畢業(yè)設(shè)計(jì)---超市配送運(yùn)輸管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)

1、<p>　　超市配送公司運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)</p><p>　　摘要: 連鎖經(jīng)營(yíng)從九十年代初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，由于具有批量進(jìn)貨、集中配送、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一價(jià)格的優(yōu)點(diǎn)，表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。發(fā)展連鎖業(yè)，配送中心的建設(shè)是關(guān)鍵。本文以我國(guó)某大型連鎖超市的配送中心信息化管理為實(shí)際背景，介紹了連鎖超市配送中心運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)思路，系統(tǒng)從物流角度對(duì)配送中心的車隊(duì)管理工作進(jìn)行了研究，為大型連鎖超市的配送

2、中心運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)建設(shè)提供了可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。并結(jié)合本系統(tǒng)具體介紹了利用Visual Basic進(jìn)行管理信息系統(tǒng)開發(fā)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)和主要方法。</p><p>　　關(guān)鍵詞：連鎖超市; 配送中心; 管理信息系統(tǒng); 配送運(yùn)輸；業(yè)務(wù)流程</p><p>　　The Development of the Management Information System of</p><

3、p>　　Distribution Centers in Chain Supermarkets</p><p>　　Abstract: </p><p>　　The chain stores entered the market of China in the early 90s .With its advantages of large amount of merchandise p

4、urchasing，central distribution，unified management，flat price，it is favorably developing .To establish the distribution center is the key to the development of the chain store business. The business process of distributio

5、n centers in chain supermarkets is studied. The distribution centers are classified into groups according to different scopes and scales of their services. Based on </p><p>　　Keywords：chain supermarkets; dis

6、tribution center; management inform at ion system; business process</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 引言………………………………………………………………………3</p><p>　　1.1 相關(guān)理論……………………………………………

7、…3</p><p>　　1.1.1 幾個(gè)基本概念……………………………………………………………3</p><p>　　1.1.2 超市現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r和存在的問(wèn)題………………………………4</p><p>　　1.1.3 超市未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)………………………………………………………5</p><p>　　1.2 本系統(tǒng)所使用的相關(guān)技術(shù)……

8、……………………………………………6</p><p>　　1.2.1 Microsoft Visual Basic 6.0……………………………………7</p><p>　　1.2.2 SQL Server 2000 …………………………………………………7</p><p>　　2 系統(tǒng)概述………………………………………………………………8</p>

9、<p>　　3 系統(tǒng)分析………………………………………………………………8</p><p>　　3.1 需求分析…………………………………………………………………4</p><p>　　3.2 可行性分析………………………………………………………………5</p><p>　　3.3 業(yè)務(wù)流程分析 …………………………………………………………5</p

10、><p>　　4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)………………………………………………………………7</p><p>　　4.1 功能模塊設(shè)計(jì)……………………………………………………………7</p><p>　　4.2 功能模塊流程設(shè)計(jì)………………………………………………………8</p><p>　　4.2.1司機(jī)和車輛信息管理流程設(shè)計(jì)………………………………………9&

11、lt;/p><p>　　4.2.2業(yè)務(wù)管理流程設(shè)計(jì) …………………………………………………</p><p>　　4.2.3 數(shù)據(jù)詞典 …………………………………………………</p><p>　　4.3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) ……………………………………………………………10</p><p>　　4.3.1數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)…………………………………………

12、10</p><p>　　4.3.2數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)………………………………………10</p><p>　　5 系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)………………………………………………………12</p><p>　　5.1 用戶管理功能 …………………………………………………………12</p><p>　　5.2 司機(jī)信息管理 ……………………………………

13、……………………16</p><p>　　5.3 車輛信息管理 ……………………………………………………19</p><p>　　5.4 業(yè)務(wù)管理 ……………………………………………………19</p><p>　　6.配送運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量及內(nèi)容 ………………………………………19</p><p>　　7 系統(tǒng)測(cè)試……………………………………………

14、………19</p><p>　　7.1 測(cè)試原則……………………………………………………………22</p><p>　　7.2 模塊測(cè)試……………………………………………………………22</p><p>　　7.3 測(cè)試集成…………………………………………………………22</p><p>　　7.4 測(cè)試總結(jié)……………………………………………

15、……………………22</p><p>　　8.系統(tǒng)實(shí)施與維護(hù)………………………………………………………………8</p><p>　　結(jié)論 …………………………………………………………………22</p><p>　　致謝 …………………………………………………………………22</p><p>　　參考文獻(xiàn) …………………………………………………

16、………………</p><p><b>　　1 引言</b></p><p>　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了現(xiàn)代商業(yè)的發(fā)展，連鎖超市作為世界零售業(yè)的一次革命已在我國(guó)迅速興起。它的發(fā)展對(duì)我國(guó)零售業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式既是一種突破，又是一種挑戰(zhàn)。超級(jí)市場(chǎng)以連鎖制為軸心，以廣闊的門店網(wǎng)絡(luò)為市場(chǎng)依托，以中央采購(gòu)制及配送中心來(lái)開發(fā)第二利潤(rùn)源(銷售利潤(rùn))和第三利潤(rùn)源(物流利潤(rùn))，以直接的市場(chǎng)信息向加

