課程設(shè)計--設(shè)計一臺加工直徑最大范圍是φ320的普通車床的主傳動系統(tǒng)

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一章計任務(wù)要求1</p><p><b>　　1.1設(shè)計題目1</b></p><p>　　1.2主要技術(shù)參數(shù)1</p><p>　　1.3設(shè)計要求:1</p><p>　　1.4機床設(shè)計的目的和要求

2、:1</p><p>　　第二章機床的主參數(shù)和其他主要技術(shù)要求2</p><p>　　2.1數(shù)和基本參數(shù)2</p><p>　　2.2 傳動設(shè)計2</p><p>　　第三章主傳動系統(tǒng)的擬定4</p><p><b>　　3.1 傳動比4</b></p><p&

3、gt;　　3.2轉(zhuǎn)速圖的擬定4</p><p>　　3.3分配各變速組的最小傳動比5</p><p>　　3.4齒輪齒數(shù)的確定6</p><p>　　3.5繪制傳動系統(tǒng)圖：7</p><p>　　第四章齒輪傳動設(shè)計8</p><p>　　4.1各速組齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸：8</p><p&g

4、t;　　4.2各組齒輪結(jié)構(gòu)尺寸列表10</p><p>　　第五章帶傳動設(shè)計12</p><p>　　第六章軸的設(shè)計14</p><p>　　第七章軸承的選擇16</p><p>　　第八章箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計17</p><p>　　8.1箱體材料17</p><p>　　8.2

5、箱體結(jié)構(gòu)17</p><p>　　第九章潤滑與密封19</p><p>　　9.1機床潤滑19</p><p>　　9.2潤滑油的選擇19</p><p>　　第十章課程設(shè)計總結(jié)20</p><p><b>　　附錄20</b></p><p><b&

6、gt;　　計任務(wù)要求</b></p><p>　　1.1設(shè)計題目：設(shè)計一臺加工直徑最大范圍是φ320的普通車床的主傳動系統(tǒng)。</p><p>　　1.2主要技術(shù)參數(shù)： 1、轉(zhuǎn)速范圍：N=40~1800。</p><p>　　2、轉(zhuǎn)速級數(shù)：Z=12。</p><p>　　3、電動機功率：P=4KW。</p><

7、;p>　　被加工零件的材料：鋼、鑄鐵。</p><p>　　刀具材料：高速鋼、硬質(zhì)合金。</p><p><b>　　1.3設(shè)計要求:</b></p><p>　　1、運動設(shè)計：確定公比 ，擬定轉(zhuǎn)速圖、繪制傳動系統(tǒng)圖、計算齒輪齒數(shù)。</p><p>　　2、動力設(shè)計：確定各傳動件的計算轉(zhuǎn)速、對主要零件進行計算。&l

8、t;/p><p>　　3、繪制圖紙：主軸箱展開圖1張（A1）。</p><p>　　4、編制設(shè)計說明書。</p><p>　　1.4機床設(shè)計的目的和要求:</p><p>　　1、課程設(shè)計屬于機械系統(tǒng)設(shè)計課的延續(xù)，通過設(shè)計實踐，進一步學(xué)習(xí)和掌握機械系統(tǒng)設(shè)計的一般方法。</p><p>　　2、培養(yǎng)學(xué)生收集、閱讀、分析和運用

9、資料的能力，以提高能夠獨立工作的綜合素質(zhì)能力。</p><p>　　3、使學(xué)生初步掌握機床設(shè)計的步驟與方法，以提高結(jié)構(gòu)設(shè)計和編輯技術(shù)文件的能力。</p><p>　　4、使學(xué)生熟練掌握計算機輔助設(shè)計、主軸組件優(yōu)化設(shè)計和主軸剛度的校核計算等，以提高運用現(xiàn)代設(shè)計方法的能力。</p><p>　　機床的主參數(shù)和其他主要技術(shù)要求</p><p>　　

