畢業(yè)論文--基于單片機(jī)的交通信號(hào)燈模擬控制

1、<p>　　電子技術(shù)專業(yè)專科畢業(yè)論文</p><p>　　論文題目 基于單片機(jī)的交通信號(hào)燈模擬控制</p><p>　　學(xué)生姓名 </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　班 級(jí) 09應(yīng)電本科班 </p><p>　　指導(dǎo)教師

2、 </p><p>　　專 業(yè) 電子技術(shù) </p><p>　　2011 年 12 月</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)新技術(shù)層出不窮的時(shí)代，在電子領(lǐng)域尤其是自動(dòng)化智能控制領(lǐng)域，傳統(tǒng)的分立元件或數(shù)字邏輯電路構(gòu)成的控制系統(tǒng)，正以前所未

3、見的速度被單片機(jī)智能控制系統(tǒng)所取代。單片機(jī)具有體積小、功能強(qiáng)、成本低、應(yīng)用面廣等優(yōu)點(diǎn)，可以說，智能控制與自動(dòng)控制的核心就是單片機(jī)。</p><p>　　交通燈在現(xiàn)代社會(huì)交通管理的作用毋庸置疑，本文設(shè)計(jì)的交通信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)基本的倒計(jì)數(shù)功能。設(shè)計(jì)以 AT89S52 單片機(jī)為核心，外接外圍電路構(gòu)成基本電路，編寫 C 語言程序，在 Proteus 軟件中仿真，基本實(shí)現(xiàn)了交通微控制器的模擬。該文還對(duì) AT89S52 單片機(jī)的結(jié)

4、構(gòu)特點(diǎn)和重要的引腳功能進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，同時(shí)對(duì)交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。最后介紹了 Proteus 嵌入式系統(tǒng)仿真與開發(fā)平臺(tái)的使用方法，利用 Proteus 軟件對(duì)交通燈控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真。</p><p>　　關(guān)鍵詞：單片機(jī)，信號(hào)燈，控制系統(tǒng)</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　前言………………………………

5、……………………………………………………1</p><p>　　第一章 概述…………………………………………………………………………2</p><p>　　1.1 單片機(jī)技術(shù)的發(fā)展及運(yùn)用 …………………………………………………2</p><p>　　1.1.1 單片機(jī)技術(shù)的發(fā)展…………………………………………………………2</p><p>

6、;　　1.1.2、單片機(jī)技術(shù)的應(yīng)用 ………………………………………………………2</p><p>　　第二章 硬件電路設(shè)計(jì)………………………………………………………………4</p><p>　　2.1 電路工作原理圖 ……………………………………………………………4</p><p>　　2.2 電源電路 ……………………………………………………………………4&

7、lt;/p><p>　　2.3 顯示電路 ……………………………………………………………………5</p><p>　　2.4 時(shí)鐘電路 ……………………………………………………………………6</p><p>　　2.5 復(fù)位電路 ……………………………………………………………………6</p><p>　　2.6 材料清單 ……………………

8、………………………………………………7</p><p>　　第三章 軟件編程設(shè)計(jì)………………………………………………………………8</p><p>　　3.1 程序流程圖 …………………………………………………………………8</p><p>　　3.2 程序的詳細(xì)分析 ……………………………………………………………8</p><p>　

9、　第四章 遇到的問題及調(diào)試…………………………………………………………10</p><p>　　4.1 硬件的調(diào)試 …………………………………………………………………10</p><p>　　4.2 程序的調(diào)試 …………………………………………………………………10</p><p>　　總結(jié)……………………………………………………………………………………11&

10、lt;/p><p>　　致謝……………………………………………………………………………………12</p><p>　　參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………13</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了交通工具的現(xiàn)代化，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展則導(dǎo)致了交通量的急劇

11、增長并進(jìn)而加劇了交通擁擠與阻塞的嚴(yán)重程度，城市交通的規(guī)模與復(fù)雜特征、傳統(tǒng)交通擁擠一直是困擾世界各國的一大難題，目前美國每年由于交通擁擠造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2370億美元以上，而我國國內(nèi)百萬人以上的大城市每年由交通擁塞造成的直接間接經(jīng)濟(jì)損失約計(jì)1600億元以上，相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值的 3.2%。解決城市交通問題的根本路經(jīng)大致有兩條：一是加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；二是加強(qiáng)交通管理。前者是發(fā)展城市交通，滿足各種交通需求的物質(zhì)基礎(chǔ)；而后者則為合理使用

