固定帶式輸送機的選型畢業(yè)設計 (2)

1、<p><b>　　畢業(yè)設計（論文）</b></p><p>　　課 題 名 稱： 固定帶式輸送機的選型 </p><p>　　系 別： 機電工程系 </p><p>　　專 業(yè) 班 級： 09機電一體化2班 <

2、/p><p>　　學 生 姓 名： </p><p>　　指 導 教 師： </p><p><b>　　二O一二年 五 月</b></p><p>　　附表1 畢業(yè)設計（論文）評分表</p>

3、;<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要7(8)</b></p><p>　　一、帶式輸送機概述9</p><p>　　1.1 帶式輸送機的應用9</p><p>　　1.2 帶式輸送機的分類10</p><p>　　1

4、.3 各種帶式輸送機的特點10</p><p>　　1.4 帶式輸送機的發(fā)展狀況11</p><p>　　1.5帶式輸送機的的結(jié)構和布置11</p><p>　　1.5.1 帶式輸送機的的結(jié)構11</p><p>　　1.5.2 布置方式12</p><p>　　二、標準部件的選用14</p>

5、<p>　　2.1輸送帶的選擇14</p><p>　　2.2輸送量計算14</p><p>　　2.3選擇傳動形式和驅(qū)動裝置14</p><p>　　2.4頭部傳動滾筒的選擇15</p><p>　　2.5尾部改向滾筒選擇15</p><p>　　2.6托輥的選擇15</p>&

6、lt;p>　　2.7其他部件的選用16</p><p>　　三、輸送機受力分析17</p><p>　　3.1圓周驅(qū)動力分析17</p><p>　　3.2 主要阻力計算17</p><p>　　3.2.1模擬摩擦系數(shù)18</p><p>　　3.2.2承載分支托輥組每米旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的確定18</p

7、><p>　　3.2.3回程分支托輥組每米長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量的確定18</p><p>　　3.2.4每米長度輸送物料質(zhì)量的確定18</p><p>　　3.2.5主要阻力19</p><p>　　3.3 附加特種阻力計算19</p><p>　　3.4 總阻力計算20</p><p>　　

8、四、電動機選用21</p><p>　　4.1電動機類型的確定21</p><p>　　4.2電動機容量的選擇21</p><p>　　4.3確定電動機的轉(zhuǎn)速21</p><p>　　4.4選擇電機型號22</p><p>　　五、減速器的選用23</p><p>　　5.1 傳動裝

9、置的總傳動比23</p><p>　　5.2 液力偶合器23</p><p>　　5.3 聯(lián)軸器24</p><p><b>　　六、張力計算25</b></p><p>　　6.1輸送帶張力計算25</p><p>　　6.2 輸送帶不打滑條件校核25</p><

10、p>　　6.3 輸送帶下垂度校核27</p><p><b>　　參考文獻28</b></p><p>　　致謝……………………………………………………………………………………28</p><p><b>　　摘　　要</b></p><p>　　本次畢業(yè)設計是關于固定式帶式輸送機的設計。

11、首先對膠帶輸送機作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機的選型原則及計算方法；然后根據(jù)這些設計準則與計算選型方法按照給定參數(shù)要求進行選型設計。普通型帶式輸送機由六個主要部件組成：傳動裝置，機尾和導回裝置，中部機架，拉緊裝置以及膠帶。目前，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一個。在膠帶輸送機的設計、制造以及應用方面,目前我國與國外先進水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設計制造帶式輸送機過程中存在

12、著很多不足。</p><p>　　本次帶式輸送機設計代表了設計的一般過程, 對今后的選型設計工作有一定的參考價值。</p><p>　　關鍵詞：帶式輸送機，聯(lián)軸器，主要部件。</p><p><b>　　Summary</b></p><p>　　This time graduation design is concer

13、ning fix the type take type transport machine of design.Transported machine to make to the tape first simple of all say;Immediately after analysis the take type transport the choose of machine a principle and calculation

14、 method;Then according to these design standard and calculation choose a method according to give settle parameter request carry on choose a type design.The common type take type transport machine to constitute to°f