17、工制造業(yè)滲透，發(fā)展超市公司自己的定牌商品以開發(fā)第一利潤(rùn)源(生產(chǎn)利潤(rùn))，它是商流、物流、信息流“三流”高度集成，相互制約，相輔相成的極佳形式。創(chuàng)造物品的空間效用和時(shí)間效用是物流系統(tǒng)的兩項(xiàng)最主要的功能，它們分別通過(guò)運(yùn)輸和存儲(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)，本系統(tǒng)主要是對(duì)物流管理超市配送作業(yè)的運(yùn)輸所做的描述，因?yàn)殡S著物流管理和超市配送作業(yè)水平的提高，現(xiàn)代物流系統(tǒng)中通過(guò)存儲(chǔ)創(chuàng)造物品時(shí)間效用的功能正在弱化，而且合理的組織運(yùn)輸，特別是實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制配送，對(duì)這種弱化趨勢(shì)起到了促

18、進(jìn)作用，因而使運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的重要地位更加突顯出來(lái)，本系統(tǒng)主要完成的是配送運(yùn)輸信息管理子系統(tǒng)，以便對(duì)司機(jī)基本信息，車輛基本信息，貨物信息，運(yùn)營(yíng)情況，維修信息和事故信息等進(jìn)行管理。</p><p><b>　　相關(guān)理論</b></p><p>　　連鎖超市是20世紀(jì)50年代興起的一種零售方式，它借助連鎖的形式將眾多的超市聯(lián)結(jié)起來(lái)，并通過(guò)建立現(xiàn)代化的物流配送中心與各超市

19、之間實(shí)現(xiàn)購(gòu)、銷、存、運(yùn)各項(xiàng)職能的專業(yè)分工。其物流模式為:生產(chǎn)者流配送中心連鎖店消費(fèi)者。物流配送中心是連鎖超市物流的主體機(jī)構(gòu).承擔(dān)絕大部分物流任務(wù)。</p><p>　　下面對(duì)本文的一些相關(guān)理論作以下基本的介紹，包括一些基本概念，目前超市的發(fā)展?fàn)顩r和存在的問(wèn)題，以及將來(lái)的發(fā)展目標(biāo)等。</p><p>　　1.1.1 幾個(gè)基本概念：</p><p>　　超市是超級(jí)市場(chǎng)的

20、簡(jiǎn)稱，英文supermarket，它一般是指實(shí)行顧客自我服務(wù)的食品零售店，兼營(yíng)一部分日用品及雜品。銷售面積在400-2500平方米之間，假如面積為120~400平方米，則稱為小型超市;面積在2500平方米以上，則稱為大型超市。其最大特征是顧客自選取商品，到出口處統(tǒng)一付款。顧客隨意觀察商品，反復(fù)地進(jìn)行挑選，幾乎將購(gòu)物風(fēng)險(xiǎn)降為零。超市作為一種零售業(yè)態(tài)，重點(diǎn)是提供“菜籃子，米袋子”商品。其中食品在商品構(gòu)成中占有主導(dǎo)地位(一般為60%~70%)

21、，其二是有相當(dāng)一部分鮮活食品(它在食品類商品中占40%左右)。因此超市的主題是食品流通，非食品類商品只不過(guò)是食品類商品的附屬物而已。</p><p>　　連鎖經(jīng)營(yíng)，是一種聯(lián)合體組織形式，通過(guò)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，實(shí)行集中采購(gòu)進(jìn)貨和分散銷售的有機(jī)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。連鎖經(jīng)營(yíng)通常有正規(guī)連鎖、特許連鎖和自由連鎖等三種類型。</p><p>　　配送中心是物流總體系統(tǒng)化的表現(xiàn)形式，是從供應(yīng)者手中接受

22、多種大批量商品，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，并按眾多需求者的訂貨要求配齊商品，以令人滿意的服務(wù)水平組織配送的設(shè)施。</p><p>　　運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來(lái)說(shuō)，所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)"配"字，它的主要意義也體現(xiàn)在

23、"配"字上；而"送"是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的"配"而服務(wù)的。</p><p>　　運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。配送功能要素。是物流進(jìn)入最終階段，以配貨、送貨形式最終完成社會(huì)物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)。</p><p>　　配送運(yùn)輸是指將顧客所需的貨物通過(guò)運(yùn)輸工

24、具及一定的運(yùn)輸路線和其他基礎(chǔ)設(shè)施送達(dá)到顧客手中的活動(dòng)過(guò)程。配送運(yùn)輸一般是較小批量、較短距離、運(yùn)送次數(shù)多的一種運(yùn)輸形式，它是運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。它可能是從生產(chǎn)廠家直接到客戶或其間再經(jīng)過(guò)批發(fā)商、零售商，也可能是由配送中心送至客戶。配送運(yùn)輸主要是由汽車運(yùn)輸進(jìn)行，具有城市軌道貨運(yùn)條件的城市可以采用軌道運(yùn)輸，對(duì)于跨城市的地區(qū)配送可以采用鐵路運(yùn)輸進(jìn)行，或者在河道水域通過(guò)船舶進(jìn)行。</p><p>　　1.1.2 超市