12、現(xiàn)有交通設(shè)施。保證人車的安全，在良好的交通環(huán)境下，使現(xiàn)有設(shè)施的能力得以發(fā)揮。二者相比，由于在大城市新建和擴(kuò)建道路的可能性受空間制約越來越小。當(dāng)前城市交通管理的重點(diǎn)也側(cè)重于加強(qiáng)交通管理。對(duì)平面交叉口的研究一般都是應(yīng)用交通信號(hào)在時(shí)間上給車輛分配通行權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)車輛在時(shí)間上的分離。智能的交通信號(hào)燈指揮著人和各種車輛的安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)紅、黃、綠燈的自動(dòng)指揮是城鄉(xiāng)交通管理現(xiàn)代化的重要課題。在城鄉(xiāng)街道的十字交叉路口，為了保證交通秩序和行人安全，一般在

13、每條道路上各有一組紅、黃、綠交通信號(hào)燈，其中紅燈</p><p><b>　　第一章 概述</b></p><p>　　1.1 單片機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用</p><p>　　1.1.1 單片機(jī)技術(shù)的發(fā)展</p><p>　　所謂單片機(jī)是指在一個(gè)集成芯片中，集成微處理器、存儲(chǔ)器、基本的I/O接口以及定時(shí)/計(jì)數(shù)、通信部件，即在

14、一個(gè)芯片上實(shí)現(xiàn)一臺(tái)微型計(jì)算機(jī)的基本功能。1970年微型計(jì)算機(jī)研制成功之后，隨著就出現(xiàn)了單片機(jī)。美國Intel公司1971年生產(chǎn)的4位單片機(jī)4004和1972年生產(chǎn)的雛形8位單片機(jī)8008，特別是1976年MCS-48單片機(jī)問世以來，在短短的二十幾年間，經(jīng)歷了四次更新?lián)Q代，其發(fā)展速度大約每二、三年要更新一代、集成度增加一倍、功能翻一番。其發(fā)展速度之快、應(yīng)用范圍之廣，已達(dá)到了驚人的地步，它已滲透到生產(chǎn)和生活的各個(gè)領(lǐng)域。盡管目前單片機(jī)的品種很

15、多，但其中最具典型性的是Intel公司的MCS-51系列單片機(jī)。MCS-51是在MCS-48的基礎(chǔ)上于80年代初發(fā)展起來的，雖然它仍然是8位的單片機(jī)，但其功能有很大的增強(qiáng)。由于飛利浦、愛特梅爾公司、樂喜金星電子等近百家IC制造商都主產(chǎn)51系列兼容產(chǎn)品，具有品種全、兼容性強(qiáng)、軟硬件資料豐富等特點(diǎn)。因此，MCS-51應(yīng)用非常廣泛，成為繼MCS-48之后最重要的單片機(jī)品種。直到現(xiàn)在MCS-51仍不失為單片機(jī)中的主流機(jī)型。國內(nèi)尤以Intel公司

16、的MCS-51系列單</p><p>　　1.1.2、單片機(jī)技術(shù)的應(yīng)用</p><p>　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和在控制系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，以及設(shè)備向小型化、智能化發(fā)展，作為高新技術(shù)之一的單片機(jī)以其體積小、功能強(qiáng)、價(jià)格低廉、使用靈活等優(yōu)勢(shì)，顯示出很強(qiáng)的生命力。它和一般的集成電路相比有較好的抗干擾能力，對(duì)環(huán)境的溫度和濕度都有較好的適應(yīng)性，可以在工業(yè)條件下穩(wěn)定工作。且單片機(jī)廣泛地應(yīng)用于各種儀器儀

