課程設(shè)計--二級展開式斜齒圓柱齒輪減速器設(shè)計

1、<p><b>　　前 言</b></p><p>　　本次課程設(shè)計于09年六月中旬開始，通過這三個個星期的設(shè)計，我們有了較大的收獲，并從本質(zhì)上對自己所學(xué)的專業(yè)和主要學(xué)科有了較深刻的理解。由于時間倉促，設(shè)計任務(wù)較重。設(shè)計過程中可能會或多或少的存在一些錯誤。希望審閱老師提出寶貴意見，以便及時改正，力爭達(dá)到要求。</p><p>　　機(jī)械設(shè)計課程教學(xué)基本要求規(guī)

2、定：每個學(xué)生必須完成一個課程設(shè)計。因為它是機(jī)械設(shè)計課程的最后一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是高等工科院校大多數(shù)專業(yè)學(xué)生第一次較全面的設(shè)計能力訓(xùn)練。</p><p>　　本次設(shè)計的內(nèi)容為設(shè)計二級圓柱斜齒齒輪減速器。具體包括以下內(nèi)容：決定傳動裝置的總體設(shè)計方案；選擇電動機(jī)；計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)；傳動零件、軸的設(shè)計計算；軸承、聯(lián)接件、潤滑密封和聯(lián)軸器的選擇及校驗計算；機(jī)體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計；繪制裝配圖及零件工作圖；編寫計

3、算說明書以及進(jìn)行設(shè)計答辯。</p><p>　　本次課程設(shè)計主要由…老師和…老師指導(dǎo)，審閱，并提出寶貴意見，特此表示衷心感謝。</p><p>　　限于設(shè)計者水平有限，加之時間倉促，難免有不妥之處，希望廣大師生批評指正,使報告更完善。</p><p>　　關(guān)鍵詞：減速器 電動機(jī) 高速級齒輪 低速機(jī)齒輪 軸 箱體</p><p><b&g

4、t;　　設(shè)計任務(wù)書</b></p><p><b>　　設(shè)計題目</b></p><p>　　二級展開式斜齒圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　工作條件及生產(chǎn)條件</b></p><p>　　該減速器用于帶式運輸機(jī)的傳動裝置。兩班制工作,連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷較平衡.運輸帶允許速度差

5、為±5%。減速器小批量生產(chǎn)，使用期限為8年（每年300天）。</p><p>　　應(yīng)完成任務(wù)：1.減速器裝配圖一張（A0） </p><p>　　2．中間軸上大齒輪和中間軸零件圖兩張 （A2）</p><p>　　3．設(shè)計說明書一份（8000）字</p><p><b>　　第七組設(shè)計原始數(shù)據(jù)</b></

6、p><p>　　卷筒直徑 D/mm 360 </p><p>　　運輸帶速度 v(m/s) 0.84</p><p>　　運輸帶所需拉力 F(N) 360</p><p><b>　　電機(jī)的選擇</b></p><p><b>

7、　　傳動方案的擬定</b></p><p>　　為了確定傳動方案，可根據(jù)已知條件計算出工作機(jī)滾筒的轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　=44.590r/min</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　電動機(jī)的選擇</b></p><p>　　

8、(1) 電動機(jī)功率的選擇：</p><p>　　工作機(jī)所需要的有效功率為</p><p><b>　　=1.681kW</b></p><p>　　根據(jù)查表2.2確定電動機(jī)的總效率所需功率</p><p>　　為彈性聯(lián)軸器效率為0.99.(2個)</p><p>　　為滾動軸承傳動 傳動效率為0.