10、2.1數(shù)和基本參數(shù) </p><p><b>　　主參數(shù)</b></p><p>　　機床主參數(shù)系列通常是等比數(shù)列。普通車床和升降臺銑床的主參數(shù)均采用公比為1.41的數(shù)列，該系列符合國際ISO標(biāo)準(zhǔn)中的優(yōu)先系列。</p><p>　　普通車床的主參數(shù)D的系列是：250、320、400、500、630、800、1000、1250mm。</p&

11、gt;<p>　　2）普通車床的基本參數(shù)</p><p>　　a.刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑（）</p><p>　　由于刀架組件剛性一般較弱，為了提高生產(chǎn)效率，我國作為參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的值，基本上取,這樣給設(shè)計留一定的余地，在刀架剛度允許的條件下能保證使用要求，可以取較大的值。所以查參考文獻【一】（表2）得=160。</p><p>　　b.主軸通孔直徑d ﹙﹚

12、</p><p>　　普通車床主軸通孔徑主要用于棒料加工。在機床結(jié)構(gòu)允許的條件下，通孔直徑盡量取大些。參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通孔直徑d的最小值。所以由參考文獻一（表2）d=36mm。</p><p><b>　　c.主軸頭號</b></p><p>　　根據(jù)機床主參數(shù)值大小采用不同號數(shù)的主軸頭（4～15號），號值數(shù)等于法蘭直徑的1/25.4而取其整數(shù)值

13、。所以由參考文獻【一】（表2）可知主軸頭號取4.5</p><p>　　d.裝刀基面至主軸中心距離h()</p><p>　　為了使用戶，提高刀具的標(biāo)準(zhǔn)化程度，根據(jù)機械工業(yè)部成都工具研究所的刀具桿標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了h=22。</p><p>　　e.最大工件長度L （）</p><p>　　最大工件長度L是指尾座在床身處于最后位置，尾座頂尖套退入尾

14、座孔內(nèi)時容納的工件長度。為了有利組織生產(chǎn)，采用分段等差的長度數(shù)列。所以由參考文獻【一】（表2）得L=900。</p><p><b>　　2.2 傳動設(shè)計</b></p><p><b>　　1）主軸極限的確定</b></p><p>　　由課程設(shè)計任務(wù)書中給出的條件可知：</p><p><

15、b>　　=40 r/min</b></p><p>　　=1800 r/min </p><p><b>　　2） 公比的確定</b></p><p>　　主軸極限轉(zhuǎn)速的確定后，根據(jù)機床的使用性能和結(jié)構(gòu)要求，選擇主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列的公比值，根據(jù)極限轉(zhuǎn)速，按參考文獻【一】中表2—1選出標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速數(shù)列公比=1.41。</p>

16、<p>　　3） 主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)的確定</p><p>　　按任務(wù)書要求Z=12</p><p>　　按標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速數(shù)列為40、56、80、115、160、225、315、450、625、890、1250、1800r/min</p><p>　　4）主傳動電動機功率的確定</p><p>　　電動機的額定功率為：</p>

17、<p>　　= （取k=1.0）</p><p><b>　　所以， =</b></p><p><b>　　主傳動系統(tǒng)的擬定</b></p><p><b>　　3.1 傳動比</b></p><p>　　第一變速組（Ⅰ—Ⅱ），有三對齒輪組成，其傳動比如下

18、：</p><p><b>　　= 1</b></p><p><b>　　=1/=0.71 </b></p><p><b>　　=1/=0.5</b></p><p>　　第二變速組（Ⅱ—Ⅲ），有兩對齒輪組成，其傳動比如下：</p><p><

19、b>　　=1 </b></p><p><b>　　=1/=0.36</b></p><p>　　第二變速組（Ⅲ—Ⅳ），有兩對齒輪組成，其傳動比如下：</p><p><b>　　==1.99</b></p><p><b>　　=0.25</b><