15、rom six main parts:Spread to</p><p>　　This take type transported a machine design representative design of general process, to aftertime of choose a type a design work to have certain of reference value.<

16、/p><p>　　Keyword:The take type transport machine, allied stalk machine, main parts.</p><p><b>　　1帶式輸送機概述</b></p><p>　　1.1 帶式輸送機的應用</p><p>　　帶式輸送機是連續(xù)運輸機的一種，連續(xù)運輸

17、機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一，其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中，連續(xù)運輸機是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線不可缺少的組成部分。</p><p><b>　　連續(xù)運輸機可分為：</b></p><p>　?。?）具有撓性牽引物件的輸送機，如帶式輸送機，

18、板式輸送機，刮板輸送機，斗式輸送機、自動扶梯及架空索道等；</p><p>　?。?）不具有撓性牽引物件的輸送機，如螺旋輸送機、振動輸送機等；</p><p>　　（3）管道輸送機(流體輸送)，如氣力輸送裝置和液力輸送管道。</p><p>　　其中帶輸送機是連續(xù)運輸機中是使用最廣泛的，帶式輸送機運行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護簡便，適應于冶金煤炭，機械電力，輕

19、工，建材，糧食等各個部門。 </p><p>　　1.2 帶式輸送機的分類</p><p>　　帶式輸送機分類方法有多種，按運輸物料的輸送帶結(jié)構可分成兩類，一類是普通型帶式輸送機，這類帶式輸送機在輸送帶運輸物料的過程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構的帶式輸送機，各有各的輸送特點。其簡介如下：</p><p>

20、;　　1.3 各種帶式輸送機的特點</p><p>　?。?）QD80輕型固定式帶輸送機 QD80輕型固定式帶輸送機與TDⅡ型相比，其帶較薄、載荷也較輕，運距一般不超過100m，電機容量不超過22kw。</p><p>　?。?） 它屬于高強度帶式輸送機，其輸送帶的帶芯中有平行的細鋼繩，一臺運輸機運距可達幾公里到幾十公里。</p><p>　?。?）U形帶式

21、輸送機 它又稱為槽形帶式輸送機，其明顯特點是將普通帶式輸送機的槽形托輥角由提高到使輸送帶成U形。這樣一來輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓，導致物料對膠帶的摩擦力增大，從而輸送機的運輸傾角可達25°。</p><p>　?。?）管形帶式輸送機 U形帶式輸送帶進一步的成槽，最后形成一個圓管狀，即為管形帶式輸送機，因為輸送帶被卷成一個圓管，故可以實現(xiàn)閉密輸送物料，可明顯減輕粉狀物料對環(huán)境的污染，并且可以實現(xiàn)彎曲

22、運行。</p><p>　　（5）氣墊式帶輸送機 其輸送帶不是運行在托輥上的，而是在空氣膜(氣墊)上運行，省去了托輥，用不動的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運行的托輥，運動部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運行平穩(wěn)，可提高帶速。但一般其運送物料的塊度不超過300mm。增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強壓成槽形外，也可以改變輸送帶本身，把輸送帶的運載面做成垂直邊的，并且?guī)в袡M隔板。一般

23、把垂直側(cè)擋邊作成波狀，故稱為波狀帶式輸送機，這種機型適用于大傾角，傾角在30°以上，最大可達90°。</p><p>　?。?）壓帶式帶輸送機 它是用一條輔助帶對物料施加壓力。這種輸送機的主要優(yōu)點是：輸送物料的最大傾角可達90°，運行速度可達6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。其主要缺點是結(jié)構復雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。</p&

24、gt;<p>　?。?）鋼繩牽引帶式輸送機 它是無際繩運輸與帶式運輸相結(jié)合的產(chǎn)物，既具有鋼繩的高強度、牽引靈活的特點，又具有帶式運輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點。</p><p>　　1.4 帶式輸送機的發(fā)展狀況</p><p>　　目前帶式輸送機已廣泛應用于國民經(jīng)經(jīng)濟各個部門，近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運輸系統(tǒng)中帶式輸送機又成為重要的組成部分。主要有：鋼繩芯帶式輸送機、鋼繩牽引

