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文檔簡(jiǎn)介
1、<p><b> 目 錄</b></p><p> 1、設(shè)計(jì)任務(wù)書……………………………………………………..(2)</p><p> 2、總體設(shè)計(jì)....…………………………………………………..(3)</p><p> 3.傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)...............……………………………..(5)</p
2、><p> 4、軸的設(shè)計(jì)………………………………………………………(9)</p><p> 5、滾動(dòng)軸承校核…………………………………………………(13)</p><p> 7、鍵的選擇………………………………………………………(15)</p><p> 8、滾動(dòng)軸承的選擇 ……………………………………………(17)</p>
3、<p> 9、聯(lián)軸器的選擇 … ………………………………… …(18)</p><p> 10、箱體設(shè)計(jì)……………………………………………………..(19)</p><p> 11、潤(rùn)滑、密封設(shè)計(jì)……………………………………………..(23)</p><p><b> 一、設(shè)計(jì)題目</b></p>
4、<p><b> 1、設(shè)計(jì)題目</b></p><p> 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器</p><p><b> 2、系統(tǒng)簡(jiǎn)圖</b></p><p><b> 系統(tǒng)簡(jiǎn)圖如下圖所示</b></p><p><b> 3、工作條件
5、</b></p><p> 單向運(yùn)轉(zhuǎn),有輕微振動(dòng),經(jīng)常滿載,空載啟動(dòng),單班制工作(一天8小時(shí)),使用期限8年,大修期3年,輸送帶速度容許誤差為±5%。</p><p><b> 4、原始數(shù)據(jù)</b></p><p><b> 五、設(shè)計(jì)工作量:</b></p><p>&l
6、t;b> 1、設(shè)計(jì)說明書一份</b></p><p> 2、減速器裝配圖1張</p><p> 3、減速器零件圖2~3張</p><p> 4,傳動(dòng)方案的擬定及說明</p><p> 由題目所知傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型為:同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器。故只要對(duì)本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析論證。 本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是:減速器橫向尺寸
7、較小,兩大吃論浸油深度可以大致相同。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,軸向尺寸大,中間軸較長(zhǎng)、剛度差,中間軸承潤(rùn)滑較困難</p><p><b> 5·設(shè)計(jì)進(jìn)度</b></p><p> 1、 第一階段:總體計(jì)算和傳動(dòng)件參數(shù)計(jì)算</p><p> 2、 第二階段:軸與軸系零件的設(shè)計(jì) </p><p&
8、gt; 3、 第三階段:軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵的校核及草圖繪制 </p><p> 4、 第四階段:裝配圖、零件圖的繪制及計(jì)算說明書的編寫</p><p><b> 二、總體設(shè)計(jì)</b></p><p><b> ?。ㄒ唬⑦x擇電動(dòng)機(jī)</b></p><p> 1
9、、選擇電動(dòng)機(jī)的類型</p><p> 根據(jù)動(dòng)力源和工作條件,選用Y型三相交流異步電動(dòng)機(jī)。</p><p> 2、確定電動(dòng)機(jī)的功率</p><p> 1)計(jì)算工作所需的功率</p><p> 其中,帶式輸送機(jī)的效率。</p><p> 2)通過查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-1確定各級(jí)傳動(dòng)的機(jī)械效率:滾筒 =
10、0.96;齒輪 =0.97;軸承 =0.99;聯(lián)軸器 =0.99??傂?。</p><p> 電動(dòng)機(jī)所需的功率為:。</p><p> 由表《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》10-110選取電動(dòng)機(jī)的額定功率為4kW。</p><p> 3)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速選960r/min 和1440r/min兩種作比較。</p><p><b> 工作
11、機(jī)的轉(zhuǎn)速:</b></p><p> 現(xiàn)將兩種電動(dòng)機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較如下表所示</p><p> 由上表可知方案Ⅱ的總傳動(dòng)比過大,為了能合理分配傳動(dòng)比,使傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊,決定選用方案Ⅰ。</p><p> 4)選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M-6。查表《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》10-111得電動(dòng)機(jī)外伸軸直徑D=28,外伸軸長(zhǎng)度E=60,如下圖所示。&l
