金屬切削機床課程設(shè)計---車床主軸箱設(shè)計說明書

1、<p>　　課 程 設(shè) 計 說 明 書</p><p>　　專 業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化 </p><p>　　題 目： 金屬切削機床課程設(shè)計 </p><p>　　——車床主軸箱設(shè)計 </p><p>　　課 程 設(shè) 計 任 務(wù) 書</p>

2、<p>　　課 程 設(shè) 計 任 務(wù) 書</p><p>　　目 錄</p><p><b>　　一、 概述1</b></p><p>　　1.1金屬切削機床在國民經(jīng)濟中的地位1</p><p>　　1.2機床課程設(shè)計的目的1</p><p>　　1.3車床的規(guī)格系列和

3、用處1</p><p>　　1.4 操作性能要求2</p><p><b>　　二、參數(shù)的擬定2</b></p><p>　　2.1 確定轉(zhuǎn)速范圍2</p><p>　　2.2 主電機選擇2</p><p><b>　　三、傳動設(shè)計2</b></p>

4、<p>　　3.1 主傳動方案擬定2</p><p>　　3.2 傳動結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇3</p><p>　　3.2.1 確定傳動組及各傳動組中傳動副的數(shù)目3</p><p>　　3.2.2 傳動式的擬定3</p><p>　　3.2.3 結(jié)構(gòu)式的擬定3</p><p>　　3.3

5、轉(zhuǎn)速圖的擬定4</p><p>　　四、 傳動件的估算5</p><p>　　4.1 三角帶傳動的計算5</p><p>　　4.2 傳動軸的估算7</p><p>　　4.2.1 傳動軸直徑的估算7</p><p>　　4.3 齒輪齒數(shù)的確定和模數(shù)的計算8</p><p>

6、　　4.3.1 齒輪齒數(shù)的確定8</p><p>　　4.3.2 齒輪模數(shù)的計算9</p><p>　　4.3.4齒寬確定11</p><p>　　4.4 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計11</p><p><b>　　五、動力設(shè)計12</b></p><p>　　5.1主軸剛度驗算12</

7、p><p>　　5.1.1 選定前端懸伸量C12</p><p>　　5.1.2 主軸支承跨距L的確定12</p><p>　　5.1.3 計算C點撓度12</p><p>　　5.2 齒輪校驗14</p><p>　　六、結(jié)構(gòu)設(shè)計及說明15</p><p>　　6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計的

8、內(nèi)容、技術(shù)要求和方案15</p><p>　　6.2 展開圖及其布置16</p><p>　　6.3 齒輪塊設(shè)計16</p><p>　　6.3.1其他問題17</p><p>　　6.4 主軸組件設(shè)計17</p><p><b>　　七、總結(jié)18</b></p>

9、<p><b>　　八、參考文獻(xiàn)19</b></p><p><b>　　一、 概述</b></p><p>　　1.1金屬切削機床在國民經(jīng)濟中的地位</p><p>　　金屬切削機床是用切削的方法將金屬毛坯加工成機器零件的機器，它是制造機器的機器，又稱為“工作母機”或“工具機”。</p><

10、;p>　　在現(xiàn)代機械制造工業(yè)中，金屬切學(xué)機床是加工機器零件的主要設(shè)備，它所擔(dān)負(fù)的工作量，約占機器總制造工作量的40%～60%。機床的技術(shù)水平直接影響機械制造工業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率。</p><p>　　1.2機床課程設(shè)計的目的</p><p>　　課程設(shè)計是在學(xué)生學(xué)完相應(yīng)課程及先行課程之后進(jìn)行的實習(xí)性教學(xué)環(huán)節(jié)，是大學(xué)生的必修環(huán)節(jié)，其目的在于通過機床運動機械變速傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，

11、使學(xué)生在擬定傳動和變速的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案過程中，得到設(shè)計構(gòu)思，方案分析，結(jié)構(gòu)工藝性，機械制圖，零件計算，編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹立正確的設(shè)計思想，掌握基本的設(shè)計方法，并培養(yǎng)學(xué)生具有初步的結(jié)構(gòu)分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算能力</p><p>　　1.3車床的規(guī)格系列和用處</p><p>　　普通機床的規(guī)格和類型有系列型譜作為設(shè)計時應(yīng)該遵照的基礎(chǔ)。因此，對這些基本知識和資料作些簡

