畢業(yè)設(shè)計（論文）-摩托車發(fā)動機(jī)的裝配工藝設(shè)計

1、<p><b>　　臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院</b></p><p><b>　　機(jī)電學(xué)院</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(論文)成果材料</p><p><b>　　（2010屆）</b></p><p>　　題 目 摩托車發(fā)動機(jī)的裝配工藝

2、 </p><p>　　實習(xí)單位 嘉爵摩托車制造有限公司 </p><p>　　實習(xí)崗位 維修電工 </p><p>　　專業(yè)班級 機(jī)電0731 </p><p>　　

3、學(xué)生姓名 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　2010年 5 月 18 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　

4、●文本成果</b></p><p>　　摘要 …………………………………………………………2</p><p>　　關(guān)鍵詞 …………………………………………………………2</p><p><b>　　1概述</b></p><p>　　1.1本課題的來源、目的及意義 ……………………………

5、2</p><p>　　1.2 發(fā)動機(jī)的工作原理及構(gòu)造 ……………………………3</p><p>　　2 裝配工藝基礎(chǔ) </p><p>　　2.1 裝配概論 ……………………………4</p><p>　　2.2 裝配方法及裝配內(nèi)容

6、……………………………4</p><p>　　2.3 制定裝配工藝規(guī)程的方法和步驟 ……………………………6</p><p><b>　　3 工藝流程</b></p><p>　　3.1機(jī)油泵安裝 ……………………………7</p><p>　　3.2超越離合器及右箱蓋安裝

7、 ……………………………9</p><p>　　3.3活塞汽缸體安裝 ………………………… 9 </p><p>　　3.4凸輪軸、固定座的安裝 ………………………… 10</p><p>　　3.5調(diào)整氣門間隙 …………………………11</p&

8、gt;<p>　　3.6變速箱的安裝 …………………………12</p><p>　　3.7試漏 …………………………12</p><p>　　3.8腳起動及無級變速機(jī)構(gòu)的安裝 …………………………13</p><p>　　3.9左曲軸箱蓋的安

9、裝 …………………………14 </p><p>　　3.10安裝磁電機(jī) …………………………14</p><p>　　3.11安裝塑料件 …………………………15</p><p>　　3.12加機(jī)油下線 …………………………16&

10、lt;/p><p>　　4發(fā)動機(jī)檢驗 …………………………………………………17</p><p>　　總結(jié)評價 …………………………………………………17</p><p>　　致謝 …………………………………………………18</p><p>　　參考文獻(xiàn) …………………………………………………19</p>

11、<p>　　摩托車發(fā)動機(jī)的裝配工藝設(shè)計</p><p>　　臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電0731 </p><p>　　摘要：此課題主要分析發(fā)動機(jī)的構(gòu)造及裝配工藝，從常用零件的工藝出發(fā)，提出了保證裝配精度的措施，以其提高發(fā)動機(jī)的裝配效率，增強(qiáng)其安全性，延長其壽命。</p><p>　　關(guān)鍵詞：摩托車發(fā)動機(jī)；裝配；構(gòu)造；工藝；</p>&

12、lt;p><b>　　1 概述</b></p><p>　　1.1本課題的來源、目的及意義</p><p>　　這是我在嘉爵實習(xí)期間，根據(jù)在動力車間的實地觀察而編寫的裝配工藝。發(fā)動機(jī)是摩托車上的重要部件，是其行駛的動力來源，它通過燃料在發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，驅(qū)動摩托車向前行駛。作為摩托車的“心臟”，其制造技術(shù)是整車制造技術(shù)的集中體現(xiàn)，而能否保證

13、發(fā)動機(jī)具有良好的性能，實現(xiàn)可靠地運轉(zhuǎn)，很大程度上取決于發(fā)動機(jī)制造過程的最后一道工序——裝配。在摩托車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造中,曲軸、連桿、活塞、配氣機(jī)構(gòu)、變速換擋機(jī)構(gòu)、離合器等零部件與曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋等鑄鋁件，通過定位銷、螺紋有序地連接在一起，并根據(jù)各部分零件的材料、功能、受力程度和密封要求，規(guī)定了不同的扭矩、軸向力和技術(shù)要求。這些因素的構(gòu)成，決定了發(fā)動機(jī)的裝配必須清潔、規(guī)范、合理。由于我國摩托車市場起步較晚，有相當(dāng)一部分維修人員在組裝發(fā)動

14、機(jī)時隨意性較大，使重新組裝后的發(fā)動機(jī)性能和使用壽命受到不同程度的影響?；诖?，本課題系統(tǒng)地分析了整機(jī)總裝工藝所涉及的一些層面，希望能為該零件的正確安裝提供書面作業(yè)指導(dǎo)。</p><p>　　1.2 發(fā)動機(jī)的工作原理及構(gòu)造</p><p>　　1.2.1發(fā)動機(jī)工作過程</p><p>　　嘉爵摩托車的發(fā)動機(jī)為四沖程汽油發(fā)動機(jī)，它的工作原理是：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運動

15、兩次，完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣4個工作過程。</p><p>　　1）、進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣沖程開始時，活塞在上止點，燃燒室內(nèi)充滿了前一工作循環(huán)殘留的廢氣。當(dāng)活塞由上止點向下止點移動時，燃燒室的容積變大，形成真空度，同時通過齒輪帶動凸輪旋轉(zhuǎn)，使凸輪的凸起部分頂開進(jìn)氣門，燃油通過化油器與空氣混合形成可燃混合氣進(jìn)入汽缸。</p><p>　　2）、壓縮沖程:活塞自下止點向上止點移動時，凸輪的凸起部

16、分已經(jīng)轉(zhuǎn)了過去，進(jìn)氣門關(guān)閉。由于凸輪只轉(zhuǎn)了1/4周，所以排氣門仍關(guān)閉著。隨著活塞向上移動，燃燒室容積減小，可燃混合氣被壓縮。當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，燃燒室中的可燃混合氣壓力為（6～9）×105pa，溫度升到300度左右，壓縮沖程完成。</p><p>　　3）、燃燒沖程：在壓縮沖程接近上止點時，燃燒室中的可燃混合氣被火花塞發(fā)出的電火花點燃，可燃混合氣迅速爆發(fā)燃燒，氣體壓力急劇升高達(dá)到（30～45）×

17、;105pa,溫度高達(dá)2000度左右?；钊艿礁哂跉怏w的推動，由上止點向下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。此時進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。</p><p>　　4）、排氣沖程：由于飛輪的慣性，使曲軸連續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動活塞由下止點向上移動，這時，凸輪頂開排氣門，廢氣通過排氣門排出，直到活塞運動到上止點為止，完成了一個工作循環(huán)。</p><p>　　在全部4個沖程中，進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉各一次，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周

18、，活塞往復(fù)運動各兩次。在所有4個沖程中，只有第三沖程是做功沖程，其余都是輔助沖程。發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)，首先需要有外力將曲軸轉(zhuǎn)動，以便進(jìn)行進(jìn)氣和壓縮。當(dāng)可燃混合氣爆發(fā)燃燒推動活塞做功后，由于曲軸和飛輪的慣性，其他兩個沖程才得以繼續(xù)運行。</p><p>　　1.2.2 發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)</p><p>　　四沖程汽油發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)大致分為：機(jī)體組件、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系