12、t;/p><p><b> ?。ǘ鲃?dòng)比分配</b></p><p> 1.計(jì)算總傳動(dòng)比 由電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速nm和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速nw可確定傳動(dòng)裝置應(yīng)有的總傳動(dòng)比為: i=nm/nw nw=38.4 i=25.14</p><p> ?。ㄈ?、傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p
13、><b> 1、各軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算</b></p><p> 2、各軸輸出功率計(jì)算</p><p> 3、各軸輸入轉(zhuǎn)矩計(jì)算</p><p> 各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)如下表所示</p><p><b> 三、傳動(dòng)零件的計(jì)算</b></p><p> ?。ㄒ唬⒏咚偌?jí)齒輪
14、傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p> 1、選定高速級(jí)齒輪精度等級(jí)、材料及齒數(shù)。</p><p> 1)輸送機(jī)為一般工作機(jī)器,速度不高,故選用8級(jí)精度足夠。</p><p> 2)通過查教材表11-1選擇小齒輪的材料為40MnB,調(diào)質(zhì)處理,齒面硬度為241-286HBS,,大齒輪為ZG35Si,調(diào)質(zhì)處理,硬度為241-269HBS,。</p><p&g
15、t; 3)選小齒輪齒數(shù)為Z1=26,則大齒輪齒數(shù)Z2=i1×Z1=26×4.62=120.12,取Z2=120,實(shí)際傳動(dòng)比。</p><p> 2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b> 設(shè)計(jì)公式</b></p><p> ?。?)確定公式內(nèi)的各計(jì)數(shù)值</p><p> 1)試選載荷系數(shù)
16、K=1.5</p><p> 2)小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T2=22.1N·m=22100N·mm</p><p> 3)通過查教材表11-6選取齒寬系數(shù)0.8</p><p> 4)通過查教材表11-4得彈性系數(shù)</p><p> 5)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p> 通過查教材表11-5
17、,取</p><p><b> ?。?)計(jì)算</b></p><p> 1)試計(jì)算小齒輪分度圓的最小直徑</p><p><b> 2)計(jì)算齒寬 ,取</b></p><p> 3)計(jì)算模數(shù) ,取m=1.5mm</p><p><b> 實(shí)際直徑</b
18、></p><p> 4)驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p> 通過查教材表11-5,取</p><p> 由圖11-8和11-9查得</p><p><b> ,則</b></p><p><b> 5)齒輪的圓周速度</b></p><p
19、> 對(duì)照表11-2可知選用8級(jí)精度是合宜的。</p><p> 高速齒輪各參數(shù)如下表所示</p><p> ?。ǘ?、低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)</p><p> 1、選定低速級(jí)齒輪精度等級(jí)、材料及齒數(shù)。</p><p> 1)輸送機(jī)為一般工作機(jī)器,速度不高,故選用8級(jí)精度足夠。</p><p> 2)通過查
20、教材表11-1選擇小齒輪的材料為40MnB,調(diào)質(zhì)處理,齒面硬度為241-286HBS,,大齒輪為ZG35Si,調(diào)質(zhì)處理,硬度為241-269HBS,。</p><p> 3)選小齒輪齒數(shù)為Z1=34,則大齒輪齒數(shù)Z2=i2×Z1=34×3.55=120.7,取Z2=120,實(shí)際傳動(dòng)比。</p><p> 2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>
21、;<b> 設(shè)計(jì)公式</b></p><p> ?。?)確定公式內(nèi)的各計(jì)數(shù)值</p><p> 1)試選載荷系數(shù)K=1.5</p><p> 2)小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T2=91.8N·m=98100N·mm</p><p> 3)通過查教材表11-6選取齒寬系數(shù)0.8</p><
22、;p> 4)通過查教材表11-4得彈性系數(shù)</p><p> 5)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p> 通過查教材表11-5,取</p><p><b> ?。?)計(jì)算</b></p><p> 1)試計(jì)算小齒輪分度圓的最小直徑</p><p><b> 2)計(jì)算齒寬