12、要介紹。本次設(shè)計的是普通型車床主軸變速箱。主要用于加工回轉(zhuǎn)體。</p><p>　　表1 車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)</p><p>　　1.4 操作性能要求</p><p>　　1）具有皮帶輪卸荷裝置</p><p>　　2）手動操縱雙向摩擦片離合器實現(xiàn)主軸的正反轉(zhuǎn)及停止運動要求</p><p>　　3）主軸

13、的變速由變速手柄完成</p><p><b>　　二、參數(shù)的擬定</b></p><p>　　2.1 確定轉(zhuǎn)速范圍</p><p>　　查金屬切削機床表7-1得：160r/min，200r/min，250r/min，315r/min，400r/min，500r/min，630r/min，800r/min，1000r/min，1250r/min，

14、1600r/min，2000r/min.</p><p>　　2.2 主電機選擇</p><p>　　合理的確定電機功率，使機床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機經(jīng)常輕載而降低功率因素。</p><p>　　已知電動機的功率是3KW，根據(jù)《車床設(shè)計手冊》附錄表2選JO2-32-4，額定功率3，滿載轉(zhuǎn)速1430 ，最大額定轉(zhuǎn)距2.2。</p&g

15、t;<p><b>　　三、傳動設(shè)計</b></p><p>　　3.1 主傳動方案擬定</p><p>　　擬定傳動方案，包括傳動型式的選擇以及開停、幻想、制動、操縱等整個傳動系統(tǒng)的確定。傳動型式則指傳動和變速的元件、機構(gòu)以及組成、安排不同特點的傳動型式、變速類型。</p><p>　　傳動方案和型式與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度密切相關(guān)，

16、和工作性能也有關(guān)系。因此，確定傳動方案和型式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟等多方面統(tǒng)一考慮。</p><p>　　傳動方案有多種，傳動型式更是眾多，比如：傳動型式上有集中傳動，分離傳動；擴大變速范圍可用增加傳動組數(shù)，也可用背輪結(jié)構(gòu)、分支傳動等型式；變速箱上既可用多速電機，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。</p><p>　　顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。此次設(shè)計中，我

17、們采用集中傳動型式的主軸變速箱。</p><p>　　3.2 傳動結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇</p><p>　　結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)對于分析和選擇簡單的串聯(lián)式的傳動不失為有用的方法，但對于分析復(fù)雜的傳動并想由此導(dǎo)出實際的方案，就并非十分有效。</p><p>　　3.2.1 確定傳動組及各傳動組中傳動副的數(shù)目</p><p>　　級數(shù)為Z的傳動系統(tǒng)

18、由若干個順序的傳動組組成，各傳動組分別有、、……個傳動副。即 </p><p>　　傳動副中由于結(jié)構(gòu)的限制以2或3為合適，即變速級數(shù)Z應(yīng)為2和3的因子： ，可以有三種方案： </p><p>　　12=3×2×2；12=2×3×2；12=2×2×3；</p><p>

19、;　　3.2.2 傳動式的擬定</p><p>　　12級轉(zhuǎn)速傳動系統(tǒng)的傳動組，選擇傳動組安排方式時，考慮到機床主軸變速箱的具體結(jié)構(gòu)、裝置和性能。</p><p>　　主軸對加工精度、表面粗糙度的影響很大，因此主軸上齒輪少些為好。最后一個傳動組的傳動副常選用2。</p><p>　　綜上所述，傳動式為12=2×3×2。</p>&

20、lt;p>　　3.2.3 結(jié)構(gòu)式的擬定</p><p>　　對于12=2×3×2傳動式，有6種結(jié)構(gòu)式和對應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。分別為：</p><p>　　， ， ，</p><p><b>　　初選的方案。</b></p><p><b>　　3.3轉(zhuǎn)速圖的擬定</b

21、></p><p><b>　　圖1正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速圖</b></p><p><b>　　圖2主傳動系圖</b></p><p><b>　　四、 傳動件的估算</b></p><p>　　4.1 三角帶傳動的計算</p><p>　　三角帶傳動中，軸

22、間距A可以加大。由于是摩擦傳遞，帶與輪槽間會有打滑，宜可緩和沖擊及隔離振動，使傳動平穩(wěn)。帶輪結(jié)構(gòu)簡單，但尺寸大，機床中常用作電機輸出軸的定比傳動。</p><p>　　(1)選擇三角帶的型號</p><p><b>　　根據(jù)公式：</b></p><p>　　式中P---電動機額定功率，--工作情況系數(shù) </p><

