路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案設(shè)計

1、<p>　　S301線托克遜-烏拉斯臺Ⅱ級公路TW-1合同段</p><p>　　路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案</p><p>　　中鐵十四局集團(tuán)有限公司</p><p><b>　　二O一三年四月</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p&

2、gt;　　一、工程概況及試驗?zāi)康?</p><p>　　二、試驗段的選定2</p><p>　　三、試驗路段所投入的人員，機(jī)械、設(shè)備2</p><p>　　四、試驗路段工期安排4</p><p>　　五、擬定的試驗程序5</p><p>　　六、施工注意事項10</p><p>&l

3、t;b>　　七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)11</b></p><p>　　八、質(zhì)量保證措施12</p><p>　　九、安全保障措施15</p><p><b>　　十、環(huán)保措施18</b></p><p>　　路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案</p><p>　　一、工程概況及試驗?zāi)?/p>

4、的</p><p><b>　　1、工程概況</b></p><p>　　我部承建的S301線托克遜至烏拉斯臺段公路主線全長186.597km，為雙向兩車道二級公路,路面結(jié)構(gòu)層包括20cm級配砂礫底基層、32cm水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層、5cm中粒式瀝青混凝土下面層、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土上面層（或8cm中粒式瀝青混凝土面層）。其工程量為水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層184

5、.271萬 m2，級配礫石底基層200.184 萬m2，細(xì)粒式瀝青混凝土69.118萬 m2，中粒式瀝青混凝土174.162萬m2。</p><p><b>　　2、試驗?zāi)康?lt;/b></p><p>　　該工程基層鋪設(shè)量大，作業(yè)重復(fù)性強(qiáng)，要求標(biāo)準(zhǔn)高， 選取一段路面做為試驗段進(jìn)行基層鋪筑試驗，旨在通過試驗段的施工，對所統(tǒng)計的施工技術(shù)參數(shù)進(jìn)行總結(jié)，形成較為完整的符合現(xiàn)場實

6、際的施工工藝, 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為正式施工的控制依據(jù)，以指導(dǎo)全線的路面基層大面積施工。</p><p><b>　　具體如下：</b></p><p>　?。?）確定作業(yè)人員的組成和分工；</p><p>　?。?）確定機(jī)械、設(shè)備的最佳組合；</p><p>　　（3）確定壓實機(jī)械的組合及壓實順序、速度及碾壓遍數(shù)等

7、。</p><p>　　（4）確定混合料的松鋪系數(shù)。</p><p><b>　　二、試驗段的選定</b></p><p>　　根據(jù)底基層完成驗收長度以及路面拌和站位置、建設(shè)情況以及路面施工銜接情況，將路面基層施工首件選在四工區(qū)K215+800～K216+011處。在K215+800～K216+011全幅路基共211米。并且該施工工區(qū)人員、機(jī)械

8、均已到位，路面底基層已經(jīng)驗收完畢，具備路面開工條件，故以此段落做為基層試驗段。</p><p>　　水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料采用廠拌法集中拌和，拌和站設(shè)在K212+600線路右側(cè)50米位置。</p><p>　　三、試驗路段所投入的人員，機(jī)械、設(shè)備</p><p><b>　　1、施工人員安排</b></p><p>　　

9、本試驗段施工人員已按合同文件要求進(jìn)入施工現(xiàn)場，積極開展各項施工準(zhǔn)備工作，具體分工如下：</p><p>　?、?施工負(fù)責(zé)人：陳相鋒 ②.技術(shù)負(fù)責(zé)人：薛永報 </p><p>　　③.質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張文自 ④.試驗負(fù)責(zé)人：劉英</p><p>　?、?測量負(fù)責(zé)人：王連義 ⑥.材料負(fù)責(zé)人：張富昌 </p><p>　　⑦.機(jī)械負(fù)責(zé)人：

10、劉 峰 ⑧.安全負(fù)責(zé)人：卜海斌</p><p>　　本試驗段由路面基層施工隊負(fù)責(zé)路面基層混合料的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工序施工。每臺施工機(jī)械有技術(shù)熟練的操作手1~2人，均持證上崗。</p><p>　　路面基層施工人員配備一覽表</p><p>　　2、施工機(jī)械設(shè)備、試驗及測量儀器的配置</p><p>　　根據(jù)本段路面基層的工程數(shù)量

