曲軸零件工藝規(guī)程及工裝設(shè)計論文[帶圖紙]

1、<p>　　西安文理學(xué)院機械電子工程系</p><p>　　本科畢業(yè)設(shè)計（論文）</p><p>　　題 目 曲軸零件工藝規(guī)程 </p><p>　　及工裝設(shè)計 </p><p>　　專業(yè)班級 08級機電（2）

2、班 </p><p>　　學(xué) 號 08102080243 </p><p>　　學(xué)生姓名 胡阿敏 </p><p>　　指導(dǎo)教師 趙竹青

3、 </p><p>　　設(shè)計所在單位 西安文理學(xué)院 </p><p>　　2012 年 5 月</p><p>　　曲軸零件工藝規(guī)程及工裝設(shè)計</p><p>　　摘要：曲軸是汽車發(fā)動機的關(guān)鍵零件之一,其性能好壞直接影響到汽車發(fā)動機的質(zhì)量和壽命，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性、疲勞強度和良好的耐

4、磨性能。</p><p>　　本課題研究的是曲軸零件的加工工藝過程，對曲軸的機械加工工藝的分析與設(shè)計進(jìn)行探討。工藝路線的擬定是工藝規(guī)程制訂中的關(guān)鍵階段，是工藝規(guī)程制訂的總體設(shè)計。所撰寫的工藝路線合理與否，對加工質(zhì)量和生產(chǎn)率有重要的意義。</p><p>　　所以，本設(shè)計是根據(jù)被加工曲軸的技術(shù)要求，進(jìn)行機械工藝規(guī)程設(shè)計，然后運用夾具設(shè)計的基本原理和方法，擬定夾具設(shè)計方案，完成夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計。主

5、要工作有：繪制產(chǎn)品零件圖，了解零件的結(jié)構(gòu)特點和技術(shù)要求；擬定零件的機械加工工藝過程，選擇各工序的加工設(shè)備和工藝設(shè)備；填寫機械加工工藝過程卡片，繪制夾具裝配總圖和零件圖等。</p><p>　　關(guān)鍵詞：發(fā)動機 曲軸 工藝分析 工藝設(shè)計</p><p>　　The Process of Order and Tooling Design of Crankshaft</p>

6、<p>　　Abstract:The car engine crankshaft is one of the key parts and its direct influence on the performance of the quality of life and the car engine crankshaft in engine. So the crankshaft material wear high rig

7、idity, fatigue strength and wear resistance.</p><p>　　This topic is only diesel engine crankshaft process analysis and design are discussed. The process route plan is the key stage procedure formulation of r

8、egulations, is the overall design process. Which route reasonable or not, influence processing quality and productivity, and affect worker, equipment。</p><p>　　Therefore, This design is on the basis of techn

9、ical requirement of the crankshaft to design the technological procedure. And then use the fundamental and method of the fixture design to fix the fixture design programme,and complete the structural of the fixture. The

10、main work is: Parts drawing, understand the characteristic of structure and technical requirement; fix the processing technic of the crankshft,select device Fix the Processing technological process card; Design the speci

11、al fixture an</p><p>　　Keywords: engine crankshaft process analysis and process design</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　第一章緒論1</b></p><p>　

12、　1.1曲軸工藝設(shè)計的研究狀況及發(fā)展趨勢1</p><p>　　1.2 選題的目的與意義1</p><p>　　1.3 本課題主要討論問題1</p><p>　　第二章 曲軸零件圖的結(jié)構(gòu)分析2</p><p>　　2.1零件的結(jié)構(gòu)分析2</p><p>　　2.1.1零件的功用2</p>&

13、lt;p>　　2.1.2零件的結(jié)構(gòu)特點與工藝性2</p><p>　　2.1.3主要加工表面及其技術(shù)要求2</p><p>　　2.2計算生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生產(chǎn)類型2</p><p>　　2.3零件毛坯的選擇2</p><p>　　2.3.1零件的材料2</p><p>　　2.3.2零件的毛坯及其制造3

14、</p><p>　　第三章 機械加工工藝規(guī)程的制定4</p><p>　　3.1曲軸的機械加工工藝分析4</p><p>　　3.2機械加工余量、工序尺寸及公差的確定4</p><p>　　3.3確定工時定額5</p><p>　　3.4曲軸主要加工工序分析5</p><p>　　

15、3.4.1銑曲軸兩端面,鉆中心孔6</p><p>　　3.4.2曲軸主軸頸的車削6</p><p>　　3.4.3曲軸連桿軸頸的車削6</p><p>　　3.4.4鍵槽加工6</p><p>　　3.4.5軸頸的磨削6</p><p>　　3.5曲軸機械加工工藝過程卡及工序簡圖7</p>

16、<p>　　3.5.1三拐曲軸零件示意圖7</p><p>　　3.5.2三拐曲軸機械加工工藝過程卡9</p><p>　　3.5.3三拐曲軸機械加工工序安排10</p><p>　　第四章 夾具設(shè)計13</p><p>　　4.1機床夾具的分類、基本組成和功用13</p><p>　　4.2普通

17、夾具裝夾偏心曲軸方法13</p><p>　　4.2.1夾具為三爪卡盤13</p><p>　　4.2.2夾具為四爪卡盤14</p><p>　　4.2.3用兩頂尖車削偏心工件15</p><p>　　4.3專用夾具的設(shè)計思路15</p><p>　　4.4夾具體設(shè)計16</p><p&

18、gt;　　4.4.1定位基準(zhǔn)的選擇16</p><p>　　4.4.2切削力及夾緊力的計算16</p><p>　　4.4.3定位誤差分析18</p><p>　　4.4.4夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計19</p><p>　　4.4.5夾具的使用方法20</p><p><b>　　結(jié)術(shù)語21</b>

19、;</p><p><b>　　致 謝22</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)23</b></p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　1.1曲軸工藝設(shè)計的研究狀況及發(fā)展趨勢 </p><p>　　曲軸零件生產(chǎn)線多數(shù)由普