9、99(4對)</p><p>　　為圓柱齒輪傳動8級精度（油潤滑）效率為0.97.(2對)</p><p>　　為滾筒的效率為0.96.(1個)</p><p>　　則傳動裝置的總效率為：</p><p><b>　　===0.850</b></p><p><b>　　電動機(jī)所需的功率

10、為</b></p><p>　　= /η=1.681/0.850=1.978kW</p><p>　　(2) 電動機(jī)類型的選擇：</p><p>　　電動機(jī)的類型根據(jù)動力源和工作條件,選用Y系列三相異步電動機(jī)。</p><p>　　選擇常用的同步轉(zhuǎn)速為1500 r/min和1000r/min根據(jù)電動機(jī)所需功率和同步轉(zhuǎn)速查表Y100

11、L1-4和Y112M-6型。根據(jù)電動機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和滾筒轉(zhuǎn)速nw可算出總傳動比?，F(xiàn)將此兩種電動機(jī)的數(shù)據(jù)和總傳動比列于下表中</p><p>　　總傳動比:= / =1430/44.59=32.070</p><p>　　= /=940/44.59=21.081</p><p>　　電動機(jī)型號Y100L1-4</p><p>　　雙級圓柱齒輪減速

12、器高速級的傳動比：</p><p><b>　　===6.457</b></p><p><b>　　低速級的傳動比為：</b></p><p>　　=/=32.070/6.457=4.967</p><p>　　電動機(jī)型號Y112M-6</p><p>　　雙級圓柱齒輪減速

13、器高速級的傳動比：</p><p><b>　　===5.235</b></p><p><b>　　低速級的傳動比為：</b></p><p>　　=/=21.081/5.235=4.027</p><p>　　通過計算，方案1雖然電動機(jī)轉(zhuǎn)速高，價格低，但總傳動比大。為了能合理地分配傳動比，使傳動

14、裝置結(jié)構(gòu)緊湊，決定選用方案2，即電動機(jī)型號為：Y112M-6。</p><p>　　傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算</p><p>　　(1)各軸的轉(zhuǎn)速計算：</p><p>　　= =940r/min</p><p>　　= /=940/5.235=179.56r/min</p><p>　　=/=179.56/4.0

15、27=44.589r/min</p><p>　　==44.589r/min</p><p>　　(2)各軸的輸入功率計算：</p><p>　　==1.9780.99=1.958kW</p><p>　　==1.9580.970.99=1.880kW</p><p>　　==1.8800.970.99=1.805kW

16、</p><p>　　==1.8050.990.97=1.733kW</p><p>　　(3)各軸的輸入轉(zhuǎn)矩計算：</p><p>　　=9550/=95501.958/940=19.892N·m</p><p>　　=9550/=95501.980/179.56=105.307N·m</p><p&

17、gt;　　=9550 / =95501.805/44.59=386.583N·m</p><p>　　=9550/=95501.769/44.59=378.873 N·m</p><p>　　Td=9550/=95501.978/940=20.096 N·m</p><p>　　斜齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計</p><p

18、>　　高速軸上的大小齒輪傳動設(shè)計</p><p>　　(1) 選用標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪圓柱齒輪傳動：</p><p>　　選小齒輪選擇45號鋼調(diào)質(zhì),HBS=217～255</p><p>　　大齒輪選擇45號鋼常化HBS=162～217</p><p>　　因輸送為一般通用機(jī)械, 故齒輪精度等級選8級,；故表10-1對小齒輪取HBS=250, 對

19、大齒輪選接觸HBS=210</p><p>　　(2) 齒數(shù)的選擇：</p><p>　　現(xiàn)為軟齒面齒輪，齒數(shù)應(yīng)比根切齒數(shù)較多為宜，初選</p><p>　　==5.23523=120.045</p><p>　　故取大齒輪齒數(shù)=120，則齒數(shù)比為u=/=120/23=5.217。與原要求僅差(5.235-5.217)/5.217=0.344

20、%，故可以滿足要求。</p><p>　　(3) 選擇螺旋角β：</p><p>　　按經(jīng)驗 ，10°<<15°,初選=13°</p><p>　　(4) 計算當(dāng)量齒數(shù)，查齒形系數(shù)：</p><p>　　z= /cos=23/ cos13°=24.663</p><p&g

21、t;　　z= /cos=120/ cos13°=129.721</p><p><b>　　查表得：</b></p><p>　　(5) 選擇齒寬系數(shù)：</p><p>　　查教材10-2 表10-4</p><p><b>　　所以取1</b></p><p>　