25、現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r和存在的問(wèn)題：</p><p>　　近幾年來(lái)，我國(guó)的超市業(yè)得到迅猛發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的超市相比，在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、經(jīng)營(yíng)方式和管理水平等方面都存在很大的差距。而規(guī)模小是我國(guó)超市業(yè)存在的主要不足之一。</p><p>　　由于超市的規(guī)模有限，導(dǎo)致一些制約中國(guó)超市企業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決。一是配送中心發(fā)展滯后。完善高效的配送中心是超市發(fā)展不可或缺的支撐條件。但是，我國(guó)超

26、市的配送中心遠(yuǎn)不能適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。從全國(guó)來(lái)看，1998年上半年，我國(guó)最大的93家連鎖企業(yè)共有25個(gè)配送中心，平均每個(gè)配送中心的面積只有6000平方米，配送中心面積與所服務(wù)的營(yíng)業(yè)面積之比為1比3。而美國(guó)沃爾瑪?shù)脑擁?xiàng)比率為1比10。由于相當(dāng)多的連鎖超市配送體系不規(guī)范，供貨、配貨不及時(shí)，影響連鎖超市的正常經(jīng)營(yíng)，很多連鎖超市不愿意統(tǒng)一配送，使得行業(yè)平均的商品統(tǒng)一配送率僅為50%，最高的也不超過(guò)90%。由于企業(yè)缺乏必要的規(guī)模是經(jīng)營(yíng)實(shí)力，加上缺

27、乏現(xiàn)代管理意識(shí)，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)尚未建立，物流作業(yè)自動(dòng)化程度低，造成配送技術(shù)落后，效率低下。配送資源閑置和重復(fù)配置的現(xiàn)象突出，很多連鎖企業(yè)有自己的物流工具，但利用率僅為25%。在發(fā)達(dá)國(guó)家，高科技的發(fā)展使商業(yè)配送中心普遍實(shí)行自動(dòng)化控制，吊車、電動(dòng)叉車、傳送帶和電腦控制中心等配置完備，甚至有高速分檢裝置、特殊運(yùn)貨車輛等先進(jìn)物流技術(shù)出現(xiàn)。</p><p>　　二是由于超市企業(yè)規(guī)模和實(shí)力的限制，難于采用現(xiàn)代化的管理手段

28、和技術(shù)，管理水平低下。連鎖超市是一種先進(jìn)的現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)方式，必須引入先進(jìn)的管理方式、管理手段和管理技術(shù)。但我國(guó)的連鎖超市很難有實(shí)力采用自動(dòng)化管理系統(tǒng)等先進(jìn)的管理手段和技術(shù)。</p><p>　　1.1.3針對(duì)問(wèn)題的解決對(duì)策和發(fā)展目標(biāo)：</p><p>　　針對(duì)中國(guó)超市目前的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，我們?cè)谶@里提出以下幾個(gè)建議：</p><p>　　(一)配送中心的建立應(yīng)結(jié)

29、合企業(yè)自身特征。連鎖企業(yè)是否建立配送中心，規(guī)模多大，如何建立?必須考慮連鎖企業(yè)的規(guī)模、資金狀況。</p><p>　　(二)發(fā)展多元化的配送形式。各連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)本企業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)存業(yè)現(xiàn)狀，采取多種方式。</p><p>　　(三)需要政府及有關(guān)部門積極支持引導(dǎo)。配送中心的建設(shè)，離不開政府的支持引導(dǎo)，特別是發(fā)展社會(huì)化配送中心，要求國(guó)家的金融、稅收、鐵路交通、城市規(guī)劃等部門在資金

30、、稅收、網(wǎng)點(diǎn)布局上給予優(yōu)惠，從再生產(chǎn)角度出發(fā)，統(tǒng)籌安排，制定可行的發(fā)展計(jì)劃。</p><p>　　未來(lái)連鎖超市的發(fā)展目標(biāo)是：發(fā)展“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一核算和統(tǒng)一服務(wù)”的直營(yíng)連鎖網(wǎng)絡(luò)。并且發(fā)展與推廣連鎖超市綠色物流（“逆向物流”，又稱“綠色物流”、“靜脈物流’，，按照國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)的解釋，指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

31、），走可持續(xù)發(fā)展之路。</p><p>　　1.2 本系統(tǒng)所使用的相關(guān)技術(shù)：</p><p>　　本系統(tǒng)主要使用VB6.0和SQL Server 2000完成，下面分別對(duì)這兩種工具作簡(jiǎn)單的描述：</p><p>　　1.2.1 Microsoft Visual Basic 6.0</p><p>　　Visual Basic是世界上最廣泛使用

32、的RAD（快速應(yīng)用程序開發(fā)）語(yǔ)言。在軟件應(yīng)用方面，Windows簡(jiǎn)潔、友善的圖形界面，給人留下了深刻的印象。縱觀計(jì)算機(jī)的發(fā)展，軟件的需求刺激了硬件的發(fā)展，反過(guò)來(lái)硬件的發(fā)展又為軟件的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的物質(zhì)基礎(chǔ)。Visual Basic是Microsoft Windows的編程語(yǔ)言。Visual Basic是在一個(gè)集成開發(fā)環(huán)境（IDE）中創(chuàng)建的，IDE使得程序員可以方便地創(chuàng)建、運(yùn)行和調(diào)試Visual Basic程序。IDE允許程序員按時(shí)間塊

