課程設(shè)計(jì)---車(chē)床主軸箱設(shè)計(jì)

1、<p>　　目 錄</p><p><b>　　1、緒論2</b></p><p>　　1.1金屬切削機(jī)床在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位2</p><p>　　1.2本課題研究目的2</p><p>　　2、主軸箱的設(shè)計(jì)3</p><p>　　2.1 原始數(shù)據(jù)與技術(shù)條件3&l

2、t;/p><p>　　2.2 機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)3</p><p>　　2.2.1確定極限轉(zhuǎn)速3</p><p>　　2.2.2確定公比3</p><p>　　2.2.3 確定各主軸轉(zhuǎn)速3</p><p>　　2.2.4 主運(yùn)動(dòng)鏈轉(zhuǎn)速圖的擬定4</p><p>　　2.2.5齒輪齒數(shù)的

3、確定6</p><p>　　2.2.6核算主軸轉(zhuǎn)速誤差7</p><p>　　2.3傳動(dòng)零件的初步計(jì)算7</p><p>　　2.3.1計(jì)算各傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速7</p><p>　　2.3.2傳動(dòng)軸直徑的初定7</p><p>　　2.3.3主軸軸頸直徑的確定8</p><p>　　

4、2.3.4齒輪模數(shù)的初步確定8</p><p>　　2.3.5選定軸承9</p><p>　　2.3.6 三角帶傳動(dòng)的計(jì)算和選定9</p><p>　　2.3.7直齒圓柱齒輪的強(qiáng)度計(jì)算11</p><p>　　2.3.8.主軸剛度驗(yàn)算13</p><p><b>　　3、總結(jié)15</b>

5、;</p><p><b>　　4、致謝15</b></p><p><b>　　5、參考文獻(xiàn)16</b></p><p><b>　　1、緒論</b></p><p>　　1.1金屬切削機(jī)床在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位</p><p>　　金屬切削機(jī)床是用切

6、削的方法將金屬毛坯加工成機(jī)器零件的機(jī)器，它是制造機(jī)器的機(jī)器，又稱(chēng)為“工作母機(jī)”或“工具機(jī)”。</p><p>　　在現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)中，金屬切學(xué)機(jī)床是加工機(jī)器零件的主要設(shè)備，它所擔(dān)負(fù)的工作量，約占機(jī)器總制造工作量的40%60%。機(jī)床的技術(shù)水平直接影響機(jī)械制造工業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率。</p><p>　　機(jī)床的“母機(jī)”屬性決定了它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。機(jī)床工業(yè)為各種類(lèi)型的機(jī)械制造廠提供

7、先進(jìn)的制造技術(shù)和優(yōu)質(zhì)高效的機(jī)床設(shè)備，促進(jìn)機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)能力和工藝水平的提高。機(jī)械制造工業(yè)肩負(fù)著為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)提供現(xiàn)代化技術(shù)裝備的任務(wù)，為適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)的需要，必須大力發(fā)展機(jī)械制造工業(yè)。機(jī)械制造工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)賴(lài)以發(fā)展的基礎(chǔ)。機(jī)床工業(yè)則是機(jī)械制造工業(yè)的基礎(chǔ)。一個(gè)國(guó)家機(jī)床工業(yè)的技術(shù)水平，在很大程度上標(biāo)志著這個(gè)國(guó)家的工業(yè)生產(chǎn)能力和科學(xué)技術(shù)水平。顯然，金屬切削機(jī)床在國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)中起著重大的作用。</p><p

8、>　　1.2本課題研究目的</p><p>　　課程設(shè)計(jì)是在學(xué)生學(xué)完相應(yīng)課程及先行課程之后進(jìn)行的實(shí)習(xí)性教學(xué)環(huán)節(jié)，是大學(xué)生的必修環(huán)節(jié)，不僅是鞏固學(xué)生大學(xué)所學(xué)知識(shí)的重要環(huán)節(jié)，而且也是在檢驗(yàn)大學(xué)生綜合應(yīng)用知識(shí)的能力、自學(xué)能力、獨(dú)立操作能力和培養(yǎng)創(chuàng)新能力，是大學(xué)生參加工作前的一次實(shí)踐性鍛煉。</p><p>　　通過(guò)本課題設(shè)計(jì)可以達(dá)到以下目的：</p><p>　　1