17、表，使儀器儀表智能化，提高它們的測(cè)量速度和測(cè)量精度，加強(qiáng)控制功能。如MCS-51系列單片機(jī)控制的“船舶航行狀態(tài)自動(dòng)記錄儀”、“煙葉水分測(cè)試儀”、“智能超聲波測(cè)厚儀”等。單片機(jī)也廣泛地應(yīng)用于實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)中，例如對(duì)工業(yè)上各種窯爐的溫度、酸度、化學(xué)成分的測(cè)量和控制。將測(cè)量技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和單片機(jī)技術(shù)相結(jié)合，充分發(fā)揮其數(shù)據(jù)處理功能和實(shí)時(shí)控制功能，使系統(tǒng)工作處于最佳狀態(tài)，提高系統(tǒng)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。從航空航天、地質(zhì)石油、冶金采礦、機(jī)械電子、輕

18、工紡織等行業(yè)的分布系統(tǒng)與智能控制以及機(jī)電一體化設(shè)備和產(chǎn)品，到郵電通信、日用設(shè)備和器械，單片機(jī)都發(fā)揮了巨大的作用。其應(yīng)用大致可分為以下幾方面：</p><p>　?、贆C(jī)電一體化設(shè)備的控制核心。機(jī)電一體化是機(jī)械設(shè)備發(fā)展的方向。單片機(jī)的出現(xiàn)促進(jìn)了機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展，它作為機(jī)電產(chǎn)品的控制器，充分發(fā)揮其自身優(yōu)點(diǎn)，大大強(qiáng)化了機(jī)器的功能，提高了機(jī)器的自動(dòng)化、智能化程度。最典型的機(jī)電產(chǎn)品機(jī)器人，每個(gè)關(guān)節(jié)或動(dòng)作部位都是一個(gè)單片機(jī)

19、控制系統(tǒng)。</p><p>　?、跀?shù)據(jù)采集系統(tǒng)的現(xiàn)場采集單元。大型數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，要求數(shù)據(jù)采集的同步性和實(shí)時(shí)性要好。使用單片機(jī)作為系統(tǒng)的前端采集單元，由主控計(jì)算機(jī)發(fā)出采集命令，再將采集到的數(shù)據(jù)逐一送到主計(jì)算機(jī)中進(jìn)行處理。如有些氣象部門、油田采油部門以及電廠等均可采用這樣的系統(tǒng)。</p><p>　?、鄯植伎刂葡到y(tǒng)的前端控制器。在直接控制級(jí)的計(jì)算機(jī)分布控制系統(tǒng)中，單片機(jī)作為過程控制中每一部分操

20、作或控制的控制器，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、反饋計(jì)算、控制輸出，并在上位機(jī)命令的指揮下進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作。</p><p>　　④智能化儀表的機(jī)芯。自動(dòng)化儀表的智能化程度越來越高。采用單片機(jī)的智能化儀表可具有自整定、自校正、自動(dòng)補(bǔ)償和自適應(yīng)功能，還可進(jìn)行數(shù)字比例-積分-微分調(diào)節(jié)，軟件消除電流熱噪聲等等，解決傳統(tǒng)儀表所不能解決的難題。單片機(jī)的應(yīng)用使這種性能如虎添翼，如自動(dòng)計(jì)費(fèi)電度表、燃?xì)獗碇幸延羞@方面的應(yīng)用。許多工業(yè)儀表中的智

21、能流量計(jì)，氣體分析儀、成分分析儀等也采用了這項(xiàng)技術(shù)。甚至有的保健治療儀中也采用了單片機(jī)控制。</p><p>　?、菹M(fèi)類電子產(chǎn)品控制。該應(yīng)用主要反映在家電領(lǐng)域，如洗衣機(jī)、空調(diào)器、保安系統(tǒng)、VCD視盤機(jī)、電子秤、IC卡、手機(jī)、BP機(jī)等。這些設(shè)備中使用了單片機(jī)機(jī)芯后，大大提高了其控制功能和性能，并實(shí)現(xiàn)了智能化、最優(yōu)化控制。</p><p>　?、藿K端及外圍設(shè)備控制。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備，如銀行