33、來(lái)創(chuàng)建有效程序，如果沒有IDE，則可能要對(duì)程序進(jìn)行編碼。Visual Basic是世界上最廣泛使用的RAD（快速應(yīng)用程序開發(fā)）語(yǔ)言。對(duì)于普通用戶希望在Windows環(huán)境中開發(fā)一般的應(yīng)用程序，VB無(wú)疑是最理想的。它是使用Basic語(yǔ)言進(jìn)行可視化程序設(shè)計(jì)的開發(fā)工具，但也不僅僅是一種語(yǔ)言，從數(shù)學(xué)計(jì)算、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、客戶/服務(wù)器軟件、通信軟件、多媒體軟件到網(wǎng)絡(luò)軟件，都可以用VB開發(fā)完成。它的基本操作步驟是：建立打開新工程、添加窗體控件、設(shè)置屬性、

34、編寫過(guò)程、編譯運(yùn)行和調(diào)試、保存工程、生成可執(zhí)行文件。</p><p>　　1.2.2 SQL Server 2000</p><p>　　SQL Server 2000是一項(xiàng)全面完整的數(shù)據(jù)庫(kù)與分析產(chǎn)品。從借助瀏覽器實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)庫(kù)查詢功能到內(nèi)容豐富的擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言（XML）支持特性均可有力地證明，SQL Server 2000無(wú)謂為全面支持Web功能的數(shù)據(jù)庫(kù)解決方案。與此同時(shí)，SQL Serv

35、er 2000還在可伸縮性與可靠性方面保持著多項(xiàng)基準(zhǔn)測(cè)試紀(jì)錄，而這兩方面特性又都是企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中克敵致勝的關(guān)鍵所在。無(wú)論以應(yīng)用程序開發(fā)速度還是以事務(wù)處理運(yùn)行速度來(lái)衡量，SQL Server 2000都堪稱最為快捷的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，而這恰恰是該產(chǎn)品成為靈活企業(yè)首選解決方案的原因所在。今天的商業(yè)環(huán)境要求不同類型的數(shù)據(jù)庫(kù)解決方案。性能、可伸縮性及可靠性是基本要求，而進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間也非常關(guān)鍵。</p><p>

36、　　作為一個(gè)完備的數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)分析包，SQL Server 2000 為快速開發(fā)新一代企業(yè)級(jí)商業(yè)應(yīng)用程序、為企業(yè)贏得核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)打開了勝利之門。作為重要的基準(zhǔn)測(cè)試可伸縮性和速度獎(jiǎng)的記錄保持者，SQL Server 2000 是一個(gè)具備完全 Web 支持的數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品，提供了對(duì)可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言 (XML) 的核心支持以及在 Internet 上和防火墻外進(jìn)行查詢的能力。SQL Server 2000 為用戶提供了大規(guī)模聯(lián)機(jī)事務(wù)處理 (OLTP

37、)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和電子商務(wù)應(yīng)用程序所需的最新的出色數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)。SQL Server也是一個(gè)功能完備的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。它包括支持開發(fā)的引擎、標(biāo)準(zhǔn)SQL語(yǔ)言、擴(kuò)展的特性(如復(fù)制、OLAP、分析)等功能。而像存儲(chǔ)過(guò)程、觸發(fā)器等特性，也是大型數(shù)據(jù)庫(kù)才擁有的。SQL Server 2000 為用戶提供了完全集成的可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言 (XML) 環(huán)境、在分析服務(wù)中添加了新的數(shù)據(jù)挖掘功能、用元數(shù)據(jù)服務(wù)增強(qiáng)了知識(shí)庫(kù)技術(shù)。</p><p>

38、;<b>　　系統(tǒng)概述：</b></p><p>　　隨著連鎖超市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，發(fā)展速度極快，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，已經(jīng)到了“后方供應(yīng)制約著前方規(guī)模”的階段，要取得進(jìn)一步的發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)地位，關(guān)鍵是建立完善的“配送體系”及其相應(yīng)的“信息體系”。，超市配送運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持，主要是使用VB6.0和SQL Server2000完成的。通過(guò)對(duì)超市配送各環(huán)節(jié)(包裝、裝卸

39、、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、搬運(yùn)、配貨等)進(jìn)行有限的資源最優(yōu)配置并結(jié)合運(yùn)輸、交通、貿(mào)易等方法的理論與實(shí)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)將所需物品以合適的時(shí)間、合適的方式、最小的價(jià)格送到指定地點(diǎn)。 本軟件的設(shè)計(jì)目的是實(shí)現(xiàn)超市配送，也就是集信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送系統(tǒng)為一體，降低其運(yùn)營(yíng)成本。本系統(tǒng)針對(duì)用戶需求，嚴(yán)格、守時(shí)地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行分類、編配、整理、配貨等理貨工作，按時(shí)、按點(diǎn)、按量地交給用戶，滿足其對(duì)商品的需求。本系統(tǒng)包括五大模塊，分別是系統(tǒng)管理模

40、塊，車輛管理模塊，司機(jī)管理模塊，貨物管理模塊，業(yè)務(wù)信息管理模塊。其中業(yè)務(wù)信息管理模塊又包括運(yùn)營(yíng)信息、車輛維修信息、車輛事故信息和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等。本系統(tǒng)主要可以實(shí)現(xiàn)的功能有，添加司機(jī)基本信息，車輛基本信息，運(yùn)營(yíng)情況，貨物基</p><p><b>　　3 系統(tǒng)分析</b></p><p>　　系統(tǒng)分析的主要任務(wù)是將在系統(tǒng)詳細(xì)調(diào)查中所得到的文檔資料集中到一起，對(duì)組織內(nèi)部整