22、　由于工作時有輕微振動 故K=1.4（中等沖擊）</p><p>　　(6) 齒輪重合度計算：</p><p>　　=[1.88-3.2(1/+1/z)] cos=1.67</p><p>　　(7) 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計：</p><p><b>　　d==36.292</b></p><p>

23、;　　k---載荷系數(shù) k=1.4</p><p><b>　　---齒輪轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　---齒數(shù)比</b></p><p>　　[]---許用接觸應(yīng)力 </p><p>　　---彈性影響系數(shù) </p><p>　　S---接觸疲勞安全

24、系數(shù) </p><p>　　N---應(yīng)力循環(huán)次數(shù) </p><p>　　查表 (表10-15)</p><p><b>　　（表10-17）</b></p><p><b>　　(表10-14)</b></p><p><b>　?。ū?0-16）&l

25、t;/b></p><p><b>　　u=5.217</b></p><p>　　(8) 齒輪的模數(shù)：</p><p><b>　　取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)</b></p><p><b>　　(9)中心距計算：</b></p><p>　　圓整中心距a=14

26、8mm 螺旋角</p><p>　　由于中心距為147故重新選擇螺旋角</p><p>　　(10)中心距重選：</p><p>　　中心距圓整到148mm 螺旋角</p><p>　　(11)主要的尺寸計算：</p><p><b>　　故 </b></p><p&g

27、t;　　(12)校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度：</p><p>　　查表（教材10-12） </p><p>　　因為大齒輪值小，故只需要校核彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p>　　齒根彎曲疲勞強(qiáng)度滿足。</p><p>　　(13)齒輪的精度選擇</p><p>　　v<10m/s所以齒輪精度8級。</p&g

28、t;<p>　　高速軸上的大小齒輪傳動設(shè)計</p><p>　　(1)選用標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動</p><p>　　選小齒輪選擇45鋼故取250</p><p>　　選大齒輪選擇45鋼常化 故取210</p><p><b>　　選齒輪精度8級</b></p><p><b&g

29、t;　　(2)齒數(shù)的選擇</b></p><p><b>　　故取105</b></p><p>　　則齒輪 與原要求僅差（4.038-4.027）/4.038=0.27% 故合理</p><p><b>　　(3)選擇螺旋角：</b></p><p><b>　　初選為<

30、;/b></p><p>　　(4)計算當(dāng)量齒數(shù)：</p><p>　　查（教材圖10-11 10-12） </p><p>　　(5)選擇齒寬系數(shù)：</p><p>　　查教材10-2 表10-4</p><p>　　載荷系數(shù)k=1.2 彎曲疲勞強(qiáng)度系數(shù) 接觸疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)</p><

31、p>　　(6)齒面重合度計算：</p><p><b>　　故傳動平穩(wěn)連續(xù)傳動</b></p><p>　　(7)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：</p><p>　　查表10-15 </p><p>　　圖10-17 圖10-16 </p><p>　　(8)齒輪強(qiáng)度設(shè)計和校核：</p&g

32、t;<p>　　閉式齒輪傳動均為軟齒面，主要的失效形式為齒面點蝕。所以應(yīng)先按齒面的接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計，然后再按彎曲疲勞強(qiáng)度校核。</p><p><b>　　(9)齒輪的模數(shù)：</b></p><p>　　(10)中心距的選擇：</p><p>　　圓整中心距a=168mm 螺旋角</p><p>　　(11

33、)主要尺寸的計算：</p><p><b>　　故 </b></p><p>　　(12)校核齒根的彎曲疲勞強(qiáng)度：</p><p>　　因為大齒輪的值小 故只需要校核彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p>　　(13)齒輪的精度選擇：</p><p><b>　　所以齒輪精度8級</b&g

