畢業(yè)設(shè)計(jì)---帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置中的兩級(jí)圓柱齒輪減速器

1、<p><b>　　畢業(yè)綜合實(shí)踐說(shuō)明書(shū)</b></p><p>　　題 目：帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置中的兩級(jí)圓柱齒輪減速器 </p><p>　　所屬系部： 軟件學(xué)院 </p><p>　　專(zhuān)業(yè)班級(jí)：

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　年 月 日</p><p><b>　　畢業(yè)綜合實(shí)踐任務(wù)書(shū)</b&g

3、t;</p><p>　　指導(dǎo)教師簽字： 教研室主任簽字: </p><p><b>　　年 月 日</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　機(jī)器一般是由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作裝置組成。傳動(dòng)裝置是用來(lái)傳遞原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力、

4、變換其運(yùn)動(dòng)形式以滿(mǎn)足工作裝置的需要，是機(jī)器的重要組成部分。傳動(dòng)裝置是否合理將直接影響機(jī)器的工作性能、重量和成本。合理的傳動(dòng)方案除滿(mǎn)足工作裝置的功能外，還要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低廉、傳動(dòng)效率高和使用維護(hù)方便。 ~'6=tsIv  </p><p>　　本設(shè)計(jì)中原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，工作機(jī)為皮帶輸送機(jī)。傳動(dòng)方案采用了兩級(jí)傳動(dòng)，第一級(jí)傳動(dòng)為二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，第二級(jí)傳動(dòng)為帶傳動(dòng)。 6Hbg

5、Wl齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高，適用的功率和速度范圍廣，使用壽命較長(zhǎng)，是現(xiàn)代機(jī)器中應(yīng)用最為廣泛的機(jī)構(gòu)之—。本設(shè)計(jì)采用的是二級(jí)直齒輪傳動(dòng)(說(shuō)明直齒輪傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn))。 J'?67g說(shuō)明減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料選擇和應(yīng)用場(chǎng)合。</p><p>　　綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械制造基礎(chǔ)的知識(shí)和繪圖技能，完成傳動(dòng)裝置的測(cè)繪與分析，通過(guò)這一過(guò)程全面了解一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品所涉及的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、制造、裝配以及表達(dá)等方面的知識(shí)，培養(yǎng)

6、綜合分析、實(shí)際解決工程問(wèn)題的能力.</p><p>　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)機(jī)；傳動(dòng)裝置；圓柱齒輪；減速器</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p><b>　　目 錄II</b></p><

7、p>　　1．傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)1</p><p><b>　　1.1原始條件1</b></p><p>　　2.電機(jī)的選擇及主要性能參數(shù)計(jì)算1</p><p>　　2.1電動(dòng)機(jī)的選擇1</p><p>　　2.2傳動(dòng)比的確定2</p><p>　　2.3傳動(dòng)功率計(jì)算3</p>

8、;<p>　　3．傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算4</p><p>　　3.1 V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)4</p><p>　　3.2確定帶輪基準(zhǔn)直徑4</p><p>　　3.3確定窄V帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度和傳動(dòng)中心距4</p><p><b>　　4.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5</b></p><p>　　4.1齒

9、輪的設(shè)計(jì)計(jì)算6</p><p>　　4.2按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)6</p><p>　　4.3試算齒輪分度圓直徑7</p><p>　　4.4按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算8</p><p>　　4.5幾何尺寸計(jì)算9</p><p>　　5.軸的選擇和計(jì)算10</p><p>　　5.1輸出軸即

10、軸3的設(shè)計(jì)計(jì)算10</p><p>　　6．箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)11</p><p>　　6.1減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)11</p><p>　　6.2減速器附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)13</p><p>　　7.加工使用說(shuō)明13</p><p>　　7.1技術(shù)要求14</p><p>　　7.2使用說(shuō)明

11、14</p><p><b>　　結(jié) 論15</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)16</b></p><p><b>　　1．傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1.1原始條件</b></p><p&g

12、t;　　帶式運(yùn)輸機(jī)由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器減速后通過(guò)帶傳動(dòng)（傳動(dòng)比為2，傳動(dòng)效率為0.88），連續(xù)單向遠(yuǎn)傳輸送谷物類(lèi)散粒物料，工作載荷較平穩(wěn)，設(shè)計(jì)壽命5年，每天工作24小時(shí)，運(yùn)輸帶速允許誤差為。</p><p><b>　　原始數(shù)據(jù):</b></p><p>　　輸送帶拉力 F/ (KN) ： 6.5</p><p>　　運(yùn)輸帶工作轉(zhuǎn)速