25、膠帶輸送機和排棄場的連續(xù)輸送設施等。</p><p>　　這些輸送機的特點是輸送能力大(可達30000t/h)，適用范圍廣(可運送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運人)，安全可靠，自動化程度高，設備維護檢修容易，爬坡能力大(可達16°)，經(jīng)營費用低，由于縮短運輸距離可節(jié)省基建投資。</p><p>　　目前，帶式輸送機的發(fā)展趨勢是：大運輸能力、大帶寬、大傾角、增加

26、單機長度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。我國已于1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機的定型設計。鋼繩芯帶式輸送機的適用范圍：</p><p>　?。?）適用于環(huán)境溫度一般為°°C；在寒冷地區(qū)驅(qū)動站應有采暖設施；</p><p>　?。?）可做水平運輸，傾斜向上(16°)和向下()運輸，也可以轉(zhuǎn)彎運輸；運輸距離長，單機輸送可達1

27、5km；</p><p>　　（3）可露天鋪設，運輸線可設防護罩或設通廊；</p><p>　?。?）輸送帶伸長率為普通帶的1/5左右；其使用壽命比普通膠帶長；其成槽性好；運輸距離大。</p><p>　　1.5帶式輸送機的的結(jié)構和布置</p><p>　　1.5.1 帶式輸送機的的結(jié)構</p><p>　　帶式輸送機

28、又稱膠帶運輸機帶式輸送機主要由以下部件組成：頭架、驅(qū)動裝置、傳動滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護裝置等。</p><p>　　圖1.1帶式輸送機總體結(jié)構圖</p><p>　　輸送帶是帶式輸送機的承載構件，帶上的物料隨輸送帶一起運行，物料根據(jù)需要可以在輸送機的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐，運行阻力小。帶式輸送機可沿水平或傾斜線路布置。=&l

29、t;/p><p>　　由于帶式輸送機的結(jié)構特點決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機的1/3到1/5；由于物料同輸送機一起移動，同刮板輸送機比較，物料破碎率??；帶式輸送機的單機運距可以很長，與刮板輸送機比較，在同樣運輸能力及運距條件下，其所需設備臺數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設備和人員，并且維護比較簡單。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設備比較，初期投資高且不適應輸送有尖棱的

30、物料。</p><p>　　輸送機年工作時間一般取4500-5500小時。當二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲倉時，取上限為宜。</p><p>　　1.5.2 布置方式</p><p>　　電動機通過聯(lián)軸器、減速器帶動傳動滾筒轉(zhuǎn)動或其他驅(qū)動機構，借助于滾筒或其他驅(qū)動機構與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運動。<

31、;/p><p>　　通用固定式輸送帶輸送機多采用單點驅(qū)動方式，即驅(qū)動裝置集中的安裝在輸送機長度的某一個位置處，一般放在機頭處。單點驅(qū)動方式按傳動滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動。對每個滾筒的驅(qū)動又可分為單電動機驅(qū)動和多電動機驅(qū)動。單筒、單電動機驅(qū)動方式最簡單，在考慮驅(qū)動方式時應是首選方式。帶式輸送機常見典型的布置方式如下表1.1所示：</p><p>　　此次選擇DTⅡ(A)固定帶式輸送

32、機作為設計類型。單電機驅(qū)動，機長10m，帶寬500mm, 上托輥槽角為35°，下托輥槽角為0°。DTⅡ(A)固定帶式輸送機是通用系類產(chǎn)品，可廣泛用于冶金、交通、電力、建材、化工、輕工、糧食和機械行業(yè)，輸送密度為500~2500㎏/m3各種散狀物料和成件物品。使用環(huán)境為-20°到40°[2]。</p><p>　　表1.1帶式輸送機典型布置方式</p><

33、p><b>　　2標準部件的選用</b></p><p><b>　　2.1輸送帶的選擇</b></p><p>　　輸送帶的品種規(guī)格符合《GB/T4490—1994運輸帶尺寸》、《GB/T7984—2001運輸帶 具有橡膠和塑料覆蓋層的普通用途織物芯輸送帶的規(guī)定》，見2-1表[2]</p><p><b>

