港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　第一章 引言</b></p><p>　　1.1 港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展背景</p><p>　　隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化，貿(mào)易自由化和國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)一體化的形成，尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口作為全球供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，己不再是傳統(tǒng)的僅具有單一的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸功能，被游離于生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸之外的企業(yè)，而是經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展的催化劑，港口能對(duì)周圍

2、地區(qū)和腹地產(chǎn)生巨大的輻射功能，推動(dòng)地區(qū)乃至世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展。</p><p>　　自20世紀(jì)80年代以來(lái)，物流迅速發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展成為一個(gè)極具發(fā)展空間和潛力的新興產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代港口的功能已不僅局限于傳統(tǒng)的裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)等基本功能.現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容是貨物的現(xiàn)代化運(yùn)輸，而港口是海上運(yùn)輸與陸地運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，是貨物中轉(zhuǎn)、換裝和集散的場(chǎng)所?，F(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈中許多環(huán)節(jié)都發(fā)生在港口，并通過(guò)港

3、口的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。港口憑借其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和多年來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的優(yōu)勢(shì)，在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。而現(xiàn)代物流理念的普及以及現(xiàn)代物流實(shí)踐的要求，已促使港口拋棄以往單一的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的定位，轉(zhuǎn)而向集運(yùn)輸、工貿(mào)、金融、信息和多式聯(lián)運(yùn)為一體的綜合物流中心的方向發(fā)展。而隨著港口功能定位由運(yùn)輸中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)向綜合物流服務(wù)鏈中重要環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，港口也逐漸形成了自己的物流系統(tǒng)—港口物流系統(tǒng)。</p><p>　　在世界經(jīng)濟(jì)全

4、球化加快發(fā)展的趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)港口以及國(guó)內(nèi)于國(guó)際港口之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。在此環(huán)境下，各大港口紛紛改變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，以提升本港口核心競(jìng)爭(zhēng)力。而集裝箱運(yùn)輸作為港口眾多功能中最為基本的功能之一，對(duì)港口的運(yùn)作經(jīng)營(yíng)起著決定性的作用。只有通過(guò)整合港口各項(xiàng)業(yè)務(wù)和功能，構(gòu)建具有競(jìng)爭(zhēng)力的港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，各大港口才能在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，發(fā)展壯大，從而為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和對(duì)外開(kāi)放做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。</p><p>　　1.2 我國(guó)

5、港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析</p><p>　　港口是海運(yùn)與陸運(yùn)的連接點(diǎn)，是海陸多式聯(lián)運(yùn)的樞紐。分析設(shè)計(jì)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒碳捌湫畔⑾到y(tǒng)的功能是港口物流的一項(xiàng)重要內(nèi)容。港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)主要任務(wù)是最大限度的利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)加強(qiáng)企業(yè)的信息管理，通過(guò)對(duì)企業(yè)擁有的人力、物力、財(cái)力、設(shè)備、技術(shù)等資源的調(diào)查了解，建立正確的數(shù)據(jù)，加工處理并編制成各種信息資料及時(shí)提供給管理人員，以便進(jìn)行正確的決策，不斷提高

6、企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。采用集裝箱運(yùn)輸能提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高貨運(yùn)安全與質(zhì)量，有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。</p><p>　　21世紀(jì)，隨著中國(guó)加入WTO后，世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系日益緊密，隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸——這一簡(jiǎn)潔便利，裝卸效率高，安全牢固的運(yùn)輸方式快速發(fā)展。在當(dāng)今的國(guó)際水運(yùn)運(yùn)輸中，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展成為重要的運(yùn)輸方式之一。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸已不僅僅是運(yùn)輸方式，集裝箱運(yùn)輸?shù)耐掏聰?shù)

7、量也反映運(yùn)輸碼所在地的經(jīng)濟(jì)繁榮程度，進(jìn)出口企業(yè)訂單數(shù)量以及國(guó)際貿(mào)易的繁榮與否。現(xiàn)代港口的功能已不僅局限于傳統(tǒng)的裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)等基本功能，而是已發(fā)展到涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域。港口設(shè)施建設(shè)對(duì)進(jìn)一步提升集裝箱運(yùn)輸水平是功不可沒(méi)的。</p><p>　　我國(guó)主要港口集裝箱碼頭的設(shè)施和設(shè)備進(jìn)一步完善，有些已達(dá)到世界先進(jìn)水平。我國(guó)港口集裝箱碼頭的建設(shè)

8、采用了國(guó)際上通行的招標(biāo)制、項(xiàng)目法人制、施工監(jiān)理和合同責(zé)任制，設(shè)計(jì)和施工與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。采用當(dāng)今先進(jìn)的技術(shù)手段，并立足國(guó)內(nèi)，從實(shí)際出發(fā)，盡量提高裝備的實(shí)用性、可靠性和先進(jìn)性，加強(qiáng)設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)和維修保養(yǎng)，不斷提高大型機(jī)械設(shè)備的性能和港口集裝箱的機(jī)械化操作水平。</p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)集裝箱港口布局日趨合理，并形成北、東、南三大集裝箱主樞紐港群，成為我國(guó)參與經(jīng)濟(jì)全球化的主要橋梁。北部集裝箱主樞紐

9、港群——以大連港、天津港和青島港為主。大連港是東北地區(qū)出海門戶；青島港水深條件好，腹地貨源足；天津港位于渤海灣最里端，由于地處京、津、唐經(jīng)濟(jì)區(qū)有利位置，貨源較豐富。</p><p>　　1.3 基于UML的港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)述</p><p>　　統(tǒng)一建模語(yǔ)言(Unified Modeling Language，UML)是一種通用的可視化建模語(yǔ)言，基于面向?qū)ο笥^點(diǎn)，對(duì)軟件進(jìn)行描述

10、、可視化處理、構(gòu)造和建立軟件系統(tǒng)的文檔。面向?qū)ο蟮姆治雠c設(shè)計(jì)方法的發(fā)展在20世紀(jì)80年代末至90年代中出現(xiàn)了一個(gè)高潮,UML就是在此期間逐漸發(fā)展并成熟的。UML適用于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中從需求規(guī)格描述到系統(tǒng)完成后測(cè)試的不同階段。它提供了九種基本的模型圖,通過(guò)對(duì)這些圖的綜合運(yùn)用來(lái)全面刻畫整個(gè)系統(tǒng)的全貌。在需求階段,可以使用用例圖來(lái)捕獲用戶需求;在分析階段,可以使用類圖來(lái)描述主要關(guān)心的問(wèn)題域中的主要概念(如抽象、類和對(duì)象等)和機(jī)制,以及識(shí)別這些類

11、之間的相互關(guān)系;在設(shè)計(jì)階段,活動(dòng)圖是設(shè)計(jì)工作的起點(diǎn),為了完成設(shè)計(jì),每個(gè)活動(dòng)必須擴(kuò)展成一個(gè)或多個(gè)操作,每個(gè)操作被指定到類。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的靜態(tài)方面通過(guò)類圖、對(duì)象圖來(lái)表示,動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)由合作圖、狀態(tài)圖、活動(dòng)圖來(lái)表示;在實(shí)現(xiàn)階段,是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu),包括構(gòu)件圖和配置圖,它們表示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一些特性。</p><p>　　港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)分析是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的過(guò)程，得到的分析模型是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本輸入，而系統(tǒng)設(shè)計(jì)是描述、組織和構(gòu)

12、建系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)的過(guò)程。其任務(wù)是獲得所有需求的系統(tǒng)組織和系統(tǒng)架構(gòu)。為了表達(dá)系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)結(jié)果，需要進(jìn)行面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)模型：設(shè)計(jì)類圖、交互圖和包圖。這些模型是對(duì)分析階段的細(xì)化和深入。以類圖為例，它展現(xiàn)了一組類、接口、協(xié)作和它們之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)類圖是面向?qū)ο蠓治鰰r(shí)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域模型的擴(kuò)展。在面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)中，類的屬性必須被聲明成公開(kāi)的或私有的，每一個(gè)屬性必須定義數(shù)據(jù)類型，如字符型、數(shù)字型等。同時(shí)也為軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。UM

13、L作為一種具有超強(qiáng)表達(dá)能力的建模語(yǔ)言，它通過(guò)直觀、詳盡地描述系統(tǒng)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)模型，能夠方便用戶、設(shè)計(jì)人員、開(kāi)發(fā)人員以及領(lǐng)域?qū)＜抑g的相互交流，便于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、后期維護(hù)和更新。實(shí)踐證明，將UML用于港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)平臺(tái)建模將極大地促進(jìn)系統(tǒng)的實(shí)用性、先進(jìn)性及可復(fù)用性，有利于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的規(guī)范和順利進(jìn)行。本文成功地將基于UML的面向?qū)ο蠼＜夹g(shù)運(yùn)用到物流管理信息系統(tǒng)的需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的全過(guò)程，不僅使該系統(tǒng)具有良