9、. 綜合運(yùn)用學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，能獨(dú)立分析和擬訂某機(jī)床主軸箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，裝配結(jié)構(gòu)和制造結(jié)構(gòu)的各種方案，能在機(jī)械設(shè)計(jì)制圖，零件計(jì)算和編寫(xiě)技術(shù)文件等方面得到綜合訓(xùn)練，具備設(shè)計(jì)中等復(fù)雜零件的能力。</p><p>　　2 通過(guò)本課程設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，能初步掌握機(jī)床的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，動(dòng)力計(jì)算以及關(guān)鍵零部件的強(qiáng)度校核，或得工程師必備設(shè)計(jì)能力的初步訓(xùn)練，從而提高分析問(wèn)題，解決問(wèn)題，盡快適應(yīng)工程實(shí)踐的能力。</p><p

10、>　　3. 熟悉和學(xué)會(huì)使用各種手冊(cè)，能善于使用網(wǎng)絡(luò)搜尋一些設(shè)計(jì)的相關(guān)資料，掌握一定的工藝制訂的方法和技巧。</p><p>　　4. 進(jìn)一步提高計(jì)算機(jī)操作的基本技能﹑CAD及Pro/engineer軟件應(yīng)用能力(造型設(shè)計(jì)與自動(dòng)編程)﹑仿真模擬軟件的應(yīng)用。</p><p><b>　　2、主軸箱的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2.1 原

11、始數(shù)據(jù)與技術(shù)條件 </p><p>　　主軸轉(zhuǎn)速范圍： </p><p>　　變速級(jí)數(shù) ： 電動(dòng)機(jī)功率：N=1.5kw </p><p>　　工件材料：號(hào)鋼 刀具材料： </p><p>　　2.2 機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p&

12、gt;　　2.2.1確定極限轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍：</b></p><p><b>　　2.2.2確定公比</b></p><p>　　機(jī)床分級(jí)變速機(jī)構(gòu)共有Z=12級(jí)，其中，，Z級(jí)轉(zhuǎn)速分別為。</p>

13、<p>　　任意兩級(jí)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為</p><p><b>　　，，，</b></p><p>　　變速范圍 即 </p><p>　　求得 按照標(biāo)準(zhǔn)公比取</p><p>　　2.2.3 確定各主軸轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　查表確定（單位：）<

14、;/b></p><p>　　2.2.4 主運(yùn)動(dòng)鏈轉(zhuǎn)速圖的擬定</p><p>　　2.2.4.1 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</p><p>　　查《金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》可確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　因所給電動(dòng)機(jī)的功率N=1.5kw 故選電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為Y90L-4</p><p>　　滿(mǎn)載時(shí)轉(zhuǎn)速為n=

15、1400rpm。</p><p>　　2.2.4.2 傳動(dòng)組和傳動(dòng)副數(shù)的確定</p><p>　　傳動(dòng)組和傳動(dòng)副數(shù)可能的方案有：</p><p>　　方案（一）： </p><p>　　方案（二）： </p><p>　　在上例兩行方案中，第一行方案有時(shí)可以省掉一根軸。缺點(diǎn)是一個(gè)傳動(dòng)組內(nèi)有

16、四個(gè)傳動(dòng)副。如果用一個(gè)四聯(lián)滑移齒輪，則會(huì)增加軸向尺寸；如果用兩個(gè)雙聯(lián)滑移齒輪，則操縱機(jī)構(gòu)必須互鎖以防止兩個(gè)滑移齒輪同時(shí)嚙合。所以一般少用。</p><p>　　第二行的三個(gè)方案可根據(jù)下述原則比較：從電動(dòng)機(jī)到主軸，一般為降速傳動(dòng)。接近電動(dòng)機(jī)處的零件，轉(zhuǎn)速較高，從而轉(zhuǎn)矩較小，尺寸也就較小。如果傳動(dòng)副較多的傳動(dòng)組放在接近電動(dòng)機(jī)處，則可使小尺寸的零件多些，大尺寸的零件就可以少些，就省材料了。這就是“前多后少”的原則。&l