11、及施工特點(diǎn)，為了保證機(jī)械配套合理，試驗及測量儀器滿足施工，各設(shè)備配置有足夠備用量，能夠滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。</p><p>　　投入主要施工機(jī)械一覽表</p><p>　　投入主要試驗、測量儀器一覽表</p><p>　　四、試驗路段工期安排</p><p>　　2013年4月13日～2013年4月19日</p>&l

12、t;p><b>　　五、擬定的試驗程序</b></p><p><b>　　5.1施工方案：</b></p><p>　　擬選用水穩(wěn)碎石基層混合料1.25松鋪系數(shù)，按設(shè)計基層厚度32cm要求取40cm的松鋪厚度，采用兩層（20cm+20cm）攤鋪，一次成型施工法施工?；旌土喜捎脧S拌法集中拌和，并控制基層混合料的含水量在最佳含水量的+1%~+

13、2%以內(nèi)。采用自卸車運(yùn)輸運(yùn)至施工現(xiàn)場，攤鋪機(jī)全幅攤鋪，壓路機(jī)碾壓密實，土工布覆蓋保濕養(yǎng)生。</p><p><b>　　5.2施工工藝</b></p><p><b>　　5.2.1施工流程</b></p><p>　　準(zhǔn)備下承層→施工放樣→支模、培土模→拌和站拌料→混合料運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→橫縫處理→養(yǎng)生→檢查驗收<

14、/p><p>　　5.2.2施工方法及施工要點(diǎn)</p><p><b>　　1、準(zhǔn)備下承層</b></p><p>　　選做基層試驗段的底基層段落必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，平整度、壓實度等評定達(dá)到了規(guī)范要求。在基層施工前，工區(qū)技術(shù)員對準(zhǔn)備施工作業(yè)面進(jìn)行檢查，清除表面的雜物，對表面適當(dāng)灑水濕潤，如擱置時間較長，應(yīng)進(jìn)行灑水復(fù)壓。</p>

15、<p><b>　　2、施工放樣</b></p><p>　?。?）在驗收合格的底基層路段上恢復(fù)中樁、邊樁，每10m設(shè)一樁，并加設(shè)曲線要素樁。在兩側(cè)外邊緣距基層設(shè)計寬度30cm處打入鋼釬樁并進(jìn)行高程測量，由此來推算施工路段掛線高度，所測數(shù)據(jù)交底到現(xiàn)場測量技術(shù)員。將鋼釬的高程控制器調(diào)至比松鋪高程高10cm，鋼釬選用具有較大剛度的Φ16～18光圓鋼筋進(jìn)行加工,并配固定架，固定架采用絲扣

16、便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高。結(jié)構(gòu)物范圍內(nèi)基層標(biāo)高要根據(jù)橋面實測標(biāo)高進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。</p><p>　　（2）采用Φ3mm的鋼絲作為基線設(shè)置標(biāo)高控制線，基線下每間隔10m布設(shè)一個支撐鋼釬，張拉長度以200m為宜，用緊線器將其拉緊（拉力控制在100kg-105kg），避免因鋼絲不緊而產(chǎn)生撓度。</p><p><b>　　3、支模</b></p><p>

17、　　支模采用模板的施工方法。模板采用18*18方木，支模時控制合理的支撐點(diǎn)。</p><p><b>　　4、攤鋪機(jī)的調(diào)整</b></p><p>　　按基層試驗段的設(shè)計寬度（頂寬為8.82米、底寬9.46米）調(diào)好攤鋪機(jī)的寬度為9.0m（兩臺各4.5m），并將攤鋪機(jī)燙平板放在與攤鋪層同等高的墊木上，然后將電腦探測器放在拉緊的鋼絲繩上。</p><p

18、><b>　　5、混合料的拌和</b></p><p>　　混合料的拌和采用穩(wěn)定土拌和站集中場拌。拌和時嚴(yán)格按以下幾點(diǎn)進(jìn)行：</p><p>　?。?）每次拌和前，試驗人員對各種集料取樣測定含水量，根據(jù)測定的含水量調(diào)試混和料的施工配和比，并以書面形式提供給拌和站操作員，嚴(yán)格按規(guī)范操作機(jī)械，使各種原材料都能按施工配合比施加，使混合料的配合比滿足規(guī)范及設(shè)計要求。&l