23、,取</b></p><p> 3)計(jì)算模數(shù) ,取m=2</p><p><b> 實(shí)際直徑</b></p><p> 4)驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p> 通過查教材表11-5,取</p><p> 由圖11-8和11-9查得</p><p>&l
24、t;b> ,則</b></p><p><b> 5)齒輪的圓周速度</b></p><p> 對(duì)照表11-2可知選用8級(jí)精度是合宜的。</p><p> 低速齒輪各參數(shù)如下表所示</p><p><b> 四、軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>
25、 (一)、軸的材料選擇和最小直徑估計(jì)</p><p> 根據(jù)工作條件,選定軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理。軸的最小直徑計(jì)算公式 ,C的值通過查教材表14-2確定為:C=107。</p><p> 高速軸 因?yàn)楦咚佥S最小直徑處安裝聯(lián)軸器設(shè)一個(gè)鍵槽,因此。</p><p><b> 中間軸 。</b></p><p&
26、gt; 低速軸 因?yàn)榈退佥S最小直徑處安裝聯(lián)軸器設(shè)一個(gè)鍵槽,因此。</p><p> ?。ǘ?、減速器的裝配草圖設(shè)計(jì)</p><p> 減速器草圖如下圖所示</p><p> (三)、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p><b> 1、高速軸</b></p><p> 1)高速軸的直徑的確定
27、</p><p> :最小直徑處 與電動(dòng)機(jī)相連安裝聯(lián)軸器的外伸軸段,因此</p><p><b> ?。好芊馓庉S段 </b></p><p> :滾動(dòng)軸承軸段 滾動(dòng)軸承選取6207 :d×D×B=35mm×72mm×17mm</p><p><b> :過渡段 &
28、lt;/b></p><p> 齒輪軸段由于齒輪直徑較小,所以采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。</p><p><b> :滾動(dòng)軸承段,</b></p><p> 2)高速軸各段長(zhǎng)度的確定</p><p><b> ?。?</b></p><p> ?。河上潴w結(jié)構(gòu),軸承端蓋、裝配
29、關(guān)系等確定</p><p> :由滾動(dòng)軸承、擋油環(huán)及裝配關(guān)系等確定 </p><p> ?。河裳b配關(guān)系、箱體結(jié)構(gòu)確定</p><p> ?。河筛咚傩↓X輪齒寬確定</p><p> :由箱體結(jié)構(gòu),軸承端蓋、裝配關(guān)系等確定</p><p><b> 2、中間軸</b></p>&l
30、t;p> 1)中間軸各軸段的直徑確定</p><p> ?。鹤钚≈睆教?滾動(dòng)軸承軸段,因此.滾動(dòng)軸承選取6207 d×D×B=35mm×72mm×17mm。</p><p> ?。旱退傩↓X輪軸段 取</p><p> ?。狠S環(huán),根據(jù)齒輪的軸向定位要求 取 </p><p> : 高速大齒輪軸段
31、 取</p><p><b> ?。簼L動(dòng)軸承段 </b></p><p> 2)中間軸各軸段長(zhǎng)度的確定</p><p> ?。河蓾L動(dòng)軸承,擋油盤及裝配關(guān)系 取</p><p> ?。河傻退傩↓X輪齒寬取</p><p><b> ?。狠S環(huán) 取</b></p>&
32、lt;p> ?。河筛咚俅簖X輪齒寬 取</p><p><b> ?。?</b></p><p><b> 3、低速軸</b></p><p> 低速軸各軸段的直徑確定</p><p> ?。?滾動(dòng)軸承軸段,因此.滾動(dòng)軸承選取6208,d×D×B=40mm×80
33、mm×18mm。</p><p> ?。旱退俅簖X輪軸段 取</p><p> :軸環(huán),根據(jù)齒輪的軸向定位要求 取 </p><p> : 過度段取,考慮擋油盤的軸向定位 取</p><p><b> :滾動(dòng)軸承段 </b></p><p> ?。悍饷茌S段處,根據(jù)聯(lián)軸器的定位要求以及
34、封面圈的的標(biāo)注,取</p><p> :最小直徑,安裝聯(lián)軸器的外伸軸段</p><p> 2)低速軸各軸段長(zhǎng)度的確定</p><p> ?。河蓾L動(dòng)軸承、擋油盤以及裝配關(guān)系等確定取</p><p> ?。河傻退俅簖X輪齒寬 取</p><p><b> :軸環(huán) 取</b></p>
35、<p> ?。河裳b配關(guān)系和箱體結(jié)構(gòu) 取</p><p> ?。簼L動(dòng)軸承、擋油盤以及裝配關(guān)系 </p><p> ?。河上潴w結(jié)構(gòu),軸承端蓋、裝配關(guān)系等確定</p><p><b> ?。?lt;/b></p><p> 五、軸的校核(低速軸)</p><p> 1、低速軸的受力分析<
36、/p><p> 圓周力、徑向力、軸向力大小如下:</p><p> 2、低速軸的受力情況如下圖所示</p><p> 3、求垂直面的支承反力</p><p><b> N</b></p><p><b> N</b></p><p> 4、求水
37、平面的支承反力</p><p> 5、繪制垂直面的彎距圖如下圖所示</p><p> =267.25×0.0595=15.90N.m</p><p> =536.75×0.1195=64.14.m</p><p> 6、繪制水平面的受力與彎距圖如下圖所示</p><p><b>