14、好的可靠性</p><p>　　系統(tǒng)分析是建立管理信息系統(tǒng)的重要階段,只有在全面、正確地了解港口集裝箱的實(shí)際情況,明確其實(shí)際需求的條件下,才能夠建立高效可行的管理信息系統(tǒng)。統(tǒng)一建模語(yǔ)言是當(dāng)前系統(tǒng)分析建模中較為先進(jìn)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具,它不僅能夠直觀、詳盡地刻畫系統(tǒng),而且能夠?yàn)楹罄m(xù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作的交付提供方便,同時(shí)能滿足港口集裝箱運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)流程靈活、高效的個(gè)性化服務(wù)需求。UML面向?qū)ο蟮奶攸c(diǎn)使其能夠直接通過(guò)問(wèn)題域中的事物

15、來(lái)識(shí)別系統(tǒng)中的對(duì)象,且可以確保系統(tǒng)對(duì)象與客觀事物保持一致,并保持各項(xiàng)事物間關(guān)系的本來(lái)面貌,使得在系統(tǒng)分析中能直接、客觀地描述問(wèn)題域,最終建立的管理信息系統(tǒng)更加符合企業(yè)實(shí)際運(yùn)作需要。UML具有的可視化和強(qiáng)大的表示能力,使基于UML的系統(tǒng)分析能夠加速軟件開(kāi)發(fā)進(jìn)程,方便系統(tǒng)復(fù)用以及系統(tǒng)建模的前向工程和逆向工程,支持靈活變動(dòng)的業(yè)務(wù)需求。</p><p>　　1.4課程設(shè)計(jì)的目的</p><p>　

16、　1.通過(guò)本次設(shè)計(jì)，初步練習(xí)采用UML建模分析問(wèn)題以及柑橘用戶需求分析進(jìn)行相關(guān)物流信息系統(tǒng)系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)；</p><p>　　2.根據(jù)UML的CASE工具Rational Rose進(jìn)行系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)，繪制出相關(guān)UML可視化視圖，并在此基礎(chǔ)上撰寫系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的文檔，達(dá)到了解UML建模步驟及對(duì)Case工具熟練使用的目的。</p><p>　　3.達(dá)到學(xué)會(huì)查閱參考文獻(xiàn)及使用網(wǎng)絡(luò)資源解決

17、自學(xué)或課程設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題及難點(diǎn)和進(jìn)一步學(xué)習(xí)新知識(shí)的目的。</p><p>　　通過(guò)本次設(shè)計(jì)，初步練習(xí)采用UML建模分析問(wèn)題以及根據(jù)用戶需求分析進(jìn)行相關(guān)港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)。</p><p>　　根據(jù)UML的CASE工具RATIONAL ROSE進(jìn)行系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)，繪制出相關(guān)UML可視化試圖，并在此基礎(chǔ)上撰寫出系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的文檔，達(dá)到了解UML建模步驟及對(duì)CAS

18、E工具熟練使用的目的。</p><p>　　達(dá)到學(xué)會(huì)查閱參考文獻(xiàn)及使用網(wǎng)絡(luò)資源解決自學(xué)或課程設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題及難點(diǎn)和進(jìn)一步學(xué)習(xí)新知識(shí)的目的。</p><p>　　1.5課程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求 </p><p>　　1.根據(jù)選定的題目，采用UML面向?qū)ο蠼５乃枷脒M(jìn)行系統(tǒng)分析，然后進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)；</p><p>　　2.采用Star UM

19、L繪制相關(guān)可視化視圖；</p><p><b>　　3.撰寫相關(guān)文檔；</b></p><p>　　4.由個(gè)人報(bào)名組隊(duì)或課代表集中分組，確定每7～8人一小組選定一個(gè)題目；</p><p>　　5.每個(gè)小組一個(gè)小組長(zhǎng)，由小組長(zhǎng)協(xié)調(diào)小組成員分工協(xié)作共同查閱資料，共同分析所做題目的背景材料，并根據(jù)所學(xué)UML建模知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)；</p&g

20、t;<p>　　6.分工協(xié)作撰寫相關(guān)文檔材料；</p><p>　　7.要求獨(dú)立思考，小組內(nèi)團(tuán)結(jié)協(xié)作，集思廣益做好各自小組物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的任務(wù)。</p><p>　　第二章 港口集裝箱物流信息系統(tǒng)需求分析</p><p>　　港口集裝箱物流信息系統(tǒng)按照其功能劃分可以分為七個(gè)主要的目標(biāo)子系統(tǒng)，分別是：系統(tǒng)管理、基本信息管理系統(tǒng)、貨運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)、集裝箱裝箱

21、作業(yè)系統(tǒng)、集裝箱交接貨物及裝船子系統(tǒng)、報(bào)關(guān)報(bào)檢子系統(tǒng)、卸船交貨子系統(tǒng)。</p><p>　?。?）系統(tǒng)管理。系統(tǒng)管理主要對(duì)客戶信息，貨物信息，遠(yuǎn)程倉(cāng)庫(kù)，遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)系統(tǒng)，客戶遠(yuǎn)程查詢，數(shù)據(jù)庫(kù)備份，歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理，系統(tǒng)用戶權(quán)限設(shè)置等系統(tǒng)主要參數(shù)進(jìn)行初始設(shè)置或維護(hù)。</p><p>　?。?）基本信息管理。包括集裝箱管理、客戶管理、貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)的貨物管理三大塊。</p><p&

22、gt;　?。?）貨運(yùn)作業(yè)。貨運(yùn)系統(tǒng)管理包括運(yùn)輸合同管理、船舶調(diào)度管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算管理、客戶關(guān)系管理、信息服務(wù)五部分。該系統(tǒng)主要針對(duì)港口集裝箱作業(yè)中的出口貨物作業(yè)流程、進(jìn)口貨物流程進(jìn)行合同簽訂、船舶裝運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算三個(gè)活動(dòng)過(guò)程的具體的業(yè)務(wù)流程分析。</p><p>　?。?）集裝箱裝箱作業(yè)。裝箱系統(tǒng)是由集裝箱裝箱單的流轉(zhuǎn)、集裝箱空箱的預(yù)留和調(diào)運(yùn)、集裝箱貨物的裝箱方式和各類集裝貨物的裝箱操作等功能模塊構(gòu)成。裝箱是集裝箱運(yùn)

23、輸?shù)那疤?，是集裝箱運(yùn)輸過(guò)程不可缺少的一部分。一旦裝箱環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，集裝箱運(yùn)輸將不能順利進(jìn)行。</p><p>　?。?） 集裝箱交接貨物及裝船。集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锓譃檎湄浐推聪湄泝煞N，在作業(yè)過(guò)程中需要對(duì)港口集裝箱貨物交接、集裝箱整箱貨物交接、集裝箱拼貨物交接、港口集裝箱出口貨物的裝船四個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)。</p><p>　?。?）報(bào)關(guān)報(bào)檢。該系統(tǒng)對(duì)集裝箱進(jìn)出口環(huán)節(jié)中必須辦理的進(jìn)

24、出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢、轉(zhuǎn)關(guān)等作業(yè)環(huán)節(jié)中所需的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)分析。</p><p>　?。?）卸船交貨。卸船交貨是將船舶所承運(yùn)的貨物在提單上載明的卸貨港在船上卸下，并在船邊交給收貨人辦理貨物交接手續(xù)的過(guò)程，該系統(tǒng)應(yīng)包括卸船交貨的實(shí)施、卸船單證的作業(yè)過(guò)程、集裝箱卸船及提運(yùn)、集裝箱進(jìn)場(chǎng)檢查記錄等內(nèi)容。</p><p>　　每個(gè)子系統(tǒng)都有自己的應(yīng)用領(lǐng)域，它們之間既是獨(dú)立的，又是有聯(lián)系的。它們是獨(dú)立

25、的系統(tǒng)，可以單獨(dú)處理相關(guān)業(yè)務(wù)，它們又通過(guò)接口相互關(guān)聯(lián)，組成一個(gè)整體系統(tǒng)，達(dá)到整體最優(yōu)化。</p><p>　　第三章 港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)分析</p><p>　　3.1 組織結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　組織結(jié)構(gòu)指的是一個(gè)組織的構(gòu)成及這些組成部分之間的隸屬關(guān)系和管理關(guān)系，通常使用組織結(jié)構(gòu)圖來(lái)描述。組織結(jié)構(gòu)圖是一張反應(yīng)組織內(nèi)機(jī)構(gòu)設(shè)置情況和各機(jī)構(gòu)之間隸屬關(guān)系的樹(shù)

26、狀結(jié)構(gòu)圖。港口集裝箱運(yùn)輸管理組織結(jié)構(gòu)圖如圖3-1所示。</p><p>　　圖3-1 港口集裝箱運(yùn)輸管理組織結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　業(yè)務(wù)功能圖全面、概括和明確的描述，對(duì)信息系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)工作、對(duì)劃分子系統(tǒng)、對(duì)系統(tǒng)的改善等都起到重要作用。圖3-2是一張業(yè)務(wù)功能圖。 </p><p>　　3.2 港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程分析</p><p>