23、p>　　查《機械設(shè)計》圖8-8因此選擇A型帶，尺寸參數(shù)為B=80mm，=11mm，h=10，。</p><p>　　(2)確定帶輪的計算直徑，</p><p>　　帶輪的直徑越小帶的彎曲應(yīng)力就越大。為提高帶的壽命，小帶輪的直徑不宜過小，即。查《機械設(shè)計》表8-3，8-7取主動輪基準(zhǔn)直徑=100m</p><p>　　由公式 </p&g

24、t;<p><b>　　式中：</b></p><p>　　-小帶輪轉(zhuǎn)速，-大帶輪轉(zhuǎn)速，-帶的滑動系數(shù)，一般取0.02。</p><p>　　所以，由《機械設(shè)計A》表8-7取園整為224mm。</p><p>　　(3)確定三角帶速度</p><p>　　按公式 </p><

25、p><b>　　(4)初定中心距</b></p><p>　　帶輪的中心距，通常根據(jù)機床的總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選?。?根據(jù)經(jīng)驗公式 取，取=600mm.</p><p>　　(5)三角帶的計算基準(zhǔn)長度 </p><p>　　由《機械設(shè)計》表8-2，圓整到標(biāo)準(zhǔn)的計算長度 </p><p>　　(

26、6)驗算三角帶的撓曲次數(shù)</p><p><b>　　，符合要求。 </b></p><p>　　(7)確定實際中心距</p><p>　　(8)驗算小帶輪包角</p><p>　　，主動輪上包角合適。</p><p>　　(9)確定三角帶根數(shù)</p><p>　　根據(jù)《機

27、械設(shè)計》式8-22得</p><p><b>　　傳動比</b></p><p>　　查表8-5c，8-5d 得= 0.15KW,= 1.32KW</p><p>　　查表8-8，=0.98；查表8-2，=0.96</p><p><b>　　所以取 根</b></p><p&g

28、t;<b>　　(10)計算預(yù)緊力</b></p><p>　　查《機械設(shè)計》表8-4，q=0.1kg/m</p><p>　　4.2 傳動軸的估算</p><p>　　傳動軸除應(yīng)滿足強度要求外，還應(yīng)滿足剛度的要求，強度要求保證軸在反復(fù)載荷和扭載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。機床主傳動系統(tǒng)精度要求較高，不允許有較大變形。因此疲勞強度一般不失是主要矛

29、盾，除了載荷很大的情況外，可以不必驗算軸的強度。剛度要求保證軸在載荷下不至發(fā)生過大的變形。因此，必須保證傳動軸有足夠的剛度。</p><p>　　4.2.1 傳動軸直徑的估算</p><p>　　其中：P-電動機額定功率 K-鍵槽系數(shù) A-系數(shù)</p><p>　　-從電機到該傳動軸之間傳動件的傳動效率的乘積；&l

30、t;/p><p>　　-該傳動軸的計算轉(zhuǎn)速。</p><p>　　計算轉(zhuǎn)速是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。各傳動件的計算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸的計算轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的傳動關(guān)系確定。</p><p>　　查《機械制造裝備設(shè)計》表3-8取I，IV軸的K=1.05，A=100；II，III軸是花鍵軸，取K=1.06，A=2.0。</p><p>　　所

31、以 ， 取30mm</p><p>　　, 取35mm</p><p><b>　　, 取40mm</b></p><p>　　此軸徑為平均軸徑，設(shè)計時可相應(yīng)調(diào)整。</p><p>　　4.3 齒輪齒數(shù)的確定和模數(shù)的計算</p><p>　　4.3.1 齒輪齒數(shù)的確

32、定</p><p>　　當(dāng)各變速組的傳動比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。對于定比傳動的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機械設(shè)計手冊推薦的方法確定。對于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動比是標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方時，變速組內(nèi)每對齒輪的齒數(shù)和及小齒輪的齒數(shù)可以從表3-6（機械制造裝備設(shè)計）中選取。一般在主傳動中，最小齒數(shù)應(yīng)大于18～20。采用三聯(lián)滑移齒輪時，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于4，以保證滑移是齒

33、輪外圓不相碰。</p><p><b>　　第一組齒輪：</b></p><p>　　傳動比：, u2=1/1.26,u3=1/1.58</p><p>　　查《機械制造裝備設(shè)計》表3-6，齒數(shù)和取72</p><p>　　=36，=42，=32,Z4=36,Z5=32,Z6=42；</p><p&g