13、： 0.5</p><p>　　滾筒直徑 ： 350</p><p>　　2.電機(jī)的選擇及主要性能參數(shù)計(jì)算</p><p><b>　　2.1電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　?、烹姍C(jī)類(lèi)型的選擇，按已知工作要求和條件選用Y系列一般用途的全封閉自扇鼠籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，電壓380V</

14、p><p>　?、齐妱?dòng)機(jī)的選擇 </p><p>　　滾筒工作所需功率為：</p><p>　　確定各個(gè)部分的傳動(dòng)效率為：鏈條傳動(dòng)效率，滾動(dòng)軸承效率（一對(duì)），閉式齒輪傳動(dòng)效率，二級(jí)減速器傳動(dòng)效率，帶入得 </p><p><b>　　所需電動(dòng)機(jī)功率為：</b></p><p>　　因載荷平穩(wěn)，電動(dòng)

15、機(jī)額定功率Ped大于Pd，查表4.12-1電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)選擇電動(dòng)機(jī)的額定功率為5.5kW。</p><p>　?、?確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　滾筒軸的工作轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　根據(jù)書(shū)[1]中表2-1推薦的傳動(dòng)比范圍，二級(jí)圓柱齒輪減速器為8~40，帶傳動(dòng)比為2，總傳動(dòng)比，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為</p><p>　　符合這一范

16、圍的同步轉(zhuǎn)速有1500r/min和3000兩種，考慮到傳動(dòng)裝置及電動(dòng)機(jī)的價(jià)格和質(zhì)量，查[1]中表8-169中Y系列電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)，選電動(dòng)機(jī)選用1500電動(dòng)機(jī)，型號(hào)為Y132S-4。額定功率5.5kW，轉(zhuǎn)速1440，額定轉(zhuǎn)矩2.2 。</p><p><b>　　2.2傳動(dòng)比的確定</b></p><p><b>　　總傳動(dòng)比為： </b><

17、/p><p>　　分配傳動(dòng)比：鏈傳動(dòng)傳動(dòng)比為2，則減速器的傳動(dòng)比為：</p><p>　　取二級(jí)圓柱齒輪減速器低速級(jí)傳動(dòng)比</p><p>　　所以高速級(jí)傳動(dòng)比 </p><p>　　低速級(jí)傳動(dòng)比 </p><p><b>　　2.3傳動(dòng)功率計(jì)算</b></p><

18、p><b>　　軸1：</b></p><p><b>　　軸2：</b></p><p><b>　　軸3： </b></p><p><b>　　軸4：</b></p><p>　　將以上算得的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)列表如下：</p>&

19、lt;p>　　3．傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　3.1 V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)</p><p>　　（1）確定計(jì)算功率：</p><p>　　已知；；。由課本表8-7查得工作情況系數(shù)，則：。</p><p><b>　　選取窄V帶帶型：</b></p><p>　　根據(jù)、，由課本圖8-9選

20、用SPZ型窄V帶。</p><p>　　3.2確定帶輪基準(zhǔn)直徑</p><p>　　由課本表8-6及表8-8取主動(dòng)輪基準(zhǔn)；從動(dòng)輪基準(zhǔn)直徑，由課本表8-7取。實(shí)際傳動(dòng)比，與原分配傳動(dòng)比一致。按式（8-13）驗(yàn)算帶的速度，帶的速度合適。</p><p>　　3.3確定窄.V帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度和傳動(dòng)中心距</p><p>　?。?）根據(jù)，初步確定中心距。

21、 </p><p><b>　　。</b></p><p>　　由課表8-2選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度。實(shí)際中心距。</p><p>　　驗(yàn)算主動(dòng)輪上的包角：</p><p>　　，主動(dòng)輪上的包角合適。</p><p><b>　　計(jì)算窄V帶的根數(shù)：</b></p&

22、gt;<p>　　由；；；查課本表8-4a，由線(xiàn)性關(guān)系得：；查課本表8-4b得：；查課本表8-5得：；查課本表8-2得：。則：</p><p><b>　　。取根。</b></p><p><b>　　計(jì)算預(yù)緊力：</b></p><p>　　查課本表8-3得：，則：</p><p>

23、<b>　　。</b></p><p>　　計(jì)算作用在軸上的壓軸力：</p><p><b>　　。</b></p><p>　　V帶傳動(dòng)的主要參數(shù)歸于表3。</p><p>　　表3 V帶傳動(dòng)的主要參數(shù)</p><p><b>　　（6）帶輪設(shè)計(jì)：</b&