41、體管理狀況和信息處理過(guò)程分析。系統(tǒng)分析的目的是將用戶的需求及其解決方法確定下來(lái)，這些需要確定的結(jié)果包括：開發(fā)者關(guān)于現(xiàn)有組織管理狀況的了解；用戶對(duì)信息系統(tǒng)功能的需求；數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)流程等等。系統(tǒng)分析所確定的內(nèi)容是今后系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　3.1 需求分析：</b></p><p>　　需求分析是管理開發(fā)的初始階段，是整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)達(dá)到合理化、

42、優(yōu)化的重要步驟。需求分析的任務(wù)不是確定系統(tǒng)怎樣完成它的工作的，僅僅是了解系統(tǒng)必須完成哪些工作，對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)提出完整準(zhǔn)確，清晰的具體需求。只有充分的需求分析，才能對(duì)系統(tǒng)要完成的功能有著明確的認(rèn)識(shí)，才能夠在開發(fā)中避免走彎路，使得系統(tǒng)的開發(fā)有序進(jìn)行。用戶和分析人員共同理解系統(tǒng)的要求，主要對(duì)用戶的的業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行分析，明確在用戶的業(yè)務(wù)環(huán)境中開發(fā)出的系統(tǒng)應(yīng)該做什么。該配送運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)是一個(gè)小型的用于管理車輛、貨物和司機(jī)，以及運(yùn)營(yíng)情況的工具，它主要

43、實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前超市配送管理起到一個(gè)輔助的作用，該系統(tǒng)應(yīng)該有以下特點(diǎn)：</p><p>　　1）界面要求清晰，便于用戶熟悉操作。</p><p>　　2）要求可以對(duì)司機(jī)的一些基本信息進(jìn)行錄入，修改，查詢和刪除等功能。</p><p>　　3）要求可以對(duì)車輛的一些基本信息進(jìn)行錄入，修改，查詢和刪除等功能。</p><p>　　4）要求可以對(duì)貨物的一些

44、基本信息進(jìn)行錄入，修改，查詢和刪除等功能</p><p>　　5）要求可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理，包括運(yùn)營(yíng)管理，維修管理和事故信息管理等功能。</p><p>　　6）要求數(shù)據(jù)庫(kù)機(jī)構(gòu)能夠充分滿足各種信息的輸入與輸出。收集基本數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)處理的流程，組成一份詳細(xì)的數(shù)據(jù)字典，為以后的具體設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。</p><p><b>　　3.2 可行性分析</b

45、></p><p>　　可行性分析是用以檢驗(yàn)系統(tǒng)實(shí)施的可能性。只有在經(jīng)過(guò)充分的可行性分析之后，才會(huì)降低開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，避免不必要的浪費(fèi)</p><p><b>　　技術(shù)可行性：</b></p><p>　　1）　此系統(tǒng)要有一個(gè)大型的存儲(chǔ)系統(tǒng)作為操作后臺(tái)，大量的司機(jī)信息、車輛信息和運(yùn)營(yíng)信息按照一定的格式長(zhǎng)期存儲(chǔ)在里面，現(xiàn)階段 SQL Serve

46、r數(shù)據(jù)庫(kù)可以完成此項(xiàng)功能，以每個(gè)司機(jī)的執(zhí)照牌號(hào)、車號(hào)、作為存儲(chǔ)的關(guān)鍵字標(biāo)識(shí)一條記錄，格式簡(jiǎn)單清楚。</p><p>　　2）　此系統(tǒng)還需要一個(gè)用戶操作的前臺(tái)界面，此界面應(yīng)具有windows的特點(diǎn)，可視化強(qiáng)，便于用戶熟悉操作，而且還要有和后臺(tái)聯(lián)系的接口，現(xiàn)階段可以選用Visual Basi c來(lái)完成此項(xiàng)任務(wù)，Visual Basi c中有其自帶的集成好的ADODC、ADODB控件可以完成前后臺(tái)的語(yǔ)句傳送。這樣,基于

47、VB和SQL Server的模擬運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)是可行而且實(shí)用的。</p><p><b>　　經(jīng)濟(jì)可行性：</b></p><p>　　經(jīng)濟(jì)可行性分析對(duì)此系統(tǒng)開發(fā)的費(fèi)用和將來(lái)的運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用做一個(gè)評(píng)估，從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)觀察系統(tǒng)的可行性。通過(guò)對(duì)開發(fā)費(fèi)用，運(yùn)行成本，維護(hù)成本等粗略估算，此系統(tǒng)的開發(fā)可以降低超市配送的管理費(fèi)用，減少人力的勞動(dòng)，降低運(yùn)營(yíng)成本。 </p&g