19、統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等。</p><p>　　1）、機(jī)體組件：機(jī)體主要由曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋、汽缸頭等組成。曲軸箱的作用是支撐和安裝整個發(fā)動機(jī)的其他零部件、承受發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的各種沖擊力和扭矩；汽缸體是發(fā)動機(jī)完成工作循環(huán)的場所，也是活塞運動的軌道，它承受著高溫高壓的作用，由于外表鑄有若干散熱片，還起散發(fā)熱量的作用；汽缸蓋的作用是用來封閉汽缸的上蓋，與汽缸體及活塞頂部共同構(gòu)成發(fā)動機(jī)的燃燒室，汽缸蓋上

20、也鑄有很多散熱片，起散熱作用；汽缸頭的作用是用來固定進(jìn)排氣門與汽缸體及活塞頂部組成燃燒室，外表也鑄有散熱片，起散熱作用。</p><p>　　2）、曲軸連桿機(jī)構(gòu)：它的主要作用是將活塞的直線往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，從而對外輸出做功，帶動其他部件工作。曲軸連桿機(jī)構(gòu)主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿大小頭軸承、曲軸等。</p><p>　　3）、配氣機(jī)構(gòu)：它的作用是及時準(zhǔn)確地將可燃混合

21、氣吸入氣缸，或?qū)U氣從氣缸中排出，以保證發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)。它主要包括凸輪軸、氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、正時齒輪、氣門挺桿、挺桿導(dǎo)管、搖臂、搖臂軸等零件。</p><p>　　4）、燃油供給系統(tǒng)：其作用是按發(fā)動機(jī)的工況，供給適當(dāng)濃度的可燃混合氣。它主要有燃油箱、油箱開關(guān)、燃油濾清器、化油器等部件組成。</p><p>　　5）、進(jìn)排氣系統(tǒng):其作用是引導(dǎo)并濾清空氣，控制進(jìn)入汽缸的可燃混合

22、氣。排氣系統(tǒng)的作用是排出廢氣并降低排氣噪聲。進(jìn)氣系統(tǒng)主要有濾清器、進(jìn)氣閥、進(jìn)氣管等部件組成。排氣系統(tǒng)主要有消聲器和排氣管等部件組成。</p><p>　　6）、潤滑系統(tǒng)：其作用是潤滑發(fā)動機(jī)各回轉(zhuǎn)副和移動副，減少各運動副的摩擦力，并能通過潤滑油的循環(huán)，帶走熱量，降低工作溫度，沖洗各接觸表面，減輕磨損，延長各零件的使用壽命。</p><p>　　7）、冷卻系統(tǒng)：其作用是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行散熱冷卻，以

23、保證發(fā)動機(jī)的正常工作。</p><p>　　8）、點火系統(tǒng)：其作用是及時準(zhǔn)確地跳火，點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。它主要包括磁電機(jī)、斷電器、點火線圈、電容器、高壓導(dǎo)線和火花塞組成。</p><p><b>　　2 裝配工藝基礎(chǔ)</b></p><p><b>　　2.1裝配概論</b></p><p>　

24、　1.裝配的定義裝配是按規(guī)定的技術(shù)要求，將零件或部件進(jìn)行配合和聯(lián)接，并對其進(jìn)行調(diào)試和檢測，使之成為半成品或成品的工藝過程。整機(jī)裝配是生產(chǎn)過程中的最后一個階段，它包括裝配、調(diào)整、檢驗和試驗等工作，且產(chǎn)品的最終質(zhì)量由裝配保證。 2裝配精度</p><p>　　裝配精度是指產(chǎn)品裝配后幾何參數(shù)實際達(dá)到的精度，它包括以下幾個方面：</p><p>　　尺寸精度 指裝配后零部件件應(yīng)保證的

25、距離和間隙。如臥式車床前后兩頂尖對床身導(dǎo)軌的等高度。</p><p>　　位置精度 指裝配后零部件間應(yīng)保證的平行度、垂直度和同軸度等。如臺式鉆床主軸對工作臺臺面的垂直度。</p><p>　　運動精度 指裝配后有相對運動的零部件間在運動方向和運動準(zhǔn)確性上應(yīng)保證的要求。如滾齒機(jī)滾刀與工作臺的傳動精度。</p><p>　　接觸精度 指兩配合表面、接觸表面和連接表

26、面間達(dá)到規(guī)定的接觸面積和接觸點分布的情況。如齒輪嚙合、錐體配合及導(dǎo)軌之間的接觸精度。</p><p>　　不難看出，各裝配精度之間有著密切的關(guān)系，如位置精度是運動精度的基礎(chǔ)，它對于保證尺寸精度、接觸精度也會產(chǎn)生較大的影響。</p><p>　　2.2 裝配方法及裝配內(nèi)容</p><p>　　2.2.1.裝配方法</p><p>　　在長期的裝

27、配實踐中，人們根據(jù)不同的機(jī)械、不同的生產(chǎn)類型條件，創(chuàng)造了許多巧妙的裝配工藝方法，歸納起來有：互換裝配法、分組裝配法、修配裝配法和調(diào)整裝配法。下面介紹各裝配方法的特點及它們的應(yīng)用范圍。</p><p>　?。?）互換裝配法 在裝配時各配合零件不經(jīng)修理、選擇和調(diào)整即可達(dá)到裝配精度的方法。其特點是裝配質(zhì)量穩(wěn)定可靠，裝配工作簡單、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率高，零部件有互換性，便于組織流水裝配和自動化裝配，是一種比較理想和先進(jìn)裝配方

28、法。因此，只要各零件的加工在技術(shù)上經(jīng)濟(jì)合理，就應(yīng)優(yōu)先采用。尤其在大批量生產(chǎn)中廣泛采用。</p><p>　?。?）分組裝配法 在成批或大量生產(chǎn)中，將產(chǎn)品各配合副的零件按實測尺寸大小分組，裝配時按組進(jìn)行互換裝配以達(dá)到裝配精度的方法。分組裝配法既可降低對零件加工精度的要求，又能保證裝配精度，在相關(guān)零件較少時是很方便的。但是由于增加了測量、分組等工作，當(dāng)相關(guān)零件較多時就顯得比較麻煩。另外在單件小批生產(chǎn)中可以直接進(jìn)行選

29、配或修配而沒有必要再來分組。所以分組裝配法僅適用于大批大量生產(chǎn)中裝配精度要求很嚴(yán)，而影響裝配精度的相關(guān)零件很少的情況下。如活塞銷和孔的裝配等。</p><p>　?。?）修配裝配法 裝配時修去指定零件上預(yù)留的修配量以達(dá)到裝配精度的方法。修配法的尺寸鏈中各組成環(huán)的尺寸均按經(jīng)濟(jì)精度加工，裝配時封閉環(huán)的誤差會超過規(guī)定的允許范圍。為補(bǔ)償超差部分的誤差，必須修配加工尺寸鏈中的某一組成環(huán)。被修配的零件尺寸叫修配環(huán)。一般應(yīng)選

30、形狀比較簡單，修配面小，便于修配加工，便于裝卸，并對其他尺寸鏈沒有影響的零件尺寸作修配環(huán)。修配環(huán)在零件加工時應(yīng)留有一定的修配量。采用修配裝配法時，不管影響裝配精度的相關(guān)零件有多少，均可以將其制造公差放大，按經(jīng)濟(jì)精度來加工，裝配時修配某個零件來消除累積誤差，達(dá)到裝配精度的要求。因為是逐個修配，所以它沒有互換性，而且增加了裝配時的修配工作量，所以修配裝配法一般用在單件小批生產(chǎn)中裝配精度要求較高的場合。如車床總裝配時用修刮尾座底板的方法來保證