34、;　　表2-1輸送帶種類</b></p><p>　　由于本設計是小型設計輸送機，初步選定為帆布帶。俺給定的工作條件，輸送機的工作傾角β =0°。根據(jù)設計要求帶寬為B=500mm,NN-100型輸送帶，層數(shù)為3層。上膠3.0+下膠1.5，輸送帶質(zhì)量5.025Kg/m。技術規(guī)格為縱向扯斷強度100N/mm；每層帶寬為1.0mm,截面積為0.0236m2。</p><

35、;p><b>　　2.2輸送量計算</b></p><p>　　根據(jù)輸送量的計算方法[2]：</p><p><b>　　式（2.1）</b></p><p>　　=3.6×0.0236×2×2000=339.84t＞300t</p><p>　　此輸送帶符合使用

36、要求。</p><p>　　2.3選擇傳動形式和驅(qū)動裝置</p><p>　　驅(qū)動裝置是帶式輸送機的動力傳遞機構。一般由電動機、聯(lián)軸器、減速器及驅(qū)動滾筒組成。根據(jù)不同的使用條件和工作要求，帶式輸送機的驅(qū)動方式，可分單電驅(qū)動機、多電驅(qū)動機、單滾筒驅(qū)動、雙滾筒驅(qū)動和多滾筒驅(qū)動幾種。</p><p>　　由于此設計為小型帶式輸送機，采用水平輸送，運輸距離短，所以選用Y系列

37、電機聯(lián)軸器減速器的傳動形式單電機單筒驅(qū)動，如下圖</p><p><b>　　圖2-1傳動方式</b></p><p>　　2.4頭部傳動滾筒的選擇</p><p>　　傳動滾筒的直徑和長度符合《GB/T988—1991帶式輸送機滾筒基本參數(shù)和尺寸規(guī)定》[2]，如表2-2</p><p>　　表2-2帶寬與傳動滾筒的關系

38、</p><p>　　本設計選用直徑為500mm的膠面滾動軸筒，與之匹配的軸承型號是3520</p><p>　　2.5尾部改向滾筒選擇</p><p>　　尾部改向滾筒，與500mm的傳動滾筒匹配的尾部改向滾筒直徑為400mm。如</p><p>　　表2-3傳動滾筒與改向滾筒的關系</p><p><b>

39、;　　2.6托輥的選擇</b></p><p>　　本系列配置的托輥可分為承載托輥（槽型）和回程托輥（平行）兩類[6]。承載托輥初選為DTⅡGP1103，回程托輥初選為DTⅡGP1211，緩沖托輥初選為DTⅡGH1103。上托輥間距為1m,下托輥間距為2m。上托輥槽角為35°，下托輥槽角為0°。</p><p>　　2.7其他部件的選用</p>

40、<p>　　由于本次為小型輸送機，機長較短，功率較小，故選用螺旋拉緊裝置；采用固定落地式機架，角鋼焊接[7]。該輸送機設計為水平運輸，不需要制動裝置，只選擇空段清掃器、頭部清掃器和頭部漏斗。</p><p><b>　　3輸送機受力分析</b></p><p>　　3.1圓周驅(qū)動力分析</p><p>　　1）圓周驅(qū)動力分析 &l

41、t;/p><p>　　傳動滾筒上所需圓周驅(qū)動力為所有阻力之和[3]，即：</p><p><b>　　式（3.1）</b></p><p>　　式中——主要阻力，N；</p><p><b>　　——附加阻力，N；</b></p><p>　　——特種主要阻力，托輥前傾摩擦阻力和

42、導料槽摩擦阻力，N；</p><p>　　——特種附加阻力，清掃器、卸料器和翻轉(zhuǎn)回程前輸送帶阻力，N；</p><p>　　——傾斜阻力，N。=qGHg</p><p>　　五種阻力中，、是所有輸送機都有的，其他三類阻力，根據(jù)輸送機側(cè)型及附件裝設情況定，由設計者選擇。</p><p>　　3.2 主要阻力計算</p><p