34、t;</p><p><b>　　齒輪的主要參數(shù)</b></p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算</b></p><p><b>　　概述</b></p><p>　　軸是組成機(jī)器的主要零件之一，一切作回轉(zhuǎn)運動的傳動零件（如齒輪），都必須安裝在軸上才能進(jìn)行運動及動力傳動

35、。因此，軸的主要功能是支承回轉(zhuǎn)零件及傳遞運動和動力。</p><p><b>　　軸的選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　選取軸的材料為45號鋼C=106到117，因為c值由軸的材料和受載情況確定系數(shù)。若軸的材料為45鋼通常取106~117該處設(shè)計高速軸轉(zhuǎn)矩較小值。C取較大值低速軸轉(zhuǎn)矩大，c值應(yīng)取小值中間軸取中間值，故高速軸c=115</p>&

36、lt;p>　　(1 )高速軸的徑向尺寸</p><p>　　由軸的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求選軸承處軸徑25mm，初選軸承型號6207深溝球軸承，裝齒輪處軸徑為30mm。</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　此高速軸需與聯(lián)軸器相連，需一個鍵槽</p><p>　　因外伸軸通過聯(lián)軸器與電動機(jī)相接，則直徑

37、d必須與電動機(jī)和聯(lián)軸器孔相匹配，因電機(jī)外伸軸直徑D=28mm,則取d=25mm</p><p>　　與軸承端蓋配合為了配合固定軸上零件或承受軸向力</p><p>　　初選深溝球軸承查表（為了正確裝配）</p><p><b>　　齒輪處的軸徑</b></p><p>　　但設(shè)計齒輪的 與相比之下小于</p>

38、<p><b>　　所以用齒輪軸 </b></p><p>　　(2 )高速軸的軸向尺寸</p><p>　　考慮聯(lián)軸器的定位要求 1~2軸段的長度通過半聯(lián)軸器輪轂的長度確定選聯(lián)軸器LT4 L=62mm為保證聯(lián)軸器的正確定位 </p><p>　　軸段2~3對軸段1~2軸向定位 根據(jù)軸承端蓋的裝拆及添加潤滑油要求取端蓋的外端面與

39、半聯(lián)軸器右端面間的距離L=20mm故取</p><p>　　初選軸承6206深溝球軸承 因為受軸向和徑向力作用，故選深溝球軸承 選6206其尺寸 軸段</p><p>　　低速級小齒輪寬度B=75mm而兩個軸環(huán)的寬度初選15mm安全距離3mm</p><p><b>　　為小齒輪的齒寬</b></p><p>　　為軸環(huán)

40、的寬度 =13mm</p><p>　　但由于斜齒輪直徑小于軸承座孔直徑</p><p>　　(3)中間軸的尺寸計算</p><p>　　中間軸兩個齒輪故需一個鍵槽</p><p><b>　　初選軸承6028</b></p><p>　　如圖 查表6208 （圓整后）</p>

41、<p>　　軸向設(shè)計為了能正確嚙合的尺寸等于大齒輪告訴軸</p><p>　　比輪轂的寬度小于1~2mm =33mm</p><p><b>　　(齒輪寬度)</b></p><p>　　需要擋油環(huán)1~2mm 故取</p><p>　　(4)低速級的軸設(shè)計：</p><p>　　此低速

42、軸有聯(lián)軸器和低速級大齒輪 故需一鍵槽</p><p>　　因外伸端通過聯(lián)軸器與工作相連接應(yīng)圓整為38mm選聯(lián)軸器（彈性柱銷連軸系）HL3型</p><p>　　(5)低速軸的徑向設(shè)計：</p><p>　　選擇角接觸球軸承 7210 （）</p><p>　　為角接觸球軸承的軸向定位=57mm</p><p>　　(

43、6)低速級的軸向尺寸設(shè)計：</p><p>　　由于聯(lián)軸器HL3型L=82mm 軸頸的長度應(yīng)小于聯(lián)軸器1~2mm 故=80mm </p><p><b>　　軸頸=20mm</b></p><p><b>　　中間軸的校核</b></p><p>　　1) 中間軸的各參數(shù)如下：</p>