20、通機床和專用機床組成，生產(chǎn)效率和自動化程度相對較低。粗加工設(shè)備多采用多刀車床車削曲軸主軸頸及拐頸，工序的質(zhì)量穩(wěn)定性較差，容易產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，難以達(dá)到合理的加工余量。一般精加工采用MQ8260等曲軸磨床粗磨-半精磨-精磨-拋光，通?？渴止げ僮?，加工質(zhì)量不穩(wěn)定。其中，發(fā)動機曲軸制造技術(shù)進(jìn)展最為迅速的是機械加工裝備，比較典型的加工工藝是銑削和磨削。</p><p>　　在國外，VDF 315 OM-4高速隨動外銑床是

21、德國BOEHRINGER公司專為汽車發(fā)動機曲軸設(shè)計制造的柔性數(shù)控銑床，該設(shè)備可以一次裝夾不改變曲軸回轉(zhuǎn)中心隨動跟蹤銑削曲軸的連桿軸頸。VDF 315 OM-4高速隨動外銑使用SIEMENS 840D CNC控制系統(tǒng)，設(shè)備操作說明書在人機界面上，通過輸入零件的基本參數(shù)即可自動生成加工程序，可以加工長度450～700mm、回轉(zhuǎn)直徑在380mm以內(nèi)的各種曲軸，連桿軸頸直徑誤差為±0.02mm。</p><p>

22、;　　隨著貿(mào)易全球化的到來， 我國的發(fā)動機曲軸生產(chǎn)已得到較快的發(fā)展，曲軸精加工采用國內(nèi)數(shù)控磨床磨削情況已相當(dāng)普遍，產(chǎn)品加工精度已有相當(dāng)程度的提高。曲軸在發(fā)動機中是承受載荷傳遞動力的重要零部件，也是發(fā)動機五大零部件中最難以保證加工質(zhì)量的零部件，其性能、水平直接影響整機的性能水平及可靠性。因此，各工業(yè)發(fā)達(dá)國家十分重視曲軸的生產(chǎn)，不斷改進(jìn)其材質(zhì)及加工手段，以提高其性能水平，滿足發(fā)動機行業(yè)的需要。先進(jìn)的加工工藝加工出的曲軸質(zhì)量好、效率高且穩(wěn)定，

23、伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國發(fā)動機曲軸的生產(chǎn)發(fā)展較快，總量已具有相當(dāng)大的規(guī)模，無論是設(shè)計水平，還是產(chǎn)品品種、質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式都有很大的發(fā)展。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，相應(yīng)的新工藝、新裝備、新材料也將不斷地涌現(xiàn)，高速、高效加工在曲軸制造業(yè)已有相當(dāng)程度的應(yīng)用，并成為主要發(fā)展方向，相信曲軸制造技術(shù)在將來會有更新、更快的發(fā)展。</p><p>　　1.2 選題的目的與意義</p><p>

24、　　曲軸是汽車發(fā)動機的關(guān)鍵零件之一,其性能好壞直接影響到汽車發(fā)動機的質(zhì)量和壽命.曲軸在發(fā)動機中承擔(dān)著最大負(fù)荷和全部功率,并承受強大的方向不斷變化的彎矩及扭矩，同時經(jīng)受著長時間高速運轉(zhuǎn)的磨損，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性、疲勞強度和良好的耐磨性能。發(fā)動機曲軸的作用是將活塞的往復(fù)直線運動通過連桿轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，從而實現(xiàn)發(fā)動機由化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的輸出。此設(shè)計的經(jīng)濟指標(biāo)高低對于機械加工企業(yè)具有十分重要的意義。</p><

25、p>　　1.3 本課題主要討論問題</p><p>　　本課題設(shè)計的主要內(nèi)容是汽車發(fā)動機曲軸的工藝工裝設(shè)計，包括機床選擇，夾具設(shè)計等。目的就是要闡明曲軸加工的一系列相關(guān)的知識內(nèi)容。根據(jù)零件的性能，加工精度，表面粗糙度等要求，再通過查閱相關(guān)的設(shè)計手冊，結(jié)合設(shè)計的原理和設(shè)計思路，通過查閱大量資料，確定曲軸零件的工藝規(guī)程及工裝設(shè)計。 </p><p>　　第二章 曲軸零件圖的結(jié)構(gòu)分析&l

26、t;/p><p>　　2.1零件的結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　2.1.1零件的功用</p><p>　　曲軸是發(fā)動機上極為重要的零件，他是將連桿傳來的徑向力轉(zhuǎn)變成繞其本身軸線旋轉(zhuǎn)的扭矩，并將此扭矩輸出給汽車或其他裝置。同時，曲軸還驅(qū)動配氣機構(gòu)以及其它各輔助裝置。曲軸在工作時，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸要具

27、有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好等條件。</p><p>　　2.1.2零件的結(jié)構(gòu)特點與工藝性</p><p>　　曲軸絕大部分是整體式，只有極少數(shù)柴油機采用組合式。曲柄臂和連桿軸頸、主軸頸由圓角連接。通常在前端設(shè)有驅(qū)動附件、凸輪軸的軸頸，在后端設(shè)有輸出法蘭。曲軸內(nèi)設(shè)有主軸頸通向連桿軸頸的供油孔。</p><p>　　曲軸在低轉(zhuǎn)速時

28、主要受到燃燒壓力的作用，在高轉(zhuǎn)速時主要受到慣性力和彎曲振動及扭轉(zhuǎn)振動合成的附加力的作用。振動引起的附加力的精確計算非常復(fù)雜，所以常和實測并用。</p><p>　　2.1.3主要加工表面及其技術(shù)要求</p><p>　　1.主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公差等級IT6，連桿軸頸本身的精度，即尺寸公差等級IT6，表面粗糙度Ra值為3.2～0.32μm。軸頸長度公差等級為IT9～I(xiàn)T10。

29、軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差的一半。</p><p>　　2.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm；曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm。</p><p>　　3.各連桿軸頸的位置度不大于±20′。</p><p>　　2.2計算生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生

30、產(chǎn)類型</p><p>　　發(fā)動機曲軸，該產(chǎn)品年產(chǎn)量Q=100000（臺/年），n=1（件/臺），設(shè)其備品率a%為10%，機械加工廢品率β%為1%，現(xiàn)制定該曲軸零件的機械加工工藝規(guī)程。</p><p>　　年生產(chǎn)綱領(lǐng)： (2.1) </p><p>　　曲軸的年產(chǎn)量為111000件，現(xiàn)在已知該產(chǎn)品為中型機械，根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手

