橋梁隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　課 程 設(shè) 計(jì)</b></p><p>　　題目：* * *隧道綜合設(shè)計(jì)</p><p>　　級(jí) 別 **級(jí) </p><p>　　專 業(yè) 地下工程與隧道 </p><p>　　系（部） * * * * * </p><p>　　姓

2、 名 * * * </p><p>　　指導(dǎo)教師 * * * </p><p>　　**** 年 ** 月 ** 日 </p><p>　　* * *隧道綜合設(shè)計(jì)</p><p><b>　　內(nèi)容摘要：</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)按照“新奧法”施工

3、的要求，對(duì)**隧道進(jìn)行了綜合設(shè)計(jì)。主要內(nèi)容包括：路線方案的擬定比選、隧道橫縱斷面設(shè)計(jì)、隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路基路面防排水及管線溝槽設(shè)計(jì)以及施工組織設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了隧道二次襯砌的結(jié)構(gòu)計(jì)算，同時(shí)還完成了隧道通風(fēng)、照明的計(jì)算及設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　關(guān)鍵詞：</b></p><p>　　隧道 新奧法 防排水 襯砌結(jié)構(gòu) </p><p

4、>　　通風(fēng) 照明 監(jiān)控測量 結(jié)構(gòu)計(jì)算</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1、概況…………………………………………………………………………………………………4</p><p>　　1.1工程概況 …………………………………………………………………………………………4</p><p

5、>　　1.2隧道設(shè)計(jì)依據(jù) ……………………………………………………………………………………4</p><p>　　1.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) …………………………………………………………………………………………4</p><p>　　1.4地形地貌、地質(zhì)、地震情況 ……………………………………………………………………4</p><p>　　1.5水文、氣象 …………………

6、……………………………………………………………………5</p><p>　　1.6交通情況 …………………………………………………………………………………………5</p><p>　　1.7水 …………………………………………………………………………………………………5</p><p>　　1.8供電 ……………………………………………………………………………………

7、…………5</p><p>　　1.9通信…… …………………………………………………………………………………………5</p><p>　　1.10技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ……………………………………………………………………………………… 5</p><p>　　2、總體設(shè)計(jì) ……………………………………………………………………………………… 6</p><p

8、>　　2.1隧道位置選擇 ……………………………………………………………………………………6</p><p>　　2.2隧道線形設(shè)計(jì) ……………………………………………………………………………………6</p><p>　　2.3隧道橫斷面設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………………6</p><p>　　2.4洞口設(shè)計(jì) ……………………

9、……………………………………………………………………7</p><p>　　2.5建筑材料 …………………………………………………………………………………………7</p><p>　　3、襯砌設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………………………8 </p><p>　　3.1襯砌類型 ………………………………………………………………………………

10、…………8</p><p>　　3.2襯砌基本尺寸擬定 ………………………………………………………………………………8</p><p>　　3.3 襯砌設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………………………8</p><p>　　4、隧道運(yùn)營設(shè)施及其設(shè)計(jì) ……………………………………………………………………9</p><p&g

11、t;　　4.1通風(fēng)設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………………………9</p><p>　　4.2照明設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………………………10</p><p>　　4.3消防 ………………………………………………………………………………………………10</p><p>　　5、隧道施工組織 …………………

12、………………………………………………………………10</p><p>　　5.1隧道概況及施工部署 ……………………………………………………………………………10</p><p>　　5.2施工方案 …………………………………………………………………………………………11</p><p>　　5.3隧道施工前的準(zhǔn)備工作 ……………………………………………………………

13、……………12</p><p>　　6、隧道施工測量與監(jiān)控測量…………………………………………………………………12</p><p>　　6.1隧道施工測量 ……………………………………………………………………………………12</p><p>　　6.2施工監(jiān)控量測 ……………………………………………………………………………………12</p><

14、p>　　7、隧道開挖施工……………………………………………………………………………………13 </p><p>　　7.1洞門 ………………………………………………………………………………………………13</p><p>　　7.2明洞施工方案 ……………………………………………………………………………………14</p><p>　　7.3爆破設(shè)計(jì) ……………

15、……………………………………………………………………………15</p><p>　　7.4道路施工的除渣運(yùn)輸 ……………………………………………………………………………16</p><p>　　8、隧道襯砌施工 …………………………………………………………………………………17</p><p>　　8.1隧道襯砌一般規(guī)定 …………………………………………………………

16、……………………17</p><p>　　8.2襯砌類型 …………………………………………………………………………………………17</p><p>　　8.3超前支護(hù) …………………………………………………………………………………………17</p><p>　　8.4初期支護(hù) …………………………………………………………………………………………17</p>

17、;<p>　　8.5二次襯砌 …………………………………………………………………………………………19</p><p>　　9、隧道施工防排水 ………………………………………………………………………………22 </p><p>　　9.1洞內(nèi)施工排水 ……………………………………………………………………………………22</p><p>　　9.2結(jié)構(gòu)防

18、排水 ………………………………………………………………………………………22</p><p>　　9.3防排水施工 ………………………………………………………………………………………23</p><p>　　10、隧道施工期間的通風(fēng)………………………………………………………………………23</p><p>　　11、洞內(nèi)路面及其它附屬…………………………………………

19、……………………………25</p><p>　　11.1路面基層施工……………………………………………………………………………………25</p><p>　　11.2附屬工程…………………………………………………………………………………………25</p><p>　　12、設(shè)備、人員、材料、工期計(jì)劃…………………………………………………………26</p>

20、<p>　　13、安全、保障措施………………………………………………………………………………29</p><p>　　13.1安全保證措施……………………………………………………………………………………29</p><p>　　13.2質(zhì)量保證措施……………………………………………………………………………………30</p><p>　　14、環(huán)境保護(hù)措

21、施…………………………………………………………………………………35</p><p>　　15、致謝 ………………………………………………………………………………………………36</p><p>　　16、參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………………38</p><p><b>　　概況</b></p>

22、;<p><b>　　1.1、工程概況</b></p><p>　　六盤山隧道為高速公路隧道，為繞城高速的重點(diǎn)工程。工程所在地為中深切割中高山地貌區(qū)，相互交錯(cuò)地帶，山勢(shì)較高，溝壑縱橫，高山河谷交錯(cuò)分布。在本設(shè)計(jì)中洞門采用了削竹式洞門，以達(dá)到美觀的要求。隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要采用“新奧法”復(fù)合式襯砌，洞口段采用明洞開挖，并進(jìn)行超前支護(hù)及整體襯砌。隧道通風(fēng)采用射流式縱向通風(fēng)，并配置1

23、0組20臺(tái)直徑1120的風(fēng)機(jī)，照明采用鈉光燈照明。施工方面，采用全斷面一次光面爆破，并進(jìn)行科學(xué)施工管理。該隧道擬設(shè)計(jì)為單洞雙向隧道，入口樁號(hào)ZK116+15+ZK116+505；隧道全長：490m，縱坡類型：單向坡；坡率：2.2%；無超高；洞門形式：削竹式洞門；隧道行車道寬度按照設(shè)計(jì)行車速度100km/h考慮。</p><p>　　1.2、隧道設(shè)計(jì)依據(jù)</p><p>　　《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)

24、范》（JTGD70－2004）</p><p>　　《公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ001－88）</p><p>　　《錨噴混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GBJ86－85）</p><p>　　《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》</p><p>　　1.3、隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　全線按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2