44、<p>　　=105.307N·m =179.56r/min =1.980kW</p><p>　　2) 中間軸上的各力：</p><p><b>　　低速級小齒輪： </b></p><p>　　=3158.247N =1197.295N =724.205N </p><p><

45、;b>　　高速級大齒：</b></p><p>　　Ft2=847.910N Fr2=319.405N </p><p>　　3）繪制軸的計算簡圖</p><p>　　AB:軸承中心到齒輪中心的距離58.5mm</p><p>　　BC:小齒輪到大齒輪的中心距離69mm</p><p>　　CD

46、:大齒輪到軸承中心的距離為43mm</p><p>　　V平面力系圖（V平面）</p><p><b>　　H平面力系圖</b></p><p><b>　　平面受力圖 彎矩圖</b></p><p><b>　　小平面受力圖</b></p><p>&

47、lt;b>　　=330.527</b></p><p><b>　　=387.755</b></p><p><b>　　合成彎矩圖</b></p><p>　　扭矩圖T=105.307</p><p>　　當(dāng)量彎矩圖：扭矩按脈動循環(huán)軸承材料選45正火</p><

48、;p><b>　　故取且</b></p><p>　　所以 T=105.307</p><p>　　軸的材料45鋼正火 </p><p>　　截面B由 d=60 5 </p><p>　　截面c由 d=40 2 </p><p><b>　　結(jié)論此軸強(qiáng)度安全<

49、/b></p><p>　　軸的材料改用30crMnTi鋼（） </p><p><b>　　截面B </b></p><p>　　考慮鍵槽影響 將計算結(jié)果增加5% </p><p><b>　　截面C </b></p><p>　　考慮鍵槽影響 將計算結(jié)果增

50、加5% </p><p>　　滾動軸承的選擇及計算</p><p><b>　　中間軸軸承的校核</b></p><p><b>　　中間軸小齒輪</b></p><p>　　中間軸大齒輪（高速軸）大齒受力情況： </p><p>　　兩軸承實際受軸向力和</p&

51、gt;<p>　　(6208X型)s=0 ==7240205-226.176=498.029</p><p><b>　　所以：</b></p><p><b>　　X=1 Y=0</b></p><p>　　X=0.56 Y=1.99</p><p><b>　　深溝球軸承

52、：</b></p><p>　　所以=12000h,故6208軸承能滿足預(yù)期計算壽命要求</p><p><b>　　高速軸軸承的校核</b></p><p><b>　　軸承的工作時間為</b></p><p><b>　　高速級小齒輪</b></p>

53、<p>　　選用深溝球軸承6206軸承的基本額定動載荷</p><p><b>　　基本額定靜載荷</b></p><p>　　所以徑向載荷系數(shù)X=0.56 用插值法求出軸向載荷系數(shù)Y</p><p>　　(2)計算當(dāng)量動載荷：</p><p><b>　　鉛垂面</b></p&

54、gt;<p><b>　　解方程得： </b></p><p><b>　　水平面</b></p><p><b>　　解方程得： </b></p><p>　　則軸承所承受合力為：</p><p>　　因為軸承運轉(zhuǎn)中有輕載沖擊 則有</p><

55、;p>　　由于 故用來校核軸承壽命</p><p>　　對于球軸承 </p><p>　　所以=12000h,故6206軸承能滿足預(yù)期計算壽命要求</p><p><b>　　低速軸軸承的校核</b></p><p>　　(1)選用角接觸球軸承7210AC基本額定動載荷40.8KN基本額定靜載荷30.5

56、KN</p><p><b>　　用插值法</b></p><p>　　X=0.56 Y用插值法</p><p><b>　　(2)受力分析</b></p><p><b>　　鉛垂面</b></p><p><b>　　解方程： </

57、b></p><p>　　因為軸承在運轉(zhuǎn)中有輕微沖擊載荷 則有</p><p>　　由于故用來校核軸承壽命</p><p><b>　　對于軸承 </b></p><p>　　故7210AC軸承能滿足預(yù)期的壽命。</p><p>　　鍵聯(lián)接的選擇計算及齒輪結(jié)構(gòu)計算</p>&l