31、車床主軸和尾座兩頂尖的等高度。</p><p>　　（4）調(diào)整裝配法 在裝配時用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對位置或選用合適的調(diào)整件以達(dá)到裝配精度的方法。前者稱為可動調(diào)整法，后者稱為固定調(diào)整法。調(diào)整法有很多優(yōu)點：除了能按經(jīng)濟(jì)精度加工零件外，裝配比較方便，可以獲得較高的位置精度，所以應(yīng)用比較廣泛。如在機(jī)床主軸裝配時，常常調(diào)整前后軸承使其徑向圓跳動方向一致，使得主軸前端的徑向圓跳動在規(guī)定的要求內(nèi)。 </p>

32、<p>　　調(diào)整裝配法與修配法的區(qū)別是：調(diào)整裝配法不是靠去除金屬，而是靠改變補(bǔ)償件的位置或更換補(bǔ)償件的方法來保證裝配精度。</p><p>　　2.2.2.裝配內(nèi)容</p><p>　　裝配過程是一項復(fù)雜的工藝過程，它不僅僅是將合格零、部件簡單的連接在一起，而且要根據(jù)裝配的技術(shù)要求，通過調(diào)整、配作、檢驗等許多工作，最終保證產(chǎn)品的裝配質(zhì)量。常見的裝配工作有以下幾項:</p

33、><p>　?。?） 清洗 目的是去除零件表面或部件中的油污及機(jī)械雜質(zhì)。清洗作業(yè)包括清洗液、清洗方法和清洗設(shè)備三大要素。常用的清洗液有煤油、堿液和各種水基化學(xué)清洗液等。常用的清洗方法有擦洗、浸洗、噴洗、超聲波清洗以及綜合應(yīng)用各種清洗方法，組成連續(xù)清洗作業(yè)的多步清洗生產(chǎn)線等。清洗后一般用壓縮空氣吹干或加熱烘干。</p><p>　　（2）連接 連接是裝配過程中最基本的工作之一，連接方式一般有兩種

34、:可拆連接和不可拆連接。可拆連接在裝配后可以很容易拆卸而不致?lián)p壞任何零件，且拆卸后可重新裝配在一起，如螺紋連接、鍵連接等。不可拆連接，裝配后一般不再拆卸，如果拆卸就會損壞其中的某些零件，如焊接、鉚接、膠結(jié)和過盈配合等。</p><p>　?。?）調(diào)整 包括校正、配作、平衡等。校正是指產(chǎn)品中相關(guān)零、部件間相互位置找正，并通過各種調(diào)節(jié)方法，保證達(dá)到裝配精度要求等。配作是指兩個零件裝配后確定其相互位置的加工，如配鉆、配

35、鉸，配作使裝配時的勞動量增大，且無互換性，在大批大量生產(chǎn)中應(yīng)盡量避免。平衡指為防止使用中出現(xiàn)振動，裝配時應(yīng)對其旋轉(zhuǎn)零、部件進(jìn)行平衡。包括靜平衡和動平衡兩種方法。直徑較大厚度較小的零部件采用靜平衡，長徑比較大的零部件則采用動平衡。然后用補(bǔ)焊、螺紋連接的方法加配質(zhì)量或者用銑、鉆等方法去除金屬，以達(dá)到平衡的目的。</p><p>　　（4）密封性及強(qiáng)度試驗 對于在使用過程中經(jīng)受各種介質(zhì)（液體或氣體）壓力作用的零件和部件

36、，裝配時必須進(jìn)行密封性及強(qiáng)度試驗。強(qiáng)度試驗用的介質(zhì)一般為液體，壓力為額定工作壓力的125％～150％ 。</p><p>　?。?）檢驗和試車 機(jī)器裝配后應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品驗收條件進(jìn)行逐項檢驗。對其不合格項目進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整，最后進(jìn)行空運轉(zhuǎn)試車和有載試車，并逐項檢查和調(diào)試直至其性能完全符合要求為止。</p><p>　　2.3 制定裝配工藝規(guī)程的方法和步驟</p><

37、;p>　　1）．研究產(chǎn)品裝配圖及驗收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　在研究過程中熟悉了解產(chǎn)品及部件的具體結(jié)構(gòu)、裝配精度要求和檢查驗收的內(nèi)容及方法，審查產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)工藝性，研究設(shè)計人員已確定的裝配方法等。</p><p>　　2）．確定裝配方法和裝配組織形式</p><p>　　設(shè)計人員在產(chǎn)品設(shè)計階段已經(jīng)初步確定了產(chǎn)品各部分的裝配方法，并據(jù)此制訂了有關(guān)零件的制造公差

38、。但是裝配方法隨生產(chǎn)綱領(lǐng)和現(xiàn)有生產(chǎn)條件可能會有不同的變化，所以在制訂裝配工藝規(guī)程時，在充分研究了已定裝配方法的基礎(chǔ)上，還要根據(jù)具體情況綜合考慮已定的裝配方法是否合適，如不合適則提出修改意見，并與設(shè)計人員一起把裝配方法最終確定下來。然后根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點（如質(zhì)量、尺寸、復(fù)雜程度等）、生產(chǎn)綱領(lǐng)和現(xiàn)有的生產(chǎn)條件確定裝配的組織形式。一般單件小批生產(chǎn)和重型產(chǎn)品多采用固定式裝配；大批大量生產(chǎn)多采用移動式裝配流水線；成批生產(chǎn)則介于兩者之間。多品種平行

39、投產(chǎn)時采用變節(jié)奏流水裝配形式是非常合適的。</p><p>　　3）．劃分裝配單元確定裝配順序</p><p>　?。?）機(jī)器的組成 任何機(jī)械產(chǎn)品都是由零件、合件、組件和部件組成的。零件是組成機(jī)器的最基本的單元。若干零件永久連接或連接后再加工便成為一個合件，如鑲了襯套的連桿、焊接成的支架等。若干零件與合件（也可以無合件）組合在一起成為一個組件，它沒有獨立完整的功能，如主軸和裝在其上的齒輪

40、、軸、套等構(gòu)成的主軸組件。若干組件、合件和零件裝配在一起，成為一個具有獨立、完整功能的裝配單元，稱為部件。如車床主軸箱、溜板箱、進(jìn)給箱等。</p><p>　　將產(chǎn)品劃分為上述可以獨立進(jìn)行裝配的單元是制訂裝配工藝規(guī)程時最關(guān)鍵的一個步驟，對于大批大量生產(chǎn)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品尤其重要。</p><p>　?。?）選擇裝配的基準(zhǔn)件 基準(zhǔn)件應(yīng)當(dāng)體積（或質(zhì)量）較大，有足夠的支承面以保證裝配時的穩(wěn)定性。

41、如主軸是主軸組件的裝配基準(zhǔn)件，主軸箱是主軸箱部件的裝配基準(zhǔn)件，床身部件又是整臺機(jī)床的裝配基準(zhǔn)件等。</p><p>　　（3）安排裝配順序的原則 劃分好裝配單元并選定裝配基準(zhǔn)后，就可安排裝配順序。安排裝配順序的原則是：</p><p>　　a）先安排工件的處理，如倒角、去毛刺、清洗、涂漆等。</p><p>　　b）先難后易、先內(nèi)后外、先下后上，以保證裝配順利進(jìn)行

42、。</p><p>　　c)位于基準(zhǔn)件同一方位的裝配工作和使用同一工裝的工作盡量集中進(jìn)行。</p><p>　　(4）易燃、易爆等有危險性的工作，盡量放在最后進(jìn)行。</p><p>　　4)．劃分裝配工序，設(shè)計工序內(nèi)容</p><p>　　裝配順序確定以后，根據(jù)工序集中與分散的程度將裝配工藝過程劃分為若干工序，并進(jìn)行工序內(nèi)容的設(shè)計。工序內(nèi)容設(shè)