27、　　港口集裝箱運(yùn)輸總體流程圖如圖3-3所示。</p><p>　　圖3-3 港口集裝箱運(yùn)輸總體業(yè)務(wù)流程圖</p><p>　　業(yè)務(wù)流程圖是一種描述系統(tǒng)內(nèi)各單位、人員之間業(yè)務(wù)關(guān)系、作業(yè)順序和管理信息流向的圖表，利用它可以幫助分析人員找出業(yè)務(wù)流程中的不合理流向，它是物理模型。業(yè)務(wù)流程圖主要是描述業(yè)務(wù)走向，業(yè)務(wù)流程圖描述的是完整的業(yè)務(wù)流程，以業(yè)務(wù)處理過(guò)程為中心，一般沒(méi)有數(shù)據(jù)的概念。 </p

28、><p>　　對(duì)于港口，集裝箱運(yùn)輸管理可分為系統(tǒng)管理、貨運(yùn)安排、集裝箱裝箱、交貨裝船、報(bào)關(guān)報(bào)檢、斜傳提貨等貨運(yùn)程序。對(duì)其總體業(yè)務(wù)的流程分析是個(gè)基本的過(guò)程之一。</p><p>　　3.3 港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程分析</p><p>　　數(shù)據(jù)流程圖是對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)流程分析和抽象的工具，也是描述系統(tǒng)邏輯模型的主要工具。它可以描述系統(tǒng)的主要功能、系統(tǒng)與外部環(huán)境間

29、的輸入和輸出、數(shù)據(jù)傳遞、數(shù)據(jù)存數(shù)等信息。數(shù)據(jù)流程圖根據(jù)業(yè)務(wù)流程圖描述的業(yè)務(wù)流程順序，將調(diào)查中獲得的數(shù)據(jù)處理過(guò)程繪制成一套完整的數(shù)據(jù)流程圖，一邊整理繪圖，一邊核對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)、報(bào)表和模型等。</p><p>　　數(shù)據(jù)流程圖用少量符號(hào)綜合反應(yīng)信息在系統(tǒng)中的流動(dòng)、處理和存儲(chǔ)的邏輯關(guān)系。數(shù)據(jù)流程圖具有抽象性和概括性兩個(gè)特點(diǎn)。</p><p>　　港口集裝箱運(yùn)輸管理可分為系統(tǒng)管理、貨運(yùn)安排、集裝箱裝箱

30、、交貨裝船、報(bào)關(guān)報(bào)檢、斜傳提貨等貨運(yùn)程序。港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)主要任務(wù)是最大限度的利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)加強(qiáng)企業(yè)的信息管理，通過(guò)對(duì)企業(yè)擁有的人力、物力、財(cái)力、設(shè)備、技術(shù)等資源的調(diào)查了解，建立正確的數(shù)據(jù)，加工處理并編制成各種信息資料及時(shí)提供給管理人員，以便進(jìn)行正確的決策，不斷提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)整體數(shù)據(jù)流程圖如圖3-4所示。</p><p>　　圖3-4 港口集裝箱運(yùn)

31、輸管理流程圖</p><p>　　第四章 港口集裝箱運(yùn)輸管理運(yùn)輸信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　從事港口集裝運(yùn)輸?shù)拇笆前创诒頎I(yíng)運(yùn)的，通常掛靠港口較多，貨物裝卸、作業(yè)頻繁，所承運(yùn)貨物的種類多，票數(shù)也多，船舶在港口停泊的時(shí)間較長(zhǎng)，出現(xiàn)貨運(yùn)事故的情況比較復(fù)雜，因此港口集裝運(yùn)輸中必須建立起一套行之有效的關(guān)于系統(tǒng)管理、貨運(yùn)安排、集裝箱裝箱、交貨裝船、報(bào)關(guān)報(bào)檢、斜傳提貨等貨運(yùn)程序。</p&

32、gt;<p>　　整個(gè)港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能包括系統(tǒng)管理、基本信息管理、貨運(yùn)安排、集裝箱裝箱、交貨裝船、報(bào)檢報(bào)關(guān)、卸船提貨等子系統(tǒng)。如圖4-1的系統(tǒng)功能圖所示。</p><p>　　圖4-1 系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　主要功能模塊功能說(shuō)明：</p><p>　?。?）系統(tǒng)管理。系統(tǒng)管理主要對(duì)客戶信息，貨物信息，遠(yuǎn)程倉(cāng)庫(kù)，遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)

33、系統(tǒng)，客戶遠(yuǎn)程查詢，數(shù)據(jù)庫(kù)備份，歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理，系統(tǒng)用戶權(quán)限設(shè)置等系統(tǒng)主要參數(shù)進(jìn)行初始設(shè)置或維護(hù)。</p><p>　　（2）基本信息管理。包括收貨人資料、托運(yùn)人資料、貨物信息管理，編碼統(tǒng)一化管理。</p><p>　?。?）貨運(yùn)安排。貨運(yùn)安排包括攬貨、訂艙和確定航次貨運(yùn)任務(wù)。攬貨即船公司攬集貨載。訂艙是托運(yùn)人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人給予承諾，訂立貨物運(yùn)輸合同。確定航次貨運(yùn)任務(wù)即確定某一船舶

34、在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。對(duì)于其數(shù)量，船公司應(yīng)考慮過(guò)去的情況，預(yù)先對(duì)船舶艙位咱各裝貨港間進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆峙?，定出限額，并根據(jù)港口變化及時(shí)調(diào)整，使船舶艙位得到充分和合理的利用。</p><p>　?。?）集裝箱裝箱。裝箱系統(tǒng)是由集裝箱裝箱單的流轉(zhuǎn)、集裝箱空箱的預(yù)留和調(diào)運(yùn)、集裝箱貨物的裝箱方式和各類集裝貨物的裝箱操作等功能模塊構(gòu)成。</p><p>　?。?）交貨裝船。裝船代理人在指定地點(diǎn)（

35、港口碼頭倉(cāng)庫(kù)）接受托運(yùn)人送來(lái)的貨物，辦理交接手續(xù)后，將貨物集中整理，依次裝船。</p><p>　?。?）報(bào)檢報(bào)關(guān)。收貨人或其代理人填寫報(bào)關(guān)單，并隨附有關(guān)的法定單證及商業(yè)和運(yùn)輸單證報(bào)關(guān)，再向出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理進(jìn)出口貨物的檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)。</p><p>　?。?）卸船提貨。 根據(jù)載貨清單和有關(guān)單證，船公司和卸貨代理人將船舶所承運(yùn)的貨物在提單上載明的卸貨港從船上卸下，在船邊交給收貨人并

36、辦理貨物交接手續(xù)。</p><p>　　4.1 系統(tǒng)管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　4.1.1 港口集裝運(yùn)輸信息系統(tǒng)管理</p><p>　　港口集裝運(yùn)輸中必須建立起一套行之有效的關(guān)于系統(tǒng)管理、貨運(yùn)安排、集裝箱裝箱、交貨裝船、報(bào)關(guān)報(bào)檢、斜傳提貨等貨運(yùn)程序。港口集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)管理模塊主要完成系統(tǒng)初始化和數(shù)據(jù)的維護(hù)工作，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的一些數(shù)據(jù)進(jìn)行多層次、全方位的設(shè)

37、置，對(duì)系統(tǒng)的安全日志進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的設(shè)置，可以優(yōu)化系統(tǒng)的深層次運(yùn)行。系統(tǒng)管理主要對(duì)客戶信息，貨物信息，遠(yuǎn)程庫(kù)場(chǎng)，遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)系統(tǒng)，客戶遠(yuǎn)程查詢，數(shù)據(jù)庫(kù)備份，歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理，系統(tǒng)用戶權(quán)限設(shè)置等系統(tǒng)主要參數(shù)進(jìn)行初始設(shè)置或維護(hù)?；A(chǔ)資料的設(shè)置主要包括對(duì)客戶信息的設(shè)置，托運(yùn)人的基本信息，托運(yùn)人的經(jīng)手人信息，遠(yuǎn)程庫(kù)場(chǎng)管理供應(yīng)商的貨物信息，收貨人的基本信息，以及收貨人的經(jīng)手人員信息，貨物信息設(shè)置為對(duì)庫(kù)存貨物的分類，分類貨物的添加、修改、刪除等維

38、護(hù)信息。</p><p>　　系統(tǒng)管理主要可分為四方面的內(nèi)容：系統(tǒng)維護(hù)，基礎(chǔ)資料設(shè)置，遠(yuǎn)程系統(tǒng)管理，用戶權(quán)限管理。 其結(jié)構(gòu)如圖4-2所示。</p><p>　　圖4-2 系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　系統(tǒng)管理的管理用例圖如圖4-3所示。</p><p>　　圖4-3系統(tǒng)管理用例圖</p><p><b&g

39、t;　　（1）系統(tǒng)維護(hù)：</b></p><p>　　包括數(shù)據(jù)備份，數(shù)據(jù)恢復(fù)，操作日志管理，歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理。歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理是將長(zhǎng)時(shí)間之前的歷史數(shù)據(jù)導(dǎo)入歷史數(shù)據(jù)表，以利于系統(tǒng)提高運(yùn)行速度，另外提供將歷史數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)導(dǎo)回當(dāng)前工作數(shù)據(jù)表的功能，便于用戶查詢歷史信息。數(shù)據(jù)備份是為了保證數(shù)據(jù)安全不丟失，數(shù)據(jù)恢復(fù)是在數(shù)據(jù)遭破壞時(shí)能夠自動(dòng)恢復(fù)。操作日志能記錄操作者的動(dòng)作行為。其中數(shù)據(jù)備份為對(duì)歷史的數(shù)據(jù)進(jìn)行定期