24、gt;</p><p>　　由課本表8-10查得：；。則帶輪輪緣寬度：。大帶輪轂孔直徑由后續(xù)高速軸設(shè)計(jì)而定，。大帶輪轂寬度：當(dāng)時(shí)，取。帶輪結(jié)構(gòu)圖（略）。</p><p><b>　　4.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4.1齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　?。?）P145由[2]表10-1選用閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)

25、，為使結(jié)構(gòu)緊湊，小齒輪選用40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度280HBS，大齒輪選用45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度240HBS，二者材料硬度差40HBS。由[2]表10-3選擇齒輪精度7級(jí)。取小齒輪齒數(shù) 24,則大齒輪齒數(shù)2.6924≈64.56，取65。</p><p>　　4.2按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　由書(shū)[2] 設(shè)計(jì)公式（10-9a）進(jìn)行試算：</p><p>

26、　?。?）確定公式內(nèi)各個(gè)計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　試取，</b></p><p><b>　　小齒輪轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　查[2]表10-7，選取齒寬系數(shù)</p><p>　　查[2]表10-6，得 材料的彈性影響系數(shù) </p><p>　　查[2]圖

27、10-21d，按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　計(jì)算的壽命系數(shù)（以工作壽命10年，每年工作300天，每天8小時(shí)設(shè)計(jì)）：</p><p><b>　　小齒輪應(yīng)力循環(huán)系數(shù)</b></p><p><b>　　大齒輪應(yīng)力循環(huán)系數(shù)</b></p><p>

28、　　由[2]圖10-19查得按接觸疲勞疲勞壽命系數(shù)，，取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由[2]式10-12得</p><p><b>　　MPa</b></p><p><b>　　MPa</b></p><p>　　4.3試算齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　=42.175m

29、m</b></p><p><b>　　計(jì)算圓周速度：</b></p><p><b>　　計(jì)算齒寬：</b></p><p><b>　　計(jì)算齒寬與齒高比</b></p><p><b>　　模數(shù)：</b></p><p&

30、gt;<b>　　齒高：</b></p><p>　　計(jì)算載荷系數(shù)：根據(jù) ，查[2]表10-8，得動(dòng)載系數(shù)。查[2]表10-3得直齒輪。查表10-2得。查[2]表10-4，7級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支撐非對(duì)稱(chēng)布置。由齒寬與齒高比10.67及,查[2]中圖10-13得。所以載荷系數(shù)為</p><p>　　按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，有[2]公式（10-10a）得&

31、lt;/p><p><b>　　計(jì)算模數(shù)：</b></p><p>　　4.4按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算</p><p><b>　　式中各個(gè)計(jì)算數(shù)值</b></p><p>　　查書(shū)[2]圖10-20c得小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；</p><p>　　由書(shū)[2]

32、圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)；</p><p>　　計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力，取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由[2]中公式10-12得</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　計(jì)算載荷系數(shù)： </b></p><p><b>　　查表取齒形系數(shù)：,</b&g

33、t;</p><p>　　查表取應(yīng)力校正系數(shù)：</p><p>　　故，小齒輪，大齒輪，大齒輪的值大</p><p><b>　　故 </b></p><p>　　對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所

34、決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，可取彎曲疲勞強(qiáng)度算得的模數(shù)1.296，并圓整為標(biāo)準(zhǔn)值1.5mm，按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑mm算出小齒輪齒數(shù)：</p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)：</b></p><p><b>　　取。</b></p><p><b>　　4.5幾何尺寸計(jì)算</b><

35、;/p><p><b>　　齒寬：</b></p><p>　　所以取小齒輪齒寬： 大齒輪齒寬：</p><p>　　齒輪3和齒輪4的確定：</p><p>　　同理，通過(guò)計(jì)算，取齒輪3的齒數(shù)為，齒輪4的齒數(shù)為，模數(shù)為</p><p><b>　　計(jì)算幾何尺寸：</b>&l

36、t;/p><p><b>　　齒寬：</b></p><p>　　所以取小齒輪齒寬：，大齒輪齒寬：</p><p><b>　　5.軸的選擇和計(jì)算</b></p><p>　　5.1輸出軸即軸3的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　(1)初步確定軸的最小直徑：</p>&

37、lt;p>　　已知kw ,r/min, N?m </p><p>　　選用材料為45鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)查[2]表13-3，取,查[2] 表15-1得對(duì)稱(chēng)循環(huán)彎曲許用應(yīng)力,按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算，初步計(jì)算軸徑</p><p>　　考慮鍵槽的影響，增大3% ，則</p><p>　　軸最小直徑輸出直徑為安裝聯(lián)軸器處，聯(lián)軸器的孔徑有標(biāo)準(zhǔn)系列，故軸最小直徑處須與聯(lián)軸器的孔徑