20、;/p><p><b>　　3.2轉(zhuǎn)速圖的擬定</b></p><p>　?、俅_定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動副的數(shù)目</p><p>　　該機床的變速范圍較大，必須經(jīng)過較長的傳動鏈減速才能把電動機的轉(zhuǎn)速降到主軸所需的轉(zhuǎn)速，通常采用p=2或3，因此，，共需三個變速組。</p><p>　?、诖_定不同傳動副數(shù)的各變速組的排列順

21、序。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇的方案。</p><p>　　③確定變速組的擴大順序。根據(jù)“前密后疏”原則，選擇的結(jié)構(gòu)式。</p><p>　?、茯炈阕兯俳M的變速范圍。最后擴大組的變速范圍，</p><p>　　在允許的變速范圍內(nèi)。（最后擴大組的變速范圍限制在）</p><p>　　⑤機床轉(zhuǎn)速圖（見下圖） ：</p><p

22、>　　3.3分配各變速組的最小傳動比</p><p>　　主傳動系統(tǒng)需要4根軸，再加上電動機軸。</p><p>　　決定軸Ⅲ—Ⅳ的最小降速傳動比主軸上的齒輪希望更大些，能起到飛輪的作用，所以最后一個變速組的最小降速比為=0.25。</p><p>　　② 其余變速組的最小傳動比根據(jù)“前緩后急”的原則，軸Ⅱ—Ⅲ間最小變速取1/=0.36,軸I-II間最小變速組

23、取1/=0.5。</p><p>　　畫出各變速組的傳動比連線基本組的級比指數(shù)，第一擴大組的級比指數(shù)，第二擴大組級比指數(shù)。</p><p>　　3.4齒輪齒數(shù)的確定</p><p>　　為了便于設(shè)計和制造，主傳動系統(tǒng)中所采用的齒輪模數(shù)的種類盡可能少一些。在同一變速組內(nèi)一般都采用相同的模數(shù)，這是因為各齒輪副的速度變化不大，受力情況差別不大當(dāng)各對齒輪模數(shù)相同時，且不采用

24、變位齒輪的齒數(shù)和也必然相等。</p><p>　　參考文獻【一】表2-2中橫行表示一對齒輪的齒數(shù)和，縱列表示一對齒輪的傳動比，表中間的數(shù)值表示一對齒輪副的小齒輪齒數(shù)。當(dāng)時，表示升速傳動，所以小齒輪為從動輪。當(dāng)時，表示降速傳動，所以小齒輪為主動輪，這是要用傳動比的倒數(shù)查表。查出小齒輪的齒數(shù)后，將齒數(shù)和減去小齒輪的齒數(shù)。表中空白格，表示沒有合適的齒數(shù)</p><p>　　采用查表法確定齒輪齒數(shù)

25、：</p><p>　　據(jù)參考文獻【一】表2-2確定齒輪齒數(shù)如下：</p><p>　　3.5繪制傳動系統(tǒng)圖：</p><p><b>　　齒輪傳動設(shè)計</b></p><p>　　4.1各速組齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸：</p><p>　　第一變速組齒輪結(jié)構(gòu)尺寸的計算：</p><p&

26、gt;　　已知：電動機功率，V帶效率為,軸承(對)效率為傳遞功率，主動輪轉(zhuǎn)速n1=625r/min，最大傳動比2，載荷平穩(wěn)，單向回轉(zhuǎn)，單班制工作，工作期限10年，每年按300天計，原動機為電動機。</p><p>　　解：①材料、熱處理方法?？蛇x一般齒輪材料如下：小齒輪選用45號鋼，調(diào)制處理，；大齒輪選用45號鋼，正火處理，，硬質(zhì)差40,在規(guī)定的30～50范圍內(nèi)。</p><p>　?、谶x

27、擇精度等級。減速器為一般齒輪傳動，估計圓周速度不大于6，根據(jù)參考文獻【二】中的表8-4，初選7 級精度。</p><p>　?、?按齒面接觸疲勞強度設(shè)計齒輪，齒輪承載能力應(yīng)由齒面接觸疲勞強度決定。</p><p>　　載荷系數(shù)K：查參考文獻【二】中表8-5，取K=1.2.</p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩：</b></p><