17、t;/p><p>　　從這個(gè)角度考慮，以取的方案較好。</p><p>　　2.2.4.3 結(jié)構(gòu)網(wǎng)或結(jié)構(gòu)式各種方案的選擇</p><p>　　在中，又因基本組和擴(kuò)大組排列順序的不同而有不同的方案?？赡苡辛N方案，其結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式見(jiàn)圖8-4</p><p>　　2.2.4.3.1傳動(dòng)副的極限傳動(dòng)比和傳動(dòng)組的極限變速范圍 </p>&l

18、t;p>　　在降速傳動(dòng)時(shí)，為了防止被動(dòng)齒輪的直徑過(guò)大而使徑向尺寸太大，常限制最小傳動(dòng)比。在升速時(shí)，為防止產(chǎn)生過(guò)大的振動(dòng)和噪聲，常限制最大傳動(dòng)比。如用斜齒齒輪傳動(dòng)，則。因此主傳動(dòng)鏈任一傳動(dòng)組的最大變速范圍一般為</p><p>　　在檢查傳動(dòng)組的變速范圍時(shí)只需檢查最后一個(gè)擴(kuò)大組，因?yàn)槠渌M的變速范圍都比他小。根據(jù)時(shí)（8-2），應(yīng)為</p><p>　　圖中，方案a、b、c、e的第二擴(kuò)大

19、組則。其中，則</p><p>　　，時(shí)可行的，其它兩個(gè)方案，不如第一個(gè)好。所以選擇第二個(gè)</p><p>　　2.2.4.3.2基本組和擴(kuò)大組的排列順序</p><p>　　在可行的四種結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式方案（a）,(b),(c),(e)中，還要進(jìn)行比較以選擇最佳方案。原則是選擇中間傳動(dòng)軸變速范圍最小的方案。因?yàn)槿绻鞣桨竿?hào)傳動(dòng)軸的最高轉(zhuǎn)速相同，則變速范圍最小的，最

20、低轉(zhuǎn)速較高，轉(zhuǎn)矩較小，傳動(dòng)件的尺寸也就小些。比較上面四種方案，方案（a）的中間傳動(dòng)軸變速范圍最小，故方案（a）最佳。即如果沒(méi)有別的要求，則應(yīng)盡量使擴(kuò)大順序與傳動(dòng)順序一致。</p><p>　　2.2.4.3.3 擬定轉(zhuǎn)速圖</p><p>　　電動(dòng)機(jī)和主軸的轉(zhuǎn)速是已經(jīng)給定的，當(dāng)選定結(jié)構(gòu)網(wǎng)或結(jié)構(gòu)式后，就可分配各傳動(dòng)組的傳動(dòng)比并確定中間軸的轉(zhuǎn)速。中間軸的轉(zhuǎn)速如果高一些，傳動(dòng)件的尺寸也就小一些，

21、但中間軸如果轉(zhuǎn)速過(guò)高，將會(huì)引起過(guò)大的振動(dòng)，發(fā)熱和噪聲。通常希望齒輪的線(xiàn)速度不超過(guò)。</p><p>　　對(duì)于該主軸箱，中間軸的最高轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過(guò)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。本例所選定的結(jié)構(gòu)式共有三個(gè)傳動(dòng)組，變速機(jī)構(gòu)共需四軸，加上電動(dòng)機(jī)共需五軸，故轉(zhuǎn)速圖共需五條豎線(xiàn)。主軸共12速，故需12條橫線(xiàn)。</p><p>　　中間各軸的轉(zhuǎn)速可以從主軸開(kāi)始往前推，先確定軸III的轉(zhuǎn)速。</p><