58、t;p><b>　　概述</b></p><p>　　鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，通常用于聯(lián)接軸和軸上的零件，起到周向固定的作用并傳遞轉(zhuǎn)矩。有些類型的鍵還可以實現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動。根據(jù)所設(shè)計的要求。此次設(shè)計采用平鍵聯(lián)接。</p><p><b>　　鍵的校核</b></p><p><b>　　平鍵聯(lián)接強(qiáng)度的計

59、算</b></p><p>　　先根據(jù)設(shè)計出軸的尺寸d從標(biāo)準(zhǔn)中查得鍵的剖面尺寸為：鍵寬b，鍵高h(yuǎn),在上面的公式中k為鍵與輪轂鍵槽的接觸高度等于0.5h，L為鍵的工作長度：</p><p>　　校核公式: K=0.5h，鍵的工作長度l=L-b=28，d為軸的直徑查表得: </p><p>　　該鍵滿足強(qiáng)度要求.d=52;k=0.5h=0.510=

60、5;L=63</p><p><b>　　該鍵滿足強(qiáng)度要求.</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計出軸的尺寸d從標(biāo)注中查的鍵的剖面尺寸為：鍵寬b 鍵高h(yuǎn).</p><p><b>　　該鍵滿足強(qiáng)度要求.</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器連接鍵的尺寸</b></p

61、><p>　　8 齒輪的潤滑與軸承的潤滑</p><p><b>　?。?）因為</b></p><p>　　所以選擇油潤滑 減速器的傳動零件與軸承必須要有良好的潤滑，減少摩擦降低磨損提高效率。</p><p>　　因為速度>2m/s所以滾動軸承選用油潤滑</p><p>　　減速器中滾動軸承可

62、采用潤滑油或潤滑脂進(jìn)行潤滑。若采用潤滑油可直接用減速器油池內(nèi)的潤滑油進(jìn)行潤滑如采用潤滑脂的牌號根據(jù)工作條件進(jìn)行選擇潤滑方式（潤滑油潤滑）</p><p><b>　　飛濺潤滑</b></p><p>　　減速器中當(dāng)浸油齒輪的圓周速度v>2~3m/s時即可飛濺潤滑飛濺的油一部分直接濺入軸承，一部分先濺到箱壁上，然后再順著箱蓋的內(nèi)壁流入箱座的油溝中，沿油溝往軸承的缺

63、口進(jìn)入軸承 輸油溝的結(jié)構(gòu)及尺寸當(dāng)v更高時，可不設(shè)置油溝，直接靠飛濺的潤滑油軸承。若飛濺潤滑則需要設(shè)計特殊的導(dǎo)油溝，使箱壁上的油通過導(dǎo)油溝進(jìn)入軸承，起到潤滑作用。</p><p>　　箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計和選擇</p><p><b>　　概述</b></p><p>　　箱體是加速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動零件正確相對位

64、置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱。其具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表。</p><p>　　減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)尺寸</p><p><b>　　附件的選擇</b></p><p>　　為了保證減速器正常工作和具備完善的性能，如檢查傳動件的嚙合情況、注油、排油、通氣和便于安裝、吊運等。減速器箱體上常設(shè)置某些必要的裝置和零件，這

65、些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為附件。現(xiàn)將附件作如下分述。</p><p>　　吊鉤 </p><p>　　D= ; H=0.8B=24</p><p>　　h=0.5H=12

66、r=0.25B=0.75 b=2=20</p><p><b>　　油標(biāo)： </b></p><p>　　為指示減速器內(nèi)油面的高度是否符合要求，以便保持箱內(nèi)正常的油量，在減速器箱體上設(shè)置油面指示裝置，其結(jié)構(gòu)形式</p><p>　　M12， ,h=28,</p><p>　　a=10 b=6 c=4