40、的備份，以防止系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)丟失。主要屬性有“進(jìn)貨記錄”，“出貨記錄”，“財(cái)務(wù)記錄”主要操作有“定期備份”。數(shù)據(jù)恢復(fù)是在系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或操作故障時(shí)，對(duì)信息記錄進(jìn)行恢復(fù)。主要屬性有“歷史數(shù)據(jù)值”，“特定權(quán)限用戶”，主要操作有“恢復(fù)數(shù)據(jù)”。</p><p>　　其中操作日志管理操作日志能記錄操作者的動(dòng)作行為，并保留記錄。主要屬性有“特定用戶”，“操作時(shí)間”，“操作人員”，主要操作為“存儲(chǔ)”，“查詢”。</p>

41、;<p>　　（2）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料管理：</p><p>　　包括收貨人信息管理，托運(yùn)人信息管理，貨物信息管理，編碼統(tǒng)一化管理。托運(yùn)人信息包括托運(yùn)人的聯(lián)系方式，托運(yùn)人編號(hào)，貨物信息包括貨物分類，貨物代碼，貨物庫(kù)存數(shù)量，收貨人信息包括收貨人聯(lián)系方式，編號(hào)，訂貨數(shù)量。</p><p>　　“編碼統(tǒng)一化”是同一個(gè)種商品的編碼，方便對(duì)貨物進(jìn)行管理。其主要屬性有“貨物編碼”，“標(biāo)準(zhǔn)值”，

42、主要的操作為錄入統(tǒng)一編碼。 “收貨人資料”類是保存客戶資料以便將來(lái)的業(yè)務(wù)?！笆肇浫速Y料”主要屬性有“客戶代碼”，“聯(lián)系方式”，主要操作為“輸入保存資料”。</p><p>　　其中“貨物信息類”主要用來(lái)存儲(chǔ)商品的基本信息，以便于收發(fā)貨和日常管理。主要屬性有“商品代碼”，“銷售數(shù)量”，“庫(kù)存數(shù)量”，主要操作有“錄入”和“定期更新”。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料管理中的托運(yùn)人資料是方便承攬貨載，和對(duì)托運(yùn)人進(jìn)行管理。主要屬性有“編號(hào)

43、”，“聯(lián)系方式”，“托運(yùn)貨物的種類”，主要操作為“錄入”，“定期更新”。其中客戶查詢系統(tǒng)是方便客戶了解貨物的運(yùn)程和庫(kù)存狀況，以便于其制定合理的運(yùn)輸計(jì)劃。主要屬性有“庫(kù)存量”，“到貨時(shí)間”，“運(yùn)貨量”主要操作為“登錄”，“查詢”。</p><p>　?。?）外部接口管理：</p><p>　　外部接口管理包括可獲查詢系統(tǒng)，遠(yuǎn)程庫(kù)房管理，遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理?？蛻簦ɑ蚴肇浫耍┻h(yuǎn)程查詢可以使客戶及時(shí)

44、了解貨物的在途信息，庫(kù)存的數(shù)量。遠(yuǎn)程庫(kù)房管理的意義在于系統(tǒng)可以在遠(yuǎn)程的碼頭倉(cāng)庫(kù)存放本地的貨物，并對(duì)其進(jìn)行操控，用戶可以及時(shí)的得到遠(yuǎn)在異地的貨物的出入碼頭信息，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)管理可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上的訂艙，網(wǎng)上訂單系統(tǒng)。</p><p>　　其中“遠(yuǎn)程庫(kù)房管理”是對(duì)異地庫(kù)房的貨物進(jìn)出進(jìn)行管理，是庫(kù)存信息更加快速明了而被了解。主要屬性有“庫(kù)存貨物名稱”，“庫(kù)存貨物數(shù)量”，“貨位信息”，主要操作為“控制庫(kù)房的進(jìn)出貨”

45、。</p><p>　?。?）用戶權(quán)限管理：</p><p>　　角色的增刪，權(quán)限修改，密碼修改。對(duì)系統(tǒng)的權(quán)限編號(hào)的權(quán)限內(nèi)容的管理，設(shè)定客戶的權(quán)限與其他相關(guān)人員的權(quán)限。</p><p>　　其中角色增刪是對(duì)登錄到系統(tǒng)的用戶進(jìn)行管理。主要屬性有“name”,”password”,主要操作有“創(chuàng)建用戶”，“刪除用戶”。</p><p>　　其中權(quán)

46、限修改所登陸的用戶進(jìn)行權(quán)限限定，它的屬性有“name”“password”,“權(quán)限”，它的操作有“權(quán)限設(shè)定”。 “密碼修改”是對(duì)用戶的登錄密碼進(jìn)行管理，提高其安全性。主要屬性有“name”,“oldpassword”，“newpassword”，主要操作有“密碼重置”。</p><p>　　實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理用例的活動(dòng)圖如圖4-4所示。</p><p>　　圖4-4 系統(tǒng)管理活動(dòng)圖</p&

47、gt;<p>　　4.1.2 管理信息系統(tǒng)維護(hù)</p><p>　　物流系統(tǒng)的整個(gè)生命周期中，都伴隨著系統(tǒng)維護(hù)工作的進(jìn)行。物流信息系統(tǒng)維護(hù)就是對(duì)系統(tǒng)使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理的過(guò)程，也是系統(tǒng)完善的過(guò)程。系統(tǒng)維護(hù)的目的是保證信息系統(tǒng)正常而可靠地運(yùn)行，并使系統(tǒng)不斷得到改善和提高。系統(tǒng)維護(hù)的任務(wù)就是要有計(jì)劃、有組織地對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行必要的改動(dòng)，以保證物流信息系統(tǒng)中的各個(gè)要素不管環(huán)境如何變化始終是最新的。類

48、圖如圖4-5所示。</p><p>　　圖4-5 系統(tǒng)管理類圖</p><p>　　對(duì)于系統(tǒng)維護(hù)人員來(lái)說(shuō)，要求具有一定的計(jì)算機(jī)硬、軟件知識(shí)，并對(duì)新系統(tǒng)的原理和維護(hù)知識(shí)有較深刻的理解，在港口運(yùn)輸這種較大的企業(yè)或部門中，系統(tǒng)維護(hù)人員一般由計(jì)算機(jī)中心和計(jì)算機(jī)室的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任。</p><p>　　數(shù)據(jù)維護(hù)工作一般由數(shù)據(jù)庫(kù)管理員來(lái)負(fù)責(zé)，數(shù)據(jù)庫(kù)管理員主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性

49、和完整性以及對(duì)其進(jìn)行并發(fā)性控制，維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)類型、長(zhǎng)度等發(fā)生變化時(shí)，或需要添加某個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)，負(fù)責(zé)修改相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)字典，并通知有關(guān)人員。</p><p>　?。?）建立系統(tǒng)維護(hù)的順序包括數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、操作日志管理，每部分的順序圖分別如圖4-6、圖4-7、圖4-8所示。</p><p>　　圖4-6 數(shù)據(jù)備份順序圖</p><p>　　圖

50、4-7 數(shù)據(jù)恢復(fù)順序圖</p><p>　　圖4-8 操作日志管理順序圖</p><p>　　4.1.3 管理信息系統(tǒng)用戶權(quán)限管理</p><p>　　用戶在向數(shù)據(jù)庫(kù)管理員提出數(shù)據(jù)操作請(qǐng)求時(shí)，數(shù)據(jù)庫(kù)管理員要負(fù)責(zé)審核用戶身份，定義其操作權(quán)限，并負(fù)責(zé)監(jiān)督用戶的各項(xiàng)操作。</p><p>　　用戶權(quán)限的設(shè)置包括角色增減、權(quán)限管理、密碼修改，每部分的

51、順序圖分別如圖4-9、圖4-10、圖4-11所示。</p><p>　　圖4-9 角色增減順序圖</p><p>　　圖4-10 權(quán)限管理順序圖</p><p>　　圖4-11密碼修改順序圖</p><p>　　4.1.4管理信息系統(tǒng)接口管理</p><p>　　系統(tǒng)接口的主要任務(wù)是方便用戶使用操作系統(tǒng)。而操作系統(tǒng)就是

52、用戶與計(jì)算機(jī)之間的接口，用戶通過(guò)操作系統(tǒng)的幫助，可以快速、有效、安全地使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的各類資源，來(lái)完成自己的任務(wù)。</p><p>　　系統(tǒng)接口由一組系統(tǒng)調(diào)用命令組成，用戶通過(guò)在程序中使用這些系統(tǒng)調(diào)用命令來(lái)請(qǐng)求操作系統(tǒng)提供服務(wù)。</p><p>　　系統(tǒng)調(diào)用是操作系統(tǒng)提供給用戶程序使用的具有一定功能的程序段。具體的講，就是通過(guò)系統(tǒng)調(diào)用命令中斷現(xiàn)行程序，而轉(zhuǎn)去執(zhí)行相應(yīng)的子程序，已完成特定的