48、t;<p>　　3.3 業(yè)務(wù)流程分析</p><p>　　業(yè)務(wù)流程分析包括流程分析的內(nèi)容與任務(wù)，業(yè)務(wù)流程圖的繪制和流程重組等方面等內(nèi)容。業(yè)務(wù)流程分析的基礎(chǔ)是業(yè)務(wù)流程調(diào)查和現(xiàn)有信息載體的相關(guān)調(diào)查。業(yè)務(wù)流程分析的目的是通過(guò)剖析現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程，經(jīng)過(guò)調(diào)整、整合以后重構(gòu)目標(biāo)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程。業(yè)務(wù)流程分析的基本工具是業(yè)務(wù)流程圖，業(yè)務(wù)流程圖通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的符號(hào)進(jìn)行繪制。業(yè)務(wù)流程分析是數(shù)據(jù)流程分析的基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)分析具有基

49、礎(chǔ)性作用。</p><p>　　業(yè)務(wù)流程圖是一種描述管理系統(tǒng)內(nèi)各單位、人員之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，作業(yè)順序和管理信息流向的圖表。它用一些規(guī)定的符號(hào)及連線表示某個(gè)具體業(yè)務(wù)的處理過(guò)程，幫助分析人員找出業(yè)務(wù)流程中的不合理流向。業(yè)務(wù)流程圖基本上按業(yè)務(wù)的實(shí)際處理步驟和過(guò)程繪制，是一種用圖形方式反映實(shí)際業(yè)務(wù)處理過(guò)程的“流水帳”。</p><p>　　業(yè)務(wù)流程圖的圖例如下：</p><p&g

50、t;　　圖3.1 業(yè)務(wù)流程圖</p><p><b>　　4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)：</b></p><p>　　4.1 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)</p><p><b>　　本系統(tǒng)功能模塊：</b></p><p><b>　　用戶管理模塊</b></p><p><

51、;b>　　司機(jī)信息管理模塊。</b></p><p><b>　　車輛信息管理模塊。</b></p><p><b>　　貨物信息管理模塊。</b></p><p><b>　　業(yè)務(wù)信息管理模塊。</b></p><p>　　對(duì)上述各項(xiàng)功能進(jìn)行集中、分塊、并按

52、照結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)的要求，得到下圖：</p><p>　　圖3.2 功能模塊圖</p><p>　　4.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖設(shè)計(jì)</p><p>　　這里的功能模塊流程設(shè)計(jì)也就是數(shù)據(jù)流程圖設(shè)計(jì)。 </p><p>　　數(shù)據(jù)流程圖是新系統(tǒng)邏輯模型的主要組成部分，是我們對(duì)現(xiàn)實(shí)世界提煉的邏輯上的模型，在邏輯上描述系統(tǒng)功能、輸入、輸出和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。在繪制

53、數(shù)據(jù)流程圖時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：父圖與子圖的平衡，數(shù)據(jù)守恒，適當(dāng)?shù)拿?lt;/p><p>　　在數(shù)據(jù)流圖中，所有的圖形元素都進(jìn)行了命名，他們都是對(duì)一些屬性和內(nèi)容抽象的概括，一個(gè)系統(tǒng)，對(duì)其數(shù)據(jù)流圖上的命名必須有相同的理解，否則將會(huì)嚴(yán)重影響以后的開發(fā)和維護(hù)工作。</p><p>　　數(shù)據(jù)字典是對(duì)數(shù)據(jù)定義的信息的集合。他是對(duì)數(shù)據(jù)流圖中包含的所有元素的定義的集合。</p><p&g

54、t;　　數(shù)據(jù)流圖和數(shù)據(jù)字典共同構(gòu)成系統(tǒng)的邏輯模型，沒有數(shù)據(jù)流圖則數(shù)據(jù)字典難以發(fā)揮作用，沒有數(shù)據(jù)字典則數(shù)據(jù)流圖就不嚴(yán)格。</p><p><b>　　頂級(jí)數(shù)據(jù)流程圖：</b></p><p>　　圖3.3 頂級(jí)數(shù)據(jù)流圖</p><p><b>　　一層數(shù)據(jù)流程圖</b></p><p>　　圖3.

55、4 一層數(shù)據(jù)流圖</p><p><b>　　二層數(shù)據(jù)流程圖：</b></p><p>　　圖3.5 司機(jī)信息管理數(shù)據(jù)流圖</p><p>　　圖3.6 車輛信息管理數(shù)據(jù)流圖</p><p>　　圖3.7 貨物信息管理數(shù)據(jù)流程圖</p><p>　　圖 3.8 業(yè)務(wù)信息管理流程圖&

56、lt;/p><p>　　3.2.3 數(shù)據(jù)字典</p><p><b>　　4.3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　數(shù)據(jù)庫(kù)在一個(gè)信息管理系統(tǒng)中占有一個(gè)非常重要的地位，數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞將直接對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)的效率以及實(shí)現(xiàn)的效果產(chǎn)生影響。合理的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的效率，保證數(shù)據(jù)的完整和一致。同時(shí)，合理的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)也將有利于程序的實(shí)現(xiàn)。&

57、lt;/p><p>　　4.3.1數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　4.3.2數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　現(xiàn)在將上面的數(shù)據(jù)概念結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為SQL Server 2000數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)所支持的實(shí)際數(shù)據(jù)模型，也就是邏輯結(jié)構(gòu)。</p><p>　　表3.1 司機(jī)基本信息表：</p><p>　　表3.2 車輛

58、基本信息表</p><p>　　表3.3 貨物信息表</p><p>　　表3.4 運(yùn)營(yíng)信息表</p><p>　　表3.5 車輛維修信息表</p><p>　　表3.6 事故信息表</p><p>　　表3.7 服務(wù)質(zhì)量信息表</p><p>