22、p>　　傳動(dòng)組C的變速范圍為，可知兩個(gè)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比必然是極限值：</p><p>　　， ，這樣就確定了軸III的六種轉(zhuǎn)速只有一種可能,即為315，400，500，630，800，1000。</p><p>　　隨后確定軸II的轉(zhuǎn)速：</p><p>　　傳動(dòng)組b的極比指數(shù)為3，在傳動(dòng)比極限范圍內(nèi)，軸II的轉(zhuǎn)速最高可為800，1000，1250，最低轉(zhuǎn)速為6

23、30，500，400。為了避免升速，又不使傳動(dòng)比太小，</p><p><b>　　故可取 </b></p><p>　　軸II的轉(zhuǎn)速可取為630，800，630。</p><p>　　同理對(duì)于軸I，可取 </p><p>　　故可確定軸I轉(zhuǎn)速為1000。轉(zhuǎn)速圖如下：</p><p&g

24、t;　　2.2.5齒輪齒數(shù)的確定</p><p>　　當(dāng)傳動(dòng)比采用標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方時(shí)，齒數(shù)和以及小齒輪齒數(shù)可從表中查得。如傳動(dòng)組a， 。查為 1，1.25, 和1.6的三行。有數(shù)字的即為可能方案。結(jié)果如下：</p><p>　　=…,60,62,64,66,68,70,72,74,76,… </p><p>　　=…61,63,65,66,68,70

25、,72,74,75,77…</p><p>　　=…62,65,67,70,72,73,75,77,…</p><p>　　從以上三行中可以挑出=70和72是共同適用的，如取=72，則從表中查出小齒輪齒數(shù)分別為36，32，28。即 。</p><p><b>　　同理 ； 。</b></p><p>　　2.2

26、.6核算主軸轉(zhuǎn)速誤差</p><p>　　實(shí)際傳動(dòng)比所造成的主軸轉(zhuǎn)速誤差一般不應(yīng)超過(guò)，即：</p><p><b>　　主軸轉(zhuǎn)速合格。</b></p><p>　　2.3傳動(dòng)零件的初步計(jì)算</p><p>　　2.3.1計(jì)算各傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　(1)主軸： 根據(jù)表，中型機(jī)床的

27、主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速為第一個(gè)三分之一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的最高一級(jí)轉(zhuǎn)速，即為。</p><p>　　(2)各傳動(dòng)軸：軸III可以從主軸為按傳動(dòng)副找上去，近似為，但是由于軸II上最低轉(zhuǎn)速為經(jīng)傳動(dòng)組c可以使主軸得到兩種轉(zhuǎn)速。要傳遞全部的功率，所以軸III計(jì)算轉(zhuǎn)速，同理可得軸II計(jì)算轉(zhuǎn)速。</p><p>　　(3)各齒輪： 傳動(dòng)組C中只需計(jì)算的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為；只需計(jì)算，。兩個(gè)齒輪哪一個(gè)的應(yīng)力更大一些，較難判

28、斷，可同時(shí)計(jì)算，選擇模數(shù)較大的作為傳動(dòng)組C齒輪的模數(shù)，傳動(dòng)組b應(yīng)計(jì)算，；傳動(dòng)組a應(yīng)計(jì)算，。</p><p>　　2.3.2傳動(dòng)軸直徑的初定</p><p>　　傳動(dòng)軸直徑按剛度用如下公式進(jìn)行概算：</p><p>　　[mm] 或 [mm]</p><p>　　其中d——傳動(dòng)軸直徑[mm]</p><p>　　——

29、該軸傳遞的額定扭矩， </p><p><b>　　——該軸傳遞的功率</b></p><p><b>　　——該軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　——該軸每米長(zhǎng)度允許扭轉(zhuǎn)角 選取為</p><p><b>　　軸I：</b></p><p>&

30、lt;b>　　軸II：</b></p><p><b>　　軸III：</b></p><p>　　2.3.3主軸軸頸直徑的確定</p><p>　　查表 根據(jù)主軸驅(qū)動(dòng)功率可確定銑床主軸前軸頸的直徑范圍</p><p>　　故取50mm。后軸頸的直徑。</p><p>　　2.3

