汽車動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及平臺開發(fā)研究.pdf

1、汽車動力總成的振動是汽車的主要激振源之一，對汽車的振動噪聲性能有很大的影響。具有良好隔振性能的動力總成懸置系統(tǒng)不僅可以減少動力總成與車架之間的振動傳遞，降低車內(nèi)噪聲，提高乘坐舒適性，而且還可以更好地保護(hù)動力總成系統(tǒng)。
　　 本文在建立動力總成懸置系統(tǒng)的六自由度動力學(xué)模型基礎(chǔ)上，分析了懸置系統(tǒng)的固有特性、振動解耦和動反力特性。通過建立動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的各種優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，利用多目標(biāo)優(yōu)化的方法進(jìn)行優(yōu)化分析，比較優(yōu)化結(jié)果，確定適

2、應(yīng)不同優(yōu)化目標(biāo)的動力總成懸置參數(shù)。
　　 在對懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，分別利用蒙特卡羅法和試驗(yàn)設(shè)計(jì)法分析優(yōu)化后懸置系統(tǒng)的魯棒性能，將魯棒性作為評價懸置系統(tǒng)好壞的一個指標(biāo)。
　　 綜合上面的對懸置系統(tǒng)的隔振性能分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)和魯棒性分析，開發(fā)出了動力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件平臺，所設(shè)計(jì)的軟件平臺能夠?qū)恿偝蓱抑孟到y(tǒng)進(jìn)行隔振性能分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)和魯棒性分析。
　　 最后，介紹了模態(tài)分析的另一種方法——試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析方法，