19、t;/p><p>　　（2）考慮水泥施工離散性的影響，拌和時較設(shè)計增加0.5%的用量。試驗人員按規(guī)定頻率采用EDTA滴定法及時抽驗測定水泥劑量，并成型無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。</p><p>　?。?）混合料的含水量應(yīng)稍高于最佳含水量1%~2%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。</p><p><b>　　6、混合料的運(yùn)輸</b></p>

20、<p>　　（1）混合料采用自卸車運(yùn)輸,自卸汽車的數(shù)量根據(jù)擬施工工程量和運(yùn)輸距離確定。</p><p>　　（2）拌和機(jī)向運(yùn)輸車上放料分三次，先前、后，再中間，即運(yùn)輸車移動三次即成“山”字形裝料結(jié)構(gòu)，以減少粗細(xì)料離析?；旌狭线\(yùn)輸過程中如果氣溫較高、路途較遠(yuǎn)、風(fēng)力較大，運(yùn)料車必須覆蓋，以避免水分蒸發(fā)。</p><p>　?。?）發(fā)料時應(yīng)認(rèn)真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、拌和機(jī)出料時

21、間、噸位。由司機(jī)帶至攤鋪現(xiàn)場，應(yīng)由收料人員核對查收，嚴(yán)格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過規(guī)定范圍。</p><p>　?。?）運(yùn)輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現(xiàn)場要清理車廂內(nèi)余料，卸料要徹底，以免沿路拋灑，造成浪費(fèi)和污染。</p><p>　?。?）攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。</p>

22、<p>　　（6）施工期間要加強(qiáng)前后臺聯(lián)系，明確運(yùn)輸路線，及時消除揚(yáng)塵污染和運(yùn)輸障礙，確保運(yùn)輸線路的暢通。</p><p><b>　　7、攤鋪</b></p><p>　　（1）攤鋪機(jī)速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度等予與調(diào)整,避免停機(jī)待料,保證緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。要調(diào)整到最佳狀態(tài)攤鋪狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的料位傳感器，并使鏈

23、板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心，以保證熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布。螺旋器兩側(cè)用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。</p><p>　?。?）擬選用水穩(wěn)碎石基層混合料1.25松鋪系數(shù)，按設(shè)計基層厚度32cm要求取40cm的松鋪厚度，采用兩層（20cm+20cm）攤鋪，一次成型施工法下基層攤鋪和壓實完成后，壓實度經(jīng)檢測合格立即放出上基層邊線，并支立兩側(cè)邊

24、模，攤鋪機(jī)返回已壓實的下基層起始攤鋪位置，攤鋪機(jī)就位，調(diào)整熨平板的松鋪厚度，根據(jù)基準(zhǔn)鋼絲繩高度確定上基層標(biāo)高后便可繼續(xù)攤鋪上基層，兩層基層從混合料拌和到上基層攤鋪、碾壓完成時間應(yīng)控制在6h內(nèi)。上基層施工時兩臺攤鋪機(jī)的位置與下基層施工時的攤鋪機(jī)位置互換，兩層應(yīng)連續(xù)施工以保證層間結(jié)合形成整體。</p><p>　?。?）采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時，采用攤鋪機(jī)兩側(cè)架設(shè)鋼絲繩控制標(biāo)高, 兩臺攤鋪機(jī)之間架一道鋁合金導(dǎo)梁，確保

25、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面橫坡符合要求，鋁合金梁高程可用人工根據(jù)兩側(cè)鋼絲繩高程拉線確定（鋁合金梁托架可調(diào)，托架上下移動處采用絲扣調(diào)節(jié)）。主攤鋪機(jī)熨平板下墊木板（木板厚度為松鋪厚度），一側(cè)走鋼絲繩，另一側(cè)走中間導(dǎo)梁，先緩慢起步，逐漸達(dá)到設(shè)定攤鋪速度（2.5~3m/min）；第二臺攤鋪機(jī)在主攤鋪機(jī)駛出5米左右后立即就位，熨平板重疊在前臺攤鋪機(jī)已鋪基層邊緣20cm，下墊木板（木板厚度為松鋪厚度），一側(cè)走滑靴，另一側(cè)走鋼絲繩，即可按正常操作起步，兩臺攤鋪機(jī)間距