25、003）中規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，按設(shè)計(jì)車速100km/h。 </p><p>　　1.4地形地貌、地質(zhì)、地震情況</p><p>　　本工程地勢(shì)西北高，東南低。區(qū)內(nèi)高山、深谷、丘陵、盆地依次分布，錯(cuò)落相間，海拔高程800~3600米。項(xiàng)目所在地為中深切割中高山地貌區(qū)，相互交錯(cuò)地帶，山勢(shì)較高，溝壑縱橫，高山河谷交錯(cuò)分布。</p><p><b>　　1.5水文、氣

26、象</b></p><p>　　項(xiàng)目所在區(qū)多年平均氣溫為11.2~14.5℃，極端最高氣溫35.5~40℃，極端最低氣溫-8.1~-16.7℃，降雨量487.2~620.0毫米，降雨多集中在7~9月，無霜期207~228天。</p><p>　　項(xiàng)目地表河流多年平均流量為5.98m3/s，多年平均最小流量0.5 m3/s，多年平均最大流量270 m3/s。</p>

27、<p><b>　　1.6交通情況</b></p><p>　　本段所在區(qū)域公路交通網(wǎng)很發(fā)達(dá)，現(xiàn)有交通均可用于筑路材料等運(yùn)輸，但部分道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，作為施工運(yùn)輸?shù)缆飞许毰c有關(guān)部門協(xié)商。</p><p><b>　　1.7水</b></p><p>　　沿線山溪、小型水庫、池塘等分布較多，可就近取水。大潮及旱季

28、砼工程施工用水需檢驗(yàn)合格方可使用。附近基本有自來水設(shè)備，可供應(yīng)生活用水。 </p><p><b>　　1.8供電</b></p><p>　　沿線村莊密集，電力線、網(wǎng)分布齊全，施工時(shí)與有關(guān)部門協(xié)商后可就近利用。同時(shí)配備大型發(fā)電設(shè)備，以滿足電力短缺時(shí)施工需要。</p><p><b>　　1.9通信</b></p&g

29、t;<p>　　沿線村莊可引接通信線路。</p><p><b>　　1.10技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　1.10.1、隧道按規(guī)定的遠(yuǎn)景交通量設(shè)計(jì)，采用單洞雙向隧道</p><p>　　1.10.2、遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)交通量：5000輛/h</p><p>　　1.10.3、隧道設(shè)計(jì)車速：100km/h&l

30、t;/p><p>　　1.10.4、隧道建筑限界</p><p>　　根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）規(guī)定確定：</p><p>　　行 車 道： W—2×3.0m</p><p>　　路 緣 帶： S—2×0.5m</p><p>　　檢 修 道： J— 1.

31、00m</p><p>　　限界凈高： 5.00m</p><p>　　隧道凈高： 6.92m</p><p><b>　　2、總體設(shè)計(jì) </b></p><p><b>　　2.1隧道位置選擇</b></p><p>　　本工程地勢(shì)西北高，東南低。區(qū)內(nèi)高山、

32、深谷、丘陵、盆地依次分布，錯(cuò)落相間，海拔高程800~3600米。隧道位置選擇在中高山地貌區(qū)，相互交錯(cuò)地帶。</p><p><b>　　2.2隧道線形設(shè)計(jì)</b></p><p>　　本隧道線形以直線為主。</p><p>　　2.3隧道橫斷面設(shè)計(jì)</p><p>　　隧道橫斷面設(shè)計(jì)主要是對(duì)隧道凈空的設(shè)計(jì)。隧道凈空是指隧

33、道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間。隧道凈空是根據(jù)“建筑限界”確定的。“限界”是一種規(guī)定的輪廓線，這種輪廓線以內(nèi)的空間是保證車輛安全運(yùn)行所必需的。是建筑物不得侵入的一種限界。公路隧道建筑限界包括車道、路肩、路緣帶等的寬度及車道的凈高。</p><p>　　公路隧道橫斷面設(shè)計(jì)，除滿足隧道建筑限界的要求外，還應(yīng)考慮洞內(nèi)路面排水檢修、通風(fēng)照明、消防、內(nèi)裝監(jiān)控等設(shè)施的所需空間，還要考慮仰坡曲率的影響，并根據(jù)施工方法確定出安全經(jīng)

34、濟(jì)合理的斷面形式和尺寸。</p><p>　　根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，按雙向雙車道隧道設(shè)計(jì)，其行車道寬度3.0*2米,隧道的有效凈寬9.00米,有效凈高5.0米。在滿足上述凈空限界標(biāo)準(zhǔn)的前提下，根據(jù)電纜槽和檢修道的設(shè)置對(duì)空間的需求及照明、襯砌結(jié)構(gòu)受力的合理性和開挖面積最小等條件，經(jīng)過對(duì)各種襯砌內(nèi)輪廓形式和參數(shù)的優(yōu)化，最后選擇了凈寬9.64米,有效凈寬9.00米,凈高6.92米,有效凈高5.0米的單心圓拱形

35、式。橫斷面采用復(fù)合式襯砌。路面采用人字坡，坡度2.2%，路面兩側(cè)設(shè)縱向排水溝，路基中心設(shè)中心排水溝。隧道右側(cè)檢修道溝槽設(shè)電力電纜槽，左側(cè)設(shè)通訊信號(hào)電纜槽。</p><p><b>　　2.4洞口設(shè)計(jì)</b></p><p>　　根據(jù)地形條件，結(jié)合防排水要求，以“早進(jìn)洞，晚出洞”為原則確定洞口位置，由于三車道隧道跨度大，凈空高，一般情況下成洞面處邊坡及仰坡高度接近20m

36、，為了保證邊仰坡的穩(wěn)定，盡量恢復(fù)洞口自然景觀，洞口段均設(shè)一段明洞。</p><p>　　該隧道采用明洞出洞，洞門上部無回填土石，荷載較小，且對(duì)洞門下部地基進(jìn)行了土石置換，灰土回填夯實(shí)處理加固，地基承載力較好，故明洞洞門按照構(gòu)造要求設(shè)計(jì)，不需進(jìn)行洞門計(jì)算及驗(yàn)算。</p><p><b>　　2.5建筑材料</b></p><p>　　根據(jù)《公路隧

37、道設(shè)計(jì)規(guī)范》，所選取的建筑材料項(xiàng)目為：</p><p>　?。?）明洞襯砌，鋼筋混凝土二次襯砌及洞內(nèi)溝管采用混凝土，素混凝土二次襯砌采用混凝土，初期支護(hù)采用噴射混凝土，仰拱回填采用混凝土?；炷翗?biāo)號(hào)根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》選用。</p><p>　?。?）直徑d<12mm的鋼筋，直徑d≥12mm的鋼筋及錨桿；鋼拱架；注漿鋼管及長管棚。上述四種鋼材根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》選用。<

38、/p><p>　　（3）防水層選用≥400g/m2無紡布與1.2mm厚改性LDPE防水板復(fù)合而成。</p><p><b>　　3、襯砌設(shè)計(jì) </b></p><p><b>　　3.1襯砌類型</b></p><p>　　襯砌類型采用復(fù)合式襯砌。復(fù)合式襯砌是指外層錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次

39、襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間可根據(jù)需要設(shè)置防水層。復(fù)合式襯砌可用于各種圍巖。 </p><p>　　3.2襯砌基本尺寸擬定</p><p>　　隧道襯砌內(nèi)輪廓的形狀及尺寸的確定，應(yīng)根據(jù)隧道建筑限界、結(jié)構(gòu)受力條件、施工、營運(yùn)等方面的要求全面考慮，力求經(jīng)濟(jì)合理。</p><p><b>　　3.3 襯砌設(shè)計(jì)</b></p><p>