43、>　　輸送機的主要阻力是物料及輸送帶移動和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生阻力的總和?？捎檬剑?-2）計算：</p><p><b>　　式（3.2）</b></p><p>　　式中——模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)工作條件及制造安裝水平?jīng)Q定，一般可按表查取。</p><p>　　——輸送機長度（頭尾滾筒中心距），m；</p><

44、;p><b>　　——重力加速度；</b></p><p>　　——承載分支托輥組每米長度旋轉(zhuǎn)部分重量，kg/m，用式（3.3）計算</p><p>　　運行阻力系數(shù)f值應根據(jù)表3-5選取。取=0.045</p><p>　　3.2.1模擬摩擦系數(shù)</p><p>　　模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)工作條件及制造、安裝水平選取

45、，見下表</p><p>　　表3-1模擬摩擦系數(shù)f</p><p>　　由于工作條件為室外，多塵土，帶速為2.0m/s所以此處f選用為0.035。</p><p>　　3.2.2承載分支托輥組每米旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的確定</p><p><b>　　式（3.3）</b></p><p>　　其中——承載分

46、支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分重量，kg；</p><p>　　——承載分支托輥間距，m；</p><p>　　托輥已經(jīng)選好，知L=200時G1=15.3 kg</p><p>　　計算：=15.3/1=15.3 kg/m</p><p>　　3.2.3回程分支托輥組每米長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量的確定</p><p>　　——回程分支托輥

47、組每米長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量，kg/m，用式（3.4）計算：</p><p><b>　　式（3.4）</b></p><p>　　其中——回程分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量</p><p>　　——回程分支托輥間距，2m；</p><p><b>　　=10.4kg</b></p><p&

48、gt;　　計算：=10.4/2=5.2 kg/m</p><p>　　3.2.4每米長度輸送物料質(zhì)量的確定</p><p>　　——每米長度輸送物料質(zhì)量</p><p><b>　　式（3.5）</b></p><p>　　=339.84/(3.6x2)=47.2kg/m</p><p><

49、b>　　3.2.5主要阻力</b></p><p><b>　　=268N</b></p><p>　　3.3 附加特種阻力計算</p><p>　　附加特種阻力包括輸送帶清掃器摩擦阻力和卸料器摩擦阻力等部分，按下式計算：</p><p><b>　　式（3.6）</b></

50、p><p><b>　　式（3.7）</b></p><p><b>　　式（3.8）</b></p><p>　　式中——清掃器個數(shù)，包括頭部清掃器和空段清掃器；</p><p>　　A——一個清掃器和輸送帶接觸面積，，見表[2]</p><p>　　——清掃器和輸送帶間的壓力

51、，N/，一般取為3×104～10×104N/；</p><p>　　u——清掃器和輸送帶間的摩擦系數(shù)，一般取為0.5~0.7</p><p>　　——刮板系數(shù)，一般取為1500 N/m。</p><p>　　表3-2導料槽欄板內(nèi)寬、刮板與輸送帶接觸面積</p><p>　　查表3-7得 A=0.006m，取=8

52、5;104N/m，取=0.6，將數(shù)據(jù)帶入式</p><p><b>　?。? -7）</b></p><p>　　則=0.006×8×104×0.6=288N</p><p>　　擬設計的總圖中有兩個清掃器和一個空段清掃器（一個空段清掃器相當于1.5個清掃器）</p><p><b&g

53、t;　　=0</b></p><p>　　由式（3-6） 則 =3.5×288+0=1008N</p><p><b>　　3.4 總阻力計算</b></p><p>　　本設計沒有附加阻力=0，本設計沒有特種阻力=0.因為是本輸送機水平運輸，所有H=0</p><p><b>　　=0

54、</b></p><p><b>　　由式（2.4-2）</b></p><p><b>　　=268+1008</b></p><p><b>　　=1276N </b></p><p><b>　　4電動機選用</b></p>