28、;p><b>　　==（）</b></p><p><b>　　接觸疲勞許用應(yīng)力:</b></p><p>　　由參考文獻【二】的圖8-12查得： 950 ，850。</p><p>　　接觸疲勞壽命系數(shù):由公式N=得</p><p>　　查參考文獻【二】的圖8-11，得</p>

29、<p>　　按一般可靠性要求，查參考文獻【二】的表8-8，取=1.1,則</p><p>　　計算小齒輪分度圓直徑：</p><p>　　查參考文獻【二】中的表8-10，取Ψd=0.4 </p><p><b>　　=107.56mm</b></p><p>　　取d1=108mm.<

30、/p><p><b>　　計算圓周速度：</b></p><p>　　因，故所取的7級精度合適。</p><p>　　確定主要參數(shù)，計算主要幾何尺寸</p><p><b>　　齒數(shù)：，</b></p><p>　　模數(shù): m=d/z=3 </p><p>

31、;<b>　　分度圓直徑：</b></p><p>　　d1=mxz=3x36=108</p><p>　　d2=mxz=3x36=108</p><p>　　4）中心距: a=(d1+d2)/2=108mm</p><p><b>　　5)齒根圓直徑： </b></p><

32、;p>　　=3x(36-2-0.25x2)=100.5mm</p><p>　　df2=m(Z2-2h-2c)=3x(36-2-0.5)=100.5mm</p><p>　　7）齒寬：b=0.3xd1=31.6 </p><p>　　經(jīng)處理后取b2=30，取b1也為30mm.</p><p>　?、?按齒根彎曲疲勞強度校核。</p

33、><p>　　由參考文獻【二】的式（8-5）得出，若則校核合格。</p><p>　　齒形系數(shù)：查參考文獻【二】的表8-6得：</p><p><b>　　，</b></p><p>　　應(yīng)力修正系數(shù):查參考文獻【二】的表8-7得：</p><p><b>　　，</b><

34、/p><p><b>　　許用彎曲應(yīng)力：</b></p><p>　　由參考文獻【二】的圖8-8查得，</p><p>　　由參考文獻【二】的表8-8查得</p><p>　　由參考文獻【二】的圖8-9查得,</p><p>　　由參考文獻【二】的式8-5可得：</p><p>

35、;<b>　　故</b></p><p>　　齒根彎曲疲勞強度校核合格。</p><p>　　4.2各組齒輪結(jié)構(gòu)尺寸列表</p><p>　　由于余下的齒輪計算方法都一樣，不再重復(fù)敘述了，經(jīng)計算列出各齒輪結(jié)構(gòu)尺寸，如下表所示：</p><p><b>　　帶傳動設(shè)計</b></p>&

36、lt;p>　　已知：電動機功率，轉(zhuǎn)速，傳動比i=2.3，每天工作16小時。</p><p>　　1、確定計算功率和選擇帶型號</p><p><b>　?。?）確定計算功率</b></p><p>　　由參考文獻【二】的表10-4得：Ka=1.3 </p><p>　　由參考文獻【二】中式（10-10）得：Pc=K

37、a X p=1.3x4=5.2 kw</p><p><b>　　(2)選擇帶型號</b></p><p>　　由文獻【二】的圖10-9得：選用A型V帶</p><p>　　2、確定帶輪基準(zhǔn)直徑，并驗算帶速</p><p><b>　　確定帶輪基準(zhǔn)直徑</b></p><p>

38、;　　由文獻【二】的圖10-9得，推薦的小帶輪基準(zhǔn)直徑為80～100，并按文獻【二】中表10-6，考慮帶輪直徑大對帶的工作壽命有利，取=100。</p><p>　　則 d2=ixd1=2.3x100=230mm</p><p>　　根據(jù)文獻【二】的表10-6取標(biāo)準(zhǔn)值d2=250mm</p><p><b>　　（2）驗算帶速</b><