40、;　　隧道的襯砌設(shè)計(jì)采用工程類比設(shè)計(jì)、理論計(jì)算以及現(xiàn)場監(jiān)控量測三種途徑相結(jié)合的辦法進(jìn)行具體操作。在工程類比法中介紹比較相似隧道的襯砌類型和方案；</p><p>　　預(yù)支護(hù)指預(yù)先設(shè)于隧道輪廓線以外一定范圍內(nèi)的支護(hù)或與開挖面后方的支護(hù)的共同組成的支護(hù)系統(tǒng)，是有效的輔助施工措施。可以在隧道開挖后至洞頂支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生支護(hù)作用前的時(shí)段內(nèi)，支承臨空的巖體，從而維持開挖面的圍巖穩(wěn)定。</p><p>&

41、lt;b>　　超前錨桿設(shè)計(jì)</b></p><p>　　超前錨桿又稱斜錨桿，是沿隧道縱向在拱上輪廓線外一定范圍內(nèi)向前上方斜插角，或者沿隧道橫向在拱腳附近以下方傾斜一定外插角的密排沙漿錨桿。前者為拱部超前錨桿，后者稱為邊墻超前錨桿。拱部超前錨桿用支托拱上部臨空面的圍巖，起插板作用。邊墻超前錨桿在我們采用的先拱后墻法開挖邊墻的過程中，將起拱線附近巖體所承受的較大拱部荷載傳遞至深部圍巖，從而提高了施工

42、中的圍巖穩(wěn)定性。</p><p>　　超前錨桿設(shè)計(jì)錨桿參數(shù)按經(jīng)驗(yàn)選取</p><p>　?。?）錨桿直徑：III級(jí)圍巖為18～22mm，Ⅳ級(jí)圍巖為20～24mm。</p><p>　　（2）錨桿長度：一般為3～5m，與鉆孔機(jī)具的鉆眼能力和開挖工序循環(huán)進(jìn)尺相配合，拱部超前錨桿縱向兩排之間應(yīng)重疊1m以上的水平搭接段。</p><p>　?。?）錨

43、桿間距：III級(jí)圍巖為40～60cm，Ⅳ級(jí)圍巖為30～50mm。</p><p>　?。?）錨桿外插角：拱部III級(jí)圍巖為5°～30°，IV級(jí)圍巖拱部為10°～20°；墻為10°～30°。填充砂漿標(biāo)號(hào)≥200號(hào)，并選用早強(qiáng)砂漿。</p><p>　　4、隧道運(yùn)營設(shè)施及其設(shè)計(jì) </p><p><b&g

44、t;　　4.1通風(fēng)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　六盤山隧道為單洞雙向隧道，入口樁號(hào)ZK116+15+ZK116+505，隧道全長：490m；坡率：2.2%；平均海拔2200米,設(shè)計(jì)行車速度100km/h,設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量5000pcu/h,通風(fēng)段面積60.66㎡,當(dāng)量直徑9米。通風(fēng)控制：</p><p>　　（1）正常狀態(tài)：CO≤275ppm;煙霧濃度VI≤0.0075m

45、-1(透過率47.5%);</p><p>　　（2）阻滯狀態(tài)：20min內(nèi)CO≤300ppm；</p><p>　　（3）火災(zāi)發(fā)生時(shí)風(fēng)機(jī)采用緊急狀況進(jìn)行排煙，洞內(nèi)縱向風(fēng)速2.5m/s。</p><p>　　在綜合考慮隧道所處的自然條件、交通量、車輛狀況、工程造價(jià)、維修保養(yǎng)費(fèi)以及車輛行駛的活塞風(fēng)作用下，通過計(jì)算確定在設(shè)計(jì)行車速度狀態(tài)下，需要機(jī)械通風(fēng)。</p&g

46、t;<p><b>　　4.2照明設(shè)計(jì)</b></p><p>　　為有效解決隧道進(jìn)出口的“黑洞”“白框”效應(yīng)，使行車更加安全、舒適，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)于長度大于100米的隧道應(yīng)該設(shè)置照明系統(tǒng)。隧道照明應(yīng)該綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、供電條件、建設(shè)及營運(yùn)費(fèi)用等。本隧道照明系統(tǒng)包括入口段照明、中間段照明、接近段減光設(shè)施、應(yīng)急照明、洞外照明等五個(gè)部分。隧道各段

47、長度及所需亮度、燈具布置列如下表：</p><p><b>　　4.3消防</b></p><p>　　滅火器，50米一處，兩個(gè)一組，設(shè)于消防栓箱中。</p><p><b>　　5、隧道施工組織</b></p><p>　　5.1隧道概況及施工部署</p><p>　　本隧

48、道擬采用進(jìn)口單向掘進(jìn)，在對(duì)隧道所處地理位置、地形、地貌實(shí)地調(diào)查后，本著“因地制宜、節(jié)約投資、少占耕地、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、滿足施工工藝要求、保證工程質(zhì)量和工期的原則”進(jìn)行隧道洞口場地布置。</p><p>　　本隧道施工場地在隧道進(jìn)口兩側(cè)位置展開。電動(dòng)空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)布置在洞門右側(cè)。水池布置在進(jìn)口以上40米處。 在洞口設(shè)置材料庫、臨時(shí)材料堆置場、鋼筋棚、防水卷材焊接場、運(yùn)輸設(shè)備停放地等。施工場地四周設(shè)排水溝，洞口路塹地段

49、兩側(cè)排水溝與洞口門上方天溝形成閉合排水系統(tǒng)。棄碴場因利用當(dāng)?shù)夭傻V后的深坑，在達(dá)到地表面之前暫不作任何處理，若棄碴量超過地表面后設(shè)棄碴場擋土墻；施工污水經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后排放。</p><p><b>　　5.2施工方案</b></p><p>　　采用新奧法施工，風(fēng)槍鉆孔，光面爆破開挖；進(jìn)口采用無軌運(yùn)輸，橫洞向進(jìn)、出口兩個(gè)工作面、出口及平導(dǎo)采用有軌運(yùn)輸，全自動(dòng)液壓襯砌臺(tái)車

50、全斷面泵送砼襯砌。施工支護(hù)采用錨、網(wǎng)、噴支護(hù)，噴射砼采用濕噴工藝。洞外設(shè)砼自動(dòng)計(jì)量拌合站，砼軌道輸送車運(yùn)輸。</p><p><b>　　施工工序說明：</b></p><p>　　第1部：開挖①部后及時(shí)進(jìn)行上臺(tái)階噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，架設(shè)鋼架并復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。</p><p>　　第2部：在滯后①部3～6m后開挖②部，并進(jìn)

51、行下導(dǎo)初期支護(hù)。</p><p>　　第3、4部：及時(shí)施作仰拱砼、填充混凝土，及早封閉成環(huán)。</p><p>　　第5部：根據(jù)圍巖量測結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。</p><p>　　5.3隧道施工前的準(zhǔn)備工作</p><p>　　在隧道進(jìn)口端設(shè)砼拌合站、鋼材堆放及加工場、機(jī)修廠、污水處理池、配電房、值班房、空壓機(jī)房、工地試驗(yàn)室、材料庫等生產(chǎn)設(shè)施