55、<p>　　4.1電動機類型的確定</p><p>　　按工作要求和條件選取Y系列一般用途的全封閉自扇冷式籠型三廂異步電動機[4]。</p><p>　　4.2電動機容量的選擇</p><p>　　工作所需功率[4]：</p><p><b>　　式(4.1)</b></p><p>

56、<b>　　式(4.2)</b></p><p>　　所以 式(4.3)</p><p>　　由電動機至工作機之間傳動裝置的總效率[4]：</p><p><b>　　式(4.4)</b></p><p>　　式中1、2、3、4分別是齒輪傳動、卷筒、軸承、聯(lián)軸器的效率

57、</p><p>　　其中=0.97、=0.96、=0.98、=0.99.則：</p><p>　　=0.97×0.96×0.98×0.99=0.817</p><p>　　所以：=3.25KW 式(4.5)</p><p>　　根據(jù)Pd選取電動機的額定

58、功率使=(1～1.3)[4]</p><p>　　由查表的電動機的額定功率為=4KW</p><p>　　4.3確定電動機的轉(zhuǎn)速</p><p>　　卷筒軸的工作轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　=(60×1000×V)/πd [4] 式(4.6)</p><p>　　=

59、(60×1000×2)/3.14×500</p><p>　　=76.4r/min</p><p><b>　　4.4選擇電機型號</b></p><p>　　按照推薦的合理傳動比范圍，二級圓柱齒輪傳動比為8～40，故電動機的轉(zhuǎn)速范圍為=（8～40）×76.4r/min=611.2～3056r/min&l

60、t;/p><p>　　配合查出的容量，由查表得兩種使用的電動機型號，其技術參數(shù)比較情況如4-1表[4]</p><p>　　表4-1電動機型號和基本參數(shù)</p><p>　　綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量以及鏈傳動和減速器的傳動比，可知方案1比較適合。因此選用電動機型號為Y132M1-6，所選電動機的額定功率為P=4KW,滿載轉(zhuǎn)速為960r/min。</p&

61、gt;<p><b>　　5減速器的選用</b></p><p>　　5.1 傳動裝置的總傳動比</p><p>　　已知電機轉(zhuǎn)速為＝960 r/min ，=76.4r/min，則電機與滾筒之間的總傳動比為：</p><p>　　=960/76.4=12.57</p><p>　　本次設計選用二級圓柱齒輪減

62、速器,傳動比為25，可傳遞30KW功率。展開式傳動比分配[4]：</p><p>　　取=3.94 =3.14</p><p><b>　　5.2 液力偶合器</b></p><p>　　液力傳動與液壓傳動一樣，都是以液體作為傳遞能量的介質(zhì)，同屬液體傳動的范疇，二者的重要區(qū)別在于，液壓傳動是同過工作腔容積的變化，是液體壓力能改變傳遞能量的；液力

63、傳動是利用旋轉(zhuǎn)的葉輪工作，輸入軸與輸出軸為非剛性連接，通過液體動能的變化傳遞能量，傳遞的紐矩與其轉(zhuǎn)數(shù)的平方成正比．</p><p>　　目前，在帶式輸送機的傳動系統(tǒng)中，廣泛使用液力偶合器，它安裝在輸送機的驅(qū)動電機與減速器之間，電動機帶動泵輪轉(zhuǎn)動，泵輪內(nèi)的工作液體隨之旋轉(zhuǎn)，這時液體繞泵輪軸線一邊作旋轉(zhuǎn)運動，一邊因液體受到離心力而沿徑向葉片之間的通道向外流動，到外緣之后即進入渦輪中，泵輪的機械能轉(zhuǎn)換成液體的動能，液體

64、進去渦輪后，推動渦輪旋轉(zhuǎn)，液體被減速降壓，液體的動能轉(zhuǎn)換成渦輪的機械能而輸出作功．它是依靠液體環(huán)流運動傳遞能量的，而產(chǎn)生環(huán)流的先決條件是泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦流轉(zhuǎn)速，即而者之間存在轉(zhuǎn)速差．</p><p>　　液力傳動裝置除煤礦機械使用外，還廣泛用于各種軍用車輛，建筑機械，工程機械，起重機械，載重汽車．小轎車和艦艇上，它所以獲得如此廣泛的應用，原因是它具有以下多種優(yōu)點：</p><p>　　1能