31、.4齒輪模數(shù)的初步確定</p><p>　　一般同一變速組中的齒輪取同一模數(shù)，選擇負(fù)荷最重的小齒輪按簡(jiǎn)化的接觸疲勞強(qiáng)度公式計(jì)算</p><p>　　式中：——按疲勞接觸強(qiáng)度計(jì)算的齒輪模數(shù)</p><p><b>　　——驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率</b></p><p>　　——計(jì)算齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p&g

32、t;　　——大齒輪齒數(shù)和小齒輪齒數(shù)之比</p><p><b>　　——小齒輪齒數(shù)</b></p><p>　　——齒寬系數(shù)，（B為齒寬，m為模數(shù)），</p><p>　　——許用接觸應(yīng)力 </p><p><b>　　傳動(dòng)組c模數(shù)： </b></p><p><b

33、>　　傳動(dòng)組b模數(shù)：</b></p><p><b>　　傳動(dòng)組a模數(shù)：</b></p><p>　　對(duì)于傳動(dòng)組C，應(yīng)選擇較大模數(shù)作為傳動(dòng)組C的模數(shù)。</p><p><b>　　故選取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，，</b></p><p><b>　　2.3.5選定軸承</b>

34、;</p><p>　　查雙列圓柱滾子軸承和圓錐磙子軸承</p><p>　　軸I： 6004 d=20 D=42 B=12 </p><p>　　軸II： 3182107 d=25 D=52 B=12 </p><p>　　軸III：3182109 d=30 D=62 B=

35、13 </p><p>　　軸IV：前端7207 d=35 D=72 B=17 </p><p>　　后端7210 d=50 D=90 B=20 </p><p>　　2.3.6 三角帶傳動(dòng)的計(jì)算和選定</p><p>　　三角帶的選用應(yīng)保證有效地傳遞最大功率并有足夠的使用壽命（一定的疲勞強(qiáng)度）。計(jì)算是

36、按一定的已知條件-----傳遞的功率、主、被動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)速和工作情況-----確定帶輪的直徑、中心距、膠帶型號(hào)、長(zhǎng)度和根數(shù)及作用在支承軸上的徑向力。</p><p><b>　　(1)確定計(jì)算功率</b></p><p>　　式中：N — 主動(dòng)帶輪傳遞的功率</p><p>　　K — 工作情況系數(shù)</p><p>　　查

37、表10有K=1.3 則=1.31.5=1.95</p><p>　　(2)選擇三角帶的型號(hào)</p><p>　　根據(jù)計(jì)算功率=1.95和小帶輪的轉(zhuǎn)速=1400有圖一選定</p><p>　　選擇三角帶的型號(hào)是Z型</p><p>　　(3)確定帶輪的直徑、</p><p>　　小帶輪的直徑應(yīng)滿(mǎn)足：</p>

38、;<p>　　為、三角帶帶輪的最小計(jì)算直徑，盡量選用較大的直徑，以減小膠帶的彎曲應(yīng)力，從而提高膠帶的使用壽命。查表11選擇膠帶帶輪的直徑=80mm</p><p>　　大輪直徑=1400/1000X80取整數(shù)有=112mm</p><p>　　其中、是小輪及大輪的轉(zhuǎn)速</p><p>　　(4)計(jì)算膠帶速度v</p><p>　

39、　一般v5；所以選v=6</p><p><b>　　(5)初定中心距</b></p><p>　　兩帶輪的中心距應(yīng)在=(0.7-2)*(D1+D2)范圍內(nèi)選定，中心距過(guò)小時(shí)，膠帶短因而增加膠帶的單位時(shí)間的彎曲次數(shù)降低交代受命；反之，中心距過(guò)大，在帶速較高時(shí)易引起振動(dòng)。</p><p>　　所以=2*（80+112）=384mm</p&g

40、t;<p>　　(6) 計(jì)算膠帶的長(zhǎng)度</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　由上式計(jì)算出的值查表12選擇標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度=1120mm</p><p>　　(7)計(jì)算實(shí)際中心距A</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　考