38、 7、求合成彎距</b></p><p> 8、危險(xiǎn)截面的當(dāng)量彎距</p><p> 由下圖可見,截面a-a最危險(xiǎn),其轉(zhuǎn)距</p><p><b> 當(dāng)量彎距</b></p><p> 如認(rèn)為軸的扭切應(yīng)力是脈動(dòng)循環(huán)變力,取折合系數(shù)=0.6,代入上式</p><p> 9、計(jì)算
39、危險(xiǎn)截面處軸的直徑</p><p> 軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理,由教材14-1查得=650 MPa,由表14-3查得=60MPa</p><p><b> ≥=</b></p><p> 考慮到鍵槽對(duì)軸的削弱,將d值增大5%,故d=1.05×38.02=39.92mm<44mm</p><p>&
40、lt;b> 故軸符合強(qiáng)度要求。</b></p><p><b> 六、鍵的選擇</b></p><p> ?。ㄒ唬⒏咚佥S鍵的選擇</p><p> 高速軸上只有安裝聯(lián)軸器的鍵。根據(jù)安裝聯(lián)軸器處直徑d=38㎜,通過查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-33選擇普通平鍵。選擇的鍵尺寸:b×h=8×7(t=4
41、.0,r=0.25)。標(biāo)記:鍵8×7 GB/T1096-2003。鍵的工作長(zhǎng)度L=44mm,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm,傳遞的轉(zhuǎn)矩。</p><p> 按表6-2差得鍵的靜連接時(shí)需用應(yīng)力 則</p><p> 所以高速軸上的鍵強(qiáng)度足夠。</p><p> ?。ǘ?、中間軸鍵的選擇</p><p>
42、中間軸上的鍵是用來安裝齒輪的,因此選用圓頭普通平鍵。因?yàn)楦咚俅簖X輪齒寬B=30mm ,軸段直徑d=38mm,所以通過查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-33選用b×h =10×8(t=5.0,r=0.4),標(biāo)記:鍵10×8GB/T1096-2003 。低速小齒輪齒寬B=55 ,軸段直徑d=38所以選用b×h=10×8(t=5.0,r=0.4),標(biāo)記:鍵14×9 GB/T1096-
43、2003 。由于兩個(gè)鍵傳遞的轉(zhuǎn)矩都相同,所以只要校核短的鍵。短鍵的工作長(zhǎng)度L=25m,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm,傳遞的轉(zhuǎn)矩 則</p><p> 故軸上的鍵強(qiáng)度足夠。</p><p> ?。ㄈ⒌退佥S鍵的選擇</p><p> 低速上有兩個(gè)鍵,一個(gè)是用來安裝低速級(jí)大齒輪,另一個(gè)是用來安裝聯(lián)軸器。齒輪選用圓頭普通平鍵,齒輪的軸段的直
44、徑d=42mm,輪寬B=50mm ,通過查表《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-33選用b×h=12×8(t=5.0,r=0.4)標(biāo)記:鍵12×8GB/T1096-2003 。鍵的工作長(zhǎng)度 L=59mm,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm,傳遞的轉(zhuǎn)矩 則</p><p> 故安裝齒輪的鍵強(qiáng)度足夠。</p><p> 安裝聯(lián)軸器的鍵用單圓頭普
45、通平鍵,軸直徑d=35mm,所以選鍵b×h=10×8。標(biāo)記:鍵10×8GB/T1096-2003。鍵的工作長(zhǎng)度 L=56mm,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm,傳遞的轉(zhuǎn)矩 則</p><p><b> 故選的鍵強(qiáng)度足夠。</b></p><p><b> 七、滾動(dòng)軸承的選擇</b></
46、p><p> ?。ㄒ唬?、高速軸軸承的選擇</p><p> 根據(jù)載荷及速度情況,選用深溝球軸承。由高速軸的設(shè)計(jì),根據(jù),查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-35選軸承型號(hào)為6027</p><p> 滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算</p><p> 一. I軸: 1.求兩軸承受到的徑向載荷 5、 軸承30206的
47、校核 1) 徑向力 2) 派生力 3) 軸向力</p><p> 二、高速軸用聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p> 由于裝置用于運(yùn)輸機(jī),原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī),所以工作情況系數(shù)為 , 計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 所以考慮選用彈性柱銷聯(lián)軸器TL4(GB4323-84),但由于聯(lián)軸器一端與電動(dòng)機(jī)相連,其孔徑受電動(dòng)
48、機(jī)外伸軸徑限制,所以選用TL5(GB4323-84) 其主要參數(shù)如下: 材料HT200 公稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑 , 軸孔長(zhǎng) , 裝配尺寸 半聯(lián)軸器厚 ([1]P163表17-3)(GB4323-84)。</p><p> (二)、中間軸軸承的選擇</