65、提高設備的使用壽命</p><p>　　2由于液力轉(zhuǎn)動的介質(zhì)是液體，輸入軸與輸出軸之間用非剛性連接，故能將外載荷突然驟增或驟減造成的沖擊和振動消除或部分消除，轉(zhuǎn)化為連續(xù)連續(xù)漸變載荷，從而延長機器的使用壽命．這對處于惡劣條件下工作的煤礦機械具有這樣意義。</p><p>　　3有良好的啟動性能由于泵輪扭矩與其轉(zhuǎn)速的平方成正比，故電動機啟動時其負載很小，起動較快，沖擊電流延續(xù)時間短，減少電機發(fā)

66、熱。</p><p>　　4良好的限矩保護性能</p><p>　　5使多電機驅(qū)動的設備各臺電機負荷分配趨于均勻</p><p>　　本次設計選用的YOD400，輸入轉(zhuǎn)速為1470r／min，效率達0.96，起動系數(shù)為1.3～1.7。</p><p><b>　　5.3 聯(lián)軸器</b></p><p&

67、gt;　　本次驅(qū)動裝置的設計中，較多的采用聯(lián)軸器，這里對其做簡單介紹：</p><p>　　聯(lián)軸器是機械傳動中常用的部件。它用來把兩軸聯(lián)接在一起，機器運轉(zhuǎn)時兩軸不能分離；只有在機器停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能分離。</p><p>　　聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差、承載后的變形以及溫度變化的影響等，往往不能保證嚴格的對中，而是存在著某種程度的相對位移。這就要求設計聯(lián)軸器時，要從結(jié)

68、構上采取各種不同的措施，使之具有適應一定范圍的相對位移的性能。</p><p>　　根據(jù)對各種相對位移有無補償能力（即能否在發(fā)生相對位移條件下保持聯(lián)接的功能），聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器（無補償能力）和撓性聯(lián)軸器（有補償能力）兩大類。撓性聯(lián)軸器又可按是否具有彈性元件分為無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性聯(lián)軸器兩個類別。</p><p><b>　　剛性聯(lián)軸器</b>

69、</p><p>　　這類聯(lián)軸器有套筒式、夾殼式和凸緣式等。凸緣聯(lián)軸器是把兩個帶有凸緣的半聯(lián)軸器聯(lián)成一體，以傳遞運動和轉(zhuǎn)矩。凸緣聯(lián)軸器的材料可用灰鑄鐵或碳鋼，重載時或圓周速度大于30m/s時應用鑄鋼或碳鋼。由于凸緣聯(lián)軸器屬于剛性聯(lián)軸器，對所聯(lián)兩軸的相對位移缺乏補償能力，故對兩軸對中性的要求很高。當兩軸有相對位移存在時，就會在機件內(nèi)引起附加載荷，使工作情況惡化，這是它的主要缺點。但由于構造簡單、成本低、可傳遞較大轉(zhuǎn)

70、矩，故當轉(zhuǎn)速低、無沖擊、軸的剛性大、對中性較好時亦常采用。</p><p><b>　　撓性聯(lián)軸器</b></p><p>　?。?）無彈性元件的撓性聯(lián)軸器</p><p>　　這類聯(lián)軸器因具有撓性，故可補償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。常用的有以下幾種：</p><p><b>　　1）十字

71、滑塊聯(lián)軸器</b></p><p><b>　　2）滑塊聯(lián)軸器</b></p><p>　　3)十字軸式萬向聯(lián)軸器</p><p><b>　　4）齒式聯(lián)軸器</b></p><p><b>　　5）滾子鏈聯(lián)軸器</b></p><p>　　