43、計包括以下工作：</p><p>　　(1）制訂工序的操作規(guī)范，如過盈配合所需的壓力、緊固件的預(yù)緊扭矩等。</p><p>　　(2) 確定設(shè)備和工藝裝備，如需專用設(shè)備和工裝，提出設(shè)計任務(wù)書。</p><p>　　(3）確定工序時間定額，平衡工序節(jié)拍等。</p><p><b>　　5)．填寫工藝文件</b></p

44、><p>　　單件小批生產(chǎn)時，通常只繪制裝配單元系統(tǒng)圖。成批生產(chǎn)時，除裝配單元系統(tǒng)圖外，還要編制裝配工藝卡，在其上寫明工序次序、工序內(nèi)容、設(shè)備和工裝名稱、工人技術(shù)等級和時間定額等。大批大量生產(chǎn)中，不僅要編制裝配工藝卡，而且要編制裝配工序卡，以便直接指導(dǎo)工人進(jìn)行裝配。</p><p><b>　　3 工藝流程</b></p><p><b>

45、;　　3.1機(jī)油泵安裝</b></p><p>　　此機(jī)油泵為齒輪式，它能保證瞬時傳動比的恒定，傳動平穩(wěn)性好，傳遞運動準(zhǔn)確可靠，傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長，但同時也容易出現(xiàn)齒圈徑向跳動，產(chǎn)生較大的運動誤差，為保證正確的傳動比，達(dá)到規(guī)定的運動精度。裝配時首先要將齒輪正確地安裝到軸頸上，不允許出現(xiàn)偏心和歪斜。可采用圓周定向裝配，使誤差得到一定程度的補(bǔ)償，以提高傳動精度。</p>

46、<p>　　取一機(jī)油泵，把機(jī)油泵殼體上箭頭方向朝向曲軸后裝入右箱的機(jī)油泵槽內(nèi)，且把機(jī)油泵上的兩個螺栓過孔與右曲軸箱體上的螺紋孔對齊，再用兩顆螺栓5把泵擰緊，力矩為6N·m。用手轉(zhuǎn)動油泵軸，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯現(xiàn)象。</p><p>　　取一機(jī)油泵鏈條和一機(jī)油泵鏈輪，把鏈條嚙入鏈輪后，把鏈條的另一端套入曲軸的機(jī)油泵主動輪上，把鏈輪孔平邊與軸的削邊對齊后裝入到機(jī)油泵軸上，再用螺母7把鏈輪鎖死，力矩為

47、12N·m。</p><p>　　取機(jī)油泵隔離板，中間凸出面向上，裝在右曲軸箱的機(jī)油泵上面，對準(zhǔn)螺栓孔后，用螺栓10兩顆擰緊，力矩為10N·m。</p><p>　　把合箱組合件通過后緩沖環(huán)、前緩沖環(huán)兩孔，把其固定在流水線支架上。</p><p>　　此流程中常用件螺栓比較多，在其裝配前，必須用油潤滑，以免旋入時產(chǎn)生咬啃現(xiàn)象，并便于以后的拆卸。并

48、檢查螺栓凸緣支承面上是否粘附有異物，若有異物陷進(jìn)被緊固件中，會使其軸向力急劇喪失。因此，螺栓在裝配前，應(yīng)將其清理干凈。裝配中螺栓的軸心線必須與機(jī)體表面垂直，當(dāng)有較小的偏斜時，可用絲錐校正螺孔后再裝正；當(dāng)偏斜較大時，不得強(qiáng)行校正，以免影響連接的可靠性。</p><p>　　3.2超越離合器及右箱蓋安裝</p><p>　　超越離合器就是超越分離，被動輪有負(fù)載時，離合器接合，一旦負(fù)載變?yōu)閯幽埽?/p>

49、可馬上將動力分離。加油時，車輪有負(fù)載，動力接合，產(chǎn)生驅(qū)動力。速度上去了，減小油門時，就分離動力，使車輛脫檔滑行，省得讓車輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生發(fā)動機(jī)制動。起到節(jié)油效果。</p><p><b>　　裝配步驟如下：</b></p><p>　　轉(zhuǎn)動流水線支架，使發(fā)動機(jī)頭部對向自己且右曲軸箱向上。</p><p>　　取一超越離合器，齒盤面向上套入曲軸

50、，并把鍵槽導(dǎo)入半月鍵中。取墊圈2套入曲軸，取圓螺母3，用專用氣動工具逆時針擰緊超越離合器，力矩為55N·m。</p><p>　　取一起動減速齒輪和起動減速齒輪軸，把齒輪嚙入超越離合器齒盤及起動電機(jī)齒輪，把軸插入到齒輪和箱體孔中。</p><p>　　取定位銷6兩顆，插入到右箱結(jié)合面的定位銷孔中，取右曲軸箱蓋紙墊對應(yīng)套入定位銷上。</p><p>　　取右

51、曲軸箱蓋，裝于右箱結(jié)合面上，并用螺栓11一顆，螺栓7一顆，螺栓8四顆，螺栓10兩顆，螺栓9一顆，和導(dǎo)線壓板一塊裝于右曲軸箱蓋上并擰緊，擰緊時要求對角逐步進(jìn)行，力矩為10N·m。</p><p>　　為了保證右箱蓋與右箱的正確裝配位置，常采用圓柱空心銷進(jìn)行定位和連接。在裝配過程中，不可對其部分施力和夾持，以免影響銷的裝配精度。為保證它們的密封性，常采用密封襯墊，裝配時應(yīng)注意墊片的兩平面不能有余屑、沙粒之類

52、的雜質(zhì)，以免影響密封效果。如發(fā)現(xiàn)襯墊變形或損傷嚴(yán)重時應(yīng)予以更換。</p><p>　　3.3活塞汽缸體安裝</p><p>　　安裝活塞之前．必須在活塞、活塞環(huán)和缸壁上涂抹一一層機(jī)油-將環(huán)口互相錯開。，但在各環(huán)的開口處均不宜對著活塞銷孔，因為這一方向在活塞運動時產(chǎn)生的問隙較大，一旦將活塞開口處對著此處，容易從此開口處產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。在安裝發(fā)動機(jī)的括塞環(huán)組作業(yè)時．還應(yīng)注意到不可將各環(huán)的開口處對

53、正燃燒室內(nèi)的噴油方向。因為這一方向所受沖擊壓力較大，如果將活塞環(huán)開口處朝此安裝，除易產(chǎn)生漏氣外，還會因沖擊壓力的影響，導(dǎo)致括塞環(huán)端口拉缸等故障。</p><p>　　氣缸蓋是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)件，它既是氣缸的重要密封件之一，又是進(jìn)排氣管，配氣機(jī)構(gòu)等的安裝支承件。</p><p><b>　　裝配步驟如下：</b></p><p>　　松開流水線支架固

54、定銷，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，使起動電機(jī)向上，且氣缸安裝面向自己。</p><p>　　取一活塞，抽出活塞銷，把活塞IN標(biāo)記向上套在連桿上，對齊活塞銷孔后推入活塞銷到底，再用尖嘴鉗把一活塞銷擋圈裝入活塞右邊銷孔的擋圈槽中，擋圈開口與銷孔缺口錯開并確認(rèn)入槽。</p><p>　　取定位銷3兩顆套入左箱上的兩雙頭螺柱，直到左曲軸箱孔中，取氣缸紙墊裝于四根雙頭螺柱</p><p>　