34、t;<b>　　第二組齒輪：</b></p><p>　　傳動比：,u2=1/2， </p><p>　　齒數(shù)和取72： Z7=36，Z8 =24，Z9=36,Z10=48；</p><p><b>　　第三組齒輪：</b></p><p>　　傳動比：u1=1.58,u2=1/2.52 &l

35、t;/p><p>　　齒數(shù)和取72： Z11=43，Z12 =20，Z13=27，Z14=50;</p><p>　　4.3.2 齒輪模數(shù)的計算</p><p>　　(1) 一般同一變速組中的齒輪取同一模數(shù)，選擇負(fù)荷最重的小齒輪按簡化的接觸疲勞強度公式計算</p><p>　　式中：——按疲勞接觸強度計算的齒輪模數(shù)</p>

36、<p>　　——驅(qū)動電機功率 ——計算齒輪的計算轉(zhuǎn)速</p><p>　　——大齒輪齒數(shù)和小齒輪齒數(shù)之比 ——小齒輪齒數(shù)</p><p>　　——齒寬系數(shù)，（B為齒寬，m為模數(shù)），</p><p>　　——許用接觸應(yīng)力 </p><p><b>　　傳動組a模數(shù)： </b>&

37、lt;/p><p><b>　　傳動組b模數(shù)： </b></p><p><b>　　傳動組c模數(shù)：</b></p><p><b>　　故選取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。 </b></p><p><b>　　(4)標(biāo)準(zhǔn)齒輪：</b></p><p>

38、　　從機械原理 表10-2查得以下公式</p><p>　　齒頂圓 齒根圓 </p><p>　　分度圓 齒頂高 </p><p><b>　　齒根高 </b></p><p><b>　　齒輪的具體值見表</b

39、></p><p><b>　　齒輪尺寸表</b></p><p><b>　　4.3.4齒寬確定</b></p><p><b>　　由公式得：</b></p><p><b>　　第一套嚙合齒輪</b></p><p>&

40、lt;b>　　第二套嚙合齒輪</b></p><p><b>　　第三套嚙合齒輪</b></p><p>　　一對嚙合齒輪，為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯位時導(dǎo)致嚙合齒寬減小而增大輪齒的載荷，設(shè)計上，應(yīng)主動輪比小齒輪齒寬大</p><p><b>　　所以，，，，</b></p>&l

41、t;p>　　4.4 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　查《機械設(shè)計》P156頁，當(dāng)。D是軸承外徑，查《機械零件手冊》確定選用深溝球軸承6211，d=55mm,D=100mm。帶輪內(nèi)孔尺寸是軸承外徑尺寸100mm。齒《機械設(shè)計》表8-10確定參數(shù)得：</p><p><b>　　帶輪寬度：</b></p><p><b>　　分

42、度圓直徑：，</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　五、動力設(shè)計</b></p><p><b>　　5.1主軸剛度驗算</b></p><p>　　5.1.1 選定前端懸伸量C</p><p>　　參

43、考《機械裝備設(shè)計》P121，根據(jù)主軸端部的結(jié)構(gòu)，前支承軸承配置和密封裝置的型式和尺寸，這里選定C=120mm.</p><p>　　5.1.2 主軸支承跨距L的確定</p><p>　　一般最佳跨距 ，考慮到結(jié)構(gòu)以及支承剛度因磨損會不斷降低，應(yīng)取跨距L比最佳支承跨距大一些，再考慮到結(jié)構(gòu)需要，這里取L=600mm。</p><p>　　5.1.3 計算C點撓度&l

44、t;/p><p>　　1）周向切削力的計算</p><p><b>　　其中,</b></p><p><b>　　故，故。</b></p><p><b>　　驅(qū)動力Q的計算</b></p><p>　　參考《車床主軸箱指導(dǎo)書》，</p>&

45、lt;p><b>　　其中</b></p><p><b>　　所以</b></p><p><b>　　3）軸承剛度的計算</b></p><p>　　這里選用4382900系列雙列圓柱子滾子軸承</p><p><b>　　根據(jù)求得：</b>&l