31、冊》生產(chǎn)類型與生產(chǎn)綱領(lǐng)的關(guān)系，可確定其生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)。</p><p>　　2.3零件毛坯的選擇</p><p>　　2.3.1零件的材料</p><p>　　曲軸是發(fā)動機上必須的傳動件，要求具有較高的剛度、強度、耐磨性和平衡性。該零件的材料為45鋼，輪廓尺寸不大且形狀比較復(fù)雜，又屬于大批量生產(chǎn)，因此采用模鍛成型。</p><p>　　

32、2.3.2零件的毛坯及其制造</p><p>　　曲軸零件的形狀比較復(fù)雜，因此毛坯形狀要與零件的形狀盡量接近，即外形鍛成三拐形式，兩端空寂臺階不用鍛出。毛坯尺寸通過確定加工余量后決定。</p><p>　　第三章 機械加工工藝規(guī)程的制定</p><p>　　3.1曲軸的機械加工工藝分析</p><p>　　1)該零件是三拐小型曲軸，故選用中

33、心孔定位，它是輔助基準(zhǔn)，裝夾方便，節(jié)省找正時間，又能保證三處連桿軸頸的位置精度。但由于軸兩端的軸頸分別是φ20mm和φ25mm，而三處連桿軸頸中心距分布在φ30mm的圓周上，故不能直接在軸端面上鉆三對中心孔。于是，在曲軸毛坯制造時，預(yù)先鑄造兩端φ50mm的工藝搭子，這樣就可以在工藝搭子上鉆出四對中心孔，達(dá)到用中心孔定位的目的。</p><p>　　2）在工藝搭子端面上鉆四對中心孔，先以兩主軸頸為粗基準(zhǔn)，鉆好主軸頸

34、的一對中心孔；然后以這一對中心孔定位，以連桿軸頸為粗基準(zhǔn)劃線，再將曲軸放到回轉(zhuǎn)工作臺上，加工φ30mm、圓周120°均布的三個連桿軸頸的中心孔，這樣就保證了它們之間的位置精度。</p><p>　　3）該零件剛性較差，應(yīng)按先粗后精的原則安排加工順序，逐步提高加工精度。對于主軸頸與連桿軸頸的加工順序是，先加工三個連桿軸頸，然后再加工主軸頸及其他各處的外圓，這樣安排可以避免一開始就降低工件剛度，減少受力變形

35、，有利于提高曲軸的加工精度。</p><p>　　4）由于使用了工藝搭子，銑鍵槽工序安排在切除中心孔后進(jìn)行，故磨外圓工序必須提前在還保留工藝搭子中心孔時進(jìn)行，同時要注意防止已磨好的表面被碰傷等。</p><p>　　3.2機械加工余量、工序尺寸及公差的確定</p><p>　　表3.1曲軸主軸頸的工序及公差</p><p>　　表3.2曲軸連

36、桿軸頸的工序及公差</p><p>　　表3.3曲軸φ220-0.12mm外圓的工序及公差</p><p>　　表3.4曲軸φ20-0 0.021mm外圓的工序及公差</p><p><b>　　3.3確定工時定額</b></p><p>　　工序8：粗車三個連桿軸頸至φ25.80。選用機床：CA6140臥式車床。<

37、;/p><p>　　1) 被吃刀量：取=1mm，</p><p>　　2) 進(jìn)給量f：取。</p><p>　　3) 機床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=600r/min</p><p><b>　　4) 切削速度：</b></p><p><b>　　(3.1)</b></p>

38、<p>　　5) 計算切削工時：被切削層長度=3×22=66mm</p><p>　　， (3.2) </p><p>　　因為粗車走刀兩次，故tm=0.44min</p><p>　　工序9：精車三個連桿軸頸至φ24.50。選用機床：CA6140臥式車床。</p><p&

39、gt;　　1) 被吃刀量：取=0.65mm，</p><p>　　2) 進(jìn)給量f：取f=0.3mm/r</p><p>　　3) 機床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=800r/min</p><p><b>　　4) 切削速度：</b></p><p>　　5) 計算切削工時：被切削層長度=3×22=66mm</p&g

40、t;<p>　　，因為粗車走刀兩次，故tm=0.55min</p><p>　　3.4曲軸主要加工工序分析</p><p>　　曲軸的主要加工表面為主軸頸、連桿軸頸、各外圓；次要加工表面為兩端面、鍵槽。此外，還有檢驗、清洗、去毛刺等工序。</p><p>　　連桿各主要表面的工序安排如下：</p><p>　?。?）、主軸頸：粗

41、車、精車、磨削；</p><p>　?。?）、連桿軸頸：粗車、精車、磨削；</p><p>　　（3）、φ220-0.12mm外圓：粗車、精車、磨削；</p><p>　?。?）、φ200-0.021mm外圓：粗車、精車、磨削;</p><p>　　3.4.1銑曲軸兩端面,鉆中心孔</p><p>　　本工序在鉆銑車組

42、合車床上完成，主要保證曲軸總長及中心孔的質(zhì)量，若端面不平則中心鉆上的兩切削刃的受力不均，鉆頭可能引起偏移而折斷，因此采用先面后孔的加工原則。中心孔除影響曲軸質(zhì)量分布外，它還是曲軸加工的重要基準(zhǔn)，貫穿整個曲軸加工始終，因而直接影響曲軸加工精度。打中心孔在本次工藝設(shè)計中應(yīng)考慮設(shè)備因素，采用找出曲軸的幾何中心代替質(zhì)量中心。打中心孔以毛坯的外表面作為基準(zhǔn)，因而毛坯外表面質(zhì)量好壞直接影響孔的位置誤差。</p><p>　　

43、3.4.2曲軸主軸頸的車削</p><p>　　由于曲軸年產(chǎn)量決定，主軸頸加工采用車削，在剛度較強的普通車床上進(jìn)行。曲軸安裝在前、后頂尖上線一端用大盤夾住而另一端用頂尖頂住，用硬質(zhì)合金車幾道工序上完成主軸頸的車削。由于加工余量大且不均勻，旋轉(zhuǎn)不平衡，加工時產(chǎn)生沖擊，因此工件要夾牢固。車床、刀具、夾具要有足夠的剛性。主軸頸車削順序是先精車一端主軸頸及軸肩，然后以車好的主軸頸定位。另一側(cè)以中心孔定位。車另一端主軸頸、