39、/p><p><b>　　在范圍內(nèi)，合適。</b></p><p>　　3、確定帶長和中心距</p><p><b>　　初定中心距</b></p><p>　　根據(jù)題意取a=700mm</p><p><b>　　確定V帶的基準(zhǔn)長度</b></p&g

40、t;<p>　　由文獻【二】中公式（10-12）得</p><p>　　Ld0=2a0+#/2(d1+d2)+(d1-d2)x(d1-d2)/4a0=1626.8mm</p><p>　　根據(jù)文獻【二】的表10-2取Ld=2000mm</p><p><b>　　確定實際中心距</b></p><p>　　

41、根據(jù)文獻【二】中公式（10-13）得</p><p>　　a=a0+(Ld-Ld0)/2=886.8mm</p><p>　　中心距變動范圍為862mm—935.6mm</p><p><b>　　驗算小帶輪包角</b></p><p>　　由文獻【二】中式（10-14）得</p><p><

42、;b>　　，合適。</b></p><p><b>　　4、確定V帶的根數(shù)</b></p><p>　　由文獻【二】中表10-7查取，；從文獻【二】中表10-5查取，查表10-2?。挥晌墨I【二】中式（10-15）得</p><p>　　參照文獻【二】中表10-3，取。</p><p>　　5、計算V帶的

43、預(yù)拉力和軸向壓力</p><p>　?。?）單根V帶的初拉力</p><p>　　由文獻【二】中表10-1查得，由式（10-16）得</p><p>　　計算V帶作用在軸上的壓力</p><p>　　由文獻【二】中式（10-17）得</p><p><b>　　軸的設(shè)計</b></p>

44、<p>　　在主軸箱的設(shè)計中，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸為光軸，不作特殊要求，這里僅對主軸進行設(shè)計和校核。</p><p>　?。?）選擇主軸的材料</p><p>　　由于主軸承受的扭矩較大并且是空心軸，由文獻【二】中的表11-1和表11-3所以選用調(diào)質(zhì)處理，硬度，，，。</p><p>　?。?）按扭矩初算軸的直徑</p><p>　　，

45、齒輪效率，軸承效率，</p><p>　　根據(jù)文獻【二】中式（11-2），并查表11-2，取C=100，則</p><p>　　考慮有鍵槽并且是空心軸故取d=65mm.</p><p><b>　?。?）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　?、穸危篸1=60mm Ⅱ段：d2=64mm</p><

46、p>　?、蠖危翰捎脠A錐滾子軸承結(jié)構(gòu)， d=60mm</p><p>　?、舳危嚎紤]軸肩取d4=80mm</p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　軸的總長。</b></p><p>　　（4）驗算軸的疲勞強度</p><p>　　畫出軸的受力簡

47、圖（a）</p><p><b>　　已知小齒輪，， </b></p><p>　　T=9550000xP`/n=757000(n·m)</p><p><b>　　求圓周力，徑向力</b></p><p>　　畫水平面的彎矩圖（b）</p><p><b&

48、gt;　　軸承支反力，</b></p><p><b>　　水平面彎矩</b></p><p>　　畫垂直平面彎矩圖（C）</p><p><b>　　軸承支反力，</b></p><p><b>　　垂直面彎矩</b></p><p>&l

49、t;b>　　畫合成彎矩圖（d）</b></p><p><b>　　畫轉(zhuǎn)矩圖（e）</b></p><p><b>　　畫當(dāng)量彎矩圖（f）</b></p><p>　　轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的扭剪力按脈動循環(huán)變化，取，截面C處的當(dāng)量彎矩</p><p>　　校核危險截面C的強度</p>

50、;<p><b>　　，</b></p><p><b>　　該軸強度足夠。</b></p><p><b>　　軸承的選擇</b></p><p>　　1. Ⅰ軸：一軸的前后端與箱體外壁配合，配合處傳動軸的軸徑是30mm，同時一軸也不會承受軸向力故也選用深溝球軸承，型號：6206。 &