59、;　　5 系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)</p><p>　　在系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)中，直觀的體現(xiàn)是操作界面的實(shí)現(xiàn)，一個(gè)簡(jiǎn)潔的界面能為用戶提供必要的幫助，要適合人們平均的計(jì)算機(jī)掌握和操作程度。</p><p>　　5.1 用戶管理功能</p><p><b>　　登錄界面</b></p><p>　　實(shí)現(xiàn)功能：輸入用戶、密碼、確定、取消&l

60、t;/p><p><b>　　主界面：</b></p><p>　　實(shí)現(xiàn)功能：車輛基本信息添加，修改，刪除，查詢；司機(jī)基本信息添加，修改，刪除，查詢；業(yè)務(wù)信息添加，修改，刪除，查詢；關(guān)于等。</p><p>　　5.2 司機(jī)信息管理</p><p>　　進(jìn)入系統(tǒng)后，選擇“司機(jī)信息管理/添加司機(jī)信息”菜單，出現(xiàn)下圖：</

61、p><p>　　選擇“查詢司機(jī)信息”如下圖：</p><p><b>　　查詢結(jié)果如下：</b></p><p>　　5.3 車輛信息管理</p><p>　　選擇“車輛信息管理/添加車輛信息”菜單，添加新記錄信息：</p><p>　　其余界面和司機(jī)的界面相似。</p><p&g

62、t;　　5.4 貨物信息管理</p><p>　　選擇“貨物信息管理/添加貨物信息”菜單，添加新記錄信息</p><p><b>　　5.5 業(yè)務(wù)管理</b></p><p>　　選擇“業(yè)務(wù)流程|運(yùn)營(yíng)管理|添加運(yùn)營(yíng)信息”菜單，如下圖：</p><p>　　選擇菜單“添加維修信息”，如下圖：</p><

63、p>　　選擇菜單“添加事故信息”如下圖：</p><p>　　選擇菜單“服務(wù)質(zhì)量信息”如下圖：</p><p>　　6.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量及內(nèi)容：</p><p>　?。ㄒ唬┓?wù)質(zhì)量的概念及特點(diǎn)</p><p>　　服務(wù)質(zhì)量是指“服務(wù)滿足明確和隱含要求的功能、特性之總和”。</p><p>　　由于服務(wù)是一種無(wú)形的產(chǎn)品

64、，而且顧客消費(fèi)服務(wù)于服務(wù)的生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行，因此，服務(wù)質(zhì)量不可能像有形產(chǎn)品那樣在銷售或服務(wù)之前進(jìn)行控制。對(duì)于運(yùn)輸、配送服務(wù)質(zhì)量來(lái)說(shuō)，由于是供方與需方設(shè)備之間的接觸，大部分作業(yè)過(guò)程用戶是看不到的，因此用戶也難以對(duì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。</p><p>　　服務(wù)是一個(gè)活動(dòng)過(guò)程，由于服務(wù)人員的素質(zhì)、能力或者服務(wù)活動(dòng)本身就不可能嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化，加上檢驗(yàn)上的困難，使得服務(wù)的質(zhì)量也難以采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，即使是一個(gè)人提供的服務(wù)，前后也會(huì)有差別。

65、另外，顧客是在服務(wù)提供的過(guò)程中進(jìn)行消費(fèi)，不同的顧客由于學(xué)識(shí)、素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)、興趣和愛好等方面的差異，他們對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感受是不一樣的，同一顧客在不同的時(shí)候消費(fèi)同樣的服務(wù)，由于環(huán)境條件的變化引起的觀念上的變化，也會(huì)有不同的感受。因此，服務(wù)質(zhì)量難以用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量和檢測(cè)。</p><p>　　（二）運(yùn)輸、配送服務(wù)質(zhì)量及能容</p><p>　　服務(wù)質(zhì)量包括服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量和服務(wù)的功能質(zhì)量。服務(wù)服務(wù)技

66、術(shù)質(zhì)量是指顧客通過(guò)消費(fèi)服務(wù)得到了什么，既服務(wù)的結(jié)果。服務(wù)功能質(zhì)量是指顧客是如何消費(fèi)服務(wù)的，既服務(wù)的過(guò)程。運(yùn)輸、配送服務(wù)是使用戶的物品發(fā)生位移，以及向用戶提供與物品位移相關(guān)的服務(wù)功能。運(yùn)輸、配送服務(wù)質(zhì)量是運(yùn)輸、配送主體向用戶提供運(yùn)輸、配送服務(wù)所能滿足用戶要求的功能和特性的總和。因此，運(yùn)輸、配送的物品數(shù)量，運(yùn)輸、配送的行程等屬技術(shù)質(zhì)量；運(yùn)輸、配送的方便性、及時(shí)性、靈活性、事故的可補(bǔ)救性，以及服務(wù)態(tài)度、信息溝通等則屬運(yùn)輸、配送的功能質(zhì)量。技術(shù)