26、不能超過10米。</p><p>　　（4） 當(dāng)各種機(jī)械準(zhǔn)備就緒且現(xiàn)場已有3車以上存料時即開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。運(yùn)料車先卸1/3左右，然后運(yùn)料車隨著攤鋪下料而逐漸起斗，卸下余料，要保證攤鋪機(jī)料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板，料車離開后及時收斗使剩余混合料和下一車混合料一起攤鋪。</p><p>　?。?） 攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進(jìn)入踩踏（測松鋪厚度者除外），一般不用人修補(bǔ)，特殊情況

27、下，在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)。攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離?，F(xiàn)象，局部地段粗細(xì)集料過于集中時，人工耙松并補(bǔ)以級配良好的混合料整平。橋頭10m范圍內(nèi)，通過掛線用人工配合裝載機(jī)找平。</p><p>　?。?）攤鋪時，設(shè)專人負(fù)責(zé)看護(hù)放樣鋼絲繩及高度傳感器，避免擾動鋼絲繩或鋼絲繩與傳感器分離。同時要注意隨時檢查鋪面下返數(shù)，發(fā)現(xiàn)不對及時調(diào)整。</p><p><b>　　

28、8、壓實</b></p><p>　?。?）混合料攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓，一次碾壓長度控制在30～50m，并在初凝前完成碾壓。每段工作面攤鋪機(jī)后面配備2臺振動壓路機(jī)和1臺膠輪壓路機(jī)共3臺緊跟壓實，碾壓時每兩臺壓路機(jī)前后距離不超過10米。</p><p>　　（2）碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。碾壓長度需根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情

29、況確定,如果實測混合料的含水量高于最佳含水量,且氣溫較低時可適當(dāng)延長碾壓長度,但不應(yīng)超過初凝時間；如果混合料已接近最佳含水量且溫度較高蒸發(fā)快時,應(yīng)縮短碾壓長度,確保在最佳含水量時進(jìn)行碾壓。</p><p>　　（3）混合料攤鋪完成后應(yīng)及時碾壓，混合料自加水拌和至碾壓完成，不得超過水泥初凝時間。碾壓應(yīng)遵循先輕后重，先慢后快的原則。</p><p>　　壓實方案：攤鋪30～50m后，首先用振動

30、壓路機(jī)快速靜壓一遍進(jìn)行封面，然后振動壓路機(jī)弱振壓一遍進(jìn)行初壓（往返一次為一遍），復(fù)壓采用振動壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)振壓3遍，最后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行光面碾壓兩遍。</p><p>　　具體碾壓遍數(shù)應(yīng)以試驗路段確定的為準(zhǔn)，直至消除輪跡、密實度達(dá)設(shè)計及規(guī)范。壓路機(jī)的碾壓速度，前兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。</p><p>　　（4）碾壓施工時在直線段遵循由兩側(cè)向路中心碾壓

31、，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐步移動碾壓。碾壓輪跡應(yīng)重疊1/3輪寬，使每層全寬全厚度范圍內(nèi)均勻地壓實到要求的壓實度，大型機(jī)械不能壓實的地方，采用小型機(jī)械薄層壓實到規(guī)定的壓實度。</p><p>　　（5）壓路機(jī)應(yīng)以緩慢勻速進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)啟動、停止必須減速緩行。施工時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)，避免混合料產(chǎn)生推擠、擁包。壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯型，不應(yīng)在同一斷面上。</p><p>　?。?）碾壓過程中，表

32、面應(yīng)始終保持濕潤，表面缺水時，及時少量均勻撒水，如出現(xiàn)局部彈簧應(yīng)急時挖出換料。如出現(xiàn)松散、起皮現(xiàn)象及時翻拌厚5～10cm重新進(jìn)行整平碾壓。 </p><p>　?。?）碾壓過程中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。交替來回碾壓時前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實線3m以外。正在碾壓和已完成的路段上嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。</p><p>　　（8）

33、在一個路段的碾壓過程中應(yīng)及時跟蹤檢測，其完成之后，應(yīng)按批準(zhǔn)的方法及頻率進(jìn)行試驗，如果未達(dá)到所需的壓實度要求，應(yīng)重新碾壓，直到達(dá)到壓實度合格標(biāo)準(zhǔn)。未經(jīng)壓實的混合料被雨淋后，均應(yīng)清除并更換。</p><p>　　(9)碾壓完成后在路基上每間隔20米檢測一個橫斷面，在每個橫斷面檢測5個點(diǎn)。(為加強(qiáng)試驗段數(shù)據(jù)分析,可加密按10米一個斷面設(shè)置)</p><p><b>　　測點(diǎn)布置示意圖&