51、lt;/p><p>　　2. Ⅱ軸：軸徑:30mm,采用深溝球軸承，型號：6206。</p><p>　　3. Ⅲ軸：軸徑:35mm,采用深溝球軸承, 型號：6207。</p><p>　　4. 主軸：主軸是傳動系統(tǒng)之中最為關(guān)鍵的部分，因此應(yīng)該合理的選擇軸承。末端軸徑: 80mm，從主軸末端到前端依次選擇軸承為角接觸球軸承，型號：7216c 軸徑:60mm,角接觸球軸承

52、，型號：7212c。 </p><p><b>　　箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p><b>　　8.1箱體材料</b></p><p>　　箱體多采用鑄造方法獲得，也有用鋼板焊接而成。鑄造箱體常用材料為HT15-33,強度要求較高的箱體用HT20-40，只有熱變形要求小的情況下才采用合金鑄鐵，采用HT20-40。與

53、床身做成一體的箱體材料應(yīng)根據(jù)床身或?qū)к壍囊蠖?。箱體要進行時效處理。</p><p><b>　　8.2箱體結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　1、箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計要點</p><p>　　根據(jù)齒輪傳動的中心距、齒頂圓直徑、齒寬 等幾何尺寸，確定減速器的箱體的內(nèi)部大小。由中心距確定箱體的長度，由齒頂圓直徑確定箱體的高度。由齒寬來確定箱體的寬度。&l

54、t;/p><p>　　依據(jù)鑄造（或焊接）箱體的結(jié)構(gòu)尺寸、工藝要求，確定箱體的結(jié)構(gòu)尺寸，繪制箱體。如箱蓋，箱座及螺栓的尺寸。</p><p>　　根據(jù)齒輪的轉(zhuǎn)速確定軸承潤滑的方法與裝置，選擇軸承端蓋的類型。</p><p>　　附件設(shè)計與選擇。同時，可以進行軸系的結(jié)構(gòu)設(shè)計，選擇軸承和聯(lián)軸器。</p><p><b>　　箱體的尺寸<

55、/b></p><p><b>　　2、鑄造工藝性要求</b></p><p>　　為了便于鑄造以及防止鑄件冷卻時產(chǎn)生縮孔或裂紋，箱體的結(jié)構(gòu)應(yīng)有良好的鑄造工藝性。</p><p>　　3、加工工藝性對結(jié)構(gòu)的要求</p><p>　　由于生產(chǎn)批量和加工方法不同，對零件結(jié)構(gòu)有不同要求，因此設(shè)計時要充分注意加工工藝對結(jié)構(gòu)

56、的要求。</p><p>　　4、裝配工藝對結(jié)構(gòu)的要求</p><p>　　為了更快更省力地裝配機器，必須充分注意裝配工藝對接否設(shè)計的要求。</p><p><b>　　潤滑與密封</b></p><p><b>　　9.1機床潤滑</b></p><p>　　普通機床主軸變

57、速箱多用潤滑油，其中半精加工、精加工和沒有油式摩擦離合器的機床，采用油泵進行強制的箱內(nèi)循環(huán)或箱外循環(huán)潤滑效果好。粗加工機床多采用結(jié)構(gòu)簡單的飛濺潤滑點。</p><p><b>　　飛濺潤滑</b></p><p>　　要求賤油件的圓周速度為0.6～8米/秒，賤油件浸油深為10～20毫米（不大于2～3倍輪齒高）。速度過低或浸油深度過淺，都達不到潤滑目的，速度過高或浸油深

58、度過深，攪油功率損失過大產(chǎn)生熱變形大，且油液容易氣化，影響機床的正常工作。油的深度要足夠，以免油池底部雜質(zhì)被攪上來。</p><p><b>　　進油量的大小和方向</b></p><p>　　回油要保證暢通，進油方向要注意角接觸軸承的泵油效應(yīng)，即油必須從小端進大端出。</p><p>　　箱體上的回油孔的直徑應(yīng)盡可能的大些，一般應(yīng)大于進油孔的