67、質(zhì)量是客觀存在的，功能質(zhì)量是用戶對(duì)運(yùn)輸、配送服務(wù)過(guò)程的感覺和評(píng)價(jià)，帶有主觀性。功能質(zhì)量的優(yōu)劣是以用戶滿足的行為作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的運(yùn)輸、配送服務(wù)質(zhì)量，既要根據(jù)顧客所獲得的服務(wù)效果，也要考慮顧客對(duì)服務(wù)過(guò)程的感受，兩者綜合在一起才能體現(xiàn)運(yùn)輸配送服務(wù)質(zhì)量的整體水平。</p><p>　　（三）汽車運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量環(huán)</p><p><

68、b>　　7 系統(tǒng)軟件測(cè)試：</b></p><p>　　軟件測(cè)試是保證軟件正確性及可靠性的重要環(huán)節(jié)。測(cè)試工作涉及到軟件工程的各個(gè)開發(fā)階段。</p><p><b>　　7.1 測(cè)試的原則</b></p><p>　　在測(cè)試中我們遵守以下各項(xiàng)原則：</p><p>　　1）預(yù)先估計(jì)輸出結(jié)果。</p&

69、gt;<p>　　2）編程人員不測(cè)試本人程序。</p><p>　　3）測(cè)試?yán)}的設(shè)計(jì)兼顧有效與無(wú)效輸入，正確與錯(cuò)誤輸入。</p><p>　　4）檢查一個(gè)程序是否完成了所有的工作只是測(cè)試工作的一半，另一半是要檢查程序是否還有預(yù)料之外的副作用。</p><p>　　5）在假設(shè)系統(tǒng)有錯(cuò)的情況下進(jìn)行測(cè)試。</p><p><b

70、>　　7.2 模塊測(cè)試</b></p><p>　　模塊測(cè)試主要對(duì)軟件產(chǎn)品的每個(gè)模塊單獨(dú)的進(jìn)行測(cè)試。</p><p>　　一 登錄賬戶測(cè)試</p><p>　　二 賬戶權(quán)限測(cè)試</p><p><b>　　7.3 集成測(cè)試</b></p><p>　　集成測(cè)試即整體測(cè)試。

71、在各個(gè)模塊完成測(cè)試的基礎(chǔ)上，把各個(gè)模塊連接起來(lái)進(jìn)行測(cè)試，力圖發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)階段的隱患，完成下列任務(wù)：系統(tǒng)的所有功能和特性都包含在測(cè)試計(jì)劃中，并進(jìn)行測(cè)試；數(shù)據(jù)庫(kù)的裝載等方面的測(cè)試；系統(tǒng)接口，包括內(nèi)部接口與外部接口的測(cè)試；錯(cuò)誤狀態(tài)處理的測(cè)試；與特定資源分布的一致性測(cè)試；完全裝載的系統(tǒng)的實(shí)際和模擬測(cè)試；檢查系統(tǒng)安全性的測(cè)試。</p><p><b>　　7.4 測(cè)試總結(jié)</b></p>&

72、lt;p>　　把高級(jí)用戶作為一個(gè)獨(dú)立的用戶，分別進(jìn)行上面各個(gè)模塊的操作，考慮各種操作的可能性，測(cè)試其各個(gè)模塊的一致性和協(xié)作性。</p><p><b>　　8 系統(tǒng)實(shí)施與維護(hù)</b></p><p>　　系統(tǒng)實(shí)施階段包括程序設(shè)計(jì)、程序和系統(tǒng)調(diào)試。</p><p>　　(一)程序設(shè)計(jì) 程序設(shè)計(jì)是工作量相當(dāng)大的一項(xiàng)工作，編寫計(jì)算機(jī)程序的依據(jù)是

73、程序設(shè)計(jì)說(shuō)明書。本系統(tǒng)主要依據(jù)的是Visual Basic 程序設(shè)計(jì)使用教程(第二版)。程序設(shè)計(jì)要求程序的語(yǔ)句間有著嚴(yán)密的邏輯性，有較強(qiáng)的可讀性。</p><p>　　（二）程序和系統(tǒng)調(diào)試 程序調(diào)試包括語(yǔ)法調(diào)試和邏輯檢查。進(jìn)行邏輯檢查時(shí)，需要輸入一些測(cè)試數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)分為有錯(cuò)誤的和無(wú)錯(cuò)誤的兩類，用以考察程序的正確性。功能測(cè)試，按功能模塊進(jìn)行測(cè)試，這種測(cè)試的目的是保證模塊內(nèi)部控制關(guān)系的正確和數(shù)據(jù)處理內(nèi)容的正確。系統(tǒng)

74、調(diào)試包括主控調(diào)度程序調(diào)試和系統(tǒng)程序總調(diào)，檢查控制通路和參數(shù)傳遞的正確性，對(duì)系統(tǒng)的各種功能使用形態(tài)及其組合進(jìn)行考察。</p><p>　　系統(tǒng)維護(hù)作為系統(tǒng)研制生命周期中的最后一個(gè)階段，其主要任務(wù)是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的修改和調(diào)整，以及對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查和控制。本系統(tǒng)的維護(hù)包括硬件維護(hù)，軟件維護(hù)和數(shù)據(jù)維護(hù)。其中硬件維護(hù)主要是對(duì)運(yùn)行該管理系統(tǒng)的機(jī)器進(jìn)行維護(hù)，使其運(yùn)行速度加快。軟件維護(hù)是對(duì)該管理軟件進(jìn)行維護(hù)，是在其運(yùn)行時(shí)