55、　查看活塞第一、二道環(huán)開口是否相互錯開180°，且不與復(fù)合襯環(huán)開口重合，另第一環(huán)開口向排氣口，在活塞上涂少許機(jī)油，再取氣缸套入活塞后向下推入，直到插入定位銷后與箱體面結(jié)合。</p><p>　　取鏈條導(dǎo)桿裝入氣缸體的槽中，注意導(dǎo)桿不可彎曲，且導(dǎo)柄的小凸臺確實裝入氣缸體凹穴內(nèi)，取氣缸頭墊7裝入后取兩定位銷3，套入雙頭螺柱，裝于相對應(yīng)的氣缸體定位銷孔中。</p><p>　　取氣缸頭

56、裝于氣缸體上。</p><p>　　3.4凸輪軸、固定座的安裝</p><p>　　凸輪軸作用是控制氣門的開啟和閉合動作。</p><p>　　拉住正時鏈條，用一個專用對正時的磁電機(jī)轉(zhuǎn)子套在右邊曲軸并使半月鍵入槽，轉(zhuǎn)動后使右箱蓋標(biāo)記與T字邊的豎線對齊。</p><p>　　取凸輪軸組件，把其鏈輪掛入鏈條并使鏈輪大孔向外，兩小孔中心連接線與氣缸

57、頭平面平行。</p><p>　　取定位銷2兩顆，套入雙頭螺柱并裝在缸頭上，再取凸輪軸固定座組件，EX字樣向下，裝在氣缸頭上。把墊圈4四片和螺母5用小于5N·m的預(yù)緊力把其緊固。</p><p><b>　　3.5調(diào)整氣門間隙</b></p><p>　　氣門間隙通常是發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，在氣門腳及其傳動機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門

58、受熱后的膨脹量，這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大于進(jìn)氣門的氣門間隙。</p><p>　　氣門間隙的大小對發(fā)動機(jī)各方面的性能影響極大。間隙過大：進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。 </p><p>　　間隙過小：發(fā)動機(jī)工作后，零件受熱膨脹，

59、將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。</p><p><b>　　裝配步驟：</b></p><p>　　轉(zhuǎn)動曲軸兩周，使磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上的“T”標(biāo)記邊的刻線與右箱蓋的標(biāo)記對齊，檢查凸輪軸鏈輪上大孔向外，兩小孔中心連線與缸頭面平行。</p><p>　　用扭矩扳手逐步對角擰緊缸頭螺母M

60、8，力矩為22N·m。</p><p>　　松開氣門間隙調(diào)整螺母，擰松調(diào)整螺釘，用塞尺將氣門間隙調(diào)整為0.06-0.07mm，后鎖緊氣門間隙調(diào)整螺母，力矩為8N·m。</p><p>　　轉(zhuǎn)動磁電機(jī)轉(zhuǎn)子兩圈，再次對準(zhǔn)“T”標(biāo)記后，檢查氣門間隙值，確認(rèn)正確。</p><p>　　取螺栓1兩顆，裝于缸頭側(cè)面，并用10N·m力矩擰緊。<

61、/p><p>　　取氣缸頭蓋，裝于氣缸頭上，并用螺栓3四顆擰緊。力矩為10N·m。</p><p><b>　　3.6變速箱的安裝</b></p><p>　　變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩</p><p>　　取鏈條調(diào)整器墊片，裝于氣缸體的鏈條調(diào)整器孔上面。再把鏈條調(diào)整器裝在氣缸上，用兩

62、顆螺栓3擰緊。擰緊力矩為10N·m。拔出鏈條調(diào)整器上面的一字形起子，再取O型圈5一只放在鏈條調(diào)整器的O型圈槽中，用盤頭螺釘4密封擰緊，力矩為6N·m。</p><p>　　調(diào)整流水線支架，使發(fā)動機(jī)齒輪箱向上。取輸出軸裝入齒輪箱輸出軸軸承孔中，再套入輸出齒輪。取中間軸組件向下，裝入軸承孔中與兩邊齒輪嚙合。</p><p>　　加入齒輪油0.11L，加時在齒輪及齒輪軸上澆淋

63、。</p><p>　　取定位銷9兩顆，裝于齒輪箱端面定位銷孔中，再把變速箱蓋密封墊裝在齒輪箱結(jié)合面上，然后取變速箱蓋裝在左箱上，并用螺栓6三顆，螺栓7三顆緊固，力矩為10N·m。</p><p><b>　　3.7試漏</b></p><p>　　檢查氣壓表壓力是否在0.12-0.15Mpa。</p><p>

64、;　　檢查發(fā)動機(jī)各零部件外表面有無碰壞、變形等。</p><p>　　把一專用試漏的機(jī)油標(biāo)尺擰入加油口。試漏專用工具的通氣接口，分別接在氣缸頭蓋通氣管及齒輪箱通氣管上，然后把整機(jī)放入水箱中。</p><p>　　發(fā)動機(jī)試漏時間大于25秒，仔細(xì)檢查漏氣情況，除進(jìn)排氣門可有不連續(xù)冒氣泡外，其余各處都不允許有冒泡現(xiàn)象。</p><p>　　如有不合格項次，由返修處理，并作

65、記錄。</p><p>　　把發(fā)動機(jī)表面水珠吹掉。</p><p>　　3.8腳起動及無級變速機(jī)構(gòu)的安裝</p><p>　　把發(fā)動機(jī)裝上流水線支架調(diào)整方向，使左箱與左蓋結(jié)合面向自己。</p><p>　　取起動中間齒輪組合，把其軸上的圓柱銷對準(zhǔn)曲軸箱凹穴裝入，并把摩擦彈簧的尾端卡入箱體槽中。然后撥動齒輪盤，使盤上標(biāo)記指向曲軸。</p&

66、gt;<p>　　把已套有短襯套、墊片、長襯套及起動回位彈簧的起動軸組合，插入左箱孔中，并且扇形齒面上的箭頭標(biāo)記指向曲軸，扇形齒輪嚙入起動中間齒輪。</p><p>　　用螺絲刀桿把起動回位彈簧卡入箱體凸臺，把起動回位止動板用螺栓一顆固定在左箱上，力矩為10N·m。在嚙合的齒輪上涂少許潤滑脂。</p><p>　　取起動從動齒輪套入曲軸，再把主動輪組件（除驅(qū)動扇葉盤

67、外）套入曲軸。</p><p>　　取定位銷3兩顆，及左蓋密封墊裝于左箱結(jié)合面。</p><p>　　取皮帶和從動輪組件，在專用工裝中把皮帶套入，然后把從動輪組件裝在輸入軸，把皮帶的另一頭裝在曲軸的主動輪襯套上。</p><p>　　取驅(qū)動扇葉盤裝于曲軸，并用墊圈16、螺母17擰在曲軸上，用手預(yù)緊，再取墊圈16、螺母17用手?jǐn)Q在輸入軸上。</p>&l

68、t;p>　　3.9左曲軸箱蓋的安裝</p><p>　　用17套筒擰緊主從動輪上的螺母。力矩為55N·m。</p><p>　　取左曲軸箱蓋，裝于左箱結(jié)合面。再取節(jié)流導(dǎo)線夾、撐腳擋板、剎車導(dǎo)線夾、溢流管夾和螺栓3六顆、螺栓10兩顆、螺栓6一顆把左蓋固定在左箱上，擰緊力矩為10N·m。</p><p>　　取腳起動桿，把桿部平行于箱體裝入起動