59、直徑。箱體上放置油標(biāo)，一邊及時檢查潤滑系統(tǒng)工作情況。</p><p><b>　　放油孔</b></p><p>　　應(yīng)在箱體適當(dāng)位置上設(shè)置放油孔，放油孔應(yīng)低于油池底面，以便放凈油，為了便于接油最好在放油孔處接長管。</p><p><b>　　防止或減少機床漏油</b></p><p>　　箱體上

60、外漏的最低位置的孔應(yīng)高出油面。</p><p>　　軸與法蘭蓋的間隙要適當(dāng)，通常直徑方向間隙1～1.5毫米。</p><p>　　主軸上常采用環(huán)形槽和間隙密封，效果要好，槽形的方向不能搞錯。</p><p>　　箱蓋處防漏油溝應(yīng)設(shè)計成溝邊向箱體油溝內(nèi)側(cè)偏一定距離，大約為3～5毫米。</p><p><b>　　9.2潤滑油的選擇&l

61、t;/b></p><p>　　潤滑油的選擇與軸承的類型、尺寸、運轉(zhuǎn)條件有關(guān)，速度高選粘度低的，反之選粘度高的。潤滑油粘度通常根據(jù)主軸前頸和主軸最高轉(zhuǎn)速選。</p><p><b>　　課程設(shè)計總結(jié)</b></p><p>　　這次車床主軸變速箱課程設(shè)計，是我們第一次較全面的金屬切削機床設(shè)計知識的綜合運用，通過這次練習(xí)，使得我們對金屬切削

62、機床基礎(chǔ)知識有了一個較為系統(tǒng)全面的認識，加深了對所學(xué)知識的理解和運用，將原來看來比較抽象的內(nèi)容實現(xiàn)了具體化，初步掊養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實際的設(shè)計思想，訓(xùn)練了綜合運用相關(guān)課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展了有關(guān)方面的知識。</p><p>　　通過制訂設(shè)計方案，合理選擇各種參數(shù)，正確計算金屬切削機床的各項數(shù)據(jù)，以及針對課程設(shè)計中出現(xiàn)的問題查閱資料，大大擴展了我們的知識面，培養(yǎng)了我們在

63、本學(xué)科方面的興趣及實際動手能力，對將來我們在此方面的發(fā)展起了一個重要的作用。本次課程設(shè)計是我們對所學(xué)知識運用的一次嘗試，是我們在金屬切削機床知識學(xué)習(xí)方面的一次有意義的實踐。</p><p>　　在本次課程設(shè)計中，我獨立完成了自己的設(shè)計任務(wù)，通過這次設(shè)計，弄懂了一些以前書本中難以理解的內(nèi)容，加深了對以前所學(xué)知識的鞏固。在設(shè)計中，通過老師的指導(dǎo)，使自己在設(shè)計思想、設(shè)計方法和設(shè)計技能等方面都得到了一次良好的訓(xùn)練。<

64、;/p><p><b>　　附錄</b></p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 梁瑋，王斌武主編.《金屬切削機床課程設(shè)計指導(dǎo)書》.桂林航專.2008</p><p>　　[2] 劉孝民，黃衛(wèi)萍主編.《機械設(shè)計基礎(chǔ)》.華南理工大學(xué)出版社.2006</p&g

65、t;<p>　　[3] 周開勤主編.《機械零件手冊》（第五版）.高等教育出版社.2001</p><p>　　[4] 聶建武主編.《金屬切削與機床》.西安電子科技大學(xué)出版社.2006</p><p>　　[5] 金大鷹主編.《機械制圖》.機械工業(yè)出版社.2001</p><p>　　[6] 龔溎義主編.《機械設(shè)計課程設(shè)計圖冊》（第三版）