22、終端、商業(yè)自動(dòng)收款機(jī)以及計(jì)算機(jī)外圍設(shè)備如打印機(jī)、通信終端和智能化紫外光電子能譜等。在這些設(shè)備中使用單片機(jī)，使其具有計(jì)算、存儲(chǔ)、顯示、輸入等功能，具有和計(jì)算機(jī)連接的接口，使計(jì)算機(jī)的能力及應(yīng)用范圍大大提高。</p><p>　　總之，隨著信息時(shí)代的到來，傳統(tǒng)單片機(jī)固有的結(jié)構(gòu)缺陷，使其呈現(xiàn)出諸多弊端。其速度、規(guī)模、性能等指標(biāo)越來越難以滿足用戶的需求，因此單片機(jī)芯片的開發(fā)、升級(jí)面臨著新的挑戰(zhàn)。</p>&l

23、t;p>　　第二章 硬件電路設(shè)計(jì)</p><p>　　2.1 電路工作原理圖</p><p>　　從原理圖2.1中可以看出，電路的結(jié)構(gòu)由單片機(jī)、時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、顯示電路、控制電路構(gòu)成。時(shí)鐘電路給單片機(jī)提供穩(wěn)定的工作頻率，讓單片機(jī)正常工作；然后，再由單片機(jī)控制顯示電路的工作。如果電路工作時(shí)間長了，顯示電路顯示混亂，可以按下復(fù)位鍵S1，讓電路復(fù)位重新工作。S2鍵是控制電路，按下S

24、2鍵代表車輛的到達(dá)，顯示電路才開始工作。</p><p>　　圖2.1 工作原理圖</p><p><b>　　2.2 電源電路</b></p><p>　　線性電源電路的原理：線性電源主要包括工頻變壓器，輸出整流濾波器，控制電路，保護(hù)電路，如圖2.2所示。</p><p>　　圖2.2 電源電路原理圖</p

25、><p>　　這里還應(yīng)注意，電容C4的耐壓值一定要大于6V，否則，電容會(huì)擊穿。12V變壓器T1的輸出端有三根線；若旁邊兩根線作為輸出端，則輸出電壓為12V的交流電壓；若中間和旁邊任何一根線作為輸出端，則輸出電壓為6V的交流電壓。</p><p>　　線性電源是先將交流點(diǎn)經(jīng)過變壓器變壓，在經(jīng)過整流電路整流濾波得到直流電壓，要達(dá)到高精度的直流電壓，必須經(jīng)過電壓反饋調(diào)節(jié)輸出電壓，這種電源技術(shù)很成熟，

26、可以達(dá)到很高的穩(wěn)定度，紋波也很小，而且沒有開關(guān)電源具有的干擾和噪聲。線性電源電路方框圖如圖2.3所示。</p><p>　　圖2.3 線性電源電路方框圖</p><p><b>　　2.3 顯示電路</b></p><p>　　如果要讓接在P1.0口的D1亮起來，那么只要把P1.0口的電平變?yōu)榈碗娖骄涂梢粤?；相反，如果要接在P1.0口的D1熄

27、滅，就要把P1.0口的電平變?yōu)楦唠娖?；同理，接在P1.0～P1.6口的其他7個(gè)LED的點(diǎn)亮和熄滅的方法同D1。要實(shí)現(xiàn)模擬交通燈功能，只要將發(fā)光二極管D1～D6按一定的規(guī)律點(diǎn)亮、熄滅，6只發(fā)光二極管便會(huì)模擬交通燈的工作了。模擬交通燈顯示電路如圖2.4所示。</p><p>　　圖2.4 顯示電路</p><p>　　因此，在此還應(yīng)注意，發(fā)光二極管的工作電壓和工作電流分別是2V和300mA，

28、應(yīng)在每個(gè)發(fā)光二極管的支路上接上一個(gè)300歐姆的電阻限流降壓。如果不接限流電阻，發(fā)光二極管會(huì)燒壞。</p><p><b>　　2.4 時(shí)鐘電路</b></p><p>　　此系統(tǒng)的時(shí)鐘電路設(shè)計(jì)是采用的內(nèi)部方式，即利用芯片內(nèi)部的振蕩電路。MCS-51內(nèi)部有一個(gè)用于構(gòu)成振蕩器的高增益反相放大器。引腳XTAL1和XTAL2分別是此放大器的輸入端和輸出端。這個(gè)放大器與作為反