44、肩及各個軸頸，半精度及精車都按此順序進(jìn)行，逐漸提高主軸頸及其他軸頸的加工精度。</p><p>　　3.4.3曲軸連桿軸頸的車削</p><p>　　主軸頸及其它外圓車好后，以主軸頸作為加工連桿軸頸的基準(zhǔn)，采用專用的車夾具、車削連桿軸頸，車削同樣在普通車床上進(jìn)行。車削連桿軸頸需要解決的是角度定位，以及曲軸旋轉(zhuǎn)的不平衡問題。這些都由專用夾具來保證，夾具體為一對用以定位的V型塊組成，裝在接盤上

45、。接盤與車床過渡接盤靠中間的定位銷定位并連接，接盤在過渡接盤上靠棱形定位銷可轉(zhuǎn)180度，依次車削兩個連桿軸頸。V型塊中心與車床主軸線距離一個曲軸半徑。車削過程中，一端與曲軸主軸頸定位并夾緊，另一端靠偏中心座夾緊，中心座上鉆有中心孔，中心孔偏心距同樣為一個曲軸半徑。用頂尖頂緊中心孔，這樣就能保證連桿軸頸軸線與車床主軸線一致。安裝夾具體的接盤上有平衡塊，消除曲軸旋轉(zhuǎn)時不平衡力矩的產(chǎn)生。曲軸加工時由于受到離心力和兩頂尖的軸向壓緊偏心力的作用，

46、容易發(fā)生彎曲變形，為了加強工件剛度，用撐桿來撐住另一個曲拐的開移。車削連桿軸頸時為了使切削力不致于太大，每次車削余量控制在1-1.5mm內(nèi)，同時車床旋轉(zhuǎn)不能太高，刀具材料采用高速鋼。</p><p><b>　　3.4.4鍵槽加工</b></p><p>　　對于該鍵槽的加工，其應(yīng)安排在主軸頸精車工序之后，這樣能保證定位精度及控制鍵槽的深度以及對稱度。鍵槽加工是以兩主

47、軸頸定位，同樣用專用夾具在普通銑床上進(jìn)行。</p><p>　　3.4.5軸頸的磨削</p><p>　　由于主軸頸及連桿軸頸精度較高，尺寸精度為IT6級，表面粗糙度1.6~0.8μm，并且具有較高的形狀精度及位置精度。因此主軸頸與連桿軸頸精車后要進(jìn)行磨削，以提高精度表面粗糙度。</p><p>　　在工藝設(shè)計中，首先磨主軸頸然后磨連桿軸頸。中間主軸頸磨好后才能磨其

48、余軸頸，磨主軸頸和連桿軸頸的安裝方法基本上與車軸頸相同，磨主軸頸是以中心孔定位，在外圓磨床上進(jìn)行，磨連桿軸頸則以經(jīng)過精磨的兩端主軸頸定位，以保證與主軸頸的軸線距離及平行度要求，磨連桿軸頸是在曲軸磨床上進(jìn)行的。</p><p>　　由于軸頸寬度不大，采用橫向進(jìn)給磨削法，生產(chǎn)率較高，磨輪的外形需仔細(xì)地修整，因為直接影響軸頸與圓角的形狀，磨削余量根據(jù)車削后的精度而定，粗磨余量值每邊0.2~0.3mm，精磨余量控制在0.

49、1~0.15 mm內(nèi)。</p><p>　　在橫向進(jìn)給磨削中，磨輪對工件的壓力很大，為避免曲軸彎曲，采用可以調(diào)節(jié)的中心架，否則就不能去掉上道工序留下的彎曲度，最好在這個軸頸的擺差減小后，再開始使用中心架。</p><p>　　磨削主軸頸時應(yīng)把兩頂尖孔倒角處抹干凈，去砂粒及油泥，確保加工基準(zhǔn)——中心孔的精度，磨削工序之前必須修研中心孔。</p><p>　　3.5曲軸

50、機械加工工藝過程卡及工序簡圖</p><p>　　3.5.1三拐曲軸零件示意圖</p><p>　　圖3.1三拐曲軸零件示意圖</p><p><b>　　分析：</b></p><p>　　1）該工件為三拐曲軸，其形狀復(fù)雜，加工技術(shù)要求較高。為加工三拐徑，應(yīng)制做專用工裝夾具，其要求為，能夠均分三等份 (曲軸三拐徑偏心距

51、為30mm)，并要保證回轉(zhuǎn)平衡。</p><p>　　2）工件加工時應(yīng)將粗、精車分開，必要時也可以將粗、精磨分開，這樣有利于提高工件的加工精度。</p><p>　　3）為了使用專用夾具加工曲軸的三個拐徑，在鑄造工序上有意加大曲軸左端軸徑尺寸，留出工藝鍵槽的加工余量。</p><p>　　4）所有軸徑及軸徑線上的各部尺寸的加工均以兩中心孔為定位基準(zhǔn)，所以同軸度均由設(shè)

52、備 (工藝)來保證。如需要檢查兩軸徑同軸度，可以用一對標(biāo)準(zhǔn)的V形塊支撐兩個φ24mm的軸徑，用百分表測量。</p><p>　　5）工件1:20錐度的檢查采用專用環(huán)規(guī)檢查。</p><p>　　6）曲軸偏距的檢測可以參照單揭曲軸偏心距的檢測方法進(jìn)行檢測。</p><p>　　7)三個拐徑120°均布的檢查，可參看圖3.1，用一對標(biāo)準(zhǔn)V形塊 (V形塊安放在標(biāo)

53、準(zhǔn)平臺上)，支撐工件兩端軸徑φ24mm，然后調(diào)整兩端便支撐處軸徑的軸心線與平臺平行。</p><p>　　圖3.2三拐曲軸120°等分檢測示意圖</p><p>　　用高度尺測量尺寸AA，使拐徑中心和軸徑中心連接在水平面夾角為30°，通過計算算出拐徑角度誤差。</p><p>　　AA尺寸的計算方法：</p><p>　　

54、AA=BB-=BB-+ (3.3)</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　AA——標(biāo)準(zhǔn)30°位置拐徑計算的理論值（各輛徑、拐徑尺寸均為實測值）（mm）；</p><p>　　BB——支承軸徑外圓實際高度（mm）；</p><p>　　De——曲軸軸徑實