49、p><p> 根據(jù)載荷及速度情況,選用深溝球軸承。由中間軸的設(shè)計(jì),根據(jù),查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-35選軸承型號(hào)為6207</p><p> 第二個(gè)聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算 </p><p> 由于裝置用于運(yùn)輸機(jī),原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī),所以工作情況系數(shù)為 , 計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 所以選用彈性柱銷聯(lián)軸器TL10(GB4323
50、-84) 其主要參數(shù)如下: 材料HT200 公稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑 軸孔長(zhǎng) , 裝配尺寸 半聯(lián)軸器厚 ([1]P163表17-3)(GB4323-84 減速器附件的選擇 通氣器 由于在室內(nèi)使用,選通氣器(一次過濾),采用M18×1.5 油面
51、指示器 選用游標(biāo)尺M(jìn)16 起吊裝置 采用箱蓋吊耳、箱座吊耳 放油螺塞 選用外六角油塞及墊片M16×1.5</p><p> ?。ㄈ┑退佥S軸承的選擇</p><p> 根據(jù)載荷及速度情況,選用深溝球軸承。由低速軸的設(shè)計(jì),根據(jù),選軸承型號(hào)為6208。</p><p><b> 八、聯(lián)軸器的
52、選擇</b></p><p> 根據(jù)工作要求,為了緩和沖擊,保證減速器的正常工作,輸出軸(低速軸)選用凸緣聯(lián)軸器,考慮到轉(zhuǎn)矩變化小,取,則</p><p> 按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件,查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-41,高速軸選用YL7聯(lián)軸器,公稱轉(zhuǎn)矩,孔徑d=28mm,L=44mm,許用轉(zhuǎn)速n=7600r/min,故適用; 低速軸選用YL8聯(lián)軸器,公稱轉(zhuǎn)矩
53、,孔徑d=35mm,L=60mm,許用轉(zhuǎn)速n=7000r/min,故適用。</p><p><b> 九、箱體的設(shè)計(jì)</b></p><p> 箱體各部分尺寸關(guān)系如下表所示</p><p> 減速器的箱體采用鑄造(HT200)制成,采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量,</p><p> 大端蓋分機(jī)體采用配合.&l
54、t;/p><p> 1. 機(jī)體有足夠的剛度</p><p> 在機(jī)體為加肋,外輪廓為長(zhǎng)方形,增強(qiáng)了軸承座剛度</p><p> 2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑,密封散熱。</p><p> 因其傳動(dòng)件速度小于12m/s,故采用侵油潤(rùn)油,同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起,齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm</p><p&g
55、t; 為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封,聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度,聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng),其表面粗糙度為</p><p> 3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.</p><p> 鑄件壁厚為10,圓角半徑為R=3。機(jī)體外型簡(jiǎn)單,拔模方便.</p><p> 4. 對(duì)附件設(shè)計(jì)</p><p><b> 視孔蓋和窺視孔</b>&
56、lt;/p><p> 在機(jī)蓋頂部開有窺視孔,能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置,并有足夠的空間,以便于能伸入進(jìn)行操作,窺視孔有蓋板,機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊,有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封,蓋板用鑄鐵制成,用M6緊固</p><p><b> 油螺塞:</b></p><p> 放油孔位于油池最底處,并安排在減速器不與其他部件靠近的
57、一側(cè),以便放油,放油孔用螺塞堵住,因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊,由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面,并加封油圈加以密封。</p><p><b> 油標(biāo):</b></p><p> 油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。</p><p> 油尺安置的部位不能太低,以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出. </p><p><