29、饋元件的片外晶體諧振器一起構(gòu)成一個(gè)自激振蕩器。外接晶體諧振器以及電容C1和C2構(gòu)成并聯(lián)諧振電路，接在放大器的反饋回路中。對(duì)外接電容的值雖然沒有嚴(yán)格的要求，但電容的大小會(huì)影響振蕩器頻率的高低、振蕩器的穩(wěn)定性、起振的快速性和溫度的穩(wěn)定性。因此，此系統(tǒng)電路的晶體振蕩器的值為12MHz，電容應(yīng)盡可能的選擇陶瓷電容，電容值約為22uF。在焊接電路板時(shí)，晶體振蕩器和電容應(yīng)盡可能安裝得與單片機(jī)芯片靠近，以減少寄生電容，更好的保證振蕩器穩(wěn)定和可靠地工作

30、。時(shí)鐘電路如圖2.5所示。</p><p>　　圖2.5 時(shí)鐘電路</p><p><b>　　2.5 復(fù)位電路</b></p><p>　　AT89S52單片機(jī)的復(fù)位是由外部的復(fù)位電路來實(shí)現(xiàn)的。片內(nèi)復(fù)位電路是復(fù)位引腳RST通過一個(gè)斯密特觸發(fā)器與復(fù)位電路相連，斯密特觸發(fā)器用來抑制噪聲，它的輸出在每個(gè)機(jī)器周期的S5P2，由復(fù)位電路采樣一次。復(fù)

31、位電路通常采用上電自動(dòng)復(fù)位和按鈕復(fù)位倆種方式，此電路系統(tǒng)采用的是按鈕復(fù)位電路，如圖2.6所示。</p><p>　　當(dāng)時(shí)鐘頻率選用12MHz時(shí)，C3取47uF，R4約為10K。</p><p>　　圖2.6 復(fù)位電路</p><p><b>　　2.6 材料清單</b></p><p>　　輸出的材料清單，如表2.1

32、所示。在焊接電路之前，應(yīng)按照這個(gè)材料清單去購買材料。去購買材料的時(shí)候，應(yīng)該看好各種元件的參數(shù)與表里面的參數(shù)是否一致。</p><p>　　表2.1 材料清單</p><p>　　第三章 軟件編程設(shè)計(jì)</p><p>　　3.1 程序流程圖</p><p>　　開始→南北（綠）東西（紅）→南北（黃）東西（紅）→南北（紅）東西（綠）→南北（

33、紅）東西（黃）。程序方框圖如圖3.1所示。</p><p>　　圖3.1 程序流程圖</p><p>　　3.2 程序的詳細(xì)分析</p><p>　　#include<reg52.h> //頭文件</p><p>　　sbit key=P1^6; //定義P1^6口為key。<

34、;/p><p>　　void delay(unsigned int m) //延時(shí)程序。</p><p><b>　　{</b></p><p>　　unsigned int i,j;</p><p>　　for(i=0;i<m;i++)</p><p>　　for(j=0;j<12

35、1;j++);</p><p><b>　　}</b></p><p>　　void main(void) //主函數(shù)main</p><p><b>　　{</b></p><p>　　if(key==0)//if判斷程序。</p><p><b

36、>　　{</b></p><p>　　while(1) //while循環(huán)程序。</p><p><b>　　{</b></p><p>　　P1=0xde; delay(30000); //南北方向綠燈延時(shí)30秒，東西方向紅燈延時(shí)30秒。</p><p>　　P1=0xdd; delay(10

37、000); //南北方向黃燈延時(shí)10秒，東西方向紅燈延時(shí)10秒。</p><p>　　P1=0xf3; delay(50000); //南北方向紅燈延時(shí)50秒，東西方向綠燈延時(shí)50秒。</p><p>　　P1=0xeb; delay(10000); //南北方向紅燈延時(shí)10秒，東西方向黃燈延時(shí)10秒。</p><p><b>　　}</b&g

38、t;</p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　第四章 遇到的問題及調(diào)試</p><p>　　4.1 硬件的調(diào)試</p><p>　　焊接過程中所遇到的問題：</p><p>　　、發(fā)光二極