72、（2）有彈性元件的撓性聯(lián)軸器</p><p>　　這類聯(lián)軸器因裝有彈性元件，不僅可以補償兩軸間的相對位移，而且具有緩沖減振的能力。彈性元件所能儲存的能量愈多，則聯(lián)軸器的緩沖能力愈強；彈性元件的彈性滯后性能與彈性變形時零件間的摩擦功愈大，則聯(lián)軸器的減振能力愈好。</p><p>　　1）彈性套柱銷聯(lián)軸器</p><p><b>　　2）彈性柱銷聯(lián)軸器<

73、/b></p><p>　　3）梅花形彈性聯(lián)軸器</p><p>　　由于滾軸載荷變化大，選擇具有所聯(lián)兩軸的相對位移缺乏補償能力。本次選用凸緣聯(lián)軸器。</p><p><b>　　6張力計算</b></p><p>　　6.1輸送帶張力計算</p><p>　　輸送帶張力在整個長度上是變化的

74、，影響因素很多，為保證輸送機上午正常運行，輸送帶張力必須滿足以下兩個條件：</p><p>　?。?）在任何負載情況下，作用在輸送帶上的張力應使得全部傳動滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應保證不打滑；</p><p>　?。?）作用在輸送帶上的張力應足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值[2]。</p><p>　　6.2 輸送帶不打滑

75、條件校核 </p><p>　　圓周驅(qū)動力通過摩擦傳遞到輸送帶上（見圖6-1）</p><p>　　圖6.1作用于輸送帶的張力</p><p>　　為保證輸送帶不打滑，輸送帶在傳動滾簡松邊的最小張力應滿足式</p><p><b>　　式(6.1)</b></p><p>　　傳動滾筒傳遞的最大圓

76、周力 式(6.2)</p><p>　　動載荷系數(shù)；對慣性小、起制動平穩(wěn)的輸送機可取較小值;否則，就應取較大值。取1.5</p><p>　　——是表示傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦系數(shù)，該輸送帶設計取=0.4見表6-1</p><p>　　表6-1 傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)[2]</p><p>　　取

77、=1.5，由式 =1.5×1276=1914N查表求=1.42。</p><p><b>　　=3.04</b></p><p>　　≥1914/3.04≥630N</p><p>　　6.3 輸送帶下垂度校核</p><p>　　為了限制輸送帶在兩組托輥間的下垂度，作用在輸送帶上任意一點的最小張力，需對進行

78、驗算[2]。</p><p>　　承載分支 式(6.3)</p><p>　　回程分支 式（6.4）</p><p>　　式中——允許最大垂度，一般≤0.01；</p><p>　　——承載上托輥

79、間距（最小張力處）；</p><p>　　——回程下托輥間距（最小張力處）。</p><p>　　取=0.01 由式（6.3）、式（6.4）得：</p><p>　　≥1.0×（5.02+51）×9.8/(8×0.01)=6862.5N</p><p>　　≥2.0×5.2×9.8/(8&#

80、215;0.01)=1229.9N</p><p><b>　　致　　謝</b></p><p>　　本文是在老師的指導下完成的，在論文期間，老師在論文設計中給予悉心指導，在學習生活上給予大力支持和幫助；尤其是在老師嚴謹?shù)目茖W研究精神，惜字如金的工作態(tài)度深深的影響著我，使我受益匪淺。在此由衷感謝，并致以崇高的敬意。</p><p>　　同時也感

81、謝所有支持、關心和幫助過我的各個老師、親人、朋友和同學，由于本人水平有限、時間的倉促，論文難免有不足和錯誤之處，懇請各位教師點評、指正，在此表示感謝。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]宋偉剛，鄧永勝．現(xiàn)代帶式輸送機的設計方法[J]．物流技術與應用，2000．</p><p>　　[2]張鉞．新型帶式輸送機

82、設計手冊[M].冶金工業(yè)出版社，2001．</p><p>　　[3]陳立德．機械設計基礎課程設計[M]．.高等教育出版社，2006．</p><p>　　[4]榮耀，付鐵，楊夢辰．機械設計基礎第二版[M]．北京理工大學出版社，2006．</p><p>　　[5]DTⅡ(A)型帶式輸送機機械設計手冊[M].冶金工業(yè)出版社.2003．</p><