55、際尺寸（mm）；</p><p>　　D——曲軸拐徑實際尺寸（mm）；</p><p>　　E——偏心距（mm）。</p><p>　　按計算出AA尺寸調(diào)整好一側(cè)拐徑位置之后，測量與之相對應(yīng)的拐徑高度值B，若B值與AA值相等，即等分合格；若B值與AA值不相等，這時應(yīng)計算出拐徑中心和軸徑中心連線與水平面的夾角θ：</p><p>　　sinθ=

56、 (3.4) </p><p><b>　　m=</b></p><p>　　n=B-(BB-)=B-BB+</p><p>　　m=-(B-BB+)=-B+BB-</p><p>　　sinθ=(-B+BB-)/E</

57、p><p>　　式中θ——拐徑中心和支承軸中心連線與水平面的夾角；</p><p>　　B——實際測量尺寸；</p><p>　　m、n——為計算θ值而給出的中間變量。</p><p><b>　　△θ=30°-θ</b></p><p>　　如果△θ為負(fù)值，則此拐徑與標(biāo)準(zhǔn)30°位

58、置拐徑夾角小于120°，反之夾角大于120°。</p><p>　　8)拐徑軸線對軸徑的軸線平行度誤差，可在圖3.1的基礎(chǔ)上測出拐徑外圓最高點處最長距離的兩點差值，即為兩軸線的平行度誤差，三個拐徑分別測量即可。</p><p>　　3.5.2三拐曲軸機械加工工藝過程卡</p><p>　　表3.5三拐曲軸機械加工工藝過程卡</p>

59、<p>　　3.5.3三拐曲軸機械加工工序安排</p><p>　　表3.6三拐曲軸機械加工工藝過程卡</p><p><b>　　第四章 夾具設(shè)計</b></p><p>　　一個機床的機械制造工藝系統(tǒng)由機床、工件、刀具和夾具組成。機床夾具是用以裝夾工件的一種裝置，其作用是使工件相對于機床或刀具有一個正確的位置，并在加工過程中使這

60、個位置不變，可以看出夾具在機械加工中占有很重要的地位，尤其是在成批生產(chǎn)時更是大量采用機床夾具，它們是處在機床和工件之間的連接裝置，使工件相對機床或刀具獲得正確的位置。機床夾具的好壞直接影響工件加工表面的位置精度。所以，機床夾具設(shè)計是裝備設(shè)計中的一項重要工作。</p><p>　　在設(shè)計夾具之前，一般要收集和分析下述資料：</p><p>　　熟悉產(chǎn)品的零件圖：了解零件的作用、形狀、結(jié)構(gòu)特點

61、、材料及毛坯的制造方法，分析尺寸精度、加工表面粗糙度、形狀和位置精度等技術(shù)要求。</p><p>　　詳細(xì)分析加工工業(yè)過程及本工序在整個過程中的順序、加工方法和要求，了解本工序的加工余量和切屑用量。在設(shè)計夾具時，還應(yīng)從設(shè)計夾具的角度出發(fā)，進(jìn)一步分析定位夾緊的可能性、可靠性、夾具結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性、工件安裝的方便性和操作的安全性等因素。</p><p>　　了解使用該夾具的機床的主要規(guī)格、性能特點

62、、機床運動的情況、功率和剛度等，以及在機床上安裝夾具部分的結(jié)構(gòu)和配合尺寸。</p><p>　　了解所用切削工具的結(jié)構(gòu)、尺寸、運功和夾具的配合方式。</p><p>　　了解工件的年產(chǎn)量，每次投產(chǎn)的批量和生產(chǎn)效率等要求，以便決定每次裝夾工件的數(shù)量和選擇相應(yīng)的夾緊機構(gòu)，以及確定夾具的自動化程度。</p><p>　　4.1機床夾具的分類、基本組成和功用</p&g

63、t;<p>　　機床夾具按其使用范圍可分為以下五種基本類型：通用夾具，專用夾具，通用可調(diào)整夾具和成組夾具，組合夾具，隨行夾具。機床夾具的基本組成，根據(jù)功用一般可分為：1）定位原件或裝置，用以確定工件在夾具中的正確位置；2）刀具導(dǎo)向原件或裝置，用以引導(dǎo)刀具或用以調(diào)整刀具相對于工件的位置；3）夾緊元件或裝置，用以夾緊元件；4）連接原件，用以確定工件在機床上的正確位置并與機床相連接；5）夾具體，用以連接各夾具元件及裝置，使之成為

64、一個整體，并通過它將夾具安裝在機床上；6）其他元件及裝置，如分度裝置、防錯裝置等。</p><p>　　機床夾具的功用一般為：1）保證加工質(zhì)量；2）提高生產(chǎn)率，降低成本；3）擴大機床工藝范圍，做到一機多能；4）平衡各工序時間，以便組織流水生產(chǎn)；5）減輕工人勞動強度，保證生產(chǎn)安全等。</p><p>　　4.2普通夾具裝夾偏心曲軸方法</p><p>　　4.2.1夾

65、具為三爪卡盤 </p><p>　　對于長度較短，數(shù)量較多，偏心距較小，精度要求不高的偏心工件，可以在三爪卡盤的一個卡爪上墊上墊片，使工件產(chǎn)生偏心來車削偏心曲軸工件。其中墊片厚度χ計算公式為：</p><p>　　χ=1/2 (4.1)</p><p>　　式中： D ——工件直徑(mm)&

66、lt;/p><p>　　e —— 工件偏心距(mm)</p><p>　　χ——墊片厚度(mm)</p><p>　　則夾具裝夾方法如圖所示：</p><p>　　圖4.1用三爪卡盤裝夾</p><p>　　4.2.2夾具為四爪卡盤 </p><p>　　對于數(shù)量少、長度短，形狀比較復(fù)雜的偏心工件，

67、可在四爪卡盤上車削。</p><p>　　工件裝夾和車削方法如下：</p><p>　　(1)先把工件劃線確定偏心的軸線，然后在四爪卡盤上安裝、校正、車削。</p><p>　　(2)將工件墊上薄銅皮，夾緊后，讓尾座頂尖接近工件，調(diào)整卡爪位置，使頂尖對準(zhǔn)偏心圓中心，然后移去尾座。</p><p>　　(3) 使劃針對準(zhǔn)工件外圓側(cè)素線校正水平，