39、管正負(fù)極的確定。</p><p>　　、單片機(jī)引腳過密、細(xì)小，容易造成引腳之間的相通焊接。</p><p>　　、焊接過久，元件過熱導(dǎo)致?lián)p壞，或者導(dǎo)致銅箔脫落。</p><p>　　、AT89S52芯片引腳序號(hào)的識(shí)別。</p><p>　　針對(duì)以上遇到的問題，主要采取了一些辦法來解決：</p><p>　　、可以利用萬

40、用表，調(diào)到二極管檔測(cè)元件，發(fā)亮?xí)r紅筆為正黑筆為負(fù)；或者觀察LED燈的燈冒，燈冒上有一個(gè)缺口，缺口的那邊為負(fù)極；或者觀察LED引腳的長短判斷，長腳為正極，短腳為負(fù)極。</p><p>　　、焊接是整個(gè)過程最關(guān)鍵、也是最困難的一部分，如果焊接的不好，那么接下來的工作將很難進(jìn)行。焊接單片機(jī)，首先是把單片機(jī)的引腳對(duì)正插入萬用板，再把萬用板反過來，然后在萬用板的背面焊接。焊接的時(shí)候要注意，單片機(jī)的引腳很多、很密，焊錫不宜放

41、太多，焊錫太多會(huì)導(dǎo)致單片機(jī)的引腳相通焊接。如果電路板上的焊錫太多，可以用吸錫器把多余的焊錫吸干凈。</p><p>　　、焊接時(shí)時(shí)間不要過長，用可調(diào)溫度的電烙鐵，溫度控制在380度以內(nèi)。</p><p>　　、芯片的一端有一個(gè)缺口，從缺口的左邊開始從上往下數(shù)1~20腳，再從缺口的右邊從下往上數(shù)21~40腳。</p><p>　　4.2 程序的調(diào)試</p>

42、;<p>　　程序的調(diào)試，主要是調(diào)試程序的延時(shí)時(shí)間，讓程序的延時(shí)時(shí)間更準(zhǔn)確。程序調(diào)試后，顯示電路顯示的結(jié)果如下：</p><p>　　南北方向綠燈延時(shí)30秒，東西方向紅燈延時(shí)30秒。</p><p>　　南北方向黃燈延時(shí)10秒，東西方向紅燈延時(shí)10秒。</p><p>　　南北方向紅燈延時(shí)50秒，東西方向綠燈延時(shí)50秒。</p><

43、p>　　南北方向紅燈延時(shí)10秒，東西方向黃燈延時(shí)10秒。</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　當(dāng)上述程序之一編寫好以后，我們需要使用編譯軟件對(duì)其編譯，得到單片機(jī)所能識(shí)別的二進(jìn)制代碼，然后再用編程器將二進(jìn)制代碼燒寫到AT89S52單片機(jī)中，最后連接好電路通電，我們就看到LED1～LED6模擬交通燈的效果了。本文所給程序?qū)崿F(xiàn)的功能比較簡單，

44、旨在拋磚引玉，也可以在此基礎(chǔ)上完善電路的設(shè)計(jì)。可以用12只LED燈和兩位數(shù)碼管進(jìn)行模擬控制。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在本論文的撰寫過程中，得到了**老師的幫助和同學(xué)們的大力支持，在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的意見對(duì)我們更好的理解知識(shí)，他們也給予了程序方面很多

45、建設(shè)性的意見，所以在這里非常感謝幫助我的老師和同學(xué)。</p><p>　　在此更要感謝我的指導(dǎo)老師和專業(yè)老師，是你們的細(xì)心指導(dǎo)和關(guān)懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。在我的學(xué)業(yè)和論文的研究工作中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)、無私的奉獻(xiàn)精神使我深受啟迪。從尊敬的導(dǎo)師身上，我不僅學(xué)到了扎實(shí)、寬廣的專業(yè)知識(shí)，也學(xué)到了做人的道理。在此我要向我的導(dǎo)師致以最衷心的感謝和深深的敬意。</p

46、><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 周興華 編著 手把手教你單片機(jī)C程序設(shè)計(jì) 北京航空航天大學(xué)出版社。</p><p>　　[2] 楊欣 王玉鳳 劉湘黔 編著 51單片機(jī)應(yīng)用從零開始 清華大學(xué)社。</p><p>　　[3] 戴佳等 編著 51單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)典型實(shí)例 中國電力出版社。