67、 D=20 </p><p>　　窺視孔 （P134，紅） 窺視孔用于檢查傳動件的嚙合情況和潤滑情況等，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤滑油，孔蓋用螺釘封住。為防止污物進(jìn)入箱內(nèi)及潤滑油滲漏，蓋板底部墊有紙質(zhì)封油墊片.</p><p>　　L1=140 L2=125 L3=110</p><p>　　b1 =120 b2=105 d=7 孔數(shù)：8 ；

68、 =4 ；K=5 </p><p><b>　　油塞</b></p><p>　　為了更換減速器箱體內(nèi)的污油，應(yīng)在箱體底部油池的最低處設(shè)置排油孔平時，排油孔用油塞堵住，并用封油圈以加強(qiáng)密封。</p><p><b>　　定位銷</b></p><p>　　為了保證箱體軸承座孔的鏜削和裝配精度，并

69、保證減速器每次裝拆后軸承座的上下半孔始終保持加工時候的位置精度，箱蓋與箱座需用兩個圓錐銷定位。定位削孔是在減速器箱蓋與箱座用螺栓聯(lián)接緊固后，鏜削軸承座孔之前加工的。</p><p><b>　　起蓋螺釘</b></p><p>　　減速器在安裝時，為了加強(qiáng)密封效果，防止?jié)櫥蛷南潴w剖分面處滲漏，通常在剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因粘接較緊而不易分開。為

70、了便于開啟箱蓋，設(shè)置起蓋螺釘，只要擰動此螺釘，就可頂起箱蓋。</p><p><b>　　軸承蓋</b></p><p>　　軸承蓋用于固定軸承外圈及調(diào)整軸承間隙，承受軸向力。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。凸緣式端蓋調(diào)整軸承間隙比較方便，封閉性能好，用螺釘固定在箱體上，用得較多。嵌入式端蓋結(jié)構(gòu)簡單，不需用螺釘，依靠凸起部分嵌入軸承座相應(yīng)的槽中，但調(diào)整軸承間隙比較麻煩，需

71、打開箱蓋。根據(jù)軸是否穿過端蓋，軸承蓋又分為透蓋和悶蓋兩種。透蓋中央有孔，軸的外伸端穿過此孔伸出箱體，穿過處需有密封裝置。悶蓋中央無孔，用在軸的非外伸端。</p><p>　　通過對軸及軸承蓋的設(shè)計得出數(shù)據(jù)，設(shè)計軸承蓋：</p><p><b>　　9.8起吊裝置</b></p><p>　　起吊裝置有吊環(huán)螺釘、吊耳、吊鉤等，供搬運減速器之用。吊

72、環(huán)螺釘（或吊耳）設(shè)在箱蓋上，通常用于吊運箱蓋，也用于吊運輕型減速器；吊鉤鑄在箱座兩端的凸緣下面，用于吊運整臺減速器。</p><p><b>　　設(shè)計小結(jié)</b></p><p>　　三周的機(jī)械設(shè)計使我們認(rèn)識到了作為一名工程技術(shù)人員需具備的素質(zhì)，扎實的專業(yè)知識和較寬的知識面，我們設(shè)計者之間團(tuán)隊的重要性，三周的時間里的能夠讓我們學(xué)到很多很多的實際性的知識，怎樣才能在這三

73、周里更好的運用學(xué)的知識來完成設(shè)計任務(wù)呢？這無疑讓我們有時間做一個理性的思考。把所學(xué)的知識在這次設(shè)計中和自己的想法結(jié)合起來并在自己 的設(shè)計中形象而生動的表現(xiàn)出來，我認(rèn)為此次課程設(shè)計是我們走向工作的前奏也算是對個人的一個實踐性的訓(xùn)練。</p><p>　　美麗而多彩的大學(xué)生活把我們帶進(jìn)了知識的殿堂，為了將來更好的服務(wù)社會，為了把我們已基本掌握的基礎(chǔ)知識和專業(yè)課程更好的融會、貫通，而課程設(shè)計就是這道橋梁。</p&