46、t;/p><p>　　4）確定彈性模量，慣性距I；；和長度。</p><p>　?、佥S的材產(chǎn)選用40Cr，查《簡明機械設(shè)計手冊》P6，有</p><p>　　②主軸的慣性距I為：</p><p>　　主軸C段的慣性距Ic可近似地算：</p><p>　?、矍邢髁的作用點到主軸前支承支承的距離S=C+W，對于普通車床，W=

47、0.4H，（H是車床中心高，設(shè)H=200mm)。</p><p><b>　　則：</b></p><p>　?、芨鶕?jù)齒輪、軸承寬度以及結(jié)構(gòu)需要，取b=60mm</p><p>　　⑤計算切削力P作用在S點引起主軸前端C點的撓度</p><p>　　代入數(shù)據(jù)并計算得=0.1299mm。</p><p&

48、gt;　?、抻嬎泸?qū)動力Q作用在兩支承之間時，主軸前端C點子的撓度</p><p>　　計算得：=-0.0026mm</p><p>　?、咔笾鬏S前端C點的終合撓度</p><p>　　水平坐標(biāo)Y軸上的分量代數(shù)和為</p><p>　　，計算得：=0.0297mm.。綜合撓度。綜合撓度方向角，又。因為，所以此軸滿足要求。</p>

49、<p><b>　　5.2 齒輪校驗</b></p><p>　　在驗算算速箱中的齒輪應(yīng)力時，選相同模數(shù)中承受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的驗算。這里要驗算的是齒輪2，齒輪7，齒輪12這三個齒輪。</p><p>　　齒輪12的齒數(shù)為18，模數(shù)為4，齒輪的應(yīng)力：</p><p>　　1）接觸應(yīng)力：

50、 </p><p>　　u----大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比；</p><p>　　---齒向載荷分布系數(shù)；----動載荷系數(shù)；----工況系數(shù)；----壽命系數(shù)</p><p>　　查《機械裝備設(shè)計》表10-4及圖10-8及表10-2分布得</p><p>　　假定齒輪工作壽命是48000h，故應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為</p><

51、;p>　　查《機械裝備設(shè)計》圖10-18得，所以：</p><p><b>　　彎曲應(yīng)力：</b></p><p>　　查《金屬切削手冊》有Y=0.378，代入公式求得：=158.5Mpa </p><p>　　查《機械設(shè)計》圖10-21e,齒輪的材產(chǎn)選，大齒輪、小齒輪的硬度為60HRC，故有，從圖10-21e讀出。因為：</p&g

52、t;<p>　　，故滿足要求，另外兩齒輪計算方法如上，均符合要求。</p><p><b>　　六、結(jié)構(gòu)設(shè)計及說明</b></p><p>　　6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案</p><p>　　設(shè)計主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動件（傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動器等）、主軸組件、操縱機構(gòu)、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件

53、的結(jié)構(gòu)設(shè)計與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。課程設(shè)計由于時間的限制，一般只畫展開圖。</p><p>　　主軸變速箱是機床的重要部件。設(shè)計時除考慮一般機械傳動的有關(guān)要求外，著重考慮以下幾個方面的問題。</p><p>　　精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全、可靠原則，遵循標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的原則。</p>

54、;<p>　　主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時整個機床設(shè)計的重點，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計中不可避免要經(jīng)過反復(fù)思考和多次修改。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。</p><p>　　6.2 展開圖及其布置</p><p>　　展開圖就是按照傳動軸傳遞運動的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個平面上。</p><p>　　I軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪

55、。有兩種布置方案，一是將兩級變速齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負(fù)責(zé)齒輪無法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級反向轉(zhuǎn)動，右邊接通得到三級反向轉(zhuǎn)動。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案，通過空心軸中的拉桿來操縱離合器的結(jié)構(gòu)。</p><p>　　齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向

56、尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。</p><p>　　6.3 齒輪塊設(shè)計</p><p>　　齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說，作用在一個齒輪上的載荷是變化的。同時由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動載荷而引起振動和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計時，應(yīng)充分考慮這些問題。</p><

57、;p>　　齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關(guān)因素：</p><p>　　是固定齒輪還是滑移齒輪；</p><p>　　移動滑移齒輪的方法；</p><p>　　齒輪精度和加工方法；</p><p>　　變速箱中齒輪用于傳遞動力和運動。它的精度選擇主要取決于圓周速度。采用同一精度時，圓周速度越高，振動和噪聲越大，根據(jù)實際結(jié)果得知，圓周速