34、lt;/b></p><p><b>　　9、橫向施工縫處理</b></p><p>　　為減少基層橫向工作縫，確定兩個構(gòu)造物（橋或涵）間的路段為一工作段進(jìn)行施工；在接頭位置，將已壓實成型的接頭做成垂直斷面聯(lián)接，用3米直尺在攤鋪端部沿縱向搭設(shè)直尺，其一端必須呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺緊密接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除或人工切除；繼續(xù)攤鋪時應(yīng)將鋸切時留下的基

35、層料等殘渣清掃干凈，灑上少量水，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用振動壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，從先鋪基層上跨縫逐漸移向新鋪基層。橫向接縫在上下兩層和相鄰行程之間均應(yīng)錯開1m以上，并采用平接縫方式。</p><p><b>　　10、養(yǎng)生</b></p><p>　?。?）每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即覆蓋土工布養(yǎng)生，特別注意側(cè)面覆蓋，邊緣封閉壓實，防止風(fēng)吹，

36、隨時檢查覆蓋情況，防止出現(xiàn)漏蓋、丟失、覆蓋不全等現(xiàn)象。在此階段內(nèi)要求基層表面用灑水車灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，灑水時要注意灑勻足量，特別是邊緣一定要灑到位，但必須保證在養(yǎng)生期間保持水穩(wěn)碎石表面始終呈濕潤狀態(tài)。</p><p>　?。?）養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害，應(yīng)及時全部挖除病害部位，更換合格混合料進(jìn)行處理，直至滿足規(guī)定的要求。</p><p>　　（3）灑水車灑水時，應(yīng)調(diào)節(jié)水量的大小

37、，噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，避免對基層造成沖刷。另外還要注意控制行使速度，不得在基層上調(diào)頭、急剎車等。</p><p>　　（4）養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，禁止其它車輛通行。灑水水車上下基層時，要墊好土臺，從土臺通過，以避免水車壓塌水穩(wěn)層邊緣。</p><p>　?。?）基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d。在養(yǎng)生期內(nèi)，如遇氣溫降至5℃以下時，應(yīng)采取覆蓋保溫措施，以防冰凍。</p

38、><p>　　5.2.3試驗數(shù)據(jù)整理、分析、總結(jié)</p><p>　　碾壓完成后，進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理分析工作，通過數(shù)據(jù)的整理，繪出壓實度與壓實遍數(shù)的關(guān)系曲線圖；確定水穩(wěn)砂礫混合料的壓實系數(shù)，含水量對壓實度的影響；配套機(jī)械數(shù)量等數(shù)據(jù)。</p><p>　　5.2.4編制試驗報告</p><p>　　在數(shù)據(jù)整理、分析、總結(jié)完成之后，編制試驗報告，報監(jiān)理辦

39、審批，監(jiān)理審批合格后，將試驗報告復(fù)印發(fā)至施工技術(shù)人員和各機(jī)械隊指導(dǎo)施工。</p><p><b>　　六、施工注意事項</b></p><p>　?。?） 按工序劃分段落。</p><p>　　（2）做好標(biāo)志標(biāo)識。標(biāo)識牌要寫明施工區(qū)，分?jǐn)備亝^(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)及養(yǎng)生區(qū)。寫明樁號、段落、施工負(fù)責(zé)人。</p><p>　?。?