52、及生活區(qū)布置。</p><p>　　6、隧道施工測量與監(jiān)控測量</p><p><b>　　6.1隧道施工測量</b></p><p>　　采用激光準(zhǔn)直儀或激光斷面儀輔助快速測設(shè)炮眼位置，修正斷面輪廓。 </p><p><b>　　6.2施工監(jiān)控量測&l

53、t;/b></p><p>　　現(xiàn)場監(jiān)控量測是復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)、施工的核心技術(shù)之一。通過施工現(xiàn)場監(jiān)測可以掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工安全，為評(píng)價(jià)和修改初期支護(hù)參數(shù)，力學(xué)分析及二次襯砌施作時(shí)間提供信息。</p><p>　　6.2.1、圍巖初始應(yīng)力場測試</p><p>　　在隧道開挖過程中選擇有代表性的地段采用鉆孔應(yīng)力解除法進(jìn)行地應(yīng)力

54、測試，分析對(duì)支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)的影響，以修改預(yù)設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工。</p><p>　　6.2.2、隧道變形量測</p><p>　　通過洞內(nèi)收斂量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定情況和評(píng)價(jià)隧道變形特征。該項(xiàng)目為主要量測項(xiàng)目，包括凈空收斂量測、拱頂下沉量測、圍巖內(nèi)部位移量測。</p><p>　　6.2.3、應(yīng)力-應(yīng)變量測</p><p>　　采用應(yīng)力、應(yīng)變盒、測力計(jì)

55、等監(jiān)測鋼拱架、格柵支撐、錨桿和襯砌受力變形情況，進(jìn)而檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)支護(hù)效果。</p><p>　　6.2.4、圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果分析</p><p>　　通過對(duì)量測數(shù)據(jù)的整理和回歸分析，找出其內(nèi)在的規(guī)律，對(duì)圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，然后采用位移反分析法，反求圍巖初始應(yīng)力場合圍巖綜合物理力學(xué)參數(shù)，與實(shí)測結(jié)果進(jìn)行對(duì)比、驗(yàn)證。</p><p><b>　　隧道

56、開挖施工</b></p><p><b>　　7.1洞門</b></p><p>　　隧道進(jìn)出口均為明挖段。洞門施工：采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，人工配合刷坡，石質(zhì)地段以松動(dòng)爆破，洞門施工工序：洞門施工放樣→洞門基礎(chǔ)開挖→洞門端墻澆筑砼與背墻回填→做洞頂排水溝及邊仰坡防護(hù)。洞口邊仰坡施工：洞口施工前做好洞口邊坡截水溝，截水溝中心線距邊仰坡開挖邊緣不小于5

57、m，截水溝施作完畢后自上而下進(jìn)行邊仰坡開挖，按設(shè)計(jì)坡度整修到位，并分層進(jìn)行邊仰坡臨時(shí)防護(hù)，以防危巖風(fēng)化，雨水滲透而坍塌。邊仰坡采用錨桿，掛鋼筋網(wǎng)、噴砼防護(hù)。</p><p>　　洞門施工盡量避開雨季和低溫天氣，確保施工質(zhì)量，當(dāng)無法避開低溫期施工時(shí)，采取遮蓋保溫措施。</p><p>　　開挖后的坡面應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定，平整，美觀的要求。</p><p>　　端墻應(yīng)在土石方開

58、挖后及時(shí)完成，基礎(chǔ)超挖部分應(yīng)與基礎(chǔ)同級(jí)混凝土和基礎(chǔ)同步澆筑，端墻及擋，翼墻的開挖輪廓面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相鄰拱墻同時(shí)灌注。</p><p>　　端墻的泄水孔應(yīng)與洞外排水系統(tǒng)及時(shí)連通。</p><p><b>　　7.2明洞施工方案</b></p><p>　　7.2.1明洞施工順序<

59、/p><p>　　洞口段設(shè)明洞，明洞采用明挖法施工。具體施工順序：測量放線→排截水溝施作→邊仰坡開挖、支護(hù)（錨網(wǎng)噴支護(hù)及抗滑樁施工）→基底處理→仰拱、填充施工→拱墻襯砌→明洞防水層施工→洞頂回填。見“明洞施工工藝流程框圖”。</p><p><b>　　7.2.2施工方法</b></p><p>　　明洞土石方開挖采取橫向分層縱向分段的方法進(jìn)行施工

60、，采用挖掘機(jī)開挖，必要時(shí)采取弱爆破和人工配合機(jī)械刷坡，裝載機(jī)裝碴自卸汽車出碴。按照設(shè)計(jì)施作邊仰坡防護(hù)或抗滑樁。開挖完成后進(jìn)行基底處理，基底承載力達(dá)到要求后施作仰拱、填充混凝土，填充混凝土在仰拱混凝土終凝后進(jìn)行澆筑。</p><p>　　明洞襯砌在仰拱填充完成后由洞內(nèi)向洞口方向先仰拱后拱墻的順序施工。</p><p>　　明洞回填分層填筑，每層層厚不大于1m，左右對(duì)稱回填。碼砌及漿砌分層錯(cuò)縫

61、進(jìn)行、夯填密實(shí)，確保施工質(zhì)量。</p><p><b>　　7.3爆破設(shè)計(jì)</b></p><p>　　根據(jù)圍巖的地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、爆破材料等因素編制詳細(xì)的鉆爆設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工中按鉆爆設(shè)計(jì)圖表及說明嚴(yán)格施工，并根據(jù)爆破效果及時(shí)修正有關(guān)參數(shù)，以達(dá)到理想的爆破效果。</p><p>　　7.3.1、 放樣布眼

62、。隧道開挖每一個(gè)循環(huán)都要進(jìn)行施工測量，控制開挖斷面，在掌子面上用紅油漆畫出隧道開挖輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，誤差不超過5 厘米。 </p><p>　　7.3.2、 定位鉆孔。鉆眼按設(shè)計(jì)指定的位置進(jìn)行。鉆眼時(shí)掘進(jìn)眼保持與隧道軸線平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5 厘米，以便鉆孔時(shí)的巖粉自然流出，周邊眼外插角控制在2 度到3 度以內(nèi)。掏槽眼嚴(yán)禁互相打穿相交，眼底比其他炮眼深20 厘米。 </p><

63、;p>　　7.3.3、清孔裝藥。裝藥前炮眼用高壓風(fēng)吹干凈，檢查炮眼數(shù)量。裝藥時(shí)派專人分好雷管段別，按爆破設(shè)計(jì)順序裝藥，裝藥作業(yè)分組分片進(jìn)行，定人定位，確保裝藥作業(yè)有序進(jìn)行，防止雷管段別混亂，影響爆破效果。每眼裝好藥后用炮泥堵塞。 </p><p>　　7.3.4、網(wǎng)絡(luò)連接。起爆網(wǎng)采用復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)接時(shí)每組控制在12 根以內(nèi)；聯(lián)接雷管使用相同的段別，且使用低段別的雷管。雷管聯(lián)接好后有專人負(fù)責(zé)檢查，檢查雷管的連接

64、質(zhì)量及是否有漏聯(lián)的雷管，檢查無誤后起爆。 </p><p>　　7.3.5、調(diào)整控制。開挖過程中經(jīng)常觀察石質(zhì)的變化情況及爆破效果，及時(shí)調(diào)整鉆爆設(shè)計(jì)。嚴(yán)格控制周邊眼的裝藥量，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，控制超欠挖。 </p><p>　　7.3.6、排水?？刂扑淼壮吠冢ＷC底面平整。保持臨時(shí)排水系統(tǒng)暢通不積水，防止浸泡圍巖。 </p><p>　　7.4道路施工的除渣運(yùn)輸&l