53、系統(tǒng)功能。完成后，控制又返回到發(fā)出系統(tǒng)調(diào)用命令之后的下一條指令，被中斷的程序?qū)⒗^續(xù)執(zhí)行下去。</p><p>　　接口管理包括客戶查詢系統(tǒng)、遠(yuǎn)程碼頭庫(kù)場(chǎng)管理、遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理，每部分的順序圖分別如圖4-12、圖4-13、圖4-14所示。</p><p>　　圖4-12 客戶查詢系統(tǒng)順序圖</p><p>　　圖4-13遠(yuǎn)程碼頭庫(kù)場(chǎng)管理順序圖</p>

54、<p>　　圖4-14遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理順序圖</p><p>　　4.2 基本信息管理</p><p>　　4.2.1 集裝箱管理</p><p>　　集裝箱管理信息系統(tǒng)是港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)管理的基礎(chǔ)之一，是對(duì)集裝箱在堆場(chǎng)基本活動(dòng)構(gòu)成的管理，根據(jù)業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程、功能結(jié)構(gòu)分析，得其功能如下：</p><p><b&g

55、t;　?。ㄒ唬┌l(fā)箱</b></p><p>　　在后方堆場(chǎng)分類排列管理集裝箱（堆場(chǎng)箱位由六位阿拉伯?dāng)?shù)字表示第一、二位表示箱區(qū)，首先要通過(guò)總經(jīng)辦承運(yùn)貨物然后制單，給堆場(chǎng)工作人員要箱信息。集裝箱運(yùn)輸作為港口眾多功能中最為基本的功能之一，對(duì)港口的運(yùn)作經(jīng)營(yíng)起著決定性的作用。只有通過(guò)整合港口各項(xiàng)業(yè)務(wù)和功能。第一位：碼頭泊位號(hào)，第二位：堆場(chǎng)從海側(cè)到陸側(cè)后方堆場(chǎng)的順序號(hào)；第三、四位表示位，沿用船箱位BAY的表示方法

56、，分別以奇數(shù)表示20ft箱位，偶數(shù)表示40ft箱位；第五位表示列，用1—6表示；第六位表示層，用1—4表示），接到客戶托運(yùn)并承運(yùn)后填制《設(shè)備交接單》、《空箱提交單》，如果有特殊貨物可同時(shí)填制《特種箱清單》（如《溫控箱商檢證書》和《溫控箱巡查記錄》），之后檢驗(yàn)箱體（包括外部檢查、內(nèi)部檢查、箱門的檢查、附件的檢查、清潔狀況的檢查），集裝箱管理信息系統(tǒng)是港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)管理的基礎(chǔ)之一，是對(duì)集裝箱在堆場(chǎng)基本活動(dòng)構(gòu)成的管理，根據(jù)業(yè)務(wù)流程

57、、數(shù)據(jù)流程、功能結(jié)構(gòu)分析。如果有問(wèn)題則進(jìn)行清潔或維修處理，待問(wèn)題處理后，沒(méi)有問(wèn)題就將合格空箱交由裝箱工作人員（運(yùn)到客戶指定倉(cāng)庫(kù)拼裝箱，或者在集裝箱貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行拼裝箱）。</p><p><b>　?。ǘ┻€箱</b></p><p>　　客戶提貨后或在集裝箱貨運(yùn)站卸貨后返還空箱，核查單證和檢驗(yàn)箱體，進(jìn)行清潔和維修集裝箱，如果返還不及時(shí)或者箱體有損壞，則進(jìn)一步處理，如果

58、返還空箱及時(shí)且無(wú)損壞，則分類排列至后方堆場(chǎng)。1.集裝箱管理用例圖分析如圖4-15：</p><p>　　圖4-15 集裝箱管理用例圖</p><p>　　在這個(gè)用例圖中，需要三組人員對(duì)集裝箱管理作業(yè)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，首先要通過(guò)總經(jīng)辦承運(yùn)貨物然后制單，給堆場(chǎng)工作人員要箱信息，然后由堆場(chǎng)工作人員檢驗(yàn)箱體并核查單證，合格后向客戶指定倉(cāng)庫(kù)發(fā)送空箱，客戶取貨后返還空箱。通過(guò)對(duì)這些圖的綜合運(yùn)用來(lái)全面刻畫整個(gè)系

59、統(tǒng)的全貌。在需求階段,可以使用用例圖來(lái)捕獲用戶需求;在分析階段,可以使用類圖來(lái)描述主要關(guān)心的問(wèn)題域中的主要概念(如抽象、類和對(duì)象等)和機(jī)制,以及識(shí)別這些類之間的相互關(guān)系;在設(shè)計(jì)階段,活動(dòng)圖是設(shè)計(jì)工作的起點(diǎn),為了完成設(shè)計(jì),每個(gè)活動(dòng)必須擴(kuò)展成一個(gè)或多個(gè)操作,每個(gè)操作被指定到類。最后,是對(duì)類進(jìn)行編程的過(guò)程,開(kāi)發(fā)者可以選擇某種面向?qū)ο蟮木幊陶Z(yǔ)言進(jìn)行程序的開(kāi)發(fā);在測(cè)試階段,單元測(cè)試使用類圖和類規(guī)格說(shuō)明,集成測(cè)試使用部件圖和合作圖,系統(tǒng)測(cè)試使用用例

60、圖來(lái)驗(yàn)證系統(tǒng)的行為,驗(yàn)收測(cè)試由用戶進(jìn)行,以驗(yàn)證系統(tǒng)測(cè)試的結(jié)果是否滿足在分析階段確定的需求。</p><p>　　1.發(fā)、收箱活動(dòng)圖分析如下：</p><p>　　圖4-16 發(fā)箱活動(dòng)圖</p><p>　　圖4-17 收箱活動(dòng)圖</p><p>　　發(fā)箱工作首先是在承運(yùn)后填制單證，檢驗(yàn)箱體，如果有污損壞則及時(shí)清潔和維修，處理后向客戶指定倉(cāng)庫(kù)或

61、貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)發(fā)送合格空箱；收箱作業(yè)則是在客戶提貨后返還了空箱，或者貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)卸貨后返還了空箱，開(kāi)始核查單證、檢驗(yàn)箱體，有損壞則及時(shí)處理，并進(jìn)行清潔空箱，最后將空箱移至后方堆場(chǎng)。</p><p>　　2.集裝箱管理類圖分析如下：</p><p>　　箱管理分堆場(chǎng)信息部分、總經(jīng)理辦公室部分、客戶部分三個(gè)部分。堆場(chǎng)信息包括空箱信息管理，空箱信息更新管理，維修箱信息更新管理；總經(jīng)理辦公室主要是核查單

62、證，處理逾期問(wèn)題；客戶部分包括空箱需求的管理、客戶信息更新的內(nèi)容。系統(tǒng)調(diào)用是操作系統(tǒng)提供給用戶程序使用的具有一定功能的程序段。</p><p><b>　　集</b></p><p>　　裝圖4-18 箱管理類圖</p><p>　　3.發(fā)還箱順序圖分析如圖4-19及圖4-20：</p><p>　　圖4-19發(fā)箱順序圖

63、</p><p>　　圖4-20 還箱順序圖</p><p>　　4.2.2 客戶管理</p><p>　　客戶管理信息系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程、功能結(jié)構(gòu)分析，其功能有兩個(gè)，一個(gè)是確認(rèn)承運(yùn)后，填制運(yùn)單，進(jìn)行客戶編號(hào)，并建立客戶企業(yè)、個(gè)人檔案。另一個(gè)是提供客戶服務(wù)，例如：業(yè)務(wù)查詢、貨物跟蹤查詢、貨物逾期處理和集裝箱歸還的逾期處理、投訴及糾紛處理、客戶請(qǐng)求、合同管理。

64、用例圖分析如圖4-21：</p><p>　　圖4-21 客戶管理用例圖</p><p>　　在這個(gè)用例圖中包括有兩組工作人員對(duì)系統(tǒng)作業(yè)的操作，總經(jīng)辦在確認(rèn)承運(yùn)后，填制運(yùn)單，進(jìn)行客戶編號(hào)，并建立客戶企業(yè)、個(gè)人檔案；客服人員提供業(yè)務(wù)查詢、貨物跟蹤查詢、貨物逾期處理和集裝箱歸還的逾期處理、投訴及糾紛處理、客戶請(qǐng)求、合同管理等基本客服職能。</p><p>　　圖4-22

65、 承運(yùn)活動(dòng)圖</p><p>　　圖4-23客服活動(dòng)圖</p><p>　　承運(yùn)工作是總經(jīng)辦在確認(rèn)承運(yùn)后，填制運(yùn)單，進(jìn)行客戶編號(hào)，并建立客戶企業(yè)、個(gè)人檔案；而客服工作是客服人員想客戶提供業(yè)務(wù)查詢、貨物跟蹤查詢、貨物逾期處理和集裝箱歸還的逾期處理、投訴及糾紛處理、客戶請(qǐng)求、合同管理等客戶服務(wù)。</p><p>　　客戶管理類圖及承運(yùn)順序圖分析如圖4-24及圖4-25：