68、轉(zhuǎn)過90o，校正另一條側(cè)素線 。然后校正偏心圓，使偏心圓軸線與車床主軸軸線重合。 </p><p><b>　　校正偏心圓</b></p><p>　　校正側(cè)素線 </p><p>　　圖4.2用四爪卡盤裝夾</p><p>　　4.2.3用兩頂尖車削偏心工件 </p><p>

69、　　該家具適用于加工較長的偏心工件，加工前在工件兩端先畫出中心點的中心孔和偏心點的中心孔并加工出中心孔，然后前后頂住即可車削。</p><p>　　圖4.3用兩頂尖車削偏心工件</p><p>　　4.3專用夾具的設(shè)計思路</p><p>　　曲軸除了具有軸的一般加工規(guī)律外，也有它的工藝特點，主要包括形狀復(fù)雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對這些特點應(yīng)采取相應(yīng)的措施，分析如

70、下：</p><p><b>　　1）形狀復(fù)雜</b></p><p>　　曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線，偏心距有一定的尺寸要求，并且兩軸有較高的位置度要求，同時主軸頸與連桿軸頸間有較大的平衡塊，因此在工藝設(shè)計中應(yīng)解決以下問題：設(shè)計加工連桿軸頸的偏心夾具，即應(yīng)使連桿軸頸與機床主軸重合，將需要加工偏心部分的軸線找正到與車床主軸軸線相重合的位置進(jìn)行加工，并注意軸線間

71、的平行度和偏心距的精度 。 </p><p><b>　　2）剛性差</b></p><p>　　因本曲軸長頸的直徑比較大，同時具有曲拐，因此剛性較差。曲軸在切削力及自重的作用下會產(chǎn)生嚴(yán)重的扭曲及彎曲變形，特別在單邊傳動的機床上加工更為嚴(yán)重，在工藝設(shè)計中應(yīng)解決以下問題：</p><p>　?。?）粗加工時由于切削余量大，切削力也較大，可用中間托

72、架來增強剛性，減小變形和振動，同時機床刀具及夾具都應(yīng)有較高的剛度。</p><p>　?。?）在加工時盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時橫向進(jìn)給。</p><p>　?。?）合理安排工位次序以減少加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序，逐步提高精度。</p><p>　　（4）在有可能產(chǎn)生變形的工序后面增設(shè)校直工序。</p><p>

73、;<b>　　3）技術(shù)要求高</b></p><p>　　曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。因而總的工藝路線較長，精加工占有相當(dāng)比例。</p><p>　　加工時應(yīng)要解決以下問題：</p><p>　　A：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。</p><p>　　B：粗基準(zhǔn)選擇用曲軸兩端的

74、中心孔。中心孔的加工以主軸頸外圓作為基準(zhǔn)，這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量的均勻性。</p><p>　　C：精加工時仍用中心孔作為基準(zhǔn)，但要重新修磨中心孔，避免精加工時因中心孔磨損引起加工誤差。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。</p><p>　　D：曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位，工藝設(shè)計時定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與設(shè)計基準(zhǔn)一致。</p><p>　

75、　綜上分析，鑒于車削曲軸連桿軸頸夾具的典型性和特殊性，初步?jīng)Q定設(shè)計曲軸偏心車夾具，以解決曲軸軸頸所存在的偏心距問題。</p><p>　　本夾具適用于車偏心曲軸軸頸。其中，各連桿軸心線的相位差要求控制在之內(nèi)對夾具的分度裝置精度要求較高，同時連桿軸頸有較高的尺寸和位置精度，對夾具的定位夾緊機構(gòu)精度要求較高。連桿軸頸側(cè)面有較高的端面跳動要求，并同時滿足車削表面的粗糙度要求，這就要求夾具有較好的定位和夾緊裝置，盡量減少

76、定位和夾緊誤差。由于只能同時車削在同一軸心線上的曲軸軸頸，所以在車削完第一道軸頸之后都要將工件進(jìn)行掉頭進(jìn)行調(diào)整，使待車削的曲軸軸頸部分和車床中心線能夠在同一條軸心線上，這就就可以繼續(xù)加工第二道偏心軸頸部分了。</p><p>　　綜合分析以上問題，本夾具的設(shè)計存在特殊之處，對各部分的要求都相對較高，在設(shè)計時必須認(rèn)真思考和全面地衡量，盡可能地減少夾具導(dǎo)致的加工誤差和降低精度的因素。在保證加工質(zhì)量的前提下，還要考慮提

77、高生產(chǎn)率和降低成本，減輕工人的勞動強度</p><p><b>　　4.4夾具體設(shè)計</b></p><p>　　4.4.1定位基準(zhǔn)的選擇</p><p>　　工件在機床上的定位，實際上包括工件在夾具上的定位和夾具在機床上的定位兩個方面，這里只討論工件在夾具上的定位。在本夾具設(shè)計中，由零件圖可知，曲軸各連桿軸頸中心線對主軸中心線有平衡度要求，但

78、需設(shè)計與主軸頸存在偏心距的部分軸頸，因此所設(shè)計的專用夾具應(yīng)以與主軸頸存在偏心距的偏心軸線為夾具的中心線。為了使定位誤差為零，應(yīng)該選擇以主軸頸為定位面的夾具，其軸向定位面為第一主軸頸上的止推面，因此這里設(shè)計以第偏心軸頸和止推面為定位基準(zhǔn)面的夾具。</p><p>　　4.4.2切削力及夾緊力的計算</p><p><b>　　計算切削力</b></p>&

79、lt;p>　　在一般外圓車削情況下，切削力可分為相互垂直的三個分力，即；</p><p>　　------切向力（砂輪旋轉(zhuǎn)的切向方向）</p><p>　　------法向力（砂輪和工件接觸面的法線方向）</p><p>　　------軸向力（縱向進(jìn)給方向）</p><p>　　其中，切向力是確定車床電動機功率的主要參數(shù)，又稱為主