65、t;/p><p>　　本隧道采用自卸車組織洞內(nèi)運(yùn)輸. 分部開挖由于斷面小，出碴采用小型挖裝設(shè)備裝運(yùn)石碴，運(yùn)至全斷面地段后再由機(jī)械裝碴倒運(yùn)至洞外。洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆烦浞峙c仰拱及底板混凝土相結(jié)合，安排專人進(jìn)行路面維修養(yǎng)護(hù)，確保運(yùn)輸?shù)缆窌惩ǎ岣哌\(yùn)輸效率。</p><p>　　本著保護(hù)生態(tài)環(huán)境、水土保持的原則，按照指定的棄碴場地棄碴，棄碴場采用先擋后棄，充分考慮碴場容量，控制棄碴堆放高度，確保擋護(hù)工程質(zhì)量

66、。</p><p>　　棄碴場按設(shè)計(jì)指定的地點(diǎn)設(shè)置，碴場坡腳設(shè)漿砌片石擋碴墻防護(hù)，并做好碴場排水系統(tǒng)，確保排水暢通，完工后及時(shí)平整碴頂、填土復(fù)耕、綠化。</p><p><b>　　8、隧道襯砌施工 </b></p><p>　　8.1隧道襯砌一般規(guī)定</p><p>　　全隧道采用復(fù)合式襯砌，拱、墻、底板根據(jù)圍巖情況采

67、用C35鋼筋混凝土和C30混凝土，仰拱填充采用C25混凝土。</p><p><b>　　8.2襯砌類型</b></p><p>　　襯砌類型采用復(fù)合式襯砌。復(fù)合式襯砌是指外層錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間可根據(jù)需要設(shè)置防水層。復(fù)合式襯砌可用于各種圍巖。</p><p><b>　　8.3超前支護(hù)<

68、/b></p><p>　　本隧道開挖中采用φ25mm砂漿錨桿超前支護(hù)。</p><p><b>　　8.4初期支護(hù)</b></p><p>　　初期支護(hù)指錨桿噴射混凝土支護(hù)，在本隧道中采用了鋼筋網(wǎng)和鋼架配合支護(hù)。噴射砼施工采用濕噴砼工藝，詳見“噴射砼施工工藝流程圖”。</p><p>　　作業(yè)時(shí)，砼由砼拌合站集中

69、拌好，通過泵送車向洞內(nèi)送料，空壓機(jī)供風(fēng)，采用砼濕噴機(jī)施工。</p><p>　　施工工藝：砼噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動(dòng)篩（篩孔10mm），以避免超粒徑骨料進(jìn)入噴射機(jī)；用高壓水沖洗干凈受噴圍巖面，而后即可開始噴射砼。</p><p>　　通過遙控噴射手噴射，送風(fēng)之前先打開計(jì)量泵（此時(shí)噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管內(nèi)），以免高壓砼拌合物堵塞速凝劑環(huán)噴射孔；</p>&l

70、t;p>　　送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)壓，使之控制在0.45～0.7MPa之間，若風(fēng)壓過小，粗骨料則沖不進(jìn)砂漿層而脫落，風(fēng)壓過大將導(dǎo)致回彈量增大。因此，按砼回彈量大小，表面濕潤易粘著力度來掌握。噴射壓力由噴射機(jī)機(jī)械手調(diào)配適當(dāng)，根據(jù)噴射儀表反饋的信息及時(shí)調(diào)整風(fēng)壓和計(jì)量泵，控制好速凝劑摻量。</p><p>　　噴嘴與巖面的距離按規(guī)范執(zhí)行，噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射，其間距-宜為1.5-2.0m，噴嘴

71、應(yīng)連續(xù)、緩慢作橫向環(huán)行移動(dòng)，噴曾厚度均勻。</p><p>　　若需噴第二層，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝1h后進(jìn)行噴射時(shí)應(yīng)先用風(fēng)水清洗噴層表面。一次噴射厚度可按噴射部位和要求厚度確定，或按下表選用。</p><p>　　為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)分片進(jìn)行，可按照先邊墻后拱腳，最后噴射拱頂?shù)捻樞蚴﹪?。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動(dòng)，每圈壓前面半圈，

72、繞圈直徑約30cm，力求噴出的砼層面平順光滑。分段長度不宜大于6m。</p><p>　　初噴混凝土在開挖后及時(shí)進(jìn)行，復(fù)噴應(yīng)根據(jù)掌子面的地質(zhì)情況和一次爆破藥量分層、分時(shí)進(jìn)行噴射作業(yè)，以確保噴射混凝土的支護(hù)能力和噴層的設(shè)計(jì)厚度；噴射混凝土終凝后3h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。</p><p>　　噴射在巖面上的混凝土表面應(yīng)無滑移下墜現(xiàn)象，當(dāng)表面有松動(dòng)、開裂、下墜、滑移等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除重噴。<

73、;/p><p>　　噴射過程中應(yīng)及時(shí)檢查混凝土的回彈率和實(shí)際配合比。噴射混凝土回彈率：側(cè)壁不應(yīng)大于15%，拱部不應(yīng)大于25%。</p><p>　　噴射完成后應(yīng)檢查混凝土與巖面粘結(jié)情況，可用錘敲擊檢查。當(dāng)有空鼓、脫殼時(shí)，應(yīng)及時(shí)鑿除，沖洗干凈進(jìn)行重噴，或采用壓漿法充填。</p><p><b>　　8.5二次襯砌</b></p><

74、;p><b>　　8.5.1施工方法</b></p><p>　　隧道二次襯砌全部采用整體式液壓襯砌臺(tái)車施工，砼采用自動(dòng)計(jì)量的拌和站集中供應(yīng)，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，砼輸送泵泵送入模。襯砌施工中注意及時(shí)埋設(shè)回填注漿的預(yù)埋鍍鋅管及其它附屬設(shè)施的預(yù)埋件</p><p>　　在防水板鋪設(shè)后及時(shí)進(jìn)行襯砌施工。鋼筋在洞外鋼筋棚內(nèi)加工、彎制，在洞內(nèi)進(jìn)行焊接綁扎。結(jié)構(gòu)鋼筋采用搭接焊，

75、搭接長度不小于規(guī)范要求，定位鋼筋連接采用細(xì)鐵絲綁扎牢固。在骨架鋼筋的節(jié)點(diǎn)處加設(shè)混凝土小墊塊，以防止混凝土澆筑時(shí)鋼筋外露。</p><p>　　鋼筋安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，將襯砌臺(tái)車移至襯砌部位，測定中線及標(biāo)高后，通過臺(tái)車上的液壓系統(tǒng)將臺(tái)車精確定位，鎖定行走裝置，將臺(tái)車固定穩(wěn)固，安裝混凝土輸送管道，準(zhǔn)備灌注混凝土。</p><p>　　為防止出現(xiàn)偏壓，從兩側(cè)對(duì)稱分層灌注，每層澆筑厚

76、度小于0.5m，混凝土灌注連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，縫隙全部填滿、填實(shí)。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，打開臺(tái)車上的各工作窗口，松開絲桿，退下模板，混凝土進(jìn)行養(yǎng)生?；炷吝B續(xù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14d。</p><p><b>　　8.5.2施工工藝</b></p><p>　　施工工藝見“二次襯砌施工施工框圖”。</p><p>　　隧道二襯砼施工采用砼輸送泵