66、</p><p>　　圖4-24客戶管理類圖</p><p>　　圖4-25 承運(yùn)順序圖</p><p>　　4.2.3 貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)的貨物管理</p><p>　　貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)貨物管理信息系統(tǒng)是對(duì)進(jìn)口貨物的臨時(shí)存放和管理的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。根據(jù)對(duì)貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)貨物管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程、功能結(jié)構(gòu)分析，得出該系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能:</p&g

67、t;<p>　　(一) 出入庫(kù)管理。該功能主要實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收、入庫(kù)、審核單證、出庫(kù)、清點(diǎn)揀貨以及確認(rèn)等操作管理。</p><p>　　(二) 在庫(kù)管理。該功能主要實(shí)現(xiàn)對(duì)入庫(kù)的貨物進(jìn)行保管，貨位安排，以及處理現(xiàn)場(chǎng)記錄等。</p><p>　　1.貨運(yùn)站貨物管理用例圖分析如圖4-26：</p><p>　　圖4-26 貨物出入庫(kù)用例圖</p>&l

68、t;p>　　系統(tǒng)測(cè)試使用用例圖來(lái)驗(yàn)證系統(tǒng)的行為,驗(yàn)收測(cè)試由用戶進(jìn)行,以驗(yàn)證系統(tǒng)測(cè)試的結(jié)果是否滿足在分析階段確定的需求。在這個(gè)用例圖中包括有五組人員對(duì)系統(tǒng)作業(yè)的操作，客戶或者堆場(chǎng)工作人員向貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)送貨，此時(shí)入庫(kù)員驗(yàn)收貨物入庫(kù)、審核單證，庫(kù)管員在庫(kù)保管貨物，需要貨物出庫(kù)時(shí)，由出庫(kù)員執(zhí)行清點(diǎn)揀貨、驗(yàn)貨出庫(kù)以及確認(rèn)等操作管理。</p><p>　　2. 活動(dòng)圖是設(shè)計(jì)工作的起點(diǎn),為了完成設(shè)計(jì),每個(gè)活動(dòng)必須擴(kuò)展成一個(gè)

69、或多個(gè)操作,每個(gè)操作被指定到類。貨運(yùn)站貨物管理活動(dòng)圖分析如圖4-27：</p><p>　　圖4-27 貨物出入庫(kù)活動(dòng)圖</p><p>　　貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)貨物的活動(dòng)從客戶或者堆場(chǎng)工作人員向貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)送貨開(kāi)始，接受客戶貨物，接收堆場(chǎng)貨物，再由入庫(kù)員驗(yàn)收貨物入庫(kù)、審核單證；庫(kù)管員執(zhí)行在庫(kù)保管貨物職能實(shí)現(xiàn)對(duì)入庫(kù)的貨物進(jìn)行保管，貨位安排，以及處理現(xiàn)場(chǎng)記錄等；貨物出庫(kù)時(shí)，由出庫(kù)員執(zhí)行清點(diǎn)揀貨、驗(yàn)貨出庫(kù)

70、以及確認(rèn)等操作管理。</p><p>　　3.貨運(yùn)站貨物管理類圖分析如圖4-28：</p><p>　　圖4-28 貨物出入庫(kù)管理類</p><p>　　4.貨運(yùn)站貨物管理順序分析如圖4-29及圖4-30：</p><p><b>　　貨</b></p><p>　　物圖4-29 入庫(kù)順序圖<

71、;/p><p>　　圖4-30 貨物出庫(kù)順序圖</p><p>　　4.3 貨運(yùn)作業(yè)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　4.3.1 系統(tǒng)需求分析</p><p>　　1.貨運(yùn)系統(tǒng)管理包括運(yùn)輸合同管理、船舶調(diào)度管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算管理、客戶關(guān)系管理、信息服務(wù)五部分。每個(gè)子系統(tǒng)都有自己的應(yīng)用領(lǐng)域，它們之間既是獨(dú)立的，又是有聯(lián)系的。它們是獨(dú)立的系統(tǒng)，可以單獨(dú)處

72、理相關(guān)業(yè)務(wù)，它們又通過(guò)接口相互關(guān)聯(lián)，組成一個(gè)整體系統(tǒng)，達(dá)到整體最優(yōu)化。</p><p><b>　?。?）運(yùn)輸合同管理</b></p><p>　　功能需求:對(duì)合同簽訂、履行全過(guò)程進(jìn)行記錄和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)合同信息在系統(tǒng)內(nèi)共享，使各部門數(shù)據(jù)同步一致。它包括合同管理、合同維護(hù)和質(zhì)量管理三部分，其中合同管理包括合同登記、合同審核和財(cái)務(wù)審核三部分。</p><

73、p>　　決策需求：合作伙伴選擇。</p><p>　　信息需求:與貨主簽訂的運(yùn)輸合同信息；與港口簽訂的使用費(fèi)合同信息；租用船合同信息；預(yù)收款信息；合同簽訂滯后信息；合作伙伴信息。</p><p><b>　?。?）船舶調(diào)度管理</b></p><p>　　功能需求:包括船舶動(dòng)態(tài)管理、計(jì)劃管理、成本控制、統(tǒng)計(jì)分析、信息記錄與查詢等內(nèi)容。實(shí)現(xiàn)

74、船舶全過(guò)程運(yùn)行監(jiān)控，調(diào)度數(shù)據(jù)適時(shí)錄入和共享，調(diào)度計(jì)劃員和值班領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)掌握船舶運(yùn)行及各港口貨源待運(yùn)情況，及時(shí)改變生產(chǎn)運(yùn)行組織計(jì)劃，通過(guò)智能化自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，杜絕船舶錯(cuò)漏現(xiàn)象，避免運(yùn)力排空、貨源流失、貨物誤期等問(wèn)題。</p><p>　　決策需求：根據(jù)貨物代運(yùn)計(jì)劃和船舶動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行調(diào)度決策、裝卸作業(yè)決策和到發(fā)船決策；根據(jù)油耗數(shù)據(jù)及船隊(duì)情況等監(jiān)控運(yùn)營(yíng)成本，保證運(yùn)輸效益最大化；關(guān)于船舶錯(cuò)漏、運(yùn)力排空、貨源流失和貨物誤期的自

75、動(dòng)報(bào)警決策。</p><p>　　信息需求：到發(fā)船時(shí)間、船舶裝卸作業(yè)中靠高泊碼頭、取送拖輪、時(shí)間、開(kāi)工、完工、停工原因 、船舶修理、船舶隊(duì)形、每日水位氣象、調(diào)度記錄及清艙情況等信息。</p><p><b>　?。?）運(yùn)費(fèi)結(jié)算管理</b></p><p>　　功能需求:在系統(tǒng)內(nèi)共享運(yùn)費(fèi)結(jié)算信息，達(dá)到合同監(jiān)控、賬款可查、賬目清楚的目的。包括運(yùn)單信

76、息管理和報(bào)表輸出兩部分。</p><p>　　決策需求：客戶欠款控制決策。</p><p>　　信息需求：合同信息、運(yùn)單及其執(zhí)行信息、客戶欠款信息。</p><p><b>　?。?）客戶關(guān)系管理</b></p><p>　　功能需求：實(shí)現(xiàn)各專業(yè)公司客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及運(yùn)輸渠道等相關(guān)信息的集中處理和分析，及時(shí)掌握客戶動(dòng)態(tài)信息

77、，建立業(yè)務(wù)知識(shí)庫(kù)，并統(tǒng)一實(shí)施客戶關(guān)懷等客戶管理措施。包括檔案管理、業(yè)務(wù)管理、客戶關(guān)懷、信息分析四部分。</p><p>　　決策需求：客戶識(shí)別及客戶關(guān)懷方案制定。</p><p>　　信息需求：貨主、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、公司員工檔案、港口碼頭基本情況等信息服務(wù)。</p><p><b>　?。?）信息服務(wù)</b></p><p>

78、　　分為對(duì)內(nèi)信息服務(wù)和對(duì)外信息服務(wù)兩部分。</p><p>　　對(duì)內(nèi)信息服務(wù)就是為公司領(lǐng)導(dǎo)及系統(tǒng)管理人員及時(shí)提供相關(guān)業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)船舶全過(guò)程運(yùn)行監(jiān)控，隨時(shí)掌握船舶運(yùn)行及各港口貨源待運(yùn)情況，輔助相關(guān)管理優(yōu)化決策，并為系統(tǒng)內(nèi)各部門和人員提供即時(shí)信息傳遞。包括運(yùn)輸信息查詢、經(jīng)營(yíng)管理查詢、財(cái)務(wù)信息查詢、成本查詢與分析、客戶管理查詢、統(tǒng)計(jì)分析、內(nèi)部信息傳遞等。對(duì)外信息服務(wù)：用戶、貨主、港口、航運(yùn)管理部門等方面

79、可遠(yuǎn)程查詢相關(guān)信息，客戶可隨時(shí)獲取全方位、多渠道的最新船舶和貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)貨物管理信息系統(tǒng)是對(duì)進(jìn)口貨物的臨時(shí)存放和管理的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。</p><p>　　2.貨運(yùn)系統(tǒng)信息模型</p><p>　　貨運(yùn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程包括合同簽訂、船舶裝運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算三個(gè)活動(dòng)，貨運(yùn)系統(tǒng)模型如圖4-31所示：</p><p>　　圖 4-31 貨運(yùn)系統(tǒng)模型圖</p>