38、想適應(yīng)，所以，取軸的最小直徑為</p><p>　　(2)確定軸各段的直徑和長(zhǎng)度</p><p><b>　　①：</b></p><p>　?。焊鶕?jù)聯(lián)軸器的長(zhǎng)度，取 </p><p>　　②：半聯(lián)軸器需要定位，故需設(shè)計(jì)一定位軸肩，軸肩高度，所以取則</p><p>　?。焊鶕?jù)外伸長(zhǎng)度確定為60m

39、m</p><p>　　③：這段與軸承配合，初選軸承內(nèi)徑為，初定為6209 </p><p>　?。焊鶕?jù)軸承寬度b=19mm，所以L3=20mm</p><p>　?、埽河休S承的安裝尺寸確定，取</p><p>　　：根據(jù)裝配草圖大齒輪和軸承在箱體內(nèi)位置取</p><p>　?、荩喊惭b軸承，采用套筒給齒輪定位，<

40、/p><p>　?。焊鶕?jù)裝配草圖，確定</p><p>　?、蓿哼@段安裝齒輪，取</p><p><b>　　：根據(jù)齒輪寬度，取</b></p><p>　?、撸哼@段為軸環(huán)的直徑，用來(lái)定位齒輪，故需要設(shè)計(jì)定位軸肩， </p><p>　?。狠S環(huán)長(zhǎng)度，按確定，所以這里取</p><p

41、><b>　　6．箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　6.1減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　箱體采用剖分式結(jié)構(gòu)，剖分面通過(guò)軸心。下面對(duì)箱體進(jìn)行具體設(shè)計(jì)：</p><p>　　6.2減速器附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　?。?）檢查孔和視孔蓋</p><p>　　檢查孔用于

42、檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、潤(rùn)滑情況、接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙，還可用來(lái)注入潤(rùn)滑油，檢查要開(kāi)在便于觀察傳動(dòng)件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應(yīng)便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成，它和箱體之間加密封墊。</p><p><b>　　（2）放油螺塞</b></p><p>　　放油孔設(shè)在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于放容器，箱體底面向放油孔方向傾斜一點(diǎn)，并在其附近形成凹坑，以便于油

43、污的匯集和排放。放油螺塞為六角頭細(xì)牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。</p><p><b>　?。?）油標(biāo)</b></p><p>　　油標(biāo)用來(lái)指示油面高度，將它設(shè)置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。</p><p><b>　?。?）通氣器</b></p><p>　　通氣器用于通氣，使

44、箱內(nèi)外氣壓一致，以避免由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)箱內(nèi)溫度升高，內(nèi)壓增大，而引起減速器潤(rùn)滑油的滲漏。將通氣器設(shè)置在檢查孔上，其里面還有過(guò)濾網(wǎng)可減少灰塵進(jìn)入。</p><p><b>　?。?）起蓋螺釘</b></p><p>　　為便于起蓋，在箱蓋凸緣上裝設(shè)2個(gè)起蓋螺釘。拆卸箱蓋時(shí)，可先擰動(dòng)此螺釘頂起箱蓋。</p><p><b>　?。?）定位銷(xiāo)&l

45、t;/b></p><p>　　在箱體連接凸緣上相距較遠(yuǎn)處安置兩個(gè)圓錐銷(xiāo)，保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。</p><p><b>　　7.加工使用說(shuō)明</b></p><p><b>　　7.1技術(shù)要求</b></p><p>　?。?）裝配之前，所有零件均用煤油清洗，滾動(dòng)軸承用汽油清洗

46、，未加工表面涂灰色油漆，內(nèi)表面涂紅色耐油油漆；</p><p>　　(2)嚙合間隙用鉛絲檢查，側(cè)隙值應(yīng)不小于0.10mm；</p><p>　　(3)用涂色法檢查齒面接觸斑點(diǎn)，按齒高不得小于55%，按齒長(zhǎng)不得小于50%；</p><p>　　(4)安裝軸承時(shí)嚴(yán)禁用榔頭直接敲擊軸承內(nèi)、外圈，軸承裝配后應(yīng)緊貼在軸肩或套筒端面上；</p><p>

47、　　(5)調(diào)整、固定軸承，應(yīng)使各軸上軸承留有0.05到0.10 mm的軸向游隙；</p><p>　　(6)減速器注入90號(hào)工業(yè)齒輪油（SY1172-80）至規(guī)定高度；</p><p>　　(7)裝配時(shí)應(yīng)在蓋、座接合處用密封膠或水玻璃粘合，不允許使用任何填料；</p><p>　　(8)按JB1130-70的規(guī)定進(jìn)行負(fù)荷實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)油池溫升不得超過(guò)35度，軸承溫升不