69、軸上，再用螺栓9擰緊，力矩為15N·m。各零件的位置見上圖。</p><p><b>　　3.10安裝磁電機(jī)</b></p><p>　　磁電機(jī)最基本的工作原理：永久磁鐵在鐵芯中旋轉(zhuǎn)，鐵芯上的初級線圈感應(yīng)出電動勢（稱為初級電勢），斷電器觸點閉合時產(chǎn)生電流（稱為初級電流），當(dāng)斷電器觸點突然打開、突然切斷初級電流時，次級線圈感應(yīng)出相當(dāng)高的電動勢（稱為次級電勢），

70、使火花塞跳火。</p><p>　　調(diào)整流水線支架，使發(fā)動機(jī)右箱蓋向自己。</p><p>　　用氣動工具松開導(dǎo)線壓板上的螺栓并取下導(dǎo)線壓板，再把磁電機(jī)定子裝于右箱蓋中間的凸臺上，對準(zhǔn)螺孔后，用螺栓2兩顆緊固，力矩為10N·m。</p><p>　　用觸發(fā)線圈的兩個固定螺釘4把觸發(fā)線圈固定在右箱蓋上，力矩為10N·m。把磁電機(jī)引線上的橡膠塊的槽插

71、入到右箱蓋上。把導(dǎo)線壓板折邊向外，壓在磁電機(jī)引線上，用螺栓M6×95兩顆緊固，力矩為10N·m。</p><p>　　取磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，鍵槽導(dǎo)入鍵中，套在曲軸上，再用墊圈8、螺母7固定，擰緊力矩為55N·m。</p><p>　　調(diào)整觸發(fā)器與磁電機(jī)凸臺間隙，使其在0.4—0.6之間。</p><p>　　把風(fēng)扇葉輪裝于磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上，用螺栓3

72、四顆固定，力矩為12N·m。</p><p><b>　　3.11安裝塑料件</b></p><p>　　檢查發(fā)動機(jī)外觀有無缺陷、油污等，如有，寫明原因到返修處理。</p><p>　　取A、B導(dǎo)風(fēng)罩，先把A、B導(dǎo)風(fēng)罩配合的直邊上的塑料小鉤和環(huán)組合后，用一自攻螺釘2鎖住。然后把A、B罩組合從氣缸左邊套入到氣缸缸頭上。</p>

73、;<p>　　化油器冷卻管，裝入到風(fēng)扇蓋的槽中，然后把風(fēng)扇蓋裝于右箱蓋，再取線夾和螺栓8一顆裝在風(fēng)扇蓋上面的孔中，再取螺栓8一顆擰在風(fēng)扇蓋上，另取螺栓8一顆套上溢流管夾11后擰在B罩的對應(yīng)孔中，擰緊力矩為10N·m。取自攻螺釘2三顆分別裝于A、B罩的斜面結(jié)合凸臺及風(fēng)扇蓋與A、B罩的結(jié)合凸臺上。</p><p>　　在缸頭進(jìn)氣口的雙頭螺柱上套入進(jìn)氣管密封紙墊和進(jìn)氣管隔熱墊，再裝進(jìn)氣管，用螺母

74、4兩顆逐次緊固，力矩為10N·m。</p><p><b>　　3.12加機(jī)油下線</b></p><p>　　把加油機(jī)接頭插入右箱蓋加油孔中，加入機(jī)油0.9L。</p><p>　　取O型圈1一個套在機(jī)油標(biāo)尺的O型圈槽中，把標(biāo)尺用手?jǐn)Q緊在加油口中。</p><p>　　把齒輪箱出氣管與缸頭蓋通氣管對接，以防機(jī)

75、油外漏。</p><p>　　編寫發(fā)動機(jī)流水號，作好記錄，將發(fā)動機(jī)搬到推車上。</p><p><b>　　4發(fā)動機(jī)檢驗</b></p><p>　　檢驗是發(fā)動機(jī)裝配后中的一個重要環(huán)節(jié)，它可以檢驗所裝配產(chǎn)品的性能是否合格；檢查是否有零件漏裝、錯裝；發(fā)現(xiàn)用肉眼難以發(fā)現(xiàn)的缺陷；檢驗泄漏和噪聲是否超標(biāo)。因此檢驗時，首先借閱所裝配產(chǎn)品的試驗標(biāo)準(zhǔn)，然后嚴(yán)

76、格按照試驗大綱逐項認(rèn)真試驗，測耐壓的時間一定要保證。試驗中如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)認(rèn)真分析原因。</p><p>　　1）檢查工作氣壓，看是否滿足0.7—0.8MPa</p><p>　　2）氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，氣缸壓力與各缸平均壓力的差對于汽油機(jī)不超過8％，</p><p>　　3）檢查機(jī)油壓力是否正常，否則應(yīng)立即停機(jī)排除故障。</p><p

77、>　　4）檢查發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度、機(jī)油溫度是否正常，否則應(yīng)檢查排除</p><p>　　5）起動性能 在發(fā)動機(jī)正常工作溫度下5s內(nèi)能起動。</p><p>　　6）按規(guī)定程序起動發(fā)動機(jī)，在空載情況下，以規(guī)定轉(zhuǎn)速 800～1000 r／min運轉(zhuǎn) 1小時</p><p>　　7）觀察發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，如有嚴(yán)重抖動，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)運動件的平衡狀況、旋轉(zhuǎn)件的同軸度等

78、。</p><p>　　8)檢查發(fā)動機(jī)各運轉(zhuǎn)磨合部位，發(fā)現(xiàn)異響，應(yīng)查明原因，予以調(diào)整和排除。</p><p>　　9)檢查活塞環(huán)有無泵油、噴油現(xiàn)象(火花塞孔不應(yīng)有噴油現(xiàn)象)，將白紙放至火花塞的上面片刻，查看紙面上有無油漬。</p><p>　　10）燃料消耗率。發(fā)動機(jī)最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計要求。</p><p>　　11）排放性能。發(fā)動

79、機(jī)排放應(yīng)符合 GB／T 18285的規(guī)定。</p><p>　　12）其他。發(fā)動機(jī)應(yīng)無漏水、漏油、漏氣和漏電現(xiàn)象；</p><p><b>　　總結(jié)評價</b></p><p>　　關(guān)于此次摩托車發(fā)動機(jī)裝配工藝的畢業(yè)設(shè)計是我本人基于動力車間實地觀察、分析而展開的。</p><p>　　經(jīng)過這段期間的實習(xí)，我真真切切的體會

80、到了“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”這句話的深刻含義，在此期間我明顯感覺到“書到用時方恨少”，以前所學(xué)的理論不能靈活的應(yīng)用在實際生產(chǎn)中。</p><p>　　總的來說，這次實習(xí)收獲還是很大的。首先端正了自己的思想，認(rèn)清了自己的處境，它不像在學(xué)校里面的實習(xí)，大家在一起，多少有些依賴性；其次在學(xué)習(xí)方面更加主動了，以前在學(xué)校學(xué)習(xí)多少有點被動的感覺，老師還可以教教，可是在廠里，沒人管你，理你，教你，不懂的都要自己學(xué)，是被逼出

81、來的，不得不學(xué)，遇見不懂的要自己動手查資料；工作上態(tài)度端正了許多，以前在學(xué)校懶散的情況幾乎不見了，更多的是提前上班，主動性更強(qiáng)。</p><p>　　通過此次畢業(yè)設(shè)計和實際切身體驗，讓我在這短短幾個月的時間中學(xué)到了大學(xué)三年最實用最寶貴的理論指導(dǎo)和實踐操作知識，更深刻了解了基本的工藝分析等。這對于機(jī)電專業(yè)的我來說是好的機(jī)遇。</p><p><b>　　致謝</b>&l