80、<p>　　4.3.2 貨運(yùn)系統(tǒng)用例建模</p><p>　　在上述系統(tǒng)需求分析中，我們知道貨運(yùn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程主要包括合同簽訂、船舶裝運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算三個(gè)活動(dòng)過(guò)程，這一節(jié)中主要針對(duì)港口集裝箱作業(yè)中的出口貨物作業(yè)流程、進(jìn)口貨物流程進(jìn)行合同簽訂、船舶裝運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算三個(gè)活動(dòng)過(guò)程的具體的業(yè)務(wù)流程分析。</p><p>　　1.出口貨運(yùn)流程分析</p><p>　　發(fā)貨

81、人向船舶代理出具一份貨運(yùn)代理委托書，這一過(guò)程也就是訂艙，訂艙后提出用箱申請(qǐng)，船舶代理發(fā)放空箱。發(fā)貨人通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸委托空箱托運(yùn)，空箱運(yùn)出集裝箱場(chǎng)進(jìn)行交接。空箱準(zhǔn)備就緒后，對(duì)所運(yùn)貨物發(fā)貨人需在商品檢疫所、衛(wèi)生檢疫所、動(dòng)植物檢疫所、港監(jiān)等海關(guān)檢疫部門辦理出口報(bào)檢手續(xù)，報(bào)檢完成后在海關(guān)部門辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。手續(xù)辦完后發(fā)貨人自行裝箱，裝箱完畢后通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸委托重箱托運(yùn)，重箱進(jìn)入集裝箱場(chǎng)進(jìn)行交接。裝船理箱作業(yè)完成后，發(fā)貨人憑裝船單證向船運(yùn)代理?yè)Q取提

82、單。主要針對(duì)港口集裝箱作業(yè)中的出口貨物作業(yè)流程、進(jìn)口貨物流程進(jìn)行合同簽訂、船舶裝運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算三個(gè)活動(dòng)過(guò)程其出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程圖如圖4-32所示。</p><p>　　圖4-32出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程圖</p><p>　　2．進(jìn)口貨運(yùn)流程分析</p><p>　　完整的海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)，從國(guó)外接貨開(kāi)始，包括安排裝船、安排運(yùn)輸、代辦保險(xiǎn)，直到貨物運(yùn)到我國(guó)港口后的卸貨、接運(yùn)報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)

83、、轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)。其具體流程為：</p><p>　　出口國(guó)家單證轉(zhuǎn)進(jìn)口國(guó)銀行，收貨人付款購(gòu)買提單，收貨人憑借提單換提貨單。</p><p>　　對(duì)外信息服務(wù)包括用戶、貨主、港口、航運(yùn)管理部門等方面可遠(yuǎn)程查詢相關(guān)信息，客戶可隨時(shí)獲取全方位、多渠道的最新船舶和貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。實(shí)現(xiàn)船舶全過(guò)程運(yùn)行監(jiān)控，隨時(shí)掌握船舶運(yùn)行及各港口貨源待運(yùn)情況，輔助相關(guān)管理優(yōu)化決策.</p><p>

84、;　　收貨人在海關(guān)部門進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)完成后進(jìn)行進(jìn)口報(bào)檢，辦理手續(xù)結(jié)束后，在集裝箱場(chǎng)進(jìn)行卸船作業(yè)，卸船理箱作業(yè)結(jié)束收貨人委托內(nèi)陸運(yùn)輸部門進(jìn)行重箱托運(yùn)，重箱托運(yùn)到集裝箱場(chǎng)后進(jìn)行交接作業(yè)，收貨人自行拆箱。</p><p>　　拆箱卸貨后，收貨人委托內(nèi)陸運(yùn)輸部門將空箱回運(yùn)，空箱回運(yùn)至集裝箱場(chǎng)進(jìn)行交接。其進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程圖如圖4-33所示。</p><p>　　圖4-33進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程圖&

85、lt;/p><p>　　4.3.3 貨運(yùn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)用例圖</p><p>　　我們知道貨運(yùn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程主要包括合同簽訂、船舶裝運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算三個(gè)活動(dòng)過(guò)程，這一節(jié)中主要針對(duì)港口集裝箱作業(yè)中的出口貨物作業(yè)流程、進(jìn)口貨物流程進(jìn)行合同簽訂、船舶裝運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算三個(gè)活動(dòng)過(guò)程的具體的業(yè)務(wù)流程分析。裝船理箱作業(yè)完成后，發(fā)貨人憑裝船單證向船運(yùn)代理?yè)Q取提單，發(fā)貨人根據(jù)提單向保險(xiǎn)人辦理出口保險(xiǎn)，接著在銀行進(jìn)行出口結(jié)匯，

86、發(fā)貨人在外匯管理局進(jìn)行外匯核銷，國(guó)內(nèi)銀行將出口單證轉(zhuǎn)入國(guó)外銀行。系統(tǒng)測(cè)試使用用例圖來(lái)驗(yàn)證系統(tǒng)的行為,驗(yàn)收測(cè)試由用戶進(jìn)行,以驗(yàn)證系統(tǒng)測(cè)試的結(jié)果是否滿足在分析階段確定的需求。</p><p>　　通過(guò)系統(tǒng)用例圖實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單直觀了解系統(tǒng)的主要作業(yè)和角色。其用例圖如圖4-34所示。</p><p>　　圖4-34業(yè)務(wù)用例圖</p><p>　　4.3.4 貨運(yùn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動(dòng)圖&l

87、t;/p><p>　　港口集裝箱貨運(yùn)系統(tǒng)的主要出口業(yè)務(wù)的活動(dòng)主要有委托代理、訂艙、提取空箱、貨物裝箱、整箱貨物交接簽證、換取提單、裝船。進(jìn)口業(yè)務(wù)活動(dòng)有貨運(yùn)代理人接受委托、卸貨地訂艙、接運(yùn)工作、報(bào)檢報(bào)關(guān)、監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)、提取貨物。收貨人在海關(guān)部門進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)完成后進(jìn)行進(jìn)口報(bào)檢，辦理手續(xù)結(jié)束后，在集裝箱場(chǎng)進(jìn)行卸船作業(yè)，卸船理箱結(jié)束收貨人委托內(nèi)陸運(yùn)輸部門進(jìn)行重箱托運(yùn)，重箱托運(yùn)到集裝箱場(chǎng)后進(jìn)行交接作業(yè)，收貨人自行拆箱?？?/p>

88、得如圖4-35所示：</p><p>　　圖4-35出口和進(jìn)口業(yè)務(wù)活動(dòng)圖</p><p>　　4.3.5 貨運(yùn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)順序圖</p><p>　　將UML用于港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)平臺(tái)建模將極大地促進(jìn)系統(tǒng)的實(shí)用性、先進(jìn)性及可復(fù)用性，有利于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的規(guī)范和順利進(jìn)行。上面說(shuō)到完整的海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)，從國(guó)外接貨開(kāi)始，包括安排裝船、安排運(yùn)輸、代辦保險(xiǎn)，直到貨物運(yùn)到我國(guó)港口后

89、的卸貨、接運(yùn)報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)。港口集裝箱貨運(yùn)系統(tǒng)的主要出口業(yè)務(wù)的活動(dòng)主要有委托代理、訂艙、提取空箱、貨物裝箱、整箱貨物交接簽證、換取提單、裝船。進(jìn)口業(yè)務(wù)活動(dòng)有貨運(yùn)代理人接受委托、卸貨地訂艙、接運(yùn)工作、報(bào)檢報(bào)關(guān)、監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)、提取貨物。</p><p>　　在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中主要涉及到的出口單證有五種，其分別為：貨主委托貨運(yùn)代理人辦理運(yùn)輸事宜的單證、集裝箱貨物托運(yùn)單（“場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單）、集裝箱預(yù)配清單、集裝箱發(fā)放\設(shè)備

90、交接單、集裝箱交接單。收貨人在卸船理箱結(jié)束收貨人委托內(nèi)陸運(yùn)輸部門進(jìn)行重箱托運(yùn)，重箱托運(yùn)到集裝箱場(chǎng)后進(jìn)行交接作業(yè)，收貨人自行拆箱。進(jìn)口單證有三種，分別為：貨主委托貨代辦理進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)單證;這些單證主要包括進(jìn)口貨運(yùn)代理委托書、進(jìn)口訂艙聯(lián)系單、提單、發(fā)票、裝箱單、保險(xiǎn)單、進(jìn)口許可證、機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口登記表以及包括木箱包裝熏蒸證明等在內(nèi)的其他單證?！敖回浻涗洝甭?lián)單，“交貨記錄”標(biāo)準(zhǔn)格式一套共五聯(lián)：1.到貨通知書2.提貨單3.費(fèi)用賬單（藍(lán)色）4.費(fèi)用

91、賬單（紅色）5.交貨記錄。集裝箱發(fā)放\設(shè)備交接單。對(duì)于出口、進(jìn)口單證查詢順序圖見(jiàn)圖4-36和4-36所示：</p><p>　　圖4-36出口單證查詢順序圖</p><p>　　圖4-37進(jìn)口單證查詢順序圖</p><p>　　4.4 集裝箱裝箱子系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　4.4.1 集裝箱裝箱功能分析</p><p&