58、;b> 通氣孔:</b></p><p> 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),機(jī)體內(nèi)溫度升高,氣壓增大,為便于排氣,在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器,以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡. </p><p><b> 蓋螺釘:</b></p><p> 啟蓋螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。</p><p> 桿端
59、部要做成圓柱形,以免破壞螺紋.</p><p><b> F 位銷:</b></p><p> 為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度,在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向安裝一圓錐定位銷,以提高定位精度.</p><p><b> G 吊鉤:</b></p><p> 在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊
60、環(huán),用以起吊或搬運(yùn)較重的物體.</p><p> 1. 機(jī)體有足夠的剛度</p><p> 在機(jī)體為加肋,外輪廓為長(zhǎng)方形,增強(qiáng)了軸承座剛度</p><p> 十、潤(rùn)滑、密封的設(shè)計(jì)</p><p><b> 1、潤(rùn)滑</b></p><p> 因?yàn)辇X輪的速度都比較小,難以飛濺形成油霧,
61、或難以導(dǎo)入軸承,或難以使軸承浸油潤(rùn)滑。所以,減速器齒輪選用潤(rùn)脂脂潤(rùn)滑的方式潤(rùn)滑。</p><p><b> 1、密封</b></p><p> 為了防止泄漏,減速器的箱蓋與箱體接合處和外伸軸處必須采取適當(dāng)?shù)拿芊獯胧O潴w與箱蓋的密封可以通過改善接合處的粗糙度,一般為小于或等于6.3,另外就是連接箱體與箱蓋的螺栓與螺栓之間不宜太大,安裝時(shí)必須把螺栓擰緊。外伸軸處的密
62、封根據(jù)軸的直徑選用國(guó)家標(biāo)注U型密封圈。</p><p><b> 十一 設(shè)計(jì)小結(jié) </b></p><p> 由于時(shí)間緊迫,所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn),比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大,重量也很大。齒輪的計(jì)算不夠精確等等缺陷,我相信,通過這次的實(shí)踐,能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作,有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊,傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備。</p>
63、<p> 設(shè)計(jì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù),設(shè)計(jì)是要反復(fù)思考、反復(fù)修改,設(shè)計(jì)是 以堅(jiān)實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)為前提的,設(shè)計(jì)機(jī)械的最終目的是要用于實(shí)際 的,所以任何一個(gè)環(huán)節(jié)都馬虎不得,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)讓我又 重溫了一遍學(xué)過的機(jī)械類課程的知識(shí)。 經(jīng)過多次修改,設(shè)計(jì)的結(jié)果還是存在很
64、多問題的,但是體驗(yàn)了機(jī) 械設(shè)計(jì)的過程,學(xué)會(huì)了機(jī)械設(shè)計(jì)的方法,能為以后學(xué)習(xí)或從事機(jī)械 設(shè)計(jì)提供一定的基礎(chǔ)。 </p><p> 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的目的意義</p><p> ○1綜合運(yùn)用課程所學(xué)理論和知識(shí)進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)訓(xùn)練,使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步鞏固、加深和擴(kuò)展,為創(chuàng)新設(shè)計(jì)和今后的工程設(shè)計(jì)工作打下基礎(chǔ)。 </p