82、t;/p><p>　　“紙上得來終覺淺”，經(jīng)過這次頂崗實習(xí)，使我意識到原來我對發(fā)動機(jī)的知識是如此的膚淺，剛開始我連最基本的活塞都不認(rèn)識，這也許就是理論不能聯(lián)系實際的弊端吧。通過將近3個月在動力車間的觀察，我對發(fā)動機(jī)的零部件有了進(jìn)一步的認(rèn)識，對其工作原理有了更深刻的了解。基于此，首先感謝我的畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)老師金建華恩師。</p><p>　　由于自身知識與經(jīng)驗匱乏，難免有考慮不周的地方，幸虧金老師

83、在我實習(xí)期間，多次聯(lián)系我并為我的論文給出許多寶貴的意見和參考，在他嚴(yán)格的指導(dǎo)下，我明白了不論是設(shè)計還是操作，都要有嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真的態(tài)度，一個小疏忽足以嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量和造成重大的安全事故。</p><p>　　其次感謝嘉爵公司給我這次實習(xí)機(jī)會以及副總文明、設(shè)計員周其貴的幫助。</p><p>　　在我的論文寫作過程中，周其貴很耐心的為我講解發(fā)動機(jī)總裝過程中每一道工序所注意事項及如何制定工序過

84、程，為我論文的盡快完成節(jié)約了大量時間，對我?guī)椭醮蟆?lt;/p><p>　　很懷念在動力車間的日子，實習(xí)之前覺得這幾個月太短，在廠里也學(xué)不到什么實質(zhì)性的東西。但當(dāng)我真正親臨其境時，發(fā)現(xiàn)我的想法是多么的愚蠢。對任何事情都需要我們用心去領(lǐng)悟去體會，不能以我們主觀意識而妄加評論。</p><p>　　最后真摯的感謝三年來學(xué)校對我的教育，祝福老師們身體健康、桃李滿天下！</p><

85、;p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 宋寶玉.機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書[M].北京：高等教育出版社 </p><p>　　[2] 鄭雪梅.機(jī)械制圖與CAD[M].臺州：臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院 </p><p>　　[3] 王愛玲.數(shù)控機(jī)床加工工藝[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社</p><

86、;p>　　[4] 徐嘉元，曾家駒.機(jī)械制造工藝學(xué)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　[5] 張國慶，機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)[M].臺州: 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院</p><p>　　[6] 倪森壽，機(jī)械制造工藝與裝備[M]. 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社</p><p>　　[7] 王從棟，現(xiàn)代摩托車維修技術(shù)全書[M].山東：青島出版社</p>

87、<p><b>　　臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院</b></p><p><b>　　機(jī)電學(xué)院</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(論文)過程材料</p><p><b>　?。?010屆）</b></p><p>　　題 目 摩托車發(fā)動機(jī)的裝配工藝

88、 </p><p>　　實習(xí)單位 浙江嘉爵摩托車制造有限公司 </p><p>　　實習(xí)崗位 裝配操作員 </p><p>　　專業(yè)班級

89、 </p><p>　　學(xué)生姓名 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　10年 06 月 5日</p><p><b>　　目 錄</b

90、></p><p>　　1．表1 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)課題任務(wù)書</p><p>　　2．表2 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告</p><p>　　3．表3 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)教師指導(dǎo)與檢查記錄表</p><p>　　4．表4 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)中期檢

91、查表</p><p>　　5．表5 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)成果成績評定表(指導(dǎo)教師)</p><p>　　6．表6 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)成果成績評定表(評閱教師)</p><p>　　7．表7 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)成果成績評定表(答辯小組)</p><p>　　8、表8 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)

92、院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯記錄表</p><p>　　表1 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)書</p><p>　　表2 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）課題開題報告</p><p>　　表3 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)</p><p>　　指導(dǎo)教師指導(dǎo)與檢查記錄表</p><

93、;p>　　表4 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)中期檢查表</p><p>　　表5 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)成果</p><p>　　成績評定表(指導(dǎo)教師)</p><p>　　表6 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)成果</p><p>　　成績評定表（評閱教師）</p><p&g

94、t;　　表7 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)成果</p><p>　　成績評定表（答辯小組）</p><p>　　注：90-100分為優(yōu)秀，80-89分為良好，70-79分為中等，60-69分為及格，60分以下為不及格。</p><p>　　表8 臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯記錄表</p><p><b>

95、　　附件2</b></p><p><b>　　臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院</b></p><p><b>　　機(jī)電學(xué)院</b></p><p>　　頂 崗 實 習(xí) 手 冊</p><p><b>　　(2010屆)</b></p><p>　　姓名：

96、 </p><p>　　專業(yè)： 機(jī)電一體化技術(shù) </p><p>　　班級： 機(jī)電0731 </p><p>　　實習(xí)單位：浙江嘉爵摩托車制造有限公司 </p><

97、;p>　　2010年 5 月 20 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1、臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院頂崗實習(xí)基本情況表</p><p>　　2、臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院頂崗實習(xí)管理規(guī)定</p><p>　　3、臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院頂崗實習(xí)守則</p>&l

98、t;p>　　4、臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院頂崗實習(xí)日志</p><p>　　5、臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院學(xué)生成果記錄</p><p>　　6、臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院學(xué)生頂崗實習(xí)報告</p><p>　　7．臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院頂崗實習(xí)成績評定表</p><p>　　臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院學(xué)生頂崗實習(xí)基本情況表</p>

99、<p>　　注：本表由學(xué)生本人填寫</p><p>　　臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院學(xué)生頂崗實習(xí)管理規(guī)定</p><p>　　頂崗實習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的重要方式，讓學(xué)生在真實的環(huán)境中鍛煉，可以為就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。為規(guī)范和加強(qiáng)學(xué)生頂崗實習(xí)管理，特制定本規(guī)定。</p><p><b>　　一、組織領(lǐng)導(dǎo)</b></p>

100、;<p>　　1、畢業(yè)頂崗實習(xí)工作由學(xué)院統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各專業(yè)教研室具體實施和管理。</p><p>　　2、各專業(yè)成立頂崗實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組，專業(yè)主任擔(dān)任負(fù)責(zé)人。</p><p>　　3、各專業(yè)明確頂崗實習(xí)內(nèi)容與任務(wù)，制定適合專業(yè)特色的工作計劃。</p><p><b>　　二、頂崗實習(xí)時間</b></p><p>

101、　　頂崗實習(xí)時間原則上安排在第六學(xué)期，一般不少于三個月。</p><p><b>　　三、頂崗實習(xí)單位</b></p><p>　　1、為兼顧實習(xí)與就業(yè)的關(guān)系，在實習(xí)單位的安排上，實行統(tǒng)一和分散相結(jié)合，即實行一部分學(xué)生由專業(yè)組統(tǒng)一安排在校外實訓(xùn)基地和一部分學(xué)生自行聯(lián)系實習(xí)單位相結(jié)合的做法。以自行聯(lián)系實習(xí)單位為主。</p><p>　　2、學(xué)生自

102、已聯(lián)系單位進(jìn)行單獨實習(xí)的，所聯(lián)系的單位必須是正式合法注冊的并與本人所學(xué)專業(yè)有關(guān)的單位及部門。</p><p><b>　　四、頂崗實習(xí)要求</b></p><p>　　1、學(xué)生應(yīng)當(dāng)按照學(xué)院規(guī)定的時間進(jìn)入頂崗實習(xí)單位，遵守《臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)頂崗實習(xí)守則》，服從實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和帶教老師的安排。</p><p>　　2、學(xué)生在帶教老師的指