92、gt;　　1.系統(tǒng)的功能是系統(tǒng)能夠完成的操作和任務(wù)，在本系統(tǒng)中，系統(tǒng)的功能有：</p><p>　?。?）發(fā)貨人能順利完成的送貨作業(yè)。</p><p>　?。?）能順利完成貨物性質(zhì)的驗(yàn)收，以便提箱備裝。</p><p>　　（3）能夠提供足夠的集裝箱種類和數(shù)量。</p><p>　?。?）有足夠的作業(yè)人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備來(lái)完成裝箱。</p

93、><p>　?。?）能夠順利填寫裝箱單。</p><p>　?。?）裝箱完成后能夠運(yùn)到集裝箱堆場(chǎng)。</p><p>　　（7）發(fā)貨人可以隨時(shí)了解裝箱信息。</p><p>　　2.根據(jù)裝箱系統(tǒng)業(yè)務(wù)過(guò)程分析可知，裝箱系統(tǒng)的功能有：</p><p>　　（1）系統(tǒng)管理，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，保證裝箱作業(yè)順利進(jìn)行。&

94、lt;/p><p>　?。?）送貨管理，保證貨物能夠順利送達(dá)貨運(yùn)站或指定倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　?。?）提箱管理，貨運(yùn)站或倉(cāng)庫(kù)能提供足夠數(shù)量的空箱。</p><p>　　（4）裝箱管理，貨運(yùn)站或倉(cāng)庫(kù)能夠順利完成貨物的裝箱，盡量防止貨物的滯留。</p><p>　　（5）裝箱單管理，能夠?qū)ρb箱單進(jìn)行增加、刪除、修改等操作。</p>

95、<p>　　（6）運(yùn)箱管理，貨物裝箱完畢后，將集裝箱運(yùn)至堆場(chǎng)以便裝車裝船。</p><p>　　3.系統(tǒng)功能如下圖所示：</p><p>　　圖4-38裝箱系統(tǒng)功能圖</p><p>　　4.4.2 集裝箱裝箱流程分析</p><p>　　裝箱系統(tǒng)是由集裝箱裝箱單的流轉(zhuǎn)、集裝箱空箱的預(yù)留和調(diào)運(yùn)、集裝箱貨物的裝箱方式和各類集裝貨物的裝

96、箱操作等功能模塊構(gòu)成，是由集裝箱裝箱單的流轉(zhuǎn)、集裝箱空箱的預(yù)留和調(diào)運(yùn)、集裝箱貨物的裝箱方式和各類集裝貨物的裝箱操作等功能模塊構(gòu)成。裝箱是集裝箱運(yùn)輸?shù)那疤?，是集裝箱運(yùn)輸過(guò)程不可缺少的一部分。一旦裝箱環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，集裝箱運(yùn)輸將不能順利進(jìn)行。因此必須對(duì)裝箱系統(tǒng)進(jìn)行有效合理地設(shè)計(jì)。</p><p>　　1.為做好裝箱子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，必須了解裝箱的作業(yè)流程，裝箱子系統(tǒng)作業(yè)流程有：</p><p>　　

97、（1）發(fā)貨人將要發(fā)送的貨物運(yùn)到貨運(yùn)站或指定的倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　?。?）貨運(yùn)站或指定的倉(cāng)庫(kù)工作人員根據(jù)貨物數(shù)量、性質(zhì)等具體情況到空集裝箱庫(kù)提取空箱到貨運(yùn)站或指定的倉(cāng)庫(kù)備裝。</p><p>　　（3）集裝箱備好后開(kāi)始裝箱作業(yè)。</p><p>　　（4）裝箱完畢，由發(fā)貨人和工作人員共同填寫裝箱單。</p><p>　?。?）填寫裝箱單完

98、畢，安排集裝箱進(jìn)入集裝箱堆場(chǎng)，準(zhǔn)備裝運(yùn)。</p><p>　　2.其裝箱作業(yè)流程圖如下：</p><p>　　圖4-39 裝箱作業(yè)流程圖</p><p>　　3.由裝箱流程分析可以得到裝箱作業(yè)活動(dòng)圖如下：</p><p>　　圖4-40 裝箱作業(yè)活動(dòng)圖</p><p>　　4.4.3 集裝箱裝箱單證處理  

99、 </p><p>　　集裝箱裝箱單（Container Load Plan） 是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對(duì)于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對(duì)冷藏貨物要注明對(duì)箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助貨物艙單，其用途很廣，主要是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單; 在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的

100、補(bǔ)充資料;作為發(fā)貨人，集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單;是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計(jì)劃的依據(jù);是集裝箱船舶計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來(lái)源;在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證;當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一。</p><p>　　集裝箱裝箱單每一個(gè)集裝箱一份，一式五聯(lián)，其中：碼頭、船代、承運(yùn)人各一聯(lián)，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián)。集裝箱貨運(yùn)站裝箱時(shí)由裝箱的貨運(yùn)站繕制；由發(fā)貨人裝箱

101、時(shí)，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運(yùn)站繕制。 </p><p>　　集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否，與集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌踩兄浅Ｃ芮械年P(guān)系。</p><p>　　1.裝箱單類圖如下：</p><p>　　圖4-41 裝箱單類圖</p><p>　　裝箱單詳細(xì)記載了每一集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標(biāo)志等貨運(yùn)資料和積載情況，是集裝箱運(yùn)

102、輸中記載箱內(nèi)貨物情況的唯一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。裝箱單的主要內(nèi)容包括：船名、船次、裝卸港、收交地點(diǎn)、集裝箱號(hào)和規(guī)格、鉛封號(hào)、場(chǎng)站收據(jù)或提單號(hào)、發(fā)貨人、收貨人、通知人及貨名、件數(shù)、包裝種類、標(biāo)志、號(hào)碼、重量和尺碼等。對(duì)危險(xiǎn)品還應(yīng)作出特殊要求說(shuō)明。 裝箱單一般一式數(shù)份，分別由貨主、貨運(yùn)站、裝箱人留存和交船代、海關(guān)、港方、理貨公司使用，另外還需要準(zhǔn)備足夠份數(shù)交船方隨貨帶往卸貨港以便交接貨物、報(bào)關(guān)

103、和拆箱使用。制作裝箱單時(shí)，裝箱人負(fù)有裝箱單內(nèi)容與箱內(nèi)貨物一致的責(zé)任。如需理貨公司對(duì)整箱貨物理貨時(shí)，裝箱人應(yīng)會(huì)同理貨人員共同制作裝箱單。</p><p>　　集裝箱裝箱單的流轉(zhuǎn)程序如下：</p><p>　?。?）裝箱人將貨物裝箱，繕制實(shí)際裝箱單一式五聯(lián)，并在裝箱單上簽字； </p><p>　?。?）5聯(lián)裝箱單隨同貨物一起交付給拖車司機(jī)，指示司機(jī)將集裝箱送至集裝箱堆

104、場(chǎng)，在司機(jī)接箱時(shí)應(yīng)要求司機(jī)在裝箱單上簽字并注明拖車號(hào)； </p><p>　?。?）集裝箱送至堆場(chǎng)后，司機(jī)應(yīng)要求堆場(chǎng)收箱人員簽字并寫明收箱日期，以作為集裝箱已進(jìn)港的憑證； </p><p>　?。?）堆場(chǎng)收箱人在5聯(lián)單上簽章后，留下碼頭聯(lián)、船代聯(lián)和承運(yùn)人聯(lián)(碼頭聯(lián)用以編制裝船計(jì)劃，船代聯(lián)和承運(yùn)人聯(lián)分送給船代合承運(yùn)人用以繕制積載計(jì)劃和處理貨運(yùn)事故)，并將發(fā)貨人/裝箱人聯(lián)退還給發(fā)貨人或貨運(yùn)站。

105、發(fā)貨人或貨運(yùn)站除留一份發(fā)貨人/裝箱人聯(lián)備查外，將另一份送交發(fā)貨人，以便發(fā)貨人通知收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站，供拆箱時(shí)使用。 </p><p>　　2.集裝箱裝箱單的流轉(zhuǎn)程序類圖如下：</p><p>　　圖4-42 集裝箱裝箱單的流轉(zhuǎn)程序類圖

106、 </p><p>　　4.4.4 集裝箱貨物裝箱方式</p><p>　　1.整箱（Full Container Load，F(xiàn)CL）。整箱是指貨主自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主 自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后

107、，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交 承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。整箱裝箱流程如下：</p><p>　　（1）發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)配箱、裝箱；</p><p>　?。?）通過(guò)內(nèi)陸，將貨物運(yùn)至碼頭。</p><p>　?。?）根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在對(duì)場(chǎng)內(nèi)暫存貨物，等待裝船。</p><p>　　（4）

108、根據(jù)裝船計(jì)劃，將貨物裝上船舶。</p><p>　　（5）通過(guò)海上，將貨運(yùn)地卸船港。</p><p>　　（6）根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下貨物。</p><p>　　（7）根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存貨物，等待收貨人前來(lái)提貨。</p><p>　?。?）通過(guò)內(nèi)陸，將貨物運(yùn)至收貨人工廠和倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　?。?）收貨人