40、）運(yùn)輸采用自卸車，當(dāng)運(yùn)距較長，有風(fēng)或中午氣溫高，用蓬布將料車上的混合料進(jìn)行覆蓋，以防止水分散失</p><p>　?。?）運(yùn)輸能力根據(jù)運(yùn)距、攤鋪能力等及時調(diào)整。運(yùn)輸車輛要保證攤鋪設(shè)備怠工狀態(tài)。</p><p>　?。?）行駛路線在攤鋪前一天進(jìn)行統(tǒng)一落實，根據(jù)前場的施工路段所需的生產(chǎn)數(shù)量，配備足夠的運(yùn)輸車輛，確保施工段落連續(xù)作業(yè)。運(yùn)輸車輛車況必須良好，保證混合料在最佳含水量時攤鋪碾壓完成。&

41、lt;/p><p>　　（6）各工作區(qū)要插標(biāo)識牌，橫向灑白灰線區(qū)分。碾壓區(qū)要求由低到高，與水車配合施工。</p><p>　?。?）壓實的基層上禁止行車，封閉管理。</p><p><b>　　七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石基層在碾壓成型后各分指安質(zhì)部和實驗室人員先進(jìn)行自檢（檢查內(nèi)容包括彎沉值、壓實度

42、、寬度、厚度、橫陂、平整度及頂高程等，具體見下表）。</p><p><b>　　1、 基本要求</b></p><p>　　（1）水泥穩(wěn)定基層在養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后應(yīng)鉆芯取樣，檢測半剛基層的整體性。若無法取出完整芯樣，應(yīng)找出界限，對無完整芯樣的路段進(jìn)行返工處理。</p><p>　　（2）基層施工完成后施工單位、駐地監(jiān)理組必須按照J(rèn)TG F80/1—

43、2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的檢測項目進(jìn)行質(zhì)量檢測，并按分項工程進(jìn)行評定合格，否則不得進(jìn)行下道工序施工。</p><p><b>　　2、實測項目</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目</p><p><b>　　外觀鑒定：</b></p><p>　　1)、表面平整密實

44、、無坑洼、無明顯離析。</p><p>　　2)、施工接茬平整、穩(wěn)定。</p><p><b>　　八、質(zhì)量保證措施</b></p><p>　　1、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量管理</p><p>　　根據(jù)工程實際情況及我單位的質(zhì)量管理經(jīng)驗，確定本工程的質(zhì)量目標(biāo)為：確保工程達(dá)到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。</p>

45、<p>　　為實現(xiàn)本標(biāo)段工程的質(zhì)量目標(biāo)，按照我單位已通過的GB/T19002-ISO9002質(zhì)量體系的要求，建立健全質(zhì)量保證體系。要求全體施工人員樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，運(yùn)用現(xiàn)代化質(zhì)量管理方法，確定質(zhì)量控制重點(diǎn)，科學(xué)組織，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化施工過程控制。</p><p>　　2、 建立健全質(zhì)量管理體系</p><p>　　建立健全質(zhì)量保證體系</p>

46、<p>　　設(shè)立全面組織保證體系，下設(shè)專職質(zhì)檢機(jī)構(gòu)—質(zhì)檢部，質(zhì)檢部內(nèi)設(shè)各專項工程質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢工程師助理，專司質(zhì)量檢查之職。</p><p>　　組成以總工程師為首，選派有多年施工經(jīng)驗的技術(shù)人員組成的技術(shù)攻關(guān)小組，利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，精心編制出詳細(xì)的施工方案，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，杜絕因施工方案不當(dāng)而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。</p><p>　　3、建

47、立各級質(zhì)量責(zé)任制</p><p>　　按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責(zé)任終身制的原則，建立項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、施工隊主管領(lǐng)導(dǎo)、單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、計劃部門、物資、機(jī)械設(shè)備部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責(zé)任制，建立各工程質(zhì)量責(zé)任卡，并建立與各級責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的運(yùn)行機(jī)制。</p><p>　　4、制定獎罰辦法,將質(zhì)量情況與工資、獎金相結(jié)合</p>

48、<p>　　將質(zhì)量管理目標(biāo)分解細(xì)化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責(zé)任制，同每人的工資獎金掛鉤。獎（罰）金額按月考核，當(dāng)月兌現(xiàn)。</p><p>　　5、實行質(zhì)量一票否決制</p><p>　　當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度等發(fā)生矛盾時，必須先質(zhì)量后進(jìn)度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當(dāng)事人當(dāng)月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關(guān)鍵工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)項目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師

49、批準(zhǔn)。</p><p>　　6、加強(qiáng)設(shè)備、材料的管理</p><p>　　經(jīng)常進(jìn)行施工設(shè)備檢修、檢測儀器設(shè)備的標(biāo)定、材料的檢驗，確保機(jī)械設(shè)備完好率、使用性能、檢測儀器的精度滿足施工要求和確保合格的原用于工程中。杜絕由機(jī)械設(shè)備、檢測儀器和材料原因而引起的工程質(zhì)量事故。</p><p>　　7、加強(qiáng)施工階段的質(zhì)量控制</p><p>　　嚴(yán)格做好