77、澆筑，拌合站按配比生產(chǎn)砼，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至灌注地點(diǎn)，由砼輸送泵泵送砼入模，插入式振搗器人工搗固。</p><p>　　灌注砼從新舊砼接茬處開始均勻分布灌注，最后在單元體中間位置進(jìn)行擠壓泵送灌注，待砼自擋頭板擠出漿來時(shí)，穩(wěn)壓持續(xù)幾分鐘，看砼是否灌滿，如穩(wěn)定壓力不能再灌入時(shí)，說明拱頂已灌滿，若穩(wěn)定壓力仍能灌入，則穩(wěn)壓持續(xù)到不能灌入為止。</p><p><b>　　砼施工注意事項(xiàng)：

78、</b></p><p>　　為保證砼具有良好的密實(shí)性、耐腐蝕性、耐久性，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的抗壓、抗折、抗?jié)B等指標(biāo)，在開工前，嚴(yán)格進(jìn)行砼配合比的選配，確定最優(yōu)配合比方案。</p><p>　　砼兩側(cè)對(duì)稱灌注，保證兩側(cè)灌注高差不超過1m，砼灌注過程中注意振搗，防止過搗或漏搗現(xiàn)象出現(xiàn)，保證砼密實(shí)，表面光滑，無蜂窩麻面。</p><p>　　砼泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送管宜

79、直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭嚴(yán)密，泵送前潤滑管道。灌注結(jié)束清理現(xiàn)場，及時(shí)檢修、保養(yǎng)輸送泵和清洗管道，以備下循環(huán)使用。砼灌注完成后，按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)生。</p><p>　　襯砌施工時(shí)，在拱頂模筑砼襯砌外緣、防水板內(nèi)側(cè)沿縱向設(shè)置預(yù)留注漿孔。在防水板敷設(shè)完成后采用膠粘于防水板內(nèi)側(cè)，結(jié)合施工縫布置，注漿管8～10m一段，兩端分別與預(yù)設(shè)的Ф20鍍鋅鋼管注漿口連接。鍍鋅鋼管注漿口突出襯砌內(nèi)緣3～5cm，以便于連接。</p>

80、;<p>　　二次襯砌背后回填注漿采用1：1水泥漿，工藝要求：</p><p>　?、僮{在拱部襯砌砼達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。注漿前對(duì)襯砌砼的施工縫進(jìn)行全面檢查，對(duì)可能漏漿的部位及時(shí)處理。</p><p>　?、诠安孔{分區(qū)段進(jìn)行，每區(qū)段長度不宜大于50m，區(qū)段端部必須封堵嚴(yán)密。</p><p>　?、圩{施工自較低的一端開始，向較高的一端推進(jìn)。&l

81、t;/p><p>　?、茏{壓力視砼襯砌厚度和配筋情況等確定。鋼筋砼襯砌中采用0.3～0.5MPa。一般砼襯砌中采用注漿壓力控制在0.05～0.1MPa。</p><p>　?、葑{在規(guī)定的壓力下灌漿孔停止吸漿，延續(xù)灌注5min即可結(jié)束。</p><p>　　⑥注漿結(jié)束時(shí)，有往外流漿或往上返漿的灌漿孔閉漿待凝。</p><p>　　9、隧道施工防

82、排水 </p><p><b>　　9.1洞內(nèi)施工排水</b></p><p>　　隧道進(jìn)口端出洞方向?yàn)樯掀?，洞外路塹側(cè)溝應(yīng)做成不小于2‰之反坡，嚴(yán)禁洞外水進(jìn)入洞內(nèi)。洞內(nèi)采用雙側(cè)自然排水溝排水。 </p><p><b>　　9.2結(jié)構(gòu)防排水</b></p><p>　　隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截

83、、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合處置”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和營運(yùn)設(shè)備的正常使用和行車安全。隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地表水、地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個(gè)完整通暢的防排水系統(tǒng)。對(duì)于二級(jí)公路隧道防排水應(yīng)該滿足下列要求：</p><p>　　1、拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱等不滲水。</p><p>　　2、有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。</p><p>　　沿隧道全

84、長在道路中心線以下設(shè)置中心排水溝，道路兩邊設(shè)置開口式排水側(cè)溝。洞內(nèi)復(fù)合式襯砌段采用橡塑防水板防水，土工布、第三代軟式透水管和塑料排水板等排水。明洞段采用橡塑防水板、土工布及粘土隔水層防水。干砌片石盲溝及軟式透水管排水。工作縫、伸縮縫、沉降縫處均加設(shè)橡膠止水帶，洞內(nèi)二次襯砌后墻底部設(shè)置縱向排水管，與襯砌內(nèi)的環(huán)向排水管相連，并通過橫向排水管與中央排水溝相通。洞門上方設(shè)截排水溝，引地表水至路基邊溝或洞門外端自然溝谷，以此形成完善的洞內(nèi)外排水系

85、統(tǒng)。</p><p>　　處于單坡標(biāo)高的洞門端，洞門外1m的地方均設(shè)路基橫向截水溝，防止洞外路基路面水順坡流入洞室。</p><p><b>　　9.3防排水施工</b></p><p>　　隧道結(jié)構(gòu)防排水采用以堵為主，以控制排水為輔，綜合治理的措施，即通過注漿和錨噴作業(yè)，使初期支護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)防水標(biāo)準(zhǔn)，然后在拱部邊墻安設(shè)環(huán)向排水盲管，并將防水板鋪

86、設(shè)到電纜槽頂面以上，把有限的邊墻水匯集，經(jīng)泄水管排到邊墻水溝中，形成一個(gè)完整的防水體系，達(dá)到襯砌結(jié)構(gòu)不滲、不漏的目的。</p><p>　　10、隧道施工期間的通風(fēng)</p><p>　　交通量歷時(shí)變化包括隨小時(shí)、星期、季節(jié)、和年的變化情況，尤其交通量逐年變化的情況，是進(jìn)行通風(fēng)規(guī)劃分期實(shí)施的主要依據(jù)。對(duì)難以區(qū)分的大型載貨車、大型車、小型車，而不能區(qū)別發(fā)動(dòng)機(jī)的種類，因而為保證安全，常把大型貨車

87、和客車視為柴油車。凍害調(diào)查對(duì)設(shè)計(jì)尤為重要，氣溫、氣壓、溫度等是通風(fēng)計(jì)算和設(shè)備選型的重要參數(shù)。</p><p><b>　　10.1通風(fēng)方式</b></p><p><b>　　本設(shè)計(jì)需要機(jī)械通風(fēng)</b></p><p>　　10.2通風(fēng)方式的選擇</p><p>　　機(jī)械通風(fēng)方式可分為縱向式、半橫向

88、式、全橫向式以及在這三種基礎(chǔ)上的組合通風(fēng)方式。</p><p><b>　　10.3 粉塵濃度</b></p><p>　　空氣中粉塵濃度的允許值，與空氣中游離的二氧化硅的含量有關(guān)，根據(jù)《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)·隧道》（1995 年版）及國務(wù)院頒布的《關(guān)于防止廠礦企業(yè)中矽塵危害的決定》中規(guī)定：每立方米空氣中含有10%以上游離二氧化硅的粉塵為2mg；含游離二氧化