74、gt;<p>　　隨著高新技術(shù)時代的發(fā)展，機(jī)械設(shè)計越來越表現(xiàn)出其特有的結(jié)構(gòu)化新穎的作用，通過此次機(jī)械設(shè)計，使我對機(jī)械零件設(shè)計步驟和設(shè)計思想，得到了充分掌握，真正地能把所學(xué)到的知識初步地運用到了實踐之中，收益很大，同時，也發(fā)現(xiàn)了自己的多方面的不足之處。</p><p>　　在這段時間里我們通過彼此之間的相互合作，交流學(xué)習(xí)，了解了許多新知識，尤其對機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計有了系統(tǒng)的掌握。但由于時間有限，學(xué)習(xí)心

75、得不夠深刻，還不能對所學(xué)的知識達(dá)到熟練的運用，這就需要我們在今后的工作中有待學(xué)習(xí)和提高。</p><p>　　初次接觸課程設(shè)計，有一種特別的感覺，和以前接觸的是完全不同的境界。翻閱資料，到圖書館借書，試著照書上的例題設(shè)計、計算、校核、繪圖，并且不斷的修改，反復(fù)修改再驗證。每一部分、每一個步驟都讓我們感到了許多事情都是顯得有些無奈必須都按技術(shù)要求來設(shè)計。在這次設(shè)計中，在計算數(shù)據(jù)過程中我們遇到了很多傷心上的麻煩,每個

76、零件的數(shù)據(jù)改了一次又一次再經(jīng)過反復(fù)的零開始性的計算，決不能存在半點僥幸的心理，否則就會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的不合理或設(shè)計上的不當(dāng)，我就在設(shè)計中不止一次的修改數(shù)據(jù)，有時因一個小小的錯誤，看起來并不影響減速器的整體結(jié)構(gòu)，但是在實際工程中才會發(fā)現(xiàn)這樣一個小小的錯誤就會造成意想不到的后果，很可能達(dá)不到使用的壽命要求，這讓我想到了千里之堤，毀于蟻穴的道理；所以要作一個成功的工程師還需要我們不滿足于現(xiàn)狀，較強(qiáng)的創(chuàng)新精神嚴(yán)肅認(rèn)真，事實求是的工作態(tài)度。只有這樣我

77、們才能劃向成功的彼岸。雖然，我們?yōu)槟苋缙谕瓿闪苏n程設(shè)計，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，我們設(shè)計的全面性還還不夠，考慮問題的周密性也不強(qiáng)，所設(shè)計的最后結(jié)果還沒有達(dá)到最優(yōu)效果。這其中有多方面原因， 這包括對所學(xué)的知識不夠熟練，在繪圖中重新學(xué)了一下AutoCAD真的感覺到了它的方</p><p>　　課程設(shè)計讓我們有機(jī)會把理論和實踐相結(jié)合，學(xué)會了用理論去指導(dǎo)實踐，同時也看到實踐檢驗才知道理論正確與否我們也不能完全按理論是的去做畢竟有的時候

78、是做不到的。在課程設(shè)計中，……..老師給了我們耐心的指導(dǎo)和結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，悉心關(guān)懷和鼓勵，在此感謝老師對我們的幫助！ </p><p>　　設(shè)計中缺點和不足請老師們給予批評指正，在這里我們對指導(dǎo)老師們致以由衷的感謝 。

79、</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　《機(jī)械設(shè)計教程》 主編：濮良貴 陳庾梅. 西北工業(yè)大學(xué)出版社 1994年修訂本</p><p>　　《機(jī)械原理教程》 主編：孫桓 李繼 西北工業(yè)大學(xué)出

80、版社2005年</p><p>　　《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》 主編：唐增寶 何永然 劉安俊 華中科技大學(xué)出版社 2006年</p><p>　　《機(jī)械零件設(shè)計手冊》 主編：楊黎明 黃凱 李恩至 陳仕賢 國防工業(yè)出版社 1986年</p><p>　　《使用機(jī)械設(shè)計手冊 上冊》 主編：王萬鈞