48、得超過(guò)40度，密封處不得有漏油現(xiàn)象。</p><p><b>　　7.2使用說(shuō)明</b></p><p>　　(1)潤(rùn)滑方式、潤(rùn)滑油牌號(hào)的選擇，由于兩對(duì)嚙合齒輪中的大齒輪直徑相差不大，且它們的速度都不大，所以齒輪傳動(dòng)可采用浸油潤(rùn)滑，選用90號(hào)工業(yè)齒輪油（SY1172-80）。輸入軸與輸出軸處用氈圈密封。</p><p><b>　　(

49、2)密封說(shuō)明</b></p><p>　　在試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，所有聯(lián)接面及軸伸密封處都不允許漏油。剖分面允許涂以密封膠或水玻璃，不允許使用任何碘片。軸伸處密封應(yīng)涂上潤(rùn)滑脂。</p><p>　　(3)拆裝和調(diào)整的說(shuō)明</p><p>　　在安裝調(diào)整滾動(dòng)軸承時(shí)，必須保證一定的軸向游隙，因?yàn)橛蜗洞笮⒂绊戄S承的正常工作。當(dāng)軸直徑為30~50mm時(shí)，可取游隙為40

50、~70mm。在安裝齒輪或蝸桿蝸輪后，必須保證需要的側(cè)隙及齒面接觸斑點(diǎn)，側(cè)隙和接觸斑點(diǎn)是由傳動(dòng)精度確定的，當(dāng)傳動(dòng)側(cè)隙及接觸斑點(diǎn)不符合精度要求時(shí)，可以對(duì)齒面進(jìn)行刮研、跑合或調(diào)整傳動(dòng)件的嚙合位置。也可調(diào)整蝸輪軸墊片，使蝸桿軸心線(xiàn)通過(guò)蝸輪中間平面。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　通過(guò)設(shè)計(jì)，該二級(jí)圓柱齒輪減速器具有以下特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)：</

51、p><p>　?。?）能滿(mǎn)足所需的傳動(dòng)比</p><p>　　齒輪傳動(dòng)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳動(dòng)比，該減速器為滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求而設(shè)計(jì)了1∶9.73的總傳動(dòng)比.</p><p>　?。?）選用的齒輪滿(mǎn)足強(qiáng)度剛度要求</p><p>　　由于系統(tǒng)所受的載荷不大，在設(shè)計(jì)中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿(mǎn)足強(qiáng)度及剛度要求，而且節(jié)省材料，降低了加工的成本.</p&g

52、t;<p>　?。?）軸具有足夠的強(qiáng)度及剛度</p><p>　　由于二級(jí)展開(kāi)式齒輪減速器的齒輪相對(duì)軸承位置不對(duì)稱(chēng)，當(dāng)其產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此，對(duì)軸的設(shè)計(jì)要求最高，通過(guò)了對(duì)軸長(zhǎng)時(shí)間的精心設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的軸具有較大的剛度，保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性.</p><p>　?。?）箱體設(shè)計(jì)的得體</p><p>　　設(shè)計(jì)減速器的具有較大尺寸的底面積及箱

53、體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性.</p><p>　?。?）加工工藝性能好</p><p>　　設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要盡量減少工件與刀具的調(diào)整次數(shù)，以提高加工的精度和生產(chǎn)率。此外，所設(shè)計(jì)的減速器還具有形狀均勻、美觀，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，可以完全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的要求.</p><p><b>　?。?）個(gè)人體會(huì)</b></p>

54、<p>　　這次關(guān)于帶式運(yùn)輸機(jī)上的兩級(jí)圓柱齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)是真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。通過(guò)三個(gè)星期的設(shè)計(jì)實(shí)踐，使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí).為我們以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).</p><p>　　這次的課程設(shè)計(jì),對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想、訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反應(yīng)和解決工程實(shí)際問(wèn)

55、題的能力，鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用。設(shè)計(jì)中還存在不少錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力.</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 陳秀寧，施高義．機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)(2版)[M]．杭州： 浙江大學(xué)出版社, 2004．</p>

56、<p>　　[2] 濮良貴，紀(jì)名剛．機(jī)械設(shè)計(jì)（8版）．[M]．北京：高等教育出版社，2006．</p><p>　　[3] 蔣壽偉．現(xiàn)代機(jī)械工程圖學(xué)（2版）．[M]．北京：高等教育出版社, 2006．</p><p>　　[4] 陸玉、馮立艷．機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)．（4版） [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007．</p><p>　　[5] 劉鴻義．材料力學(xué)