65、><p> ○ 2掌握機(jī)械及機(jī)械傳動(dòng)裝置的一般設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)步驟,樹立正確的設(shè)計(jì)思想,培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)及解決實(shí)際工程問題的能力。</p><p> ○ 3進(jìn)行基本技能訓(xùn)練。如:設(shè)計(jì)計(jì)算、工程繪圖、運(yùn)用資料、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及使用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)、進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)估算和數(shù)據(jù)處理等設(shè)計(jì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù),設(shè)計(jì)是要反復(fù)思考、反復(fù)修改,設(shè)計(jì)是 以堅(jiān)實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)為前提的,設(shè)
66、計(jì)機(jī)械的最終目的是要用于實(shí)際 的,所以任何一個(gè)環(huán)節(jié)都馬虎不得,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)讓我又 重溫了一遍學(xué)過的機(jī)械類課程的知識(shí)。 經(jīng)過多次修改,設(shè)計(jì)的結(jié)果還是存在很多問題的,但是體驗(yàn)了機(jī) 械設(shè)計(jì)的過程,學(xué)會(huì)了機(jī)械設(shè)計(jì)的方法,能為以后學(xué)習(xí)或從事機(jī)械 設(shè)計(jì)
67、提供一定的基礎(chǔ)。</p><p><b> 該方案優(yōu)缺點(diǎn)</b></p><p> 該方案齒輪可為直齒、斜齒或人字齒,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,應(yīng)用廣泛。齒輪相對(duì)軸承為不對(duì)稱布置,要求軸有較大的剛度,因此對(duì)軸的要求較高,而且齒輪應(yīng)布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入輸出端,以減少載荷沿齒向分布不均勻現(xiàn)象。傳動(dòng)比范圍一般8~40. </p><p><b>
68、; 心得體會(huì)</b></p><p> 這是我們大學(xué)的第一次課程設(shè)計(jì),這次設(shè)計(jì)對(duì)我們大學(xué)所學(xué)知識(shí)是一次很好的考察和復(fù)習(xí),為以后的專業(yè)課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備,同時(shí)對(duì)我們的能力也是一次很好的鍛煉。最開始拿到這個(gè)題目是一頭霧水,不知道如何下手,通過查取一些資料,對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)重新學(xué)習(xí),終于對(duì)這個(gè)大作業(yè)有了整體的認(rèn)識(shí)。選電機(jī)、設(shè)計(jì)齒輪、軸、箱體、畫圖,每一個(gè)過程對(duì)我來說都是一個(gè)大的提高,由于機(jī)械設(shè)計(jì)已經(jīng)學(xué)了
69、很久了,很多東西都忘記了,還得一點(diǎn)一點(diǎn)的看書真的是很大的考驗(yàn)。寫說明書和畫圖前后歷時(shí)一個(gè)多月,有時(shí)感嘆這可真是一個(gè)大作業(yè)啊,其內(nèi)容涉及廣泛,包括機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、畫法幾何與工程制圖、互換性與技術(shù)測(cè)量、AutoCAD的各方面知識(shí)。因?yàn)槲覀儗W(xué)習(xí)的機(jī)械設(shè)計(jì)課程課時(shí)相對(duì)較少,在設(shè)計(jì)時(shí)有些內(nèi)容有些簡(jiǎn)化,比如齒輪的校核我是按照我們的教材的公式計(jì)算的,而我們的教材與多學(xué)時(shí)的機(jī)械設(shè)計(jì)有些出入,相對(duì)簡(jiǎn)單。在設(shè)計(jì)的過程中,也出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤,比如再設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)過
70、程中,真的是一改再改,圖都畫好了,但尺寸還是有誤,所以屢經(jīng)更改,煞費(fèi)苦心。讓我記憶很深的是在軸的校核計(jì)算中,那些大的數(shù)據(jù)同樣被我改了四五次。初次做設(shè)計(jì)真的是一路上跌跌撞撞,千波萬折,在設(shè)計(jì)過程中要兼顧</p><p><b> 參考資料目錄 </b></p><p> [1]《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》,高等教育出版社,王昆,何小柏,汪信遠(yuǎn)主編,1995年12月
71、第一版; [2]《機(jī)械設(shè)計(jì)(第七版)》,高等教育出版社,濮良貴,紀(jì)名剛主編,2001年7月第七版; [3]《簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》,同濟(jì)大學(xué)出版社,洪鐘德主編,2002年5月第一版; [4]《減速器選用手冊(cè)》,化學(xué)工業(yè)出版社,周明衡主編,2002年6月第一版; [5]《工程機(jī)械構(gòu)造圖冊(cè)》,機(jī)械工業(yè)出版社,劉希平主編 [6]《機(jī)械制圖(第四版)》,高等教育出版社,劉朝儒,彭福蔭,高治一編,2
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