長16.918km的圣哥達隧道,世界上長度大于10km的公路隧道有很多,其中通過阿爾卑斯山最高峰下連接法國和意大利的勃朗峰,Mt.Blance隧道,全長11.6km,道路寬7.0m,從頂板到路面高6m,斷面呈馬蹄形,襯砌厚80cm

6、,法國側入口標高為1274m,意大利側標高為1381m,最大埋深約2500m,雙車道相向運行,最高限速為80km/h。國內外隧道施工多用新奧法施工,新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱, 原文是 New Austrian Tunnelling Method 簡稱 NATM , 新奧法概念是奧地利學權并正式命名,之后這個方法在西歐、北歐、美國和日本等許多地下工程中獲得極為迅速發(fā) 展, 已成為現(xiàn)代隧道工程新技術標志之一。六十年代NATM 被&

7、lt;/p><p> 中正確地考慮影響設計的各項因素。熟悉工程設計中較為常用的設計規(guī)范及技術標準,能正確地應用各種設計標準圖集以及相關的設計資料。掌握公路隧道結構設計的內容、方法和基本步驟,并了解公路隧道的一般特點和各種新的設計要求,力求使設計達到美觀、實用、安全、經(jīng)濟。并且使我們更加熟練地使用建筑繪圖軟件、數(shù)據(jù)處理和現(xiàn)代化計算工具。畢業(yè)設計將理論知識與實踐操作相結合,讓我們更加系統(tǒng)地學習和自我提高。</p&g

8、t;<p> 2. 研究的基本內容,擬解決的主要問題根據(jù)隧道所處的地理位置、地形地貌、地質構造、水文地質條件,隧道圍巖類別及工程特性,設計大慶至廣州高速公路紫荊山隧道右線工程中的兩個級別圍巖段,分別為Ⅱ級圍巖段,里程為:K221+650~K221+875;Ⅴ級圍巖段,里程為:K222+010~K222+125。其中擬解決的主要內容包括了以下幾點:(1)、隧道埋深及荷載的確定;(2)、隧道橫斷面凈空的確定;(3)、隧道二次襯

9、砌及初期支護類型的確定;(4)、隧道開挖方法的確定;根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設計規(guī)范》和《公路隧道施工規(guī)范》等知識,運用荷載-結構模式的設計原理和檢算原理對本隧道進行設計,依據(jù)新奧法的原理進行施工。</p><p> 研究步驟、方法及措施步驟:(1)、根據(jù)地質勘察報告進行隧道研究;(2)、隧道埋深及荷載的確定;(3)、隧道橫斷面凈空的確定;(4)、隧道二次襯砌及初期支護類型的確定;(5)、隧道結構及附屬設施的確定;(6

10、)、隧道運營期間的通風、照明設計;(7)、隧道防排水設計;(8)、隧道施工組織設計。研究方法及措施:結合《公路隧道設計規(guī)范(JTGD70—2004)》和設計任務書所提供的資料,確定隧道的幾何線形和結構構造;再依據(jù)土力學和巖體力學的思想,采用靜力分析方法、數(shù)值分析方法、工程類比法等方法對隧道襯砌等進行設計計算,達到優(yōu)化設計的目標</p><p> 研究工作進度第4周:準備和熟悉隧道勘察報告 ; 第5周:收集資料、

11、查閱文獻、外文翻譯、開題報告;第6~8周:隧道埋深及荷載的確定和計算;第9~11周:完成隧道結構構造設計;第12~13周:隧道施工設計;第14~15周:繪制施工圖;第16周:審查圖紙及修改;第17周: 文檔整理、畢業(yè)答辯。</p><p> 5. 主要參考文獻JTGD70—2004公路隧道設計規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2004JTGF60-2009公路隧道施工技術規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2009

12、G50010-2009混凝土結構設計規(guī)范[S]中國建筑科學研究院,2009JTG/T D71-2004公路隧道交通工程設計規(guī)范北京:[S]人民交通出版社,2004 公路隧道火災及煙氣控制[M]北京:人民交通出版社,2006 《公路隧道設計細則》答疑[M]北京:人民交通出版社,2010公路隧道交通工程與附屬設施施工技術規(guī)范[M]北京:人民交通出版社,2011[8] 沈建國,童華煒,石山,靳善增我國現(xiàn)行公路隧道照明規(guī)范亟待修正——公路隧道照

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