58、度會增加一倍，噪聲約增大6dB。</p><p>　　工作平穩(wěn)性和接觸誤差對振動和噪聲的影響比運動誤差要大，所以這兩項精度應(yīng)選高一級。</p><p>　　不同精度等級的齒輪，要采用不同的加工方法，對結(jié)構(gòu)要求也有所不同。</p><p><b>　　6.3.1其他問題</b></p><p>　　滑移齒輪進(jìn)出嚙合的一端要

59、圓齒，有規(guī)定的形狀和尺寸。圓齒和倒角性質(zhì)不同，加工方法和畫法也不一樣，應(yīng)予注意。</p><p>　　選擇齒輪塊的結(jié)構(gòu)要考慮毛坯形式（棒料、自由鍛或模鍛）和機械加工時的安裝和定位基面。盡可能做到省工、省料又易于保證精度。</p><p>　　齒輪磨齒時，要求有較大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一般都做成組合的齒輪塊。有時為了縮短軸向尺寸，也有用組合齒輪的。</p&

60、gt;<p>　　6.4 主軸組件設(shè)計</p><p>　　主軸組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高。安裝工件（車床）或者刀具（車床、鉆床等）的主軸參予切削成形運動，因此它的精度和性能直接影響加工質(zhì)量（加工精度和表面粗糙度），設(shè)計時主要圍繞著保證精度、剛度和抗振性，減少溫升和熱變形等幾個方面考慮。</p><p>　　主軸形狀與各部分尺寸不僅和強度、剛度有關(guān)，而且涉及多方面的因素。&l

61、t;/p><p><b>　　內(nèi)孔直徑</b></p><p>　　車床主軸由于要通過棒料，安裝自動卡盤的操縱機構(gòu)及通過卸頂尖的頂桿，必須是空心軸。為了擴大使用范圍，加大可加工棒料直徑，車床主軸內(nèi)孔直徑有增大的趨勢。</p><p><b>　　軸頸直徑</b></p><p>　　設(shè)計時，一般先估算或

62、擬定一個尺寸，結(jié)構(gòu)確定后再進(jìn)行核算。</p><p><b>　　前錐孔直徑</b></p><p>　　前錐孔用來裝頂尖或其他工具錐柄，要求能自鎖，目前采用莫氏錐孔。</p><p><b>　　支撐跨距及懸伸長度</b></p><p>　　為了提高剛度，應(yīng)盡量縮短主軸的外伸長度。選擇適當(dāng)?shù)闹?/p>

63、跨距，一般推薦取： =3～5，跨距小時，軸承變形對軸端變形的影響大。所以，軸承剛度小時，應(yīng)選大值，軸剛度差時，則取小值。</p><p><b>　　七、總結(jié)</b></p><p>　　在課程設(shè)計當(dāng)中，我也遇到了一些問題。設(shè)計過程也是培養(yǎng)我們認(rèn)真細(xì)心的態(tài)度。</p><p>　　在此過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，使我加深了對大學(xué)所學(xué)課程理解，

64、綜合應(yīng)用，并得到進(jìn)一步的鞏固，這對以后的學(xué)習(xí)和工作都有積極的意義。</p><p>　　總之，這次的課程設(shè)計讓我學(xué)到了很多東西。</p><p><b>　　八、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 馮辛安主編.機械制造裝備設(shè)計.機械工業(yè)出版社. 北京.1999.12 </p><p>　　[2] 周開勤主編.

65、機械零件手冊.高等教育出版社. 2001</p><p>　　[3] 曹玉榜 易錫麟.機床主軸箱設(shè)計指導(dǎo). 機械工業(yè)出版社. 北京.1987.5.</p><p>　　[4] 濮良貴 紀(jì)名剛主編.機械設(shè)計.高等教育出版社.北京.2001</p><p>　　[5] 黃鶴汀主編. 金屬切削機床設(shè)計. 北京. 機械工業(yè)出版社，2005 </p>&l

66、t;p>　　[6] 馮開平 左宗義主編.畫法幾何與機械制圖.華南理工出版社.2001.9</p><p>　　[7] 唐金松主編.簡明機械設(shè)計手冊.上海科技技術(shù)出版社.上海.1992.06</p><p>　　[8] 盧秉恒主編.機械制造技術(shù)基礎(chǔ).機械工業(yè)出版社.北京.2001</p><p>　　[9] 孫恒 陳作模主編.機械原理.高等教育出版社.北京.20