50、技術(shù)交底，堅持旁站制度。質(zhì)檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工程關(guān)鍵部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，實行“三班制”施工的項目必須有質(zhì)檢工程師守候現(xiàn)場。采用先進(jìn)的檢測設(shè)備，選派責(zé)任心強(qiáng)的檢測人員，加強(qiáng)對整個工程的施工控制，并確保各工序、各分項工程的施工質(zhì)量。嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。嚴(yán)格按規(guī)定做好各項檢驗工作，建立健全自檢體系。服從業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計單位的檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督。</p><p>　　8、強(qiáng)化質(zhì)量檢測措施</p>

51、<p>　　成立工程部、質(zhì)檢部、中心試驗室和工地試驗室，建立項目部、工區(qū)、施工隊三級自檢體系，配備足夠的技術(shù)力量和先進(jìn)的儀器設(shè)備。建立檢測管理制度，檢測人員要嚴(yán)格按章辦事，認(rèn)真執(zhí)行測試規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　質(zhì)量檢驗體系圖</b></p><p><b>　　九、安全保障措施</b></p>&l

52、t;p>　　1、建立安全保證體系、施工責(zé)任制度，建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。</p><p>　　2、將安全工作貫穿在施工中，在進(jìn)行技術(shù)交底的同時進(jìn)行安全交底。參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。</p><p>　　3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。同時開展創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，進(jìn)行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。&l

53、t;/p><p>　　4、嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài),同時嚴(yán)格事故報告和獎罰制度。</p><p>　　5、加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。在被交道設(shè)置交通安全防撞護(hù)欄等安全設(shè)施和其他慢行、警示燈等。作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。</p>&

54、lt;p>　　6、一旦發(fā)生安全事故，立即報告上級主管部門和當(dāng)?shù)貏趧硬块T、檢查機(jī)關(guān)并通知業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。</p><p>　　6、制訂安全獎罰辦法，明確責(zé)任，嚴(yán)格對各單位的考核。把安全工作的各項要求細(xì)化為指標(biāo)，分項目、分階段對各施工單位進(jìn)行考核，獎（罰）金額在各單位當(dāng)月驗工計價中兌現(xiàn)。</p><p><b>　　安全保證體系框圖</b>

55、</p><p><b>　　安全保證組織機(jī)構(gòu)圖</b></p><p><b>　　十、環(huán)保措施</b></p><p>　　保護(hù)環(huán)境，防止污染是整個工程施工過程中應(yīng)認(rèn)真對待的問題，為此我們在考慮施工方案同時對環(huán)境保護(hù)做了如下措施:</p><p>　　1、在施工過程中要遵守和執(zhí)行國家及地方的有關(guān)

56、環(huán)保法規(guī)，對全體人員進(jìn)行環(huán)保法規(guī)牧育，使所有人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺遵守環(huán)保規(guī)定。</p><p>　　2、在鄉(xiāng)村附近施工時，盡量避免使用嗓音太大的施工機(jī)械，確需便用時，應(yīng)采取借施，降低嗓音的音量，并盡量避免在夜間使用，以免影響當(dāng)?shù)厝罕娬５纳詈托菹?lt;/p><p>　　3、在施工期問，由于級配砂礫在運(yùn)輸工程中可能會有少量粉塵揚(yáng)起、撒料現(xiàn)象，對此運(yùn)輸和堆放時進(jìn)行覆蓋和必要的灑水處理，降

57、低粉塵對環(huán)境造成的污梁和撒料對鄉(xiāng)村道路造成污染。</p><p>　　4、施工中的各種廢棄物:如多余混合料，攤浦完畢后整形修邊廢棄的混合料等，要設(shè)立固定堆放地點(diǎn)，統(tǒng)一進(jìn)行處理，不得向邊坡、邊溝里亂扔。</p><p>　　5、施工現(xiàn)場不得焚燒含有有害物質(zhì)的廢料。 </p><p>　　6、所有臨時工程及臨建設(shè)施、臨時棄土場，都要在工程全部完工后清除井恢復(fù)原貌。&