80、削力：法向力作用于砂輪的切入方向，壓向工件，直接影響工件的精度和加工表面的質(zhì)量；軸向力作用于機床的進(jìn)給系統(tǒng)，但與和相比較數(shù)值較小，一般不考慮。由《機械加工工藝手冊》表13.1-3查得/2.04。外圓車床切削力的實驗公式：</p><p>　　(4.2) </p><p>　　式中 ------切除單位體積的切屑所需壓力（）； </p><p>　　--

81、----切削深度（mm）；</p><p>　　------工件速度（m/min）；</p><p>　　------砂輪速度（m/s）；</p><p>　　------軸向進(jìn)給量（mm）；</p><p>　　------砂輪寬度（mm）；</p><p>　　參照《機械加工工藝手冊》表13.1-4，可查得=22，

82、=0.6，=0.76，=0.76，=0.8，=0.62；由《機械加工工藝手冊》表13.4-5取=35m/s；已知=0.1，工件切削表面直徑=62mm，由《機械加工工藝手冊》表13.4-6可查得=24m/min；砂輪寬度=8mm，，本工序取，由此算得：</p><p>　　在計算切削力時，必須考慮安全系數(shù)，安全系數(shù)</p><p><b>　　（4.3）</b><

83、/p><p>　　式中 ------基本安全系數(shù)，1.5；</p><p>　　------加工性質(zhì)系數(shù)，1.2；</p><p>　　------磨具鈍化系數(shù)，1.2；</p><p>　　------斷續(xù)切削系數(shù)，1.1；</p><p>　　則： (4.4) </p>

84、;<p>　　由于法向切削力有左右兩夾具體承受，因此在計算所需夾緊力時只需考慮切向力。</p><p><b>　　計算夾緊力</b></p><p>　?。簥A緊工件所需的夾緊力</p><p>　　如前所述，本工序只需計算防止工件轉(zhuǎn)動所需的夾緊力W，根據(jù)工件力矩平衡條件可得：</p><p><b&

85、gt;　　(4.5)</b></p><p>　　式中 N------V型塊工作面對工件的反作用力，</p><p><b>　　(4.6)</b></p><p>　　G------工件自重；</p><p>　　D------工件定位基準(zhǔn)直徑；</p><p>　　M-----

86、-切削力矩；</p><p>　　，------夾緊面和夾具定位面上的摩擦系數(shù)。</p><p>　　將N值帶入上世的實際夾緊力為：</p><p><b>　　(4.7) </b></p><p>　　其中已知D=75.1mm，G=748.7N，==0.25，，</p><p><b>

87、;　　，算得：</b></p><p>　?。簤荷w夾緊機構(gòu)產(chǎn)生的夾緊力</p><p>　　查《機床夾具設(shè)計手冊》表1-2-13螺母夾緊力可得用扳手的M20六角螺母許用夾緊力=7950N，顯然，故本夾具可以安全的工作。</p><p>　　4.4.3定位誤差分析</p><p>　　因為工件的定位基準(zhǔn)和定位元件均有制造誤差，所以工

88、件在夾具中定位后的實際位置將在一定范圍內(nèi)變動，即存在一定的定位誤差，設(shè)計定位裝置時，就要控制這一誤差在加工中所允許的范圍內(nèi)。</p><p>　　產(chǎn)生定位誤差的原因有以下兩個方面：1）定位基準(zhǔn)和工序基準(zhǔn)不重合；2）定位基準(zhǔn)位移。定位誤差就是由基準(zhǔn)不重合誤差和基準(zhǔn)位移公差綜合引起的同批工件工序尺寸的那部分公差，也就是等于兩者的代數(shù)和。</p><p><b>　　(4.8) &

89、lt;/b></p><p>　　本夾具的主要定位元件為V型塊，軸向定位時定位基準(zhǔn)——右夾具體的左端面與止推面的接合面即為曲軸軸頸工序基準(zhǔn)，即不存在基準(zhǔn)位移公差也不存在基準(zhǔn)不重合誤差，所以。</p><p>　　求工序尺寸的定位誤差，定位基準(zhǔn)為主軸頸與V型塊接觸母線A和B，工序基準(zhǔn)為主軸中心線，當(dāng)主軸頸直徑存在誤差時，定位基準(zhǔn)A或B沿V型塊工作面的位移為</p><

90、;p>　　所以基準(zhǔn)不重合誤差為</p><p>　　(4.9) </p><p><b>　　基準(zhǔn)位移誤差為</b></p><p>　　(4.10) </p><p><b>　　則總的定位

91、誤差為</b></p><p><b>　　(4.11)</b></p><p><b>　　已知本工序中，，故</b></p><p>　　4.4.4夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　夾具體裝配圖主視圖如下：</p><p>　　圖4.4夾具體主視圖</p

92、><p>　　該夾具主要由左夾具體、右夾具體、左夾具V型塊、右夾具V型塊、定位塊等零件組成。左右夾具的一端分別和機床的頭架和尾架主軸相連接，用V型塊定位。左右夾具體的中心線即為車削曲軸時車床的回轉(zhuǎn)中心線。</p><p>　　4.4.5夾具的使用方法</p><p>　　將左右夾具體固定在頭架和尾架中的主軸上，然后把定位銷打入夾具體，再把左右兩V型塊固定到各自的夾具體上

93、。V型塊的定位靠定位銷來實現(xiàn)。V型塊的下面和側(cè)面分別墊一塊兒底面墊板和側(cè)面墊板，用來調(diào)整工件的中心線，最后裝上壓蓋、定位塊和活結(jié)螺栓等零件。</p><p>　　加工時，用V型塊定位，將所要加工軸頸的偏心軸線與車床的回轉(zhuǎn)軸線重合，才能保證車床加工的為第二部分曲拐。完成本道工序后，在加工另一道曲拐時，只需將工件掉頭，用同樣的裝夾方法加緊工件即可。由于分度盤的齒面精確分度，因此保證了個曲軸軸頸偏心度和平行度問題，以及

94、加工工藝要求。</p><p>　　由于用V型塊定位，零件支撐軸頸的偏差會引起曲軸軸頸的變化和產(chǎn)生錐度，因此要嚴(yán)格控制支撐軸頸的偏差。</p><p><b>　　結(jié)術(shù)語</b></p><p>　　在本次曲軸機械加工工藝規(guī)程與夾具設(shè)計中，要求任務(wù)內(nèi)容是：掌握工藝規(guī)程設(shè)計的基本要求，設(shè)計工藝規(guī)程內(nèi)容及步驟，制作機械加工工藝過程卡片，及機械加工工