41、慮到安裝調(diào)整和補(bǔ)償張緊力的需要，帶傳動(dòng)的中心距一般設(shè)計(jì)成可調(diào)整的，其調(diào)整范圍 </p><p>　　(8)驗(yàn)算小帶輪包角</p><p><b>　　小帶輪包角</b></p><p>　　所以小帶輪包角合適。</p><p><b>　　(9)確定V帶根數(shù)</b></p>&

42、lt;p>　　單跟V帶的基本功率0.35kw</p><p>　　查表得kw </p><p><b>　　所以取z=5</b></p><p>　　(10)作用在支承軸上的徑向力Q</p><p>　　— 膠帶的初拉力 查表得=80N</p><p><b>　　則N&l

43、t;/b></p><p>　　2.3.7直齒圓柱齒輪的強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　　在驗(yàn)算變速箱中的齒輪強(qiáng)度時(shí)，選用模數(shù)中承載最大的，齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)行接觸和彎曲疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算。一般對(duì)高速傳動(dòng)齒輪主要驗(yàn)算接觸疲勞強(qiáng)度，對(duì)于低速傳動(dòng)齒輪主要驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度，對(duì)硬齒面軟齒芯淬火齒輪，一定要驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度。在此例中應(yīng)II軸的齒數(shù)為24的齒輪按接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算齒輪模數(shù)</p>

44、<p>　　式中：N— 傳遞的額定功率 =1.984</p><p>　　—計(jì)算轉(zhuǎn)速 =630</p><p>　　—齒寬系數(shù)： ，B 齒寬，m 模數(shù)=610 取=8</p><p><b>　　Z—小齒輪齒輪;</b></p><p>　　—大齒輪與小齒輪的齒數(shù)之比，“+”號(hào)用于外嚙合，“-

45、”號(hào)用于內(nèi)嚙合 =2</p><p>　　—轉(zhuǎn)速變化系數(shù)查表19 =058</p><p>　　—許用接觸應(yīng)力 從表26選取 =600</p><p>　　— 齒向載荷分布系數(shù)查表24得=1.04</p><p>　　—材料強(qiáng)化系數(shù) 查表20 =0.55</p><p>　　m —疲勞曲線(xiàn)指數(shù) 查表16 m

46、=3</p><p>　　—基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù) 查表16 =</p><p>　　—工作情況系數(shù)，考慮沖擊的影響：主運(yùn)動(dòng)（中等沖擊）取=1.2</p><p>　　—?jiǎng)虞d荷系數(shù)，從表23選取 則=1.2</p><p>　　—齒輪的最低轉(zhuǎn)速 =160</p><p>　　T —齒輪在機(jī)床工作期限（）內(nèi)的總工作時(shí)間h見(jiàn)

47、表17，同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時(shí)間可近似為，P為該變速組的傳動(dòng)副數(shù)；P=2 =20000</p><p>　　則T=20000/2=10000</p><p><b>　　—工作期限系數(shù)</b></p><p><b>　　—壽命系數(shù)</b></p><p><b>　　=<

48、/b></p><p><b>　　則==2.215</b></p><p>　　2.3.8.主軸剛度驗(yàn)算</p><p>　　2.3.8.1選定前端懸伸量C，參考《機(jī)械裝備設(shè)計(jì)》P121，根據(jù)主軸端部的結(jié)構(gòu)，前支承軸承配置和密封裝置的型式和尺寸，這里選定C=120mm.</p><p>　　2.3.8.2 主軸支

49、承跨距L的確定</p><p>　　一般最佳跨距 ，考慮到結(jié)構(gòu)以及支承剛度因磨損會(huì)不斷降低，應(yīng)取跨距L比最佳支承跨距大一些，再考慮到結(jié)構(gòu)需要，這里取L=600mm。</p><p>　　2.3.8.3 計(jì)算C點(diǎn)撓度</p><p>　　2.3.8.3.1 周向切削力的計(jì)算</p><p><b>　　其中,</b><

50、;/p><p><b>　　故，故。</b></p><p>　　2.3.8.3.2 驅(qū)動(dòng)力Q的計(jì)算</p><p>　　參考《車(chē)床主軸箱指導(dǎo)書(shū)》，</p><p><b>　　其中</b></p><p><b>　　所以</b></p>&