103、導(dǎo)下，對所分派的頂崗實習(xí)工作循序漸進(jìn)，逐步參與完成帶教老師所布置的實習(xí)工作，并完成實習(xí)報告。</p><p>　　3、按時認(rèn)真填寫《頂崗實習(xí)手冊》，及時記錄工作情況。</p><p><b>　　五、考勤規(guī)定</b></p><p>　　學(xué)生應(yīng)嚴(yán)格遵守頂崗實習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章制度，頂崗實習(xí)期間學(xué)生一般不得請假。如有特殊情況必須請假，一天內(nèi)由校外帶

104、教教師審批，一天以上一周以下（含一周）由校內(nèi)指導(dǎo)教師審批，一周以上由機(jī)電學(xué)院審批。否則，一律按曠課處理。</p><p>　　六、頂崗實習(xí)成績的評定</p><p>　　1、頂崗實踐成績按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級記分制評定。其中，頂崗實習(xí)單位帶教教師考核鑒定和校內(nèi)指導(dǎo)教師考核鑒定各占50％。頂崗實習(xí)成績不及格的，不能畢業(yè)。</p><p>　　2、發(fā)生下列情況的

105、，取消考核資格：（1）頂崗實習(xí)單位或?qū)嵙?xí)崗位未獲指導(dǎo)教師認(rèn)可的；（2）頂崗實習(xí)期間發(fā)生重大錯誤，被企業(yè)勸退的；（3）實際工作天數(shù)不足規(guī)定天數(shù)的80%的；（4）《頂崗實習(xí)手冊》記錄內(nèi)容不足規(guī)定的80%的；</p><p>　　3、頂崗實習(xí)考核鑒定成績評定的內(nèi)容和指標(biāo)</p><p>　　頂崗實習(xí)單位帶教教師考核：</p><p>　?。?）工作學(xué)習(xí)態(tài)度(占50％)&l

106、t;/p><p>　?、賲⑴c頂崗實習(xí)單位的政治學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)情況；</p><p>　?、诠ぷ髯黠L(fēng)及組織紀(jì)律性和出勤情況。</p><p>　?。?）業(yè)務(wù)能力表現(xiàn)(占50％)</p><p>　?、龠\用所學(xué)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識解決實際問題的情況；</p><p>　?、谠谟懻摼唧w工作時，發(fā)表意見，提出個人見解以及被采納的情

107、況；</p><p>　?、壅莆諛I(yè)務(wù)的基本要領(lǐng)、基本技能的情況；</p><p>　?、芊慕M織安排，做好其他工作的情況。</p><p><b>　　校內(nèi)指導(dǎo)教師考核：</b></p><p>　?。?）頂崗實習(xí)效果（占50%）</p><p>　?、偬顚憽俄攳弻嵙?xí)手冊》的情況；</p&g

108、t;<p>　?、谄綍r與指導(dǎo)教師聯(lián)系情況； </p><p>　?、垌攳弻嵙?xí)成果情況。</p><p>　?。?）實習(xí)報告（占50%）</p><p>　?、賰?nèi)容真實性和專業(yè)符合程度；</p><p>　　②內(nèi)容深度和文字組織情況；</p><p><b>　?、弁瓿珊蜕辖粫r效。</b&g

109、t;</p><p>　　4、評定頂崗實習(xí)成績的程序和要求</p><p>　?。?）實習(xí)學(xué)生在頂崗實習(xí)的最后兩周內(nèi)，寫好實習(xí)報告，將《頂崗實習(xí)手冊》和實習(xí)報告交單位帶教教師和校內(nèi)指導(dǎo)老師分別審閱并寫出評語、評定成績。</p><p>　?。?）經(jīng)專業(yè)負(fù)責(zé)人審核后確定總評成績，學(xué)院負(fù)責(zé)人簽名并加蓋公章后由學(xué)院歸檔。</p><p>　　七、學(xué)

110、院指導(dǎo)教師職責(zé)</p><p>　　學(xué)院安排的頂崗實習(xí)的指導(dǎo)教師是頂崗實習(xí)的具體指導(dǎo)和管理者，原則上同時是學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）的指導(dǎo)教師，對各個學(xué)生的頂崗實習(xí)工作過程和畢業(yè)設(shè)計（論文）工作過程全面負(fù)責(zé)，指導(dǎo)教師的主要職責(zé)是：</p><p>　　1、幫助聯(lián)系落實頂崗實習(xí)單位和崗位，了解單位的情況和實習(xí)條件，與單位帶教老師互通情況。</p><p>　　2、通過多種方

111、式經(jīng)常了解學(xué)生的思想動態(tài)，檢查學(xué)生勞動紀(jì)律和頂崗實習(xí)內(nèi)容執(zhí)行情況，督促對頂崗實習(xí)情況進(jìn)行記錄。</p><p>　　3、按照頂崗實習(xí)要求，對學(xué)生進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，關(guān)心學(xué)生的生活和健康，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。</p><p>　　4、聽取頂崗實習(xí)單位指導(dǎo)人員的意見，審閱實習(xí)報告，進(jìn)行考核并評定學(xué)生頂崗實習(xí)成績。</p><p>　　八、頂崗實習(xí)手冊、實習(xí)報告撰寫注意事項<

112、;/p><p>　　1、《頂崗實習(xí)手冊》作為管理、檢查、考核學(xué)生在頂崗實習(xí)期間的工作表現(xiàn)及評定成績的參考。學(xué)生必須本著誠信態(tài)度，認(rèn)真記錄所參加的各項工作情況，不得弄虛作假。</p><p>　　2、學(xué)生應(yīng)認(rèn)真撰寫實習(xí)報告，字?jǐn)?shù)不少于2000字，內(nèi)容可涉及：頂崗實習(xí)單位名稱、地點、時間；頂崗實習(xí)單位情況和部門業(yè)務(wù)情況簡介；頂崗實習(xí)內(nèi)容介紹；在頂崗實習(xí)業(yè)務(wù)中發(fā)現(xiàn)的難點或需要解決的問題；總結(jié)技能訓(xùn)練

113、成效；實習(xí)體會對學(xué)院頂崗實習(xí)方面的工作提出建議等等。</p><p>　　臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院學(xué)生頂崗實習(xí)守則</p><p>　　1、遵紀(jì)守法，嚴(yán)格遵守校規(guī)、校紀(jì)和實習(xí)單位的各項規(guī)章制度，不遲到、早退、曠工。</p><p>　　2、學(xué)生要充分認(rèn)識頂崗實習(xí)的重要性，端正態(tài)度，理論聯(lián)系實際，刻苦鉆研實踐操作技能，圓滿完成任務(wù)。</p><p&

114、gt;　　3、服從學(xué)?？傮w安排，虛心聽取校外帶教教師或校內(nèi)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)，未經(jīng)實習(xí)單位同意，不得擅自進(jìn)入檔案（資料）室、變電房、油庫、材料庫等非指定實踐場所。</p><p>　　4、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，未經(jīng)帶教或帶隊教師允許，不得擅自開動機(jī)器設(shè)備，杜絕設(shè)備損壞事故和人身傷亡事故。</p><p>　　5、講文明、講禮貌，遵守公共道德、尊敬師長。搞好實習(xí)場所和生活場所的衛(wèi)生；愛護(hù)公物，不