95、序卡片。掌握專用機床夾具設(shè)計的基本要求，設(shè)計加工曲軸偏心軸頸部分的專用車床夾具，掌握夾具設(shè)計的步驟與方法，繪制曲軸零件圖和夾具總圖等。</p><p>　　通過這次畢業(yè)設(shè)計，我學(xué)到了許多知識：</p><p>　　首先我能更加熟練的掌握和使用Auto CAD軟件。在做畢業(yè)設(shè)計的過程中有許多不了解的地方也得到了提高，也更深刻地掌握了本專業(yè)的知識。</p><p>　　

96、在設(shè)計過程中，我查閱了相關(guān)的大量資料，不僅擴大了知識面，開闊了視野，也使自己具備了一點獨立的設(shè)計能力，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。</p><p>　　從這次設(shè)計中使我養(yǎng)成一種科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度，即對待學(xué)習(xí)和工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)。</p><p>　　綜上所述，畢業(yè)設(shè)計是我大學(xué)期間最后一次學(xué)習(xí)的機會，我會努力做好這次設(shè)計，結(jié)合所學(xué)到的各門知識，認(rèn)真地完成本次設(shè)計任務(wù)。</p>

97、<p><b>　　致 謝</b></p><p>　　我本次的畢業(yè)設(shè)計，得到了趙老師的精心指導(dǎo)，使得本設(shè)計得以順利完成，其中無不飽含著老師的汗水和心血。在此，首先感謝我的指導(dǎo)老師趙老師，在整個過程中她給了我很大的幫助。她嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣。老師淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸

98、實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。不僅使我掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。</p><p>　　其次還要感謝大學(xué)四年來所有的老師，為我們打下機械專業(yè)知識的基礎(chǔ)；同時還要感謝所有的同學(xué)們，正是因為有了你們的支持和鼓勵，此次畢業(yè)設(shè)計才能順利完成。</p><p>　　通過這次設(shè)計我深深體會到光學(xué)會書本中的知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在實際工作中我們還需要積累更多的經(jīng)

99、驗，特別是對于我們即將走向工作崗位的大學(xué)生來說，實際經(jīng)驗更為重要，它是一筆寶貴的財富。這次設(shè)計更是為我奠定了良好的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，為我能順利走上工作崗位打下基礎(chǔ)。也感謝學(xué)院為我們提供了一次這樣好的機會，使自己在學(xué)習(xí)的同時也鍛煉了自己的實踐能力。</p><p>　　最后，再次向在本次設(shè)計過程中給予我細(xì)心指導(dǎo)和幫助的趙老師表示衷心的感謝，感謝老師在百忙中給予我極大的幫助，使得我這次設(shè)計得以順利完成。</p>

100、<p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 趙家齊主編.機械制造工藝學(xué)課程設(shè)計指導(dǎo)書.哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,1984.8</p><p>　　[2]陳宏均等編.典型零件機械加工生產(chǎn)實例.機械工業(yè)出版社,2005.1</p><p>　　[3]東北重型機械學(xué)院.洛陽工學(xué)院.第一汽車制造廠職工大學(xué)主編.機床夾具設(shè)計

101、手冊.上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1987.8</p><p>　　[4]楊明忠.朱家誠主編.機械設(shè)計.武漢理工大學(xué)出版社.2001.10.</p><p>　　[5]曾志新主編.機械制造技術(shù)基礎(chǔ).武漢理工大學(xué)出版社.2003.12重印.</p><p>　　[6]李云主編.機械制造及設(shè)備設(shè)計指導(dǎo)手冊.機械工業(yè)出版社，1997.8</p><p>　

102、　[7]張進(jìn)生.機械制造工藝與夾具設(shè)計指導(dǎo)書[M].北京：機械工業(yè)出版社，1995</p><p>　　[8]吳佳常.機械制造工藝學(xué)[M].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1992</p><p>　　[9]吳拓等.機械制造工藝與機慶夾具課程設(shè)計指導(dǎo)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005</p><p>　　[10]王信義等.機械制造工藝學(xué)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，1

103、990</p><p>　　[11]鄒青主編.機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指導(dǎo)教程[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[12]Manufacturing engineering and technology [M] Serope Kalpakjian Addison-Wesley Publishing Company 1995</p><p>　

104、　[13]Managing the design-Manufacturing process  John E. Ettlie,Henry W. Stell  MeGraw-Hill, Inc.  1990 </p><p>　　附錄1 外文翻譯-原文</p><p>　　Application and developme

105、nt</p><p>　　Of case based reasoning in fixture design </p><p>　　Fixtures are devices that serve as the purpose of holding the workpiece securely and accurately, and maintaining a consistent rela

106、tionship with respect to the tools while machining. Because the fixture structure depends on the feature of the product and the status of the process planning in the enterprise, its design is the bottleneck during manufa

107、cturing, which restrains to improve the efficiency and leadtime. And fixture design is a complicated process, based on experience that needs comprehen</p><p>　　1 Construction of a Case Index and Case Library

108、</p><p>　　1.1 Case index</p><p>　　The case index should be composed of all features of the workpiece, which are distinguished from different fixtures. Using all of them would make the operation

109、in convenient. Because the forms of the parts are diverse, and the technology requirements of manufacture in the enterprise also develop continuously, lots of features used as the case index will make the search rate slo

110、w, and the main feature unimportant, for the reason that the relative weight which is allotted to every feature must dim</p><p>　　Therefore, considering the practicality and the demand of rapid design, the c

111、ase index includes both the major feature of the workpiece and the structure of fixture. The case index code is made up of 16 digits: 13 digits for case features and 3 digits for case identification number.</p>&l

112、t;p>　　The first 13 digits represent 13 features. Each digit is corresponding to an attribute of the feature, which may be one of“*”, “？”, “1”, “2”,…,“A”,“B”,…, “Z”,…, etc. In which, “*” means anyone, “?” uncertain, “0

113、” nothing.</p><p>　　The system rules: fixture type, workpiece shape, locating model cannot be “*”or“?”. When the system is designed, the attribute information of the three items does not have these options,

114、which means the certain attribute must be selected. </p><p>　　The last three digits are the case identification number, which means the 13 digits of the case feature are the same, and the number of these thr