89、硅在10%以下時(shí)，不含有害物質(zhì)的礦物性和動(dòng)植物性的粉塵為10mg；含游離二氧化硅在10%以下的水泥粉塵為6mg。</p><p>　　10.4洞內(nèi)空氣成分（按體積計(jì)）：</p><p>　　鐵路部頒布的《隧道施工技術(shù)規(guī)范》及我國礦山安全規(guī)程規(guī)定：凡有人工作的地點(diǎn)，氧氣（O2）含量不應(yīng)低于20%，二氧化碳（CO2）不得大于0.5%。</p><p>　　10.5有害氣

90、體允許濃度：</p><p>　　a．一氧化碳（CO）濃度（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）：空氣中CO 濃度不得超過24PPm（30mg/m3）。施工人員進(jìn)入開挖面時(shí)，濃度可允許到100mg/m3（80PPm），但必須在30min 內(nèi)降至30mg/m3。</p><p>　　b．氮氧化物（換算成ＮＯ２）濃度：我國礦山安全規(guī)程及《鐵路隧道技術(shù)規(guī)范》（合訂本）規(guī)定（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）：氮氧化合物不得超過0.00025％，

91、質(zhì)量濃度不超過5mg/m3。</p><p><b>　　10.6洞內(nèi)溫度：</b></p><p>　　隧道內(nèi)氣溫不宜超過28℃。</p><p>　　10.7洞內(nèi)風(fēng)量要求：</p><p>　　每人每分鐘供給新鮮空氣不少于3m3，內(nèi)燃機(jī)械每千瓦供風(fēng)量不宜小于3m3/min。</p><p>　

92、　10.8洞內(nèi)風(fēng)速要求：</p><p>　　鉆爆法施工，全斷面開挖時(shí)應(yīng)不小于0.15m/s，坑道內(nèi)不小于0.25m/s。武隆某隧道橫洞向出口段底部穿越煤層，瓦斯量較大，洞內(nèi)風(fēng)速應(yīng)保持不低于0.5m/s；武隆某隧道出口段局部穿越貧煤段，為低瓦斯釋放區(qū)，洞內(nèi)風(fēng)速應(yīng)保持不低于0.25m/s。均不應(yīng)大于6m/s。</p><p>　　10.9選擇機(jī)械通風(fēng)方式考慮下列因素：</p>

93、<p><b>　　（1）交通條件</b></p><p>　?。?）地形、地物、地質(zhì)條件</p><p><b>　　（3）通風(fēng)條件</b></p><p><b>　?。?）環(huán)境保護(hù)要求</b></p><p>　　（5）火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)條件 </p>

94、<p>　　（6）維護(hù)與管理水平</p><p>　?。?）分期實(shí)施的可能性 </p><p>　　（8）工程造價(jià)、營運(yùn)電力費(fèi)、維護(hù)管理費(fèi)</p><p>　　11、洞內(nèi)路面及其它附屬</p><p>　　11.1路面基層施工</p><p>　　隧道內(nèi)采用35#水泥混凝土路面，路

95、面厚20cm。路面下設(shè)15cm厚10#素混凝土整平層。</p><p><b>　　11.2附屬工程 </b></p><p>　　根據(jù)土建設(shè)計(jì)要求，隧道洞身內(nèi)的涂裝工程采用SD型高溫隔熱防火涂料。該涂料是根據(jù)隧道施工的特殊要求，借鑒國外隧道防火涂料技術(shù)，針對(duì)公路隧道混凝土結(jié)構(gòu)的防火要求，以無機(jī)絕熱材料為主要成分的隔熱型公路隧道專用防火涂料。而無機(jī)防火涂料可持續(xù)保護(hù)隧

96、道混凝土結(jié)構(gòu)，使其在規(guī)定的耐火時(shí)間內(nèi)與熱隔絕。</p><p>　　12、設(shè)備、人員、材料、工期計(jì)劃</p><p><b>　　12.1人員安排</b></p><p>　　本隧道施工成立一個(gè)專業(yè)隧道施工隊(duì)，下設(shè)技術(shù)室、物質(zhì)設(shè)備室和風(fēng)槍班、襯砌班、機(jī)械工班、電焊工班各施工班組等組織機(jī)構(gòu)，以滿足施工要求。施工組織機(jī)構(gòu)圖如下：</p>

97、<p><b>　　12.2材料計(jì)劃</b></p><p>　　原材料供應(yīng)是保證施工順利進(jìn)行和確保工期的關(guān)鍵項(xiàng)目之一，為此，施工前根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，編制一份全標(biāo)段的材料用量及需求計(jì)劃總表，并在每項(xiàng)工程開工前，根據(jù)進(jìn)度安排作出相應(yīng)的材料供應(yīng)計(jì)劃，并按計(jì)劃組織進(jìn)料，對(duì)市場緊俏物資和受氣候等因素影響的材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?chǔ)備，以避免出現(xiàn)停工待料的現(xiàn)象</p><

98、p>　　計(jì)算巷道掘進(jìn)工程量及材料消耗量</p><p>　?。?）每米拱頂巷道所需噴射混凝土材料量，計(jì)算結(jié)果為：</p><p>　　=1×[(1.33+1.30)-(1.33+1.30×0.05)×0.05］</p><p><b>　　=0.94㎡</b></p><p>　　(2

99、) 每米巷道兩墻所需噴射混凝土材料，計(jì)算結(jié)果為：</p><p><b>　　=2×(+)T×1</b></p><p>　　=2×(1.98+0.250)×0.15</p><p><b>　　=0.67 ㎡</b></p><p>　　= + =0.94+

100、0.67=1.61㎡</p><p>　　(3) 每米巷道所需錨桿根數(shù)N與充填砂漿,設(shè)錨桿軸向距離為1.0m,徑向間距為1.0m.則</p><p>　　N=P/1=12.359=12根</p><p>　　=/4（）××N×1</p><p>　　=3.14/4()×1.55×12×

101、;1</p><p><b>　　=0.024㎡</b></p><p>　　(4)由設(shè)計(jì)知，每米水溝混凝土用量=0.13㎡</p><p>　　12.3施工機(jī)械設(shè)備表</p><p>　　根據(jù)施工需要我公司在本隧道投入的施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測儀器詳見附表。</p><p><b>　　12

102、.4工期計(jì)劃</b></p><p>　　本隧道計(jì)劃一年竣工。項(xiàng)目部成立保證工期組織機(jī)構(gòu)，以理順施工工序、加快工序作業(yè)循環(huán)為基礎(chǔ)，各職能部門充分發(fā)揮職能保障作用，明確階段性工期目標(biāo)，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地組織施工，確保工期兌現(xiàn)。</p><p>　　建立項(xiàng)目部到施工現(xiàn)場的調(diào)度指揮系統(tǒng)，加強(qiáng)日常調(diào)度指揮工作，建立動(dòng)態(tài)管理網(wǎng)絡(luò)，全面及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，迅

103、速、準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問題。采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)。對(duì)工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大問題超前研究對(duì)策，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)各種因素，保證施工均衡連續(xù)進(jìn)行。</p><p>　　根據(jù)總工期和分段工期要求，對(duì)隧道制定進(jìn)度指標(biāo)，細(xì)化到地質(zhì)勘探、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、預(yù)注漿工序。</p><p>　　針對(duì)各分項(xiàng)工程指標(biāo)，每７d檢查一次，對(duì)核對(duì)擬定的循環(huán)時(shí)間與實(shí)際時(shí)間的差距，通

104、過檢查對(duì)比，調(diào)整作業(yè)循環(huán)時(shí)間，完善進(jìn)度承包辦法。</p><p>　　堅(jiān)持每周一次調(diào)度會(huì)，通過調(diào)度會(huì)提出施工中存在的問題，及時(shí)解決施工中存在問題，排除相互干擾因素。</p><p>　　13、安全、保障措施</p><p>　　13.1安全保證措施</p><p>　　13.1.1.樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項(xiàng)目

105、部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全工程師，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作；隊(duì)建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全工作的落實(shí)。駐地管理人員一律配證上崗，配證內(nèi)容有姓名、職務(wù)和本人相片。</p><p>　　13.1.2.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責(zé)任，各專職機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。</p><p>　　13.1.