51、lt;p>　　2.3.8.3.3軸承剛度的計(jì)算</p><p>　　這里選用4382900系列雙列圓柱子滾子軸承</p><p><b>　　根據(jù)求得：</b></p><p>　　2.3.8.3.4確定彈性模量，慣性距I；；和長(zhǎng)度。</p><p>　　2.3.8.3.4.1軸的材產(chǎn)選用40Cr，查《簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)

52、手冊(cè)》P6，有</p><p>　　2.3.8.3.4.2主軸的慣性距I為：</p><p>　　主軸C段的慣性距Ic可近似地算：</p><p>　　2.3.8.3.4.3切削力P的作用點(diǎn)到主軸前支承支承的距離S=C+W，對(duì)于普通車(chē)床，W=0.4H，（H是車(chē)床中心高，設(shè)H=200mm)。</p><p><b>　　則：</

53、b></p><p>　　2.3.8.3.4.4根據(jù)齒輪、軸承寬度以及結(jié)構(gòu)需要，取b=60mm</p><p>　　2.3.8.3.4.5計(jì)算切削力P作用在S點(diǎn)引起主軸前端C點(diǎn)的撓度</p><p>　　代入數(shù)據(jù)并計(jì)算得=0.1299mm。</p><p>　　2.3.8.3.4.6 計(jì)算驅(qū)動(dòng)力Q作用在兩支承之間時(shí)，主軸前端C點(diǎn)子的撓度

54、</p><p>　　計(jì)算得：=-0.0026mm</p><p>　　2.3.8.3.5求主軸前端C點(diǎn)的終合撓度</p><p>　　水平坐標(biāo)Y軸上的分量代數(shù)和為</p><p>　　，計(jì)算得：=0.0297mm.。綜合撓度。綜合撓度方向角，又。因?yàn)?，所以此軸滿(mǎn)足要求。</p><p><b>　　3、總結(jié)

55、</b></p><p>　　在課程設(shè)計(jì)當(dāng)中，我也遇到了一些問(wèn)題,在同學(xué)和老師的幫助下，一個(gè)個(gè)后解決掉，設(shè)計(jì)過(guò)程也培養(yǎng)了我們認(rèn)真細(xì)心的態(tài)度，讓我們?cè)趯?shí)踐中更加注重細(xì)節(jié)的培養(yǎng)。</p><p>　　在此過(guò)程中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，使我加深了對(duì)大學(xué)所學(xué)課程理解，綜合應(yīng)用，并得到進(jìn)一步的鞏固，這對(duì)以后的學(xué)習(xí)和工作都有積極的意義，同時(shí)也培養(yǎng)了我們具有團(tuán)隊(duì)合作的精神。</p>

56、;<p>　　總之，這次的課程設(shè)計(jì)讓我學(xué)到了很多東西。</p><p><b>　　4、致謝</b></p><p>　　在此次課程設(shè)計(jì)中，是在馬老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。馬老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。</p><p>　　另外，我還要特別感謝同學(xué)們對(duì)我設(shè)計(jì)和謝說(shuō)

57、明書(shū)的指導(dǎo)，他們?yōu)槲彝瓿蛇@篇論文提供了巨大的幫助。</p><p>　　同時(shí)，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中我也學(xué)到了許多了關(guān)于機(jī)床設(shè)計(jì)一些教科書(shū)上沒(méi)有的的知識(shí)，使我對(duì)機(jī)床的設(shè)計(jì)也產(chǎn)生了濃厚的興趣，在將來(lái)的工作中也有很大的好處。 最后，再次對(duì)關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝。</p><p><b>　　5、參考文獻(xiàn)</b></p><p&g

58、t;　　[1] 陳易新. 機(jī)床課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū). 哈爾濱工業(yè)大學(xué)，1981</p><p>　　[2] 范云漲. 陳兆年主編.金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社.1994</p><p>　　[3] 濮良貴 紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計(jì).高等教育出版社.北京.2001</p><p>　　[4] 黃鶴汀主編. 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì). 北京. 機(jī)械工業(yè)出版社，2005