106、3.加強(qiáng)全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識(shí)，克服麻痹思想，組織職工有針對(duì)性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識(shí)，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。機(jī)械設(shè)備的操作工、電工、起重信號(hào)工、焊工等工種，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)訓(xùn)練，考試合格后方可持證上崗。嚴(yán)禁酒后操作。</p><p>　　13.1.4.堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎(jiǎng)罰當(dāng)場兌現(xiàn)；堅(jiān)持以自查

107、為主，互查為輔，邊查邊改的原則.</p><p>　　13.1.5.技術(shù)部門嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施；對(duì)采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備，在項(xiàng)目部安全長的配合下認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程。</p><p>　　13.1.6.施工現(xiàn)場及隧道危險(xiǎn)作業(yè)部位設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)志，隨時(shí)提醒職工注意安全生產(chǎn)；場內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)施、標(biāo)志等，任何人不準(zhǔn)擅

108、自拆動(dòng)。</p><p>　　13.1.7.加強(qiáng)設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設(shè)備的正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　13.1.8.文明施工，對(duì)施工便道定期維護(hù)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)整修，杜絕交通事故。</p><p>　　13.1.9.建立傷亡事故及時(shí)報(bào)告制度，做到“三不放過”，即事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任者和當(dāng)事人未受到教育不放過；沒有防

109、范措施不放過。</p><p>　　13.2質(zhì)量保證措施</p><p>　　13.2.1建立內(nèi)部質(zhì)量檢查制度</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次創(chuàng)優(yōu)大檢查，施工隊(duì)每旬進(jìn)行一次。創(chuàng)優(yōu)檢查由主管領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)測量，內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行；外業(yè)測量對(duì)照現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程結(jié)構(gòu)外觀輪廓尺寸及中線、水平進(jìn)行實(shí)地測量，作好記錄，作為評(píng)定質(zhì)量等級(jí)的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)

110、按管理部門對(duì)口檢查各項(xiàng)資料、記錄、臺(tái)帳、報(bào)表、簽證、質(zhì)檢證書、設(shè)備狀況是否完整、齊全。凡一次檢查合格率不足100%的，優(yōu)良率不足90%的，予以返工，并黃牌警告，項(xiàng)目部內(nèi)通報(bào)批評(píng)；連續(xù)兩次檢查合格率不足100%的，優(yōu)良率不足90%的，予以返工，給予行政處分，并處以罰款，扣繳風(fēng)險(xiǎn)抵押金；對(duì)一次檢查合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%，工程內(nèi)實(shí)外美且現(xiàn)場管理有序的，給予獎(jiǎng)勵(lì)并項(xiàng)目部內(nèi)通報(bào)表揚(yáng)。</p><p>　　本工

111、程施工實(shí)行全過程、全方位的全面質(zhì)量管理體系，并實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)終身制制度。施工過程中，現(xiàn)場技術(shù)及質(zhì)檢人員進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量把關(guān)，認(rèn)真作好工前技術(shù)交底、施工日志記錄、質(zhì)量檢查驗(yàn)收簽證及原始資料保存等工作，重點(diǎn)工程及關(guān)鍵工序重點(diǎn)檢查驗(yàn)收，隱蔽工程必須在經(jīng)過質(zhì)檢負(fù)責(zé)人及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、驗(yàn)收后方可進(jìn)行下一工序的施工。質(zhì)量檢查程序見附表《質(zhì)量檢查程序》。</p><p><b>　　質(zhì)量檢查程序</b><

112、/p><p>　　13.2.2嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度</p><p>　　所有施工工序在施工完后經(jīng)施工隊(duì)自檢、項(xiàng)目部復(fù)檢、互檢合格后，及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可施工下道工序。隱蔽工程必須待監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可繼續(xù)施工。</p><p>　　13.2.3建立作業(yè)層全過程質(zhì)量控制制度</p><p>　　在各工序開展之前，必須對(duì)每一作業(yè)班組進(jìn)行

113、詳盡的技術(shù)交底和質(zhì)量達(dá)標(biāo)操作程序交底。每日班組長組織作業(yè)人員進(jìn)行班前講話；班后對(duì)照作業(yè)對(duì)象填寫各單項(xiàng)、分項(xiàng)工程驗(yàn)收評(píng)定表。施工隊(duì)專職質(zhì)檢員應(yīng)隨時(shí)對(duì)分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查，并在驗(yàn)收評(píng)定表中簽字，若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質(zhì)量問題或達(dá)不到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)制止，并按質(zhì)量控制程序，組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量偏差原因分析，制定糾正措施，認(rèn)真整改，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在易發(fā)生質(zhì)量通病的工序，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點(diǎn)，制定事先防范措施，加強(qiáng)專項(xiàng)檢查，杜絕質(zhì)量通病。<

114、/p><p>　　13.2.4建立施工質(zhì)量教育制度</p><p>　　開工前和施工過程中，對(duì)職工進(jìn)行質(zhì)量現(xiàn)任教育和質(zhì)量管理意識(shí)教育，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的觀念，然后針對(duì)本工程的實(shí)際，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)人員的培訓(xùn)工作，對(duì)主要工種進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和再培訓(xùn)，使職工具有保證作業(yè)質(zhì)量的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)和能力，并要求質(zhì)量檢驗(yàn)人員和特殊工種作業(yè)人員持證上崗。牢固建立服務(wù)意識(shí)，各分項(xiàng)工程開工前，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)及應(yīng)

115、知應(yīng)會(huì)教育，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，嚴(yán)格操作規(guī)程；分項(xiàng)工程開工前必須按照合同要求進(jìn)行試驗(yàn)，執(zhí)行先試驗(yàn)再鋪開的程序，且必須按技術(shù)規(guī)范規(guī)定向監(jiān)理工程師報(bào)送試驗(yàn)報(bào)告、施工方案、施工方法、施工準(zhǔn)備、質(zhì)保措施等，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后方可施工。</p><p>　　13.2.5實(shí)行工程質(zhì)量崗位責(zé)任制</p><p>　　經(jīng)理部、工區(qū)（工段）設(shè)專職質(zhì)量員，班組設(shè)兼職質(zhì)量員，明確各級(jí)責(zé)任。開工前報(bào)監(jiān)理工程師審批備案。

116、分項(xiàng)施工的現(xiàn)場實(shí)行標(biāo)示牌管理，寫明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，認(rèn)真執(zhí)行自檢、互檢、工序交接檢驗(yàn)的“三檢制度”，并根據(jù)合同的規(guī)定切實(shí)作好隱蔽工程的檢查工作。</p><p>　　整個(gè)施工過程中，按科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化作業(yè)，實(shí)行定人、定點(diǎn)、定崗施工。結(jié)合我局質(zhì)量體系的要求及《程序文件》的規(guī)定，實(shí)行工程質(zhì)量崗位責(zé)任制。各分項(xiàng)、分部及單位工程完成后，填寫《質(zhì)量責(zé)任卡》，詳細(xì)敘述該工程完成狀況、施工過